{"id":34397,"date":"2013-03-26T09:01:36","date_gmt":"2013-03-26T09:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=34397"},"modified":"2025-01-26T21:02:29","modified_gmt":"2025-01-26T20:02:29","slug":"scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/","title":{"rendered":"Scania i silniki Euro 6 II generacji"},"content":{"rendered":"
Ostra norma Euro 6 wymog\u0142a osi\u0105gni\u0119cie równowagi mi\u0119dzy kontrol\u0105 procesu spalania, a redukcj\u0105 zanieczyszcze\u0144 w uk\u0142adzie wydechowym. Korzystaj\u0105c ze swojego olbrzymiego do\u015bwiadczenia, Scania zastosowa\u0142a zarówno EGR, jak i SCR aby dopasowa\u0107 optymalne rozwi\u0105zanie do ka\u017cdego poziomu mocy i ka\u017cdego rodzaju zastosowa\u0144 pojazdów. Klienci Scania maj\u0105 teraz do wyboru dziewi\u0119\u0107 poziomów mocy silników Euro 6: od 9-litrowej jednostki o mocy 250 KM do V8 –580 KM. Wkrótce gama zostanie rozszerzona. Ponadto dost\u0119pne s\u0105 dwa nowe silniki gazowe, zdolne do pracy na biogazie, CNG lub LNG. Ofert\u0119 6-cylindrowych jednostek Scania –z zastosowaniem tak\u017ce w autobusach turystycznych –tworz\u0105 cztery silniki o pojemno\u015bci 12,7 l. <\/div>\n
– 370 KM, dost\u0119pny wkrótce<\/div>\n
– 410 KM, 2150 Nm przy 1000-1300 obr\/min, SCR<\/div>\n
– 450 KM, 2350 Nm przy 1000-1300 obr\/min, EGR+SCR<\/div>\n
– 490 KM, 2550 Nm przy 1000-1300 obr\/min, EGR+SCR<\/div>\n
Silnik o mocy 410 KM zosta\u0142 opracowany, aby spe\u0142ni\u0107 norm\u0119 Euro 6 wy\u0142\u0105cznie za pomoc\u0105 uk\u0142adu SCR. Ma zwyk\u0142\u0105 turbospr\u0119\u017cark\u0119, a w kolektorze dolotowym znajduje si\u0119 elektrycznie sterowana przepustnica. Poniewa\u017c nie ma uk\u0142adu EGR, osprz\u0119t jest mniej skomplikowany, a silnik ma mas\u0119 mniejsz\u0105 o 40 kg w porównaniu z jednostkami wyposa\u017conymi w EGR i SCR. Cz\u0119\u015b\u0107 zaoszcz\u0119dzonej masy jest wykorzystywana, aby pojazd móg\u0142 przewozi\u0107 wi\u0119ksz\u0105 porcj\u0119 AdBlue. Uk\u0142ad oczyszczania spalin pozosta\u0142 niezmieniony. Wykorzystuje ten sam kompaktowy t\u0142umik, jaki maj\u0105 inne, 5- i 6-cylindrowe silniki Euro 6. Zu\u017cycie AdBlue w silniku wyposa\u017conym jedynie w SCR wynosi oko\u0142o 6% zu\u017cycia oleju nap\u0119dowego. W silnikach z EGR i SCR dochodzi do 3%, a przy bardzo ci\u0119\u017ckim \u0142adunku, z\u0142ej pogodzie lub na du\u017cej wysoko\u015bci nad poziomem morza mo\u017ce by\u0107 nieco wy\u017csze. <\/div>\n
\"Silniki<\/a>\"Silniki<\/a><\/div>\n
5-cylindrowe silniki Euro 6<\/strong><\/div>\n
Gama jednostek nap\u0119dowych Euro 6 zaprezentowana przez Scania podczas IAA 2012 sk\u0142ada si\u0119 z czterech silników wysokopr\u0119\u017cnych i dwóch jednostek gazowych, do których wkrótce do\u0142\u0105czy silnik na etanol. B\u0119d\u0105 one tak\u017ce stosowane w autobusach miejskich i podmiejskich szwedzkiego producenta. <\/div>\n
– 250 KM diesel, 1250 Nm przy 1000-1350 obr\/min, EGR+SCR<\/div>\n
– 280 KM diesel, 1400 Nm przy 1000-1350 obr\/min, EGR+SCR<\/div>\n
– 320 KM diesel, 1600 Nm przy 1050-1300 obr\/min, SCR<\/div>\n
– 360 KM diesel, 1700 Nm przy 1100-1350 obr\/min, SCR<\/div>\n
– 280 KM gaz\/biogaz, 1350 Nm przy 1100-1400 obr\/min<\/div>\n
– 340 KM gaz\/biogaz, 1600 Nm przy 1100-1400 obr\/min,<\/div>\n
– 280 KM etanol, dost\u0119pny wkrótce<\/div>\n
9-litrowe silniki o mocy 320 i 360 KM maj\u0105 wy\u0142\u0105cznie SCR i mog\u0105 pracowa\u0107 ekonomicznie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 przejazdow\u0105 osi\u0105gan\u0105 w zakresie od 1250 do 1350 obr\/min. Hamulec wydechowy ma maksymaln\u0105 moc 190 kW przy 2400 obr\/min. W zastosowaniach, gdzie silnik rzadko wykorzystuje swoje maksymalne osi\u0105gi, Scania zaleca wybór jednostek o mocy nieco ni\u017cszej ni\u017c w przypadku silników Euro 5. W ten sposób silnik b\u0119dzie zmuszony do troch\u0119 ci\u0119\u017cszej pracy, co podniesie temperatur\u0119 gazów spalinowych i korzystnie wp\u0142ynie na zu\u017cycie paliwa. Je\u015bli spaliny b\u0119d\u0105 zbyt ch\u0142odne, zostanie podana dodatkowa porcja paliwa, aby je rozgrza\u0107. W\u0142a\u015bciwa temperatura spalin jest bardzo wa\u017cna dla prawid\u0142owego dzia\u0142ania katalizatora w uk\u0142adzie wydechowym. <\/div>\n
\"Silniki<\/a>\"Silniki<\/a><\/div>\n
Wyposa\u017cenie silników u\u017cywaj\u0105cych EGR i SCR ró\u017cni si\u0119 od stosowanego w jednostkach korzystaj\u0105cych wy\u0142\u0105cznie z SCR. W silnikach o mocy 250, 280, 320, 360 i 410 KM stosowana jest elektryczna przepustnica w kolektorze dolotowym. 13-litrowe jednostki o mocy 450 i 490 KM oraz V8 o mocy 520 i 580 KM obywaj\u0105 si\u0119 bez niej. Aby zwi\u0119kszy\u0107 temperatur\u0119 spalin dwa silniki 9-litrowe z EGR i SCR maj\u0105 dodatkowy wtryskiwacz, podaj\u0105cy olej nap\u0119dowy do uk\u0142adu wydechowego.  I na koniec wa\u017cna informacja – Scania przystosowuje do 100% biodiesla równie\u017c wybrane silniki Euro 6. <\/div>\n
Tabela 1. Globalna gama silników Scania <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Diesel\/biodiesel<\/div>\n<\/td>\n
\n
9-litrowe 5-cyl.
silniki do ci\u0119\u017carówek i autobusów<\/div>\n<\/td>\n
\n
13-litrowe 6-cyl.
silniki do ci\u0119\u017carówek i autobusów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n
Euro 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
250 280 320 360 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
370 410 450 490 KM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
EEV (EGR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
230 280 320 360 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
EEV (SCR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
400 440 KM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 5 (EGR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
230 280 320 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
360 400 440 480 KM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 5 (SCR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
250 310 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
360 400 440 480 KM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Inne paliwa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
280 340 KM gaz<\/div>\n
280 KM etanol<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 5\/EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
270 305 KM gaz<\/div>\n
270 KM etanol<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Podstawowe<\/a> \"Podstawowe<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[4956,2269,1234],"class_list":["post-34397","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-euro6","tag-scania","tag-silnik"],"acf":[],"yoast_head":"\nScania i silniki Euro 6 II generacji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Scania i silniki Euro 6 II generacji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ostra norma Euro 6 wymog\u0142a osi\u0105gni\u0119cie równowagi mi\u0119dzy kontrol\u0105 procesu spalania, a redukcj\u0105 zanieczyszcze\u0144...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T20:02:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54620\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/\",\"name\":\"Scania i silniki Euro 6 II generacji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54620\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-03-26T09:01:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T20:02:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54620\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54620\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Scania i silniki Euro 6 II generacji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Scania i silniki Euro 6 II generacji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Scania i silniki Euro 6 II generacji","og_description":"Ostra norma Euro 6 wymog\u0142a osi\u0105gni\u0119cie równowagi mi\u0119dzy kontrol\u0105 procesu spalania, a redukcj\u0105 zanieczyszcze\u0144...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T20:02:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54620\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/","name":"Scania i silniki Euro 6 II generacji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54620\/1_760.jpg","datePublished":"2013-03-26T09:01:36+00:00","dateModified":"2025-01-26T20:02:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54620\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54620\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-i-silniki-euro-6-ii-generacji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Scania i silniki Euro 6 II generacji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/34397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}