{"id":34237,"date":"2013-02-26T10:29:16","date_gmt":"2013-02-26T10:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=34237"},"modified":"2025-01-26T18:10:32","modified_gmt":"2025-01-26T17:10:32","slug":"solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/","title":{"rendered":"Solaris Urbino Electric vs. AMZ City Smile 10 E w Krakowie"},"content":{"rendered":"<div>Wygl\u0105da na to, \u017ce krakowskie MPK wzi\u0119\u0142o sobie do serca ide\u0119 zakupu autobus&oacute;w zasilanych energi\u0105 elektryczn\u0105. Po niedawnych testach Solarisa Urbino Electric przyszed\u0142 czas na autobus rodem z Kutna. Pojazdy je\u017adzi\u0142y po tej samej trasie, z tymi samym kierowcami. <\/div>\n<div>AMZ City Smile 10 E testowano na tej samej linii, na kt&oacute;rej wcze\u015bniej je\u017adzi\u0142 Solaris: 537 Dworzec G\u0142&oacute;wny Wsch&oacute;d &ndash;Witkowice. 11 przystank&oacute;w, oko\u0142o 6 kilometr&oacute;w mi\u0119dzy ko\u0144c&oacute;wkami. Miejsce postoju r&oacute;wnie\u017c by\u0142o to samo: zajezdnia Wola Duchacka (dos\u0142ownie, bo autobus &bdquo;nocowa\u0142&rdquo;w hali na tym samym stanowisku, co poprzednik).&nbsp;Autobus prowadzili ci sami kierowcy, kt&oacute;rzy wcze\u015bniej testowali Urbino Electric. A oto jego parametry: d\u0142ugo\u015b\u0107 9950 mm, szeroko\u015b\u0107 2550 mm, wysoko\u015b\u0107 3100 mm, rozstaw osi 4700 mm. Masa w\u0142asna 11500 kg przy dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej 18 000 kg. W przeliczeniu na pasa\u017cer&oacute;w daje to 83 miejsca (plus kierowca). 26 miejsc siedz\u0105cych, 57 stoj\u0105cych. I tutaj ciekawostka: przytoczona pojemno\u015b\u0107 autobusu pochodzi z danych przes\u0142anych przez producenta, wed\u0142ug MPK jest mniejsza i wynosi 77 pasa\u017cer&oacute;w, w tym 25 na miejscach siedz\u0105cych. Pod\u0142oga niska, o jednakowej wysoko\u015bci progu we wszystkich drzwiach: 330 mm. Wysoko\u015b\u0107 progu zmniejsza dodatkowo &bdquo;przykl\u0119k&rdquo;o oko\u0142o 80 mm. Przestrze\u0144 pasa\u017cerska zagospodarowana tradycyjnie, siedziska z tworzywa sztucznego, wy\u015bcie\u0142ane tkanin\u0105. S\u0142upki malowane proszkowo, pod\u0142oga ze sklejki wodoodpornej wy\u0142o\u017conej poliuretanow\u0105 wyk\u0142adzin\u0105 antypo\u015blizgow\u0105. Przesuwne okna boczne, dwa sterowane elektrycznie szyberdachy, dwa wentylatory sufitowe. Strefy wok&oacute;\u0142 drzwi maj\u0105 pod\u0142og\u0119 pomalowan\u0105 na \u017c&oacute;\u0142to, nad drzwiami lampki halogenowe do\u015bwietlaj\u0105ce stref\u0119, w\u0142\u0105czane automatycznie po otwarciu drzwi.&nbsp;Przedzia\u0142 pasa\u017cerski jest o\u015bwietlony lampami LED umieszczonymi w suficie, po obydwu stronach przej\u015bcia. Mo\u017cna w\u0142\u0105czy\u0107 obydwa rz\u0119dy lub tylko jeden (nat\u0119\u017cenie \u015bwiat\u0142a mo\u017ce by\u0107 regulowane p\u0142ynnie).<\/div>\n<div>Drzwi w uk\u0142adzie 1 + 2 + 2, w tym \u015brodkowe wyposa\u017cone w rozk\u0142adan\u0105 r\u0119cznie platform\u0119 u\u0142atwiaj\u0105c\u0105 wjazd w&oacute;zkiem inwalidzkim (dla kt&oacute;rego miejsce przewidziano w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci autobusu). Pierwsze drzwi po otwarciu przys\u0142aniaj\u0105 przedni\u0105 szyb\u0119, utrudniaj\u0105c korzystanie z prawego lusterka podczas wymiany pasa\u017cer&oacute;w na przystanku. Przeszkadza\u0142 r&oacute;wnie\u017c odbijaj\u0105cy si\u0119 w szybie wy\u015bwietlacz tablicy kierunkowej wykonany na diodach LED ale producent dostarcza autobus z takim systemem informacji pasa\u017cerskiej, jaki zam&oacute;wi ko\u0144cowy odbiorca. Ogrzewanie wodne, piecem WEBASTO zasilanym ze zbiornika oleju opa\u0142owego (nap\u0119dowego) o pojemno\u015bci 45 litr&oacute;w, co mo\u017ce przeszkadza\u0107 ekologicznym purystom. Testowany autobus nie posiada\u0142 klimatyzacji, co z kolei mo\u017ce by\u0107 uznane za wad\u0119 przez MPK kt&oacute;re od d\u0142u\u017cszego czasu kupuje pojazdy klimatyzowane.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"AMZ City Smile 10 E\"><img decoding=\"async\" title=\"AMZ City Smile 10 E\" alt=\"AMZ City Smile 10 E\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/1_i_front_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Stanowisko kierowcy<\/strong><\/div>\n<div>Wygodne miejsce pracy, obudowane, oddzielone od przestrzeni pasa\u017cerskiej. O\u015bwietlane lampk\u0105 halogenow\u0105, osobna lampka o\u015bwietla przestrze\u0144 na przednim pomo\u015bcie (przydatna przy sprzeda\u017cy bilet&oacute;w). Wyposa\u017cone we w pe\u0142ni regulowany, pneumatyczny fotel ISRI, klasyczn\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105 z czterema wska\u017anikami zegarowymi i jednym, umieszczonym centralnie wy\u015bwietlaczem ciek\u0142okrystalicznym. Wszystkie przyciski tradycyjne. Analogowy wska\u017anik paliwa informuje o stanie zbiornika oleju, kt&oacute;rym zasilany jest piec ogrzewania natomiast stan na\u0142adowania baterii jest prezentowany na wy\u015bwietlaczu ciek\u0142okrystalicznym. Po prawej stronie kolumny kierownicy umieszczono d\u017awigni\u0119 sterowania uk\u0142adem odzyskiwania energii elektrycznej (akuperacji). Zdaniem jednego z kierowc&oacute;w odzyskiwanie energii podczas hamowania i jazdy z g&oacute;ry mia\u0142o wi\u0119kszy wp\u0142yw na zasi\u0119g autobusu w Solarisie. By\u0107 mo\u017ce r&oacute;\u017cnica wynika z odmiennych parametr&oacute;w akumulator&oacute;w. Lewa szyba kabiny kierowcy jest wyposa\u017cona w instalacj\u0119 rozmra\u017caj\u0105c\u0105. Jej paski s\u0105 na tyle szerokie, \u017ce utrudniaj\u0105 obserwacj\u0119 lusterka. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"AMZ City Smile 10 E\"><img decoding=\"async\" title=\"AMZ City Smile 10 E\" alt=\"AMZ City Smile 10 E\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Nap\u0119d i zasilanie<\/strong><\/div>\n<div>Ch\u0142odzony ciecz\u0105, asynchroniczny silnik elektryczny TAM 1052C6B czeskiej firmy PRAGOIMEX A.S o mocy 120 kW nap\u0119dza portalow\u0105 o\u015b ZF AV132. Przedzia\u0142 silnika zosta\u0142 wyposa\u017cony w instalacj\u0119 przeciwpo\u017carow\u0105 gasz\u0105c\u0105 mg\u0142\u0105 wodn\u0105. Energii elektrycznej dostarczaj\u0105 akumulatory umieszczone w zabudowie wie\u017cowej z ty\u0142u pojazdu (po lewej stronie) oraz po\u015brodku autobusu, w okolicy drugich drzwi (dost\u0119pne z wn\u0119trza pojazdu po zdj\u0119ciu sporych rozmiar&oacute;w pokryw inspekcyjnych). Baterie akumulator&oacute;w wa\u017c\u0105 \u0142\u0105cznie oko\u0142o 2000 kilogram&oacute;w. Poszczeg&oacute;lne sekcje nie s\u0105 identyczne, zosta\u0142y zaprojektowane w taki spos&oacute;b, \u017ceby r&oacute;wnomiernie obci\u0105\u017cy\u0107 pojazd. W pe\u0142ni na\u0142adowany zesp&oacute;\u0142 akumulator&oacute;w o napi\u0119ciu znamionowym 600 V przechowuje energi\u0119 oko\u0142o 230 kWh i wed\u0142ug producenta umo\u017cliwia przejechanie do 240 kilometr&oacute;w. Podczas test&oacute;w uda\u0142o si\u0119 bez \u0142adowania obs\u0142u\u017cy\u0107 lini\u0119 na dw&oacute;ch zmianach, oraz (niezale\u017cnie od tego) po na\u0142adowaniu &bdquo;do pe\u0142na&rdquo;przejecha\u0107 tras\u0119 o d\u0142ugo\u015bci 190 km nie roz\u0142adowuj\u0105c akumulator&oacute;w do ko\u0144ca. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"AMZ City Smile 10 E\"><img decoding=\"async\" title=\"AMZ City Smile 10 E\" alt=\"AMZ City Smile 10 E\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/3_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>\u0141adowanie<\/strong><\/div>\n<div>Baterie mog\u0105 by\u0107 \u0142adowane po otwarciu pokrywy z ty\u0142u autobusu. Tradycyjnie by\u0142aby to pokrywa przedzia\u0142u silnika, w City Smile znajduje si\u0119 pod ni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 instalacji elektrycznej i spr\u0119\u017carka. Do \u0142adowania s\u0142u\u017cy przeno\u015bna \u0142adowarka (przypomina rozmiarami nieco przero\u015bni\u0119ty MIGOMAT) i wtedy proces trwa oko\u0142o 8 godzin (pr\u0105d \u0142adowania 36 A). Szybkie \u0142adowanie wymaga zasilania ze specjalnie zaprojektowanej, wyposa\u017conej w prostownik, podstacji transformatorowej. Nat\u0119\u017cenie pr\u0105du \u0142adowania si\u0119ga wtedy 250 A, co skraca ca\u0142y proces do oko\u0142o 2,5 godziny.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"AMZ City Smile 10 E\"><img decoding=\"async\" title=\"AMZ City Smile 10 E\" alt=\"AMZ City Smile 10 E\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/20130215_095828029_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"AMZ City Smile 10 E\"><img decoding=\"async\" title=\"AMZ City Smile 10 E\" alt=\"AMZ City Smile 10 E\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/20130215_094517024_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Podsumowanie<\/strong><\/div>\n<div>Je\u015bli bra\u0107 pod uwag\u0119 wy\u0142\u0105cznie zasi\u0119g osi\u0105gni\u0119ty podczas test&oacute;w, AMZ City Smile 10E zostawia w tyle Solarisa Urbino Electric. \u017beby odpowiedzie\u0107 na pytanie &#8211; &bdquo;kt&oacute;ry jest lepszy&rdquo;a mo\u017ce raczej &#8211; &bdquo;kt&oacute;ry jest wystarczaj\u0105co dobry&rdquo;trzeba by por&oacute;wna\u0107 znacznie wi\u0119cej parametr&oacute;w: cen\u0119 zakupu, koszt eksploatacji (w tym trwa\u0142o\u015b\u0107 i cen\u0119 akumulator&oacute;w), sprawno\u015b\u0107 uk\u0142adu \u0142adowania (straty energii zwi\u0119kszaj\u0105 koszty). Tych wszystkich danych nie mamy, tak\u017ce na podstawie tylko tych kr&oacute;tkich test&oacute;w mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w stolicy Ma\u0142opolski \u0142atwiej by\u0142oby znale\u017a\u0107 zatrudnienie dla City Smile. Przypomnijmy &#8211; obydwa autobusy by\u0142y testowane w warunkach zimowych. Solaris jest ogrzewany elektrycznie, AMZ olejem nap\u0119dowym. Ten fakt, pomijaj\u0105c kwesti\u0119 &bdquo;czysto\u015bci ekologicznej&rdquo;, utrudnia bezpo\u015brednie por&oacute;wnanie wydajno\u015bci uk\u0142adu zasilania i sprawno\u015bci silnik&oacute;w pojazd&oacute;w, chocia\u017c trudno podejrzewa\u0107, \u017ceby po zainstalowaniu elektrycznego ogrzewania zasi\u0119g City Smile zmniejszy\u0142 si\u0119 o po\u0142ow\u0119. Dochodzi jeszcze kwestia braku klimatyzacji w AMZ&#8230;<\/div>\n<div>Na pewno warto \u015bledzi\u0107 krakowskie przymiarki do zakupu elektrycznych autobus&oacute;w. Interesuj\u0105cy b\u0119dzie nie tylko wyb&oacute;r, ale i uzasadnienie decyzji. O ile dojdzie do realizacji projektu, bo pieni\u0105dze na t\u0105 inwestycj\u0119 jeszcze si\u0119 nie zmaterializowa\u0142y. Poza tym&#8230; c&oacute;\u017c, Solaris i AMZ nie s\u0105 jedynymi producentami autobus&oacute;w elektrycznych. Zrobi\u0142oby si\u0119 jeszcze ciekawiej, gdyby na lini\u0119 537 trafi\u0142y pojazdy innych producent&oacute;w.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3227,58,812,813],"class_list":["post-34237","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-amz","tag-krakow","tag-mpk-krakow","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Solaris Urbino Electric vs. AMZ City Smile 10 E w Krakowie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solaris Urbino Electric vs. AMZ City Smile 10 E w Krakowie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wygl\u0105da na to, \u017ce krakowskie MPK wzi\u0119\u0142o sobie do serca ide\u0119 zakupu autobus&oacute;w zasilanych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T17:10:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/\",\"name\":\"Solaris Urbino Electric vs. AMZ City Smile 10 E w Krakowie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-26T10:29:16+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T17:10:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solaris Urbino Electric vs. AMZ City Smile 10 E w Krakowie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solaris Urbino Electric vs. AMZ City Smile 10 E w Krakowie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solaris Urbino Electric vs. AMZ City Smile 10 E w Krakowie","og_description":"Wygl\u0105da na to, \u017ce krakowskie MPK wzi\u0119\u0142o sobie do serca ide\u0119 zakupu autobus&oacute;w zasilanych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T17:10:32+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/","name":"Solaris Urbino Electric vs. AMZ City Smile 10 E w Krakowie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2013-02-26T10:29:16+00:00","dateModified":"2025-01-26T17:10:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53891\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-electric-vs-amz-city-smile-10-e-w-krakowie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solaris Urbino Electric vs. AMZ City Smile 10 E w Krakowie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/34237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}