{"id":34225,"date":"2013-02-22T10:24:07","date_gmt":"2013-02-22T10:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=34225"},"modified":"2025-01-26T17:57:28","modified_gmt":"2025-01-26T16:57:28","slug":"komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/","title":{"rendered":"Komunikacja podmiejska w aglomeracji wroc\u0142awskiej"},"content":{"rendered":"
Podwroc\u0142awskie gminy maj\u0105 do wyboru kilka mo\u017cliwo\u015bci zorganizowania komunikacji podmiejskiej. Od wy\u0142o\u017conych przez w\u0142odarzy gmin nak\u0142adów na komunikacj\u0119 zale\u017cy poziom jako\u015bci us\u0142ug oraz oferta przewozowa i biletowa dla pasa\u017cerów.<\/div>\n
Integracja komunikacji regionalnej w okolicach du\u017cych o\u015brodków miejskich jest du\u017cym problemem organizatorów transportu publicznego w polskich aglomeracjach. Usystematyzowanie siatki po\u0142\u0105cze\u0144 wymaga wspó\u0142pracy pomi\u0119dzy samorz\u0105dami oraz gotowo\u015bci do poniesienia przez nich kosztów. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 gmin woli pozostawi\u0107 rynek przewozowy samemu sobie, zezwalaj\u0105c na samodzielne dzia\u0142ania komercyjnych przewo\u017aników, uzupe\u0142niane w razie konieczno\u015bci przez szcz\u0105tkowe finansowanie tras. Efektem jest agresywna konkurencja przewo\u017aników, niska jako\u015b\u0107 us\u0142ug, brak integracji taryfowej, s\u0142aba dost\u0119pno\u015b\u0107 rozk\u0142adów jazdy, problem z informacj\u0105 pasa\u017cersk\u0105 i marne perspektywy rozwoju. Interesuj\u0105ce rozwi\u0105zanie stopniowo uda\u0142o si\u0119 wypracowa\u0107 przez ostatnich kilkana\u015bcie lat w aglomeracji wroc\u0142awskiej. Oprócz niebieskich tramwajów oraz \u017có\u0142to-czerwonych autobusów w mie\u015bcie mo\u017cna spotka\u0107 ró\u017cnokolorowe autobusy \u0142\u0105cz\u0105ce Wroc\u0142aw z o\u015bciennymi gminami. Wiele z nich jest fabrycznie nowych, z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105, wy\u015bwietlaczami, obs\u0142ugiwane przez nie linie s\u0105 ponumerowane a na przystankach wisz\u0105 estetyczne rozk\u0142ady jazdy. Co najwa\u017cniejsze, linie mi\u0119dzygminne s\u0105 cz\u0119\u015bciowo zintegrowane taryfowo z sieci\u0105 wroc\u0142awskiej komunikacji miejskiej. Jak uda\u0142o si\u0119 to osi\u0105gn\u0105\u0107?<\/div>\n
Transformacja gospodarcza prze\u0142omu lat 80. i 90. przynios\u0142a wiele zmian, a w\u015bród nich tak\u017ce konieczno\u015b\u0107 uporz\u0105dkowania finansowania komunikacji w obr\u0119bie ró\u017cnych jednostek samorz\u0105dowych. Problemem sta\u0142y si\u0119 linie wybiegaj\u0105ce z terenu Wroc\u0142awia do o\u015bciennych gmin. Powo\u0142any w 1993 roku Zarz\u0105d Dróg i Komunikacji, który przej\u0105\u0142 od Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji rol\u0119 organizatora, odpowiada\u0142 za sie\u0107 transportow\u0105 na terenie miasta i gminy Wroc\u0142aw. Pocz\u0105tkowo planowano uruchomienie przez MPK linii wybiegaj\u0105cych poza obszar miasta funkcjonuj\u0105cych na zasadach komercyjnych, finansowanych ze sprzedanych biletów, bez \u017cadnych dodatkowych dotacji. Przewidziano dla nich numery linii od 500 wzwy\u017c. W ramach prowadzenia rozmów z zainteresowanymi gminami wybrano jednak inny model, daj\u0105c pocz\u0105tek liniom podmiejskim z zakresu numeracyjnego 6xx. Po zawarciu ze ZDiK umów przez gminy na peryferiach Wroc\u0142awia 1 lipca 1995 pojawi\u0142y si\u0119 autobusy linii 601, 604, 608, 609, 610, 611, 615, 617, 623, 624. Ca\u0142o\u015b\u0107 kosztów funkcjonowania trasy na terenie Wroc\u0142awia pokrywa\u0142o miasto, pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 w zale\u017cno\u015bci od porozumienia finansowa\u0142a gmina (40-60% kosztów), a reszt\u0119 pieni\u0119dzy uzyskiwano ze sprzeda\u017cy biletów. W pierwszym okresie trasy obs\u0142ugiwa\u0142o MPK, w latach 1996-1997 w drodze przetargów wybrano innych przewo\u017aników, umo\u017cliwiaj\u0105c obni\u017cenie kosztów funkcjonowania. Aktualnie taryfa na liniach podmiejskich jest taka sama jak na innych liniach zwyk\u0142ych. Do tej pory istniej\u0105 jeszcze cztery linie z zakresu numeracyjnego „600”–602 i 607 funkcjonuj\u0105ce w porozumieniu z fabryk\u0105 LG Electronics, 609 (gmina K\u0105ty Wroc\u0142awskie) oraz 612 (gmina Kobierzyce).<\/div>\n
Zwyk\u0142e miejskie linie równie\u017c wyje\u017cd\u017ca\u0142y poza granice miasta, szczególnie w okresie wdra\u017cania kolejnych wariantów porozumie\u0144 z gminami. Po zmianach zast\u0119powano je funkcjonuj\u0105cymi na innych zasadach liniami podmiejskimi. Linia 104 dociera\u0142a do \u0141oziny przez D\u0142ugo\u0142\u0119k\u0119, Szczodre i Budziwojowice, potem do Mirkowa. Przekszta\u0142cono j\u0105 w lini\u0119 604. Na dawnym \u015bladzie linii 110 powsta\u0142a linia 610 do \u015awi\u0119tej Katarzyny, aktualnie 910. Dawna linia 112 to obecne 612. Linie 845 i 855 obejmuj\u0105 swym zasi\u0119giem obszar obs\u0142ugiwany niegdy\u015b przez lini\u0119 115, która dociera\u0142a a\u017c do Wojnowic przez Kamieniec i Czernic\u0119. Do tej pory poza Wroc\u0142aw, do gminy Siechnice, wyje\u017cd\u017caj\u0105 linie 100 (Mokry Dwór) oraz 120 (Trestno). <\/div>\n
\"Autobus<\/a><\/div>\n
„Sze\u015b\u0107setki”nie by\u0142y idealnym rozwi\u0105zaniem. Ich g\u0142ównym problemem by\u0142y trudne do przewidzenia i ustalenia przychody ze sprzedawanych biletów przy nieszczelnym systemie polegaj\u0105cym na wyrywkowym kontrolowaniu pasa\u017cerów. Szukano innych pomys\u0142ów na usprawnienie komunikacji na peryferiach Wroc\u0142awia. Na przyk\u0142ad od 1998 roku przez kilka lat wroc\u0142awskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej honorowa\u0142o miejskie bilety na swoich liniach w kierunku \u015arody \u015al\u0105skiej na odcinku do \u017bar.<\/div>\n
Wi\u0119ksze zmiany nast\u0105pi\u0142y jednak dopiero kilka lat pó\u017aniej. W 2004 roku firma konsultingowa „Trako”przygotowa\u0142a na zlecenie ZDiK Wroc\u0142aw za\u0142o\u017cenia integracji przewozów w aglomeracji wroc\u0142awskiej jako cz\u0119\u015b\u0107 Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego aglomeracji wroc\u0142awskiej w latach 2004-2008. W ich ramach m. in. uporz\u0105dkowano numeracj\u0119 linii komunikacyjnych wybiegaj\u0105cych ze stolicy Dolnego \u015al\u0105ska do o\u015bciennych gmin, dziel\u0105c je wed\u0142ug kierunku na grupy linii po\u0142\u0105czonych ze sob\u0105 ostatni\u0105 cyfr\u0105 numeru. Przyk\u0142adowo linie grupy 2 wyje\u017cd\u017caj\u0105 z Wroc\u0142awia ulic\u0105 Karkonosk\u0105: 502 (Sobótka Zachodnia), 522 (Sobótka), 532 (O\u0142awa) itd. Cho\u0107 magistrat nie ma wp\u0142ywu na numeracj\u0119 linii komercyjnych, cz\u0119\u015b\u0107 przewo\u017aników skorzysta\u0142o z planów –Ariwa, Urbus, Sevibus, DLA, Trako, a po rewolucji w po\u0142\u0105czeniach podmiejskich tak\u017ce Polbus-PKS. <\/div>\n
Komunikacja komercyjna ma numery linii zaczynaj\u0105ce si\u0119 od cyfry 5. Najcz\u0119\u015bciej s\u0105 to linie w ca\u0142o\u015bci finansowane przez przewo\u017aników i utrzymywane z wp\u0142ywów ze sprzeda\u017cy biletów, chocia\u017c niektóre gminy decyduj\u0105 si\u0119 na ich dotowanie. Ich historia to niezwykle obszerny i interesuj\u0105cy temat. Pierwszym przewo\u017anikiem, który zacz\u0105\u0142 korzysta\u0107 w drugiej po\u0142owie lat 90. z oznacze\u0144 z zakresu 5xx by\u0142y Dolno\u015bl\u0105skie Linie Autobusowe, których \u017có\u0142te autobusy pojawia\u0142y si\u0119 na liniach 501 (Siechnice), 502 (Sobótka), 504 (\u0141ozina), 510 (\u015awi\u0119ta Katarzyna), 515 (Kamieniec Wroc\u0142awski), 525 (Chrz\u0105stawa Wielka), 505 i 595 (Jelcz-Laskowice). Cz\u0119\u015b\u0107 z tras przej\u0119li inni przewo\u017anicy, cz\u0119\u015b\u0107 przekszta\u0142ci\u0142a si\u0119 w linie gminne, do tej pory utrzyma\u0142a si\u0119 jedynie linia 505. W latach 2007-2011 komercyjn\u0105 komunikacj\u0105 podmiejsk\u0105 zajmowa\u0142a si\u0119 firma Ariwa. 26 marca 2007 autobusy tego przewo\u017anika oznaczone numerem 533 pojawi\u0142y si\u0119 na trasie Wroc\u0142aw –\u017bórawina –W\u0119gry. 27 czerwca 2007 do\u0142\u0105czy\u0142a do niej linia 577 ko\u0144cz\u0105ca tras\u0119 w Smolcu, 16 lipca 2007 uruchomiono 543 do Chrz\u0105stawy Wielkiej. Lini\u0119 577 zawieszono ju\u017c po kilku miesi\u0105cach, 18 wrze\u015bnia tego samego roku. Linia 543 przetrwa\u0142a do 29 czerwca 2010, a 533 do 16 wrze\u015bnia 2011. Ariwa obs\u0142ugiwa\u0142a te\u017c do 25 listopada 2009 lini\u0119 523 (Wroc\u0142aw – \u0141\u0119g – Jelcz Laskowice). Inn\u0105 firm\u0105 istniej\u0105c\u0105 jeszcze niedawno na rynku przewozów podmiejskich w aglomeracji wroc\u0142awskiej by\u0142 Urbus. Obs\u0142ugiwa\u0142 linie 553 (\u017bórawina, W\u0119gry), 555 (Czernice, Wojnowice), 557 (Smolec, Pietrzykowice). W swoim taborze mia\u0142 nawet przegubowego Ikarusa sprowadzonego z MZK Zielona Góra. Aktualnie oprócz ca\u0142ej gamy linii Polbus-PKS, z cyfr\u0105 5 na pocz\u0105tku numeru linii mo\u017cna spotka\u0107 502 (Sobótka;Trako), 503 (\u017bórawina, W\u0119gry;Trako), 513 (\u017bórawina, Przec\u0142awice;Trako), 523 (\u017bórawina, W\u0119gry, Przec\u0142awice;Trako), 505 (Jelcz-Laskowice;DLA), 507 i 577 (Smolec;Trako) oraz 549 (Lutynia, Bogdaszowice;Trako). Oczywi\u015bcie istniej\u0105 te\u017c nienumerowane linie komercyjne obs\u0142ugiwane przez prywatne mikrobusy.<\/div>\n
\"Nale\u017c\u0105cy<\/a><\/div>\n
W 2006 roku w Siechnicach, a rok pó\u017aniej tak\u017ce w innych gminach ruszy\u0142y d\u0142ugo oczekiwane linie podmiejskie wed\u0142ug nowych zasad. Ich numery zaczynaj\u0105 si\u0119 od cyfry 9, a ich trasy s\u0105 podzielone na strefy o ró\u017cnych cenach biletów. Pasa\u017cer p\u0142aci w zale\u017cno\u015bci od ilo\u015bci przekroczonych stref. Ceny biletów dla poszczególnych stref oraz ilo\u015b\u0107 i zasi\u0119g stref okre\u015bla w porozumieniu gmina. Dzi\u0119ki rejestrowanej sprzeda\u017cy biletów jednorazowych przez kierowców otrzymuje si\u0119 dane umo\u017cliwiaj\u0105ce dok\u0142adne okre\u015blenie wp\u0142ywów z biletów oraz kierunków podró\u017cy pasa\u017cerów. Koszt podró\u017cy odbywanych w obr\u0119bie jednej gminy jest pokrywany przez gmin\u0119, podró\u017ce mi\u0119dzygminne s\u0105 wspó\u0142finansowane na podstawie algorytmu okre\u015blonego w porozumieniu. Pasa\u017cerowie oprócz biletów jednorazowych, okresowych 7-dniowych i 30-dniowych na linie gminne mog\u0105 tak\u017ce naby\u0107 bilety imienne 30-dniowe „+ Wroc\u0142aw”obowi\u0105zuj\u0105ce nie tylko na liniach gminnych, ale uprawniaj\u0105ce równie\u017c do przejazdów w obr\u0119bie ca\u0142ej sieci komunikacji miejskiej we Wroc\u0142awiu. Oprócz tego bilety imienne na wybrane linie strefowe s\u0105 równie\u017c honorowane na innych liniach miejskich i strefowych na odcinkach, na których si\u0119 pokrywaj\u0105, a wroc\u0142awskie bilety sieciowe okresowe s\u0105 honorowane w autobusach gminnych na terenie Wroc\u0142awia. Przetargi na obs\u0142ug\u0119 „dziewi\u0119\u0107setek”s\u0105 organizowane przez Urz\u0105d Miejski we Wroc\u0142awiu w oparciu o wymagania przedstawione przez gmin\u0119. Dzi\u0119ki temu na ulice wyje\u017cd\u017caj\u0105 nowe, niskopod\u0142ogowe autobusy, wyposa\u017cone w geolokalizacj\u0119 w czasie rzeczywistym dost\u0119pn\u0105 dla pasa\u017cerów na stronach internetowych. „Dziewi\u0119\u0107setki”to aktualnie najpopularniejsza forma komunikacyjnej wspó\u0142pracy gmin z Wroc\u0142awiem. W chwili obecnej funkcjonuje 16 linii strefowych, \u0142\u0105cz\u0105cych z Wroc\u0142awiem 4 gminy o\u015bcienne: 900L, 900P, 901 i 910 (Siechnice), 904, 911, 914, 914a, 921, 931, 934, 936 i 944 (D\u0142ugo\u0142\u0119ka), 908 (Wisznia Ma\u0142a), 917 i 923 (Mi\u0119kinia). Obs\u0142uguj\u0105 je przewo\u017anicy wybierani w przetargach. Aktualnie to firmy DLA (Wisznia Ma\u0142a, Mi\u0119kinia), Sevibus (D\u0142ugo\u0142\u0119ka) oraz konsorcjum obu tych firm (Siechnice).<\/div>\n
Gmina organizuj\u0105ca w\u0142asn\u0105 komunikacj\u0119 samodzielnie równie\u017c ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bciowego zintegrowania z komunikacj\u0105 miejsk\u0105 we Wroc\u0142awiu. Takim rozwi\u0105zaniem s\u0105 linie o numeracji powy\u017cej 800. Dla pasa\u017cerów sytuacja wygl\u0105da tak, jak w przypadku linii strefowych 9xx, jednak pe\u0142en koszt funkcjonowania linii ponosi samodzielnie gmina. Pierwsza na takie rozwi\u0105zanie zdecydowa\u0142a si\u0119 gmina Kobierzyce, która ma aktualnie jedn\u0105 z najbogatszych siatek po\u0142\u0105cze\u0144. Ponumerowane zgodnie z zasadami okre\u015blonymi w Zintegrowanym Planie Rozwoju Transportu Publicznego aglomeracji wroc\u0142awskiej linie 812, 852, 862, 872, 882 i 892 obs\u0142uguje obecnie konsorcjum firm Marco Polo oraz PKS O\u0142awa. Od 31.12.2012 zmian\u0119 zasad funkcjonowania swoich linii uchwali\u0142a gmina Czernica. Obs\u0142ugiwane przez konsorcjum Marco Polo i Sevibus linie 945 i 955 przemianowano na 845 i 855.<\/div>\n
\"SOR<\/a><\/div>\n
Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 taboru obs\u0142uguj\u0105cego zintegrowane linie podmiejskie we Wroc\u0142awiu to autobusy zakupione jako fabrycznie nowe. W 2006 roku Polbus-PKS naby\u0142 do obs\u0142ugi gminy Siechnice trzy fabrycznie nowe Solarisy Urbino 12, Sevibus w 2008 roku dla gminy Kobierzyce sprowadzi\u0142 dwa Autosany A1012T i jednego Autosana A8V, DLA w 2009 roku do obs\u0142ugi Le\u015bnicy zamówi\u0142y dwa Autosany A0909L i cztery Bogdany A092, w 2011 roku Marco Polo wprowadzi\u0142o do eksploatacji nowego BMC Levend XL. W latach 2010-2012 firmy DLA, Sevibus i Marco Polo zakupi\u0142y \u0142\u0105cznie 27 autobusów niskowej\u015bciowych SOR typu CN8,5, BN9,5 i BN12\/CN12, które kursuj\u0105 na liniach gmin Siechnice, D\u0142ugo\u0142\u0119ka, Wisznia Ma\u0142a, Mi\u0119kinia, Kobierzyce. Kolejne sztuki nowych SORów zapewni konsorcjum Marco Polo i PKS O\u0142awa, nowy Mercedes Conecto LF z rybnickiego oddzia\u0142u DLA od d\u0142u\u017cszego czasu pojawia si\u0119 na linii 908.<\/div>\n
Podwroc\u0142awskie gminy maj\u0105 zatem do wyboru kilka mo\u017cliwo\u015bci zorganizowania komunikacji podmiejskiej. Mog\u0105 polega\u0107 na liniach komercyjnych (500-tki), utworzy\u0107 samodzielnie zwart\u0105 sie\u0107 komunikacji zintegrowanej z miejsk\u0105 sieci\u0105 (800-tki), zbudowa\u0107 siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 strefowych zintegrowanych z miejsk\u0105 sieci\u0105 przy wspó\u0142pracy z wroc\u0142awskim magistratem (900-tki) b\u0105d\u017a zleci\u0107 utworzenie linii podmiejskich miastu (600-tki). Od wy\u0142o\u017conych przez w\u0142odarzy gmin nak\u0142adów na komunikacj\u0119 zale\u017cy poziom jako\u015bci us\u0142ug oraz oferta przewozowa i biletowa dla pasa\u017cerów.<\/div>\n
Podzi\u0119kowania dla pani Julii Wach i pana Arkadiusza Woro\u0144ko z Urz\u0119du Miasta we Wroc\u0142awiu oraz dla Stefana Kopczy za pomoc w przygotowaniu artyku\u0142u.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,3180,36,2857,880,2431,2267,55],"class_list":["post-34225","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-dla","tag-linia","tag-marcopolo","tag-mpk-wroclaw","tag-sevibus","tag-sor","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nKomunikacja podmiejska w aglomeracji wroc\u0142awskiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komunikacja podmiejska w aglomeracji wroc\u0142awskiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podwroc\u0142awskie gminy maj\u0105 do wyboru kilka mo\u017cliwo\u015bci zorganizowania komunikacji podmiejskiej. Od wy\u0142o\u017conych przez w\u0142odarzy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T16:57:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53824\/6xx_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/\",\"name\":\"Komunikacja podmiejska w aglomeracji wroc\u0142awskiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53824\/6xx_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-22T10:24:07+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T16:57:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53824\/6xx_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53824\/6xx_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komunikacja podmiejska w aglomeracji wroc\u0142awskiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komunikacja podmiejska w aglomeracji wroc\u0142awskiej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komunikacja podmiejska w aglomeracji wroc\u0142awskiej","og_description":"Podwroc\u0142awskie gminy maj\u0105 do wyboru kilka mo\u017cliwo\u015bci zorganizowania komunikacji podmiejskiej. Od wy\u0142o\u017conych przez w\u0142odarzy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T16:57:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53824\/6xx_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/","name":"Komunikacja podmiejska w aglomeracji wroc\u0142awskiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53824\/6xx_760.jpg","datePublished":"2013-02-22T10:24:07+00:00","dateModified":"2025-01-26T16:57:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53824\/6xx_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53824\/6xx_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-aglomeracji-wroclawskiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komunikacja podmiejska w aglomeracji wroc\u0142awskiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/34225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}