Podpisane nawet kilkana\u015bcie lat temu umowy utrudniaj\u0105 wprowadzenie jednolitego e-myta na autostradach koncesyjnych. Jak mówi Lech Witecki, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, problem tkwi w tym, \u017ce umowy podpisywano jeszcze zanim system viaTOLL zosta\u0142 zaplanowany. W Polsce jest oko\u0142o 466 km autostrad zarz\u0105dzanych przez prywatne firmy. –„W nowych umowach koncesyjnych, tych, które ja podpisywa\u0142em w latach 2008-2011 pewne rozwi\u0105zania, które by\u0142y mo\u017cliwe, przeforsowali\u015bmy”–podkre\u015bla Lech Witecki w rozmowie z Agencj\u0105 Informacyjn\u0105 Newseria. Jednak w tych starszych, podpisywanych w latach 90. oraz w 2004 r. w ogóle nie przewidziano tego, \u017ce zostanie wprowadzony ogólnopolski system poboru op\u0142at. viaTOLL zacz\u0105\u0142 funkcjonowa\u0107 na drogach i autostradach zarz\u0105dzanych przez GDDKiA w lipcu 2011 roku. –„Wdro\u017cenie viaTOLL wygenerowa\u0142o now\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107. Wszystko jest po stronie prywatnego koncesjonariusza, który je\u017celi b\u0119dzie chcia\u0142, to ten system wdro\u017cy”–argumentuje Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad. Zapytany, czy mo\u017cliwe jest, \u017ce jeden system elektronicznych op\u0142at na wszystkich autostradach w kraju zacznie dzia\u0142a\u0107 jeszcze w tym roku –jak wst\u0119pnie zak\u0142ada\u0142a GDDKiA –odsy\u0142a do koncesjonariuszy. Wed\u0142ug niego w interesie zarz\u0105dzaj\u0105cych prywatnymi odcinakami autostrad A1, A2 i A4 jest to, by stosowa\u0107 jeden sprawny system op\u0142at na drogach. Ma to przede wszystkim u\u0142atwi\u0107 \u017cycie kierowcom, którzy –je\u017celi powy\u017csze rozwi\u0105zanie wejdzie w \u017cycie –nie b\u0119d\u0105 musieli podró\u017cowa\u0107 z kilkoma urz\u0105dzeniami pok\u0142adowymi.
Porozumienie nie jest jednak zbyt blisko. –„Rozmowy trwaj\u0105. Wymiana korespondencji –na tym etapie teraz jeste\u015bmy –mówi Lech Witecki. –Liczymy na porozumienie w tym zakresie.”Tym bardziej, \u017ce u\u0142atwi to wdro\u017cenie w Polsce unijnego e-myta, które dzi\u0119ki interoperacyjnym systemom we wszystkich krajach umo\u017cliwi podró\u017c po ca\u0142ej Europie z jednym urz\u0105dzeniem pok\u0142adowym. W systemie koncesyjnym s\u0105 obecnie obs\u0142ugiwane trzy fragmenty autostrad. Gda\u0144sk Transport Company zarz\u0105dza odcinkiem autostrady A1 od Rusocina (Pruszcza Gda\u0144skiego) do Torunia-Czerniewic (ok. 152 km), Autostrada Wielkopolska odcinkiem A2 od \u015awiecka do Mod\u0142y w pobli\u017cu Konina (ok. 253 km), a Stalexport Autostrada Ma\u0142opolska fragmentem A4 od w\u0119z\u0142a Murckowska w Katowicach do w\u0119z\u0142a Balice I w pobli\u017cu Krakowa (ok. 61 km)<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[517],"class_list":["post-34158","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gddkia"],"acf":[],"yoast_head":"\n