viaTOLL obowi\u0105zuje ju\u017c na ponad 2 tys. km dróg. Od soboty elektroniczny system poboru op\u0142at dzia\u0142a na sze\u015bciu nowych odcinkach. E-mytem obj\u0119to prawie 140 km kolejnych autostrad, ekspresówek i dróg krajowych. W tym roku wp\u0142ywy z systemu maj\u0105 wynie\u015b\u0107 oko\u0142o 1,5 mld z\u0142otych. Zdaniem ekspertów to wci\u0105\u017c za ma\u0142o, by zrealizowa\u0107 wszystkie potrzeby Krajowego Funduszu Drogowego. Dlatego konieczne jest dalsze rozszerzanie sieci p\u0142atnych dróg, alternatyw\u0105 b\u0119dzie wzrost podatków. 12 stycznia system p\u0142atnych dróg obj\u0105\u0142 nieco ponad 139 km dróg, m.in. autostrad\u0119 A1 na odcinku Pyrzowice-So\u015bnica oraz Kotliska-Stryków I, a tak\u017ce fragmenty drogi ekspresowej S1 oraz S8 (np. podwarszawski 7-kilometrowy odcinek w\u0119ze\u0142 Modli\u0144ska-w\u0119ze\u0142 Pi\u0142sudskiego). Do ko\u0144ca marca do elektronicznego systemu poboru op\u0142at drogowych zostanie w\u0142\u0105czonych kolejne 160 km dróg. viaTOLL zacznie funkcjonowa\u0107 m.in. na prawie 100 km drogi S8 mi\u0119dzy Piotrkowem a Radziejowicami oraz na trzech krótkich odcinkach S7. Dzi\u0119ki dwóm etapom rozszerzenia do ko\u0144ca pierwszego kwarta\u0142u na mapie polskich dróg obj\u0119tych systemem op\u0142at elektronicznych znajdzie si\u0119 2190 km z docelowych 7 tys. km (do 2018 roku). Pieni\u0105dze zebrane za korzystanie z odcinków p\u0142atnych przeznaczane s\u0105 na popraw\u0119 stanu istniej\u0105cej infrastruktury oraz budow\u0119 nowej. Od uruchomienia w lipcu 2011 viaTOLL zarobi\u0142 ponad 1,34 mld z\u0142otych, a tylko w tym roku, dzi\u0119ki op\u0142atom wnoszonym przez kierowców samochodów o masie powy\u017cej 3,5 tony, do Krajowego Funduszu Drogowego ma trafi\u0107 nawet 1,5 mld z\u0142otych. Ekspert przypomina jednak, \u017ce przy obecnym stanie polskich dróg to nadal zbyt ma\u0142o, by wystarczy\u0142o na pokrycie wszystkich niezb\u0119dnych inwestycji. <\/p>\n
–„System si\u0119 sprawdza, bo wp\u0142ywy do Krajowego Funduszu Drogowego s\u0105 wy\u017csze ni\u017c w systemie winietowym. Natomiast, je\u017celi spojrzymy globalnie na sam bilans Krajowego Funduszu Drogowego, to dane finansowe s\u0105 niepokoj\u0105ce”–t\u0142umaczy Agencji Informacyjnej Newseria Eryk K\u0142ossowski, ekspert ds. finansowania infrastruktury transportowej. –Mo\u017cemy oczekiwa\u0107, \u017ce w ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku lat KFD b\u0119dzie zamyka\u0142 swój rachunek roczny solidnym deficytem, który nie pozwoli nawet na bie\u017c\u0105ce utrzymanie dróg. By usprawni\u0107 system, ekspert proponuje wprowadzenie op\u0142at w ramach korytarzy transportowych. Dzi\u0119ki temu znikn\u0105\u0142by problem omijania p\u0142atnych tras drogami lokalnymi, bo kierowca ci\u0119\u017carówki musia\u0142by zap\u0142aci\u0107 za przebycie trasy. Bez wzgl\u0119du na to, czy jecha\u0142 autostrad\u0105, czy drogami krajowymi. –„Podró\u017c na trasie Warszawa-Pozna\u0144, niezale\u017cnie od tego, czy j\u0105 odbywamy drog\u0105 krajow\u0105 nr 92 czy autostrad\u0105 A2, powinna kosztowa\u0107 mniej wi\u0119cej tyle samo –twierdzi Eryk K\u0142ossowski. –Mimo \u017ce jedziemy drog\u0105 kategorii ni\u017cszej, powinni\u015bmy p\u0142aci\u0107 niewiele mniej, ni\u017c gdy korzystamy z autostrady. Chodzi o to, \u017ceby drogi o ni\u017cszych parametrach technicznych s\u0142u\u017cy\u0142y raczej mieszka\u0144com poszczególnych powiatów, rozsianych wzd\u0142u\u017c tych szlaków, natomiast autostrady s\u0142u\u017cy\u0142y ruchowi tranzytowemu.”Jego zdaniem konieczne jest poszerzanie mapy dróg obj\u0119tych e-mytem.–„Trzeba my\u015ble\u0107 o powi\u0119kszeniu bazy wp\u0142ywów do Krajowego Funduszu Drogowego, czyli o dalszym rozszerzaniu systemu e-myta”–mówi K\u0142ossowski. <\/p>\n
Jak twierdz\u0105 eksperci, powi\u0119kszanie zasi\u0119gu e-myta powinno obj\u0105\u0107 tak\u017ce odcinki autostrad koncesyjnych, które w tej chwili stanowi\u0105 swoist\u0105 'eksterytorialn\u0105 enklaw\u0119’ w sieci dróg p\u0142atnych w Polsce. Przy okazji uwag\u0119 zwracaj\u0105 zdecydowanie zbyt wysokie, jak na zasobno\u015b\u0107 portfeli krajowych firm transportowych, stawki op\u0142at u koncesjonariuszy. Odp\u0142atno\u015b\u0107 za drogi jest nieunikniona. Alternatyw\u0105 dla podwy\u017cszania stawek oraz dla rozszerzenia systemu e-myta by\u0142oby podnoszenie podatków. Nie ma wi\u0119c w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce lepsz\u0105 \u015bcie\u017ck\u0105 ni\u017c zwi\u0119kszanie obci\u0105\u017ce\u0144 podatkowych jest rozszerzanie sieci dróg p\u0142atnych. Systemem viaTOLL obj\u0119ci s\u0105 obowi\u0105zkowo kierowcy pojazdów o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej powy\u017cej 3,5 ton. Do egzekucji op\u0142at s\u0142u\u017c\u0105 specjalne urz\u0105dzenia umieszczane za szyb\u0105 auta. Wraz z rozszerzeniami w pierwszym kwartale do dyspozycji kierowców zostanie oddanych osiem<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2773],"class_list":["post-34074","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-viatoll"],"acf":[],"yoast_head":"\n