{"id":33980,"date":"2013-01-10T09:42:25","date_gmt":"2013-01-10T09:42:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33980"},"modified":"2025-01-26T13:39:29","modified_gmt":"2025-01-26T12:39:29","slug":"europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobus\u00f3w na minimalnym plusie"},"content":{"rendered":"
Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5 ton na europejskim rynku za okres od stycznia do listopada br. (01-11.2012). Jeste\u015bmy (jeszcze) na plusie, a dok\u0142adniej o + 0,3%. Czyli niewiele. W ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy europejscy klienci zakupili 30 520 autobusów, czyli tylko o 95 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+ 0,3%). Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce od 2009 r. europejski rynek autobusowy ca\u0142y czas „do\u0142uje”, a krzywa sprzeda\u017c systematycznie obni\u017ca\u0142a si\u0119 miesi\u0105ca na miesi\u0105c ten kilku procentowy wzrost mo\u017cna by\u0142oby uzna\u0107 za dobry rezultat –aczkolwiek trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce jeszcze w czerwcu br. mieli\u015bmy tutaj rewelacyjny bilans + 7%. W lipcu i sierpniu obni\u017cy\u0142 si\u0119 on do 5%, aby teraz spa\u015b\u0107 do zaledwie 0,3%. To efekt bardzo s\u0142abego pa\u017adziernika, gdzie sprzeda\u017c w Europie spad\u0142a w porównaniu miesi\u0105c do miesi\u0105ca a\u017c o – 29,5% i ca\u0142a ta przewaga budowa przez pierwsz\u0105 po\u0142ow\u0119 roku praktycznie zmala\u0142a do zera. Na szcz\u0119\u015bcie w listopadzie nast\u0105pi\u0142o „odbicie”i jest realna szansa, \u017ce koniec 2012 roku zako\u0144czymy na plusie. Zesz\u0142oroczne najlepsze miesi\u0105ce dla autobusów to marzec (+ 17,9%) i czerwiec (+ 16,3%), a najgorsze to wspomniany pa\u017adziernik (- 29,5%) oraz stycze\u0144 (- 4,5%) i maj (- 3,5%). <\/font><\/div>\n
Na pocz\u0105tek naszego rynkowego opisu ma\u0142a niespodzianka –w ci\u0105gu tych 11-miesiecy br. \u015bwietnie wypad\u0142y nowe kraje Unii, które w latach 2009-2011 notowa\u0142y najgorsze wyniki ze wszystkich regionów Europy. Przypomnijmy, \u017ce na koniec 2011 r. spadek osi\u0105gn\u0105\u0142 tutaj a\u017c 8-procentowy poziom, czyli najwi\u0119cej w ca\u0142ej Unii. Teraz sytuacja si\u0119 odwróci\u0142y i to „nowe kraje s\u0105 na plusie, a ”stare”na minusie. \u0141\u0105cznie poziom rejestracji nowych autobusów w naszym regionie zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 583 szt. w porównaniu do 2011 r., osi\u0105gaj\u0105c pu\u0142ap 3539 szt.(+ 19,7%). Motorem nap\u0119dowym jest tutaj…Polska z wynikiem 1167 szt. zarejestrowanych autobusów oraz …Rumunia (991 szt.), która po totalnym krachu autobusowego rynku w poprzednich dwóch latach teraz odrabia straty. I to w jakim tempie! Plus 628,7% w porównaniu do 2011 r.! Dalsze pozycje w naszej grupie zaj\u0119\u0142y: Czechy (655 szt.), S\u0142owacja (262 szt.), Litwa (125 szt.) i Estonia (115 szt.). <\/font><\/div>\n
Tradycyjnie w Europie dobrze radzi\u0142y sobie pa\u0144stwa nale\u017c\u0105ce do EFTA (Islandia, Norwegia, Szwajcaria), gdzie po 11 miesi\u0105cach odnotowano dodatni bilans w porównaniu z 2011 r. –sprzedano tutaj 1706 szt., czyli o 18 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+ 1,1%). Najlepiej wypada tutaj Norwegia (1174 szt.) oraz Szwajcaria (464 szt.) i Islandia (68 szt.). I „stare”kraje Unii Europejskiej, które s\u0105 strategicznym filarem ca\u0142ego europejskiego rynku –a przede wszystkim naszego eksportu. Niestety, sprzedano tutaj tylko 25 275 autobusów, czyli o 506 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (- 2,0%). To oznacza, \u017ce ta negatywna tendencja si\u0119 pog\u0142\u0119bia, a wynik ci\u0105gn\u0105 w dó\u0142 takie kraje jak: Hiszpania, W\u0142ochy, Szwecja i Francja. Natomiast przed jeszcze wi\u0119kszym spadkiem Europ\u0119 ratuje bardzo dobra sytuacja na Wyspach –w Anglii i Irlandii.<\/font><\/div>\n
  \"Tendencje<\/a>\"Rejestracje<\/a><\/font>\"Udzia\u0142y<\/a><\/font><\/div>\n
Na W\u0119grzech najgorzej, w Rumunii najlepiej  <\/strong><\/font><\/div>\n
Który z europejskich rynków odnotowa\u0142 najwi\u0119kszy spadek autobusowej sprzeda\u017cy w ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy 2012 r.? Na li\u015bcie „spadkowiczów”na pierwszym miejscu znalaz\u0142y si\u0119 takie kraje jak: W\u0119gry (- 68,3%), \u0141otwa (- 50,9%), Hiszpania (- 37%) i Portugalia (- 33%). Oczywi\u015bcie pod k\u0105tem warto\u015bci liczbowym najbole\u015bniej europejski rynek odczu\u0142 spadki na najwa\u017cniejszych swoich rynkach, czyli w\u0142a\u015bnie w Hiszpanii oraz we W\u0142oszech (- 29,1%). Nienajlepsza sytuacja panuje we Francji (- 10,3%) oraz Holandii (-24,6%). Grup\u0119 najwa\u017cniejszych europejskich rynków z ujemnym bilansem zamyka Szwecja (- 8,5%). Z kolei najwi\u0119ksze wzrosty sprzeda\u017cy odnotowa\u0142y takie kraje jak Rumunia (+ 628,7%), Irlandia (+ 202,6%) i Estonia (+ 173,8%). Oczywi\u015bcie te wyniki ciesz\u0105, natomiast tak naprawd\u0119 strategiczne znaczenie dla dobrej kondycji rynku w okresie stycze\u0144 –listopad mia\u0142y wzrosty w Wlk. Brytanii (a\u017c + 33,9%) i Niemczech (solidne + 2,3%). I to w\u0142a\u015bnie te dwa kraje pe\u0142ni\u0105 w tym roku rol\u0119 „koni nap\u0119dowych”autobusowej Europy. Taka struktura rynku jest dla nas korzystna, gdy\u017c Niemcy s\u0105 g\u0142ównym miejscem naszego eksportu, a W. Brytania odbiera m.in. autobusy marki Scania produkowane w S\u0142upsku. Warto równie\u017c wspomnie\u0107, \u017ce Polska po 11 miesi\u0105cach 2012 r. zajmuje 8. miejsce w Europie (w listopadzie wyprzedzi\u0142a nas Norwegia), najwy\u017csze ze wszystkich krajów Europy \u015arodkowo-Wschodniej, aczkolwiek od wrze\u015bnia nasza dynamika wyra\u017anie os\u0142ab\u0142a i zacz\u0119li\u015bmy wykazywa\u0107 coraz wi\u0119ksz\u0105 tendencj\u0119 ujemn\u0105 (aktualnie –10,6%). Niestety. <\/font><\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie 01-11.2012 \/ 2011 r. –wg krajów<\/font><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
01-11. 2012<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
01-11. 2011<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austria<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
626<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
516<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
21,3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
676<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
691<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-2,2%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
655<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
700<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-6,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
484<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
426<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
13,6%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Estonia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
42<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
173,8%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Finlandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
445<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
368<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
20,9%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5 665<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6 318<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-10,3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4 435<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4 337<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2,3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grecja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
62,0%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
44<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
139<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-68,3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irlandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
236<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
78<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
202,6%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 049<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 888<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-29,1%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141otwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
82<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
167<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-50,9%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Litwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
125<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
92<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
35,9%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Luxemburg<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
156<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
184<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-15,2%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niderlandy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
309<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
410<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-24,6%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Polska<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 167<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 305<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-10,6%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Portugalia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
321<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-33,0%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rumunia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
991<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
136<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
628,7%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owacja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
262<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
252<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4,0%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owenia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
98<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
123<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-20,3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 568<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 487<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-37,0%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwecja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 416<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 547<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-8,5%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielka Brytania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6 880<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5 139<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
33,9%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Islandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
68<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
31<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
119,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norwegia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 174<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 154<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwajcaria<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
464<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
503<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-7,8%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RAZEM<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
30 520<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
30 425<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 2. Udzia\u0142y poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym 01-11.2012 <\/font><\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
01-11. 2012<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 [%]<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielka Brytania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6 880<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
22,5%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5 665<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
18,6%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4 435<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
14,5%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 049<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6,7%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 568<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5,1%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwecja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 416<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4,6%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norwegia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 174<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3,8%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Polska<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 167<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3,8%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rumunia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
991<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3,2%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
676<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2,2%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
655<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2,1%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austria<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
626<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2,1%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
484<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,6%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwajcaria<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
464<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Finlandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
445<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niderlandy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
309<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,0%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owacja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
262<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,9%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irlandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
236<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Portugalia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Luxemburg<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
156<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Litwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
125<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Estonia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grecja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owenia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
98<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141otwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
82<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Islandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
68<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,2%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
44<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,1%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
30 520<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-33980","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek autobus\u00f3w na minimalnym plusie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobus\u00f3w na minimalnym plusie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T12:39:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52674\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w na minimalnym plusie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52674\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-01-10T09:42:25+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T12:39:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52674\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52674\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w na minimalnym plusie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobus\u00f3w na minimalnym plusie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobus\u00f3w na minimalnym plusie","og_description":"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T12:39:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52674\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/","name":"Europejski rynek autobus\u00f3w na minimalnym plusie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52674\/1_760.jpg","datePublished":"2013-01-10T09:42:25+00:00","dateModified":"2025-01-26T12:39:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52674\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52674\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-na-minimalnym-plusie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobus\u00f3w na minimalnym plusie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}