To zwiastun nadchodz\u0105cych zmian w krakowskiej komunikacji. W czwartek, 3 stycznia po raz pierwszy w historii na ulice Krakowa wyjecha\u0142 autobus elektryczny. Regularne kursy po mie\u015bcie e-autobus rozpocznie w niedziel\u0119, 13 stycznia. Okazj\u0119 do podró\u017cowania ekologicznym pojazdem b\u0119d\u0105 mie\u0107 pasa\u017cerowie linii nr 537. To w\u0142a\u015bnie na tej linii \u0142\u0105cz\u0105cej Dworzec G\u0142ówny Wschód z Witkowicami zasilany energi\u0105 elektryczn\u0105 autobus b\u0119dzie kursowa\u0142 do niedzieli, 13 stycznia. Elektryczny autobus zosta\u0142 wypo\u017cyczony Miejskiemu Przedsi\u0119biorstwu Komunikacyjnemu SA w Krakowie przez firm\u0119 Solaris. „Przede wszystkim warto podkre\u015bli\u0107 walory ekologiczne tego pojazdu. Elektryczny autobus nie emituje spalin, jest wi\u0119c dla \u015brodowiska, a dodatkowo jest niezwykle cichy podczas jazdy’ –wyja\u015bnia Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK SA.
Pojazd jest nap\u0119dzany silnikiem trakcyjnym o mocy 120kW. Energia gromadzona jest w dwóch bateriach o wadze 700 kg ka\u017cda, czyli w sumie wa\u017c\u0105cych 1400 kg. Baterie litowe maj\u0105 napi\u0119cie 600 V i gromadz\u0105 energi\u0119 o warto\u015bci 120 kWh, co pozwala na przejechanie bez \u0142adowania do 100 km. Pojazd mo\u017ce rozwija\u0107 maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 50 km\/h.
Baterie s\u0105 \u017aród\u0142em paliwa nie tylko dla uk\u0142adu nap\u0119dowego, ale tak\u017ce dostarczaj\u0105 energi\u0119 do wszystkich innych systemów w autobusie, w tym wspomagania kierowniczego, ogrzewania i klimatyzacji oraz sterowania elektrycznymi drzwiami. Wszystkie te uk\u0142ady, które zwykle wykorzystywa\u0142y kompresory nap\u0119dzane za pomoc\u0105 silnika spalinowego, zast\u0105piono elektrycznymi rozwi\u0105zaniami. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce baterie \u0142adowane s\u0105 poprzez z\u0142\u0105cze typu „plug-in’. Nawet po zupe\u0142nym roz\u0142adowaniu, czas potrzebny na ca\u0142kowite uzupe\u0142nienie energii nie przekracza 4 godzin.
Zastosowanie nap\u0119du elektrycznego zredukowa\u0142o wielko\u015b\u0107 komory silnika. Pozwoli\u0142o to na przesuni\u0119cie tylnej osi a\u017c o 310 mm. Dzi\u0119ki temu wewn\u0105trz autobusu uzyskano powi\u0119kszon\u0105 przestrze\u0144, w której zamontowano dodatkowe siedzenia dla pasa\u017cerów, przy zachowaniu 100 proc. niskiej pod\u0142ogi. Autobus wyposa\u017cono w energooszcz\u0119dne \u017aród\u0142a \u015bwiat\u0142a typu LED. Technologia ta zosta\u0142a zastosowana zarówno w o\u015bwietleniu zewn\u0119trznym, jak i wewn\u0119trznym.
Testowanie autobusu elektrycznego Solaris to pocz\u0105tek planów krakowskiego MPK, aby cz\u0119\u015b\u0107 autobusów nap\u0119dzanych tradycyjnym paliwem zast\u0105pi\u0107 autobusami elektrycznymi. „Szukamy mo\u017cliwo\u015bci sfinansowania zakupu takich autobusów ze \u015brodków Unii Europejskiej’ –informuje Marek Gancarczyk. W tym celu do tzw. bazy projektów Ma\u0142opolskiego Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego zosta\u0142 ju\u017c z\u0142o\u017cony projekt m.in. zakupu 10 autobusów elektrycznych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,813],"class_list":["post-33957","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\n