Opona opatentowana przez firm\u0119 Michelin w 1952 r. zapocz\u0105tkowa\u0142a prawdziw\u0105 rewolucj\u0119 w bran\u017cy transportowej. Ca\u0142kowicie zmieni\u0142a sektor transportu drogowego i zainspirowa\u0142a innych producentów do pod\u0105\u017cenia t\u0105 sam\u0105 drog\u0105. A oto dane, czyli odsetek ci\u0119\u017carowych opon radialnych w 2011 roku: <\/p>\n
– \u015awiat: 73% <\/p>\n
– Europa Zachodnia: 100% <\/p>\n
– Japonia i Korea Po\u0142udniowa: 98% <\/p>\n
– Ameryka Pó\u0142nocna: 97% <\/p>\n
– Chiny: 80% (wzrost z 61% w 2007 r.) <\/p>\n
– Ameryka Po\u0142udniowa: 74% (wzrost z 55% w 2007 r.) <\/p>\n
– Afryka (w tym Afryka Pó\u0142nocna) i Indie: 43% <\/p>\n
– Europa Wschodnia i Rosja: 43% (ostry wzrost z 21% w 2007 r.) <\/p>\n
– Azja Po\u0142udniowo-Wschodnia: 33% (wzrost z 27% w 2007 r.) <\/p>\n
Mimo i\u017c opony o konstrukcji diagonalnej przyczyni\u0142y si\u0119 w pierwszej po\u0142owie XX wieku do niezwykle dynamicznego rozwoju mobilno\u015bci na ca\u0142ym \u015bwiecie, to ich producenci doskonale zdawali sobie równie\u017c spraw\u0119 z jej ogranicze\u0144. Niska wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach i przegrzewanie si\u0119 mieszanki gumowej stanowi\u0142y powa\u017cny problem. Pod koniec lat 30. ubieg\u0142ego wieku konstruktor Michelin Marius Mignol opracowa\u0142 prototyp opony, której boki zast\u0105pi\u0142 u\u0142o\u017conymi promieniowo, czyli radialnie, metalowymi linkami. Z uwagi na niecodzienny wygl\u0105d prototyp nazywano w firmie „klatk\u0105 na muchy”. Testy i pomiary potwierdzi\u0142y, \u017ce bie\u017cnik opony nie przegrzewa\u0142 si\u0119, podczas gdy w standardowej oponie na skutek ruchów warstw opasania najbardziej nagrzewa\u0142y si\u0119 boki opon. W Michelin zapanowa\u0142o przekonanie, \u017ce opon\u0119 radialn\u0105 czeka wielka przysz\u0142o\u015b\u0107. <\/p>\n
Badania nad technologi\u0105 kontynuowano potajemnie w okupowanej Francji podczas II wojny \u015bwiatowej, by 4 czerwca 1946 r. z\u0142o\u017cy\u0107 wniosek patentowy na opon\u0119 X. Wystarczy\u0142o zaledwie kilka lat, aby opona radialna zademonstrowa\u0142a swoj\u0105 wy\u017cszo\u015b\u0107 nad oponami diagonalnymi. Aby ca\u0142kowicie przygotowa\u0107 si\u0119 do rewolucji na drogach, jaka mia\u0142a nadej\u015b\u0107 wraz z oponami radialnymi, Michelin zastosowa\u0142 t\u0119 technologi\u0119 równie\u017c w oponach do pojazdów innego typu. W 1952 r., przedstawiaj\u0105c \u015bwiatu swoj\u0105 pierwsz\u0105 opon\u0119 radialn\u0105 do samochodów ci\u0119\u017carowych, Michelin dokona\u0142 ca\u0142kowitej transformacji przemys\u0142u transportowego. W 1959 r. na rynek trafi\u0142a pierwsza przemys\u0142owa opon radialna Michelin. Michelin szybko przeniós\u0142 technologi\u0119 na opony szosowe, a pierwsz\u0105 gam\u0105 opon radialnych by\u0142a wprowadzona na rynek w 1987 r. A59X\/M59X, która ustanowi\u0142a nowe standardy w zakresie przyczepno\u015bci. Historia Michelin to historia innowacyjno\u015bci, czego najlepszym dowodem jest w\u0142a\u015bnie opona radialna. <\/p>\n
Pojawi\u0142o si\u0119 dzisiejsze spo\u0142ecze\u0144stwo konsumenckie, a wraz z nim rós\u0142 popyt na transport towarów i ludzi. Firmy transportu publicznego stawia\u0142y sobie za cel nie tylko przewo\u017cenie jak najwi\u0119kszej liczby pasa\u017cerów autobusami z coraz wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 miejsc, ale tak\u017ce przewo\u017cenie ich szybciej i bezpieczniej. By\u0142o to wyzwanie i dla pojazdów, i dla opon. Dla przyk\u0142adu, \u015bredni dzienny dystans pokonywany przez autokary firmy CITRAM z Bordeaux wzrós\u0142 z 98 kilometrów w 1938 r. do 155 kilometrów w 1950 r. i dalej do 169 kilometrów w 1961 r. Ros\u0142y te\u017c autobusy: od \u015brednio 24 miejsc w 1934 r., 39 w 1950 r., a\u017c do 43 w 1961 r. Drogi stawa\u0142y si\u0119 coraz bardziej ucz\u0119szczane, zatem produkowano coraz bezpieczniejsze i –co warto podkre\u015bli\u0107 –coraz bardziej paliwooszcz\u0119dne pojazdy. Opony radialne X do samochodów ci\u0119\u017carowych i autobusów szybko udowodni\u0142y swoj\u0105 warto\u015b\u0107, poniewa\u017c wraz z szeregiem korzy\u015bci oferowa\u0142y przewo\u017anikom tak\u017ce podniesienie rentowno\u015bci firm. W porównaniu do standardowych opon diagonalnych opona MICHELIN X Radial zapewnia\u0142a nast\u0119puj\u0105ce korzy\u015bci: <\/p>\n
– doskona\u0142\u0105 przyczepno\u015b\u0107 <\/p>\n
– wi\u0119ksz\u0105 odporno\u015b\u0107 na przeci\u0119cia i otarcia <\/p>\n
– wi\u0119ksz\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 <\/p>\n
– wi\u0119kszy komfort jazdy <\/p>\n
– obni\u017cenie zu\u017cycia paliwa <\/p>\n
– ni\u017cszy ca\u0142kowity koszt u\u017cytkowania <\/p>\n
Michelin sk\u0142ania\u0142 si\u0119 ku demonstrowaniu skuteczno\u015bci swoich innowacji poprzez analiz\u0119 faktów, zamiast poprzez komunikaty reklamowe. T\u0119 strategi\u0119 opierania si\u0119 na faktach zastosowano, \u017ceby przekona\u0107 potencjalnych u\u017cytkowników ci\u0119\u017carowej opony Michelin X Radial o jej zaletach. Michelin zaoferowa\u0142 du\u017cej liczbie przewo\u017aników mo\u017cliwo\u015b\u0107 przetestowania opony X Radial i porównania jej ze standardow\u0105 opon\u0105 diagonaln\u0105 w rzeczywistych warunkach u\u017cytkowania. Jedn\u0105 z firm przeprowadzaj\u0105c\u0105 testy by\u0142a francuska firma Cipierre z siedzib\u0105 w Thiviers. Na dni testowe wyznaczono 17 i 22 grudnia 1962 r. Do testów przygotowano dwie ci\u0119\u017carówki Berliet TLM10, które mia\u0142y pokona\u0107 dystans ok. 435 kilometrów w kierunku Pary\u017ca. Oba pojazdy by\u0142y za\u0142adowane 40 m3 desek. Jedn\u0105 ci\u0119\u017carówk\u0119 wyposa\u017cono w konwencjonalne opony diagonalne, natomiast drug\u0105 w radialne opony Michelin X Radial. Na trasie do punktu docelowego pojazd z oponami diagonalnymi spali\u0142 212,95 l paliwa, podczas gdy ci\u0119\u017carówka z oponami MICHELIN X Radial spali\u0142a 175,9 l paliwa. W drodze powrotnej ró\u017cnica tak\u017ce by\u0142a znacz\u0105ca: 211,05 l kontra 190,1 l. Podsumowuj\u0105c, zu\u017cycie paliwa na 100 km by\u0142o ni\u017csze o 6,76 l, co stanowi\u0142o oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du 13,87 proc. na korzy\u015b\u0107 opon Michelin X Radial. Kierowcy, którzy wymieniali si\u0119 na trasie przyznali, \u017ce woleli X Radial, poniewa\u017c oprócz korzy\u015bci w osi\u0105gach, opona zapewnia\u0142a wysoki komfort jazdy i znakomit\u0105 przyczepno\u015b\u0107. Ponadto ci\u0119\u017carówka z oponami Michelin X Radial by\u0142a w stanie pokona\u0107 niektóre wzniesienia na trzecim biegu, podczas gdy konkurent z oponami diagonalnymi mia\u0142 problemy z podjazdem pod te same wzniesienia na drugim biegu. <\/p>\n
Firma Michelin nie poprzesta\u0142a na opracowaniu przed 60 laty pierwszej opony radialnej Dwadzie\u015bcia lat temu zespo\u0142y badawczo-rozwojowe Grupy Michelin zapocz\u0105tkowa\u0142y now\u0105 er\u0119, konstruuj\u0105c opony do samochodów ci\u0119\u017carowych i osobowych zdolne do obni\u017cania zu\u017cycia paliwa pojazdów i id\u0105cej za tym emisji dwutlenku w\u0119gla do atmosfery bez po\u015bwi\u0119cania kluczowych parametrów osi\u0105gów, czyli bezpiecze\u0144stwa jazdy i potencja\u0142u przebiegu opon. Niedawno firmy transportowe otrzyma\u0142y dwie kolejne istotne innowacje: <\/p>\n
– MICHELIN X-One, szerok\u0105 opon\u0119 zast\u0119puj\u0105c\u0105 dwie opony w uk\u0142adzie bli\u017aniaczym i obni\u017caj\u0105c\u0105 zu\u017cycie paliwa. Opona sprzeda\u0142a si\u0119 jak dot\u0105d w liczbie ponad 1 mln sztuk. <\/p>\n
– Opon\u0119 komunikuj\u0105c\u0105 si\u0119 z kierowc\u0105 dzi\u0119ki chipom RFID i czujnikom TPMS. Nowe opony maj\u0105 usprawni\u0107 dzia\u0142ania konserwacyjne we flotach pojazdów poprzez optymalizacj\u0119 dwóch kluczowych obszarów osi\u0105gów opon uwa\u017canych za niemo\u017cliwe do pogodzenia: oszcz\u0119dno\u015bci czasu i bezpiecze\u0144stwa z jednej strony oraz mo\u017cliwo\u015bci monitorowania ogumienia z drugiej. <\/p>\n
A oto wszystkie kamienie milowe Michelin: <\/p>\n
1889: Za\u0142o\u017cenie Michelin. <\/p>\n
1891: Michelin sk\u0142ada pierwszy wniosek patentowy na wymienne opony, które mo\u017cna naprawia\u0107. <\/p>\n
1895: Michelin przedstawia \u015bwiatu automobil L’Eclair, pierwszy pojazd wyposa\u017cony w opony pneumatyczne. <\/p>\n
1898: „Narodziny”Bibendum, Ludzika Michelin. <\/p>\n
1900: Michelin wydaje pierwszy Czerwony Przewodnik Michelin. <\/p>\n
1905: Michelin opracowuje „bie\u017cnik Michelin”z \u0107wiekami poprawiaj\u0105cymi przyczepno\u015b\u0107 i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 opony. <\/p>\n
1910: Michelin publikuje pierwsz\u0105 map\u0119 drogow\u0105 w skali 1:200 000 <\/p>\n
1913: Michelin opracowuje zdejmowane ko\u0142o stalowe. <\/p>\n
1923: Pierwsza niskoci\u015bnieniowa opona do samochodów osobowych (2,5 bara) <\/p>\n
1926: Michelin wydaje pierwszy Zielony Przewodnik dla turystów. <\/p>\n
1930: Michelin sk\u0142ada wniosek patentowy na opon\u0119 ze zintegrowan\u0105 d\u0119tk\u0105. <\/p>\n
1938: Michelin wprowadza na rynek opon\u0119 Metalic, pierwsz\u0105 opon\u0119 ci\u0119\u017carow\u0105 wzmocnion\u0105 stalowym kordem. <\/p>\n
1946: Michelin opracowuje opon\u0119 radialn\u0105. <\/p>\n
1959: Michelin przedstawia \u015bwiatu pierwsz\u0105 przemys\u0142ow\u0105 opon\u0119 radialn\u0105. <\/p>\n
1979: Radialna opona Michelin wygrywa mistrzostwa \u015bwiata Formu\u0142y 1. <\/p>\n
1981: Wyprodukowanie MICHELIN X Air, pierwszej opony radialnej do samolotów. <\/p>\n
1989: Michelin prezentuje us\u0142ug\u0119 elektronicznej kalkulacji trasy podró\u017cy, dost\u0119pn\u0105 we francuskiej sieci telekomunikacyjnej Minitel. <\/p>\n
1992: MICHELIN wprowadza na rynek MICHELIN ENERGY™, opon\u0119 obni\u017caj\u0105c\u0105 zu\u017cycie paliwa. <\/p>\n
1993: Michelin opracowuje C3M, nowy proces produkcji opon. <\/p>\n
1995: L\u0105dowanie ameryka\u0144skiego promu kosmicznego wyposa\u017conego w opony Michelin. <\/p>\n
1996: Michelin opracowuje opon\u0119 z rozwi\u0105zaniem PAX System, pozwalaj\u0105cym na jazd\u0119 na oponie bez ci\u015bnienia. <\/p>\n
1998: Powstanie ogólno\u015bwiatowego programu Michelin Challenge Bibendum propaguj\u0105cego technologie motoryzacyjne nieszkodliwe dla \u015brodowiska. <\/p>\n
1998: 100. urodziny Ludzika Michelin. <\/p>\n
2000: Ludzik MICHELIN zostaje wybrany przez mi\u0119dzynarodowe jury najlepszym logo wszech czasów. <\/p>\n
2001: Michelin prezentuje najwi\u0119ksz\u0105 na \u015bwiecie opon\u0119 przemys\u0142ow\u0105. <\/p>\n
2003: Michelin wprowadza gam\u0119 akcesoriów samochodowych. <\/p>\n
2004: Wybór has\u0142a koncernu: „Michelin, lepsza droga do post\u0119pu”. <\/p>\n
2004: Wprowadzenie na rynek opony MICHELIN XeoBib, pierwszej opony rolniczej pracuj\u0105cej pod sta\u0142ym, niskim ci\u015bnieniem. <\/p>\n
2005: Michelin opracowuje opony lotnicze do nowego Airbusa A-380 –Wprowadzenie na rynek opony MICHELIN Power Race, pierwszej dwukomponentowej wy\u015bcigowej opony motocyklowej dopuszczonej do u\u017cytku drogowego. <\/p>\n
2006: Michelin rewolucjonizuje przemys\u0142 oponiarski technologiami MICHELIN Durable Technologies. <\/p>\n
2007: Prezentacja nowej opony MICHELIN ENERGY™Saver obni\u017caj\u0105cej zu\u017cycie paliwa przez pojazd o oko\u0142o 0,2 l\/100 km i zmniejszaj\u0105cej emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla o 4 gramy na kilometr. <\/p>\n
2008: Premiera nowej opony ci\u0119\u017carowej MICHELIN X ENERGY™SAVERGREEN. <\/p>\n
2009: 100. wydanie Przewodnika MICHELIN Francja. <\/p>\n
2010: Premiery rynkowe opon MICHELIN Pilot Sport 3 i MICHELIN Pilot Super Sport. <\/p>\n
2012: Wej\u015bcie opony MICHELIN Primacy 3 na europejski rynek wymiany. <\/p>\n
2012: Wprowadzenie na europejskie rynki dwóch nowych zimowych opon wysokich osi\u0105gów: MICHELIN Pilot Alpin i MICHELIN Latitude Alpin. <\/p>\n
2012: Wprowadzenie na europejskie rynki dwóch nowych opon: MICHELIN Energy Saver+ i MICHELIN Agilis+.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3204,5205],"class_list":["post-33900","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-michelin","tag-opona"],"acf":[],"yoast_head":"\n