{"id":3390,"date":"2004-11-09T21:58:37","date_gmt":"2004-11-09T21:58:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3390"},"modified":"2025-01-04T22:21:11","modified_gmt":"2025-01-04T21:21:11","slug":"iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/","title":{"rendered":"IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych"},"content":{"rendered":"Untitled Document<\/title><\/p>\n<p class=\"textbody\">Firma Voith Turbo Drive Systems z siedzib\u0105 w holenderskim Twello, b\u0119d\u0105ca dostawc\u0105 rozwi\u0105za\u0144 dla producent\u00f3w pojazd\u00f3w u\u017cytkowych i autobus\u00f3w, zaprezentowa\u0142a na hanowerskich targach dwie nowo\u015bci: unowocze\u015bniony system niezale\u017cnego zawieszenia „IFS-T-joint” oraz osie portalowe Voith przeznaczone do autobus\u00f3w miejskich. Tym drugim produktem, Voith wkracza na nowy dla siebie rynek, prawie zmonopolizowany dot\u0105d przez firm\u0119 ZF. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Za tym rozszerzeniem oferty stoi nowa strategia firmy, kt\u00f3r\u0105 tak podsumowuje dyrektor naczelny Voith Turbo Drive Systems, Huub Hendrickx: „Naszym celem jest po\u0142\u0105czenie istniej\u0105cych kompetencji w dziedzinie uk\u0142ad\u00f3w jezdnych dla samochod\u00f3w u\u017cytkowych i autobus\u00f3w w celu dalszego ich poszerzenia. Chcemy zbudowa\u0107 centrum mog\u0105ce zaoferowa\u0107 producentom kompleksow\u0105 ofert\u0119, obejmuj\u0105c\u0105 uk\u0142ady elektrycznego przeniesienia nap\u0119du, skrzynie bieg\u00f3w, przednie i tylnych osie, uk\u0142ady zawieszenia oraz inne komponenty, a tak\u017ce kompletne, gotowe do zastosowania rozwi\u0105zania.” Ponadto, Voith Turbo mo\u017ce zaoferowa\u0107 klientom pe\u0142n\u0105 ofert\u0119 us\u0142ug technicznych, jak i serwisowych. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Aby wype\u0142ni\u0107 to zadanie i m\u00f3c zaoferowa\u0107 producentom samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych i autobus\u00f3w uk\u0142ady jezdne, pozwalaj\u0105c im skupi\u0107 si\u0119 na mniej skomplikowanych elementach pojazd\u00f3w, Voith Turbo Drive Systems oraz w\u0142oski producent osi Graziano Transmissioni z Turynu postanowi\u0142y wzmocni\u0107 dotychczasow\u0105 kooperacj\u0119, zawieraj\u0105c umow\u0119 o wsp\u00f3\u0142pracy. Zgodnie z jej postanowieniami, sprzeda\u017c\u0105 i serwisowaniem osi portalowych produkowanych przez Graziano Transmissioni w przysz\u0142o\u015bci zajmie si\u0119 \u015bwiatowa sie\u0107 handlowo-serwisowa Voith Turbo. Dzi\u0119ki temu, producenci autobus\u00f3w b\u0119d\u0105 teraz mogli zamontowa\u0107 w swoich pojazdach nie tylko automatyczne przek\u0142adnie, ale tak\u017ce osie portalowe oraz niezale\u017cne zawieszenia typu „T-joint” pochodz\u0105ce od jednego producenta. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><a title=\"Osie portalowe Voith BRA 132 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 prost\u0105 obs\u0142ug\u0105\"><img decoding=\"async\" alt=\"Osie portalowe Voith BRA 132 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 prost\u0105 obs\u0142ug\u0105\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-173.jpg\" \/><\/a>Produkty, b\u0119d\u0105ce owocem wsp\u00f3\u0142pracy z Graziano, kt\u00f3re poszerzaj\u0105 ofert\u0119 firmy Voith to osie portalowe serii BRA: BRA 132 DC, BRA 133 DC, BRA 81 DC i BRA 81 DC RH. Do zalet tych osi nale\u017cy zaliczy\u0107 ich modu\u0142ow\u0105 konstrukcj\u0119, umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 tworzenie r\u00f3\u017cnych konfiguracji, jak r\u00f3wnie\u017c nisk\u0105 mas\u0119 w\u0142asn\u0105, tarczowe hamulce w standardowym wyposa\u017ceniu, a tak\u017ce specjalnie zaprojektowane \u0142o\u017cyska, zapewniaj\u0105ce niski poziom emisji ha\u0142asu, wolniejsze zu\u017cywanie si\u0119 oraz maksymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107. <\/p>\n<p class=\"textbody\">„Te osie osi\u0105gaj\u0105 bardzo du\u017ce przebiegi i s\u0105 \u0142atwe w obs\u0142udze” – przekonuje Huub Hendrickx. Wskazuje r\u00f3wnie\u017c na korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z po\u0142\u0105czenia wiedzy Voith Turbo i Graziano Trasmissioni. Jest to w pewnym sensie rozszerzenie wsp\u00f3\u0142pracy obu firm, trwaj\u0105cej od 1993 r. na rynku holenderskim. W ci\u0105gu tych 12 lat, pracownicy Voith Turbo B.V. zdobyli do\u015bwiadczenie w sprzeda\u017cy i serwisowaniu osi portalowych w\u0142oskiego producenta. Ponad 500 tych osi zamontowano w niskopod\u0142ogowych autobusach je\u017cd\u017c\u0105cych w Holandii. Podpisanie nowej umowy oznacza, i\u017c Voith Turbo przejmuje odpowiedzialno\u015b\u0107 za obs\u0142ug\u0119 ponad 12 000 osi Graziano. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Drug\u0105 premier\u0105 Voith Turbo Drive Systems by\u0142o nowo opracowane rozwi\u0105zanie niezale\u017cnego zawieszenia przedniej osi do ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w. Firma Voith Turbo uzupe\u0142ni\u0142a swoj\u0105 ofert\u0119 w tej dziedzinie o kompletny system zawieszenia dla k\u00f3\u0142 przednich wykorzystuj\u0105cy rozwi\u0105zanie znane jako „T-joint”. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><a title=\"Dzi\u0119ki rozwi\u0105zaniu `T-joint` w oferowanym przez Voith uk\u0142adzie niezale\u017cnego zawieszenia przedniego, funkcje sterownicze i stabilizuj\u0105ce zintegrowane s\u0105 w jednym elemencie\"><img decoding=\"async\" alt=\"Dzi\u0119ki rozwi\u0105zaniu `T-joint` w oferowanym przez Voith uk\u0142adzie niezale\u017cnego zawieszenia przedniego, funkcje sterownicze i stabilizuj\u0105ce zintegrowane s\u0105 w jednym elemencie\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-155.jpg\" \/><\/a>W por\u00f3wnaniu z rozwi\u0105zaniami obecnie oferowanymi na rynku (sworze\u0144 zwrotnicy, przegub kulowy), rozwi\u0105zanie „T-joint” wprowadzone przez Voith jest l\u017cejsze o ok. 100 kg, wymaga mniejszego wysi\u0142ku do skr\u0119cania kierownic\u0105 na postoju, a ponadto zapewnia wi\u0119ksz\u0105 stateczno\u015b\u0107 autobusu w zakr\u0119tach. Przy zastosowaniu uk\u0142adu „T-joint” (przegub typu „T”), kontrola uk\u0142adu kierowniczego i zawieszenia przedniej osi zostaj\u0105 zintegrowane w jednym podzespole o kszta\u0142cie litery „T”. Dzi\u0119ki zastosowaniu standardowego wa\u0142ka i \u0142o\u017cysk dociskowych, tarcie zosta\u0142o ograniczone do minimum. Oznacza to, \u017ce pojazd ma jednocze\u015bnie zapewnione dobre resorowanie i \u0142atwo\u015b\u0107 kierowania. Zawieszenie tego typu dost\u0119pne jest w kilku wersjach, dostosowanych do pojemno\u015bci pojazdu, w kt\u00f3rym maj\u0105 zosta\u0107 u\u017cyte – od odmiany przygotowanej do najci\u0119\u017cszych pojazd\u00f3w (o\u015b o masie 9 ton) do najl\u017cejszej (3,5 tony). <\/p>\n<p class=\"textbody\">Voith Turbo, firma specjalizuj\u0105ca si\u0119 w nap\u0119dach hydrodynamicznych, sprz\u0119g\u0142ach oraz uk\u0142adach hamulcowych do zastosowa\u0144 drogowych, kolejowych i przemys\u0142owych, a tak\u017ce w produkcji silnik\u00f3w okr\u0119towych jest cz\u0119\u015bci\u0105 Grupy Voith. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Grupa Voith jest nowatorskim producentem dzia\u0142aj\u0105cym na og\u00f3lno\u015bwiatowym rynku technologii papierniczej, uk\u0142ad\u00f3w przeniesienia nap\u0119du, techniki energetycznej oraz us\u0142ug przemys\u0142owych. Firma Voith zosta\u0142a za\u0142o\u017cona 1 stycznia 1867 roku. Przy rocznych obrotach wynosz\u0105cych oko\u0142o 3,1 miliarda euro oraz zatrudnieniu wynosz\u0105cym 24 000 pracownik\u00f3w w 180 zak\u0142adach na ca\u0142ym \u015bwiecie, Voith nale\u017cy do najwi\u0119kszych firm rodzinnych w Europie. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3391,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2406,2395],"class_list":["post-3390","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-iaa","tag-voith"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Untitled Document Firma Voith Turbo Drive Systems z siedzib\u0105 w holenderskim Twello, b\u0119d\u0105ca dostawc\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T21:21:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-173.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/\",\"name\":\"IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-173.jpg\",\"datePublished\":\"2004-11-09T21:58:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T21:21:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-173.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-173.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych","og_description":"Untitled Document Firma Voith Turbo Drive Systems z siedzib\u0105 w holenderskim Twello, b\u0119d\u0105ca dostawc\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T21:21:11+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-173.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/","name":"IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-173.jpg","datePublished":"2004-11-09T21:58:37+00:00","dateModified":"2025-01-04T21:21:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-173.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-173.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-hanower-2004-voith-wkracza-na-rynek-osi-portalowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3390"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}