{"id":3388,"date":"2004-11-09T21:51:38","date_gmt":"2004-11-09T21:51:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3388"},"modified":"2025-01-04T22:20:11","modified_gmt":"2025-01-04T21:20:11","slug":"jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/","title":{"rendered":"Jak zdobyli\u015bmy Berlin… – wywiad z Krzysztofem Olszewskim, prezesem firmy Solaris Bus & Coach"},"content":{"rendered":"

\n \"Krzysztof<\/a>
\nPodczas konferencji prasowej na S\u0142u\u017cewcu (25.10.2004) rozmawiali\u015bmy z prezesem Solaris Bus & Coach, Krzysztofem Olszewskim o wygranym kontrakcie na dostaw\u0119 260 autobus\u00f3w dla Berlina, a tak\u017ce o rozbudowie fabryki i wsp\u00f3\u0142pracy produkcyjnej z MPK Krak\u00f3w… <\/p>\n

Panie Prezesie, do tej pory niemieckie przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne wybiera\u0142y g\u0142\u00f3wnie konstrukcje rodzimych producent\u00f3w. Solaris zdobywaj\u0105c rekordowe zam\u00f3wienie dla PHGBVG na 260 autobus\u00f3w przegubowych, zdystansowa\u0142 przy tym firm\u0119 Evo-Bus, kt\u00f3ra dostarczy tylko 140 autobus\u00f3w dla tego przewo\u017anika. Czy kluczem do tego zwyci\u0119stwa by\u0142a cena zaoferowanych pojazd\u00f3w? Wed\u0142ug szefa BVG Tomasa Neckera, inni producenci bior\u0105cy udzia\u0142 w przetargach autobus\u00f3w, mimo \u017ce tak\u017ce produkuj\u0105 w Polsce, nie zaproponowali polskich cen na swoje produkty… <\/em><\/p>\n

To, \u017ce decyzja BVG by\u0142a taka, wynika\u0142o z bardzo prostych przyczyn. Przede wszystkim nasze autobusy mia\u0142y bardzo wysok\u0105 sprawno\u015b\u0107 techniczn\u0105. Tzw. gotowo\u015b\u0107 do ruchu naszych 16 sprzedanych autobus\u00f3w 18-metrowych waha si\u0119 w granicach od 99% – 100%. To by\u0142o dla nich niezwykle wa\u017cne. Nie jest to jedynie jako\u015b\u0107 naszego produktu, ale tak\u017ce jako\u015b\u0107 serwisu. My mamy tam swojego pracownika, kt\u00f3ry "chucha i dmucha" na te autobusy i to jest to. Drugie to niew\u0105tpliwie cena. Zam\u00f3wione przez Berlin autobusy o d\u0142ugo\u015bci 12 metr\u00f3w kosztowa\u0142y jednostkowo ok. 240 tys. euro. Reszta wygospodarowanej przez BVG sumy na zakup autobus\u00f3w zosta\u0142a przeznaczona na nasze pojazdy i to jest cena w granicach 310 tys. euro. Zatem proporcja mi\u0119dzy 12-metrowym i 18-metrowym autobusem jest taka, \u017ce nasz autobus musi by\u0107 uznany za korzystn\u0105 ofert\u0119. Korzystn\u0105 r\u00f3wnie\u017c dla nas… <\/p>\n

Jak Pana zdaniem wygrana tego zam\u00f3wienia mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na dalsz\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 Solarisa na rynku europejskim? <\/em><\/p>\n

Niew\u0105tpliwie jest to bardzo spektakularny sukces i prasa wsz\u0119dzie rozpisuje si\u0119 na ten temat, ale jest to r\u00f3wnie\u017c moment, na kt\u00f3ry czekali r\u00f3wnie\u017c ci sceptycznie do nas nastawieni, kt\u00f3rzy teraz m\u00f3wi\u0105 – „No, zobaczymy czy dostarcz\u0105 na czas, czy jako\u015b\u0107 b\u0119dzie odpowiednia, czy w og\u00f3le dadz\u0105 sobie rad\u0119 z tym zam\u00f3wieniem….". By m\u00f3c w pe\u0142ni odpowiedzie\u0107 na to pytanie, musi jeszcze up\u0142yn\u0105\u0107 troch\u0119 czasu… <\/p>\n

Czy mo\u017ce Pan zdradzi\u0107, ile w przybli\u017ceniu wart jest ten kontrakt? <\/em><\/p>\n

Kontrakt, kt\u00f3ry zosta\u0142 teraz podpisany na dostaw\u0119 130 autobus\u00f3w, jest wart w przybli\u017ceniu 40 400 tys. euro, je\u015bli autobusy b\u0119d\u0105 tak wyposa\u017cone jak zwykle, ale to mo\u017ce si\u0119 zmieni\u0107. <\/p>\n

Kiedy zostanie podpisana ostateczna umowa w tej sprawie i jaki jest przewidziany terminarz dostaw? <\/em><\/p>\n

Umowa ju\u017c jest podpisana. Szczeg\u00f3\u0142owy terminarz dostaw jeszcze nie jest ustalony dlatego, \u017ce ostateczna kompletacja jeszcze nie jest do ko\u0144ca ustalona. <\/p>\n

Wszystkie autobusy dla BVG produkowane przez Solaris Bus & Coach b\u0119d\u0105 zapewne wyposa\u017cone w tzw. berli\u0144ski pakiet, obejmuj\u0105cy m.in. zaawansowany system informacji pasa\u017cerskiej. Czy firma BVG jest zainteresowana zakupem takich system\u00f3w z Polski i czy jest szansa, \u017ce polscy producenci komponent\u00f3w b\u0119d\u0105 mieli szeroki udzia\u0142 w tym kontrakcie? <\/em><\/p>\n

To jeszcze bardzo daleka droga i w og\u00f3le nie wiem, czy ta droga istnieje… By\u0107 mo\u017ce ju\u017c dawno jest na niej wielki mur. Berlin od wielu, wielu lat eksperymentuje i dopracowa\u0142 si\u0119 swoich w\u0142asnych rozwi\u0105za\u0144 i bardzo ci\u0119\u017cko jest zmieni\u0107 cokolwiek w ich sposobie my\u015blenia. Tam w zasadzie ka\u017cda przys\u0142owiowa \u015brubka ma swoje miejsce, swojego producenta i bardzo ci\u0119\u017cko jest ten system przekona\u0144 i przyzwyczaje\u0144 prze\u0142ama\u0107. Tomas Necker jest cz\u0142owiekiem nowym, bardzo przedsi\u0119biorczym, szukaj\u0105cym nowych rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re pozwol\u0105 ograniczy\u0107 koszta w BVG. Dlatego mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce pewne szanse istniej\u0105. Wyobra\u017cam sobie, \u017ce np. siedzenia firmy Ster mog\u0105 znale\u017a\u0107 tam swoje miejsce, a je\u015bli chodzi o pakiet berli\u0144ski, to bardzo ci\u0119\u017cko w nim cokolwiek zmieni\u0107, gdy\u017c partycypuj\u0105 w nim firmy, z kt\u00f3rymi BVG pracuje ju\u017c od bardzo dawna. <\/p>\n

Jednym z warunk\u00f3w berli\u0144skiego przetargu by\u0142o wykorzystanie w\u0142asnego potencja\u0142u produkcyjnego odbiorcy. Jak logistycznie b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a wsp\u00f3\u0142praca Solaris Bus & Coach w tym zakresie i jakie prace b\u0119d\u0105 wykonane w Berlinie? <\/em><\/p>\n

P. To nie jest w og\u00f3le jeszcze ustalone. Pierwsze autobusy b\u0119d\u0105 w ca\u0142o\u015bci produkowane w Polsce, takie jest \u017cyczenie klienta. Czy b\u0119dzie to pierwsze 30 czy 60 autobus\u00f3w – ci\u0119\u017cko jest teraz okre\u015bli\u0107. W sprawie szczeg\u00f3\u0142owego podzia\u0142u tych prac czekamy obecnie na decyzj\u0119 BVG. <\/p>\n

W jednej z wypowiedzi powiedzia\u0142 Pan, \u017ce produkcja autobus\u00f3w z wykorzystaniem potencja\u0142u klienta to czysty zysk. Dlaczego w takim razie po to rozwi\u0105zanie si\u0119ga si\u0119 dopiero obecnie? Maj\u0105c w pami\u0119ci opinie na temat pierwszego tego typu przetargu w Polsce og\u0142oszonego przez MPK Krak\u00f3w, producenci i przewo\u017anicy podchodz\u0105 do niego z bardzo du\u017c\u0105 rezerw\u0105. Dlaczego? <\/em><\/p>\n

Producent\u00f3w jestem w stanie zrozumie\u0107, gdy\u017c s\u0105 to pewne utrudnienia czysto logistyczne. Producent musi przyj\u0105\u0107 gwarancj\u0119 za produkt, w zwi\u0105zku z tym musi si\u0119 na 100% zda\u0107 na to, \u017ce wykonuj\u0105cy prac\u0119 przy jego autobusie b\u0119dzie j\u0105 wykonywa\u0142 odpowiednio dobrze. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce nie jest to \u0142atwa droga. Obecnie wsp\u00f3\u0142prac\u0119 produkcyjn\u0105 z Krakowem rozszerzyli\u015bmy o kontrakt dla Kowna i zastanawiamy si\u0119, co b\u0119dzie dalej. Do tej pory do\u015bwiadczenia s\u0105 zach\u0119caj\u0105ce. Je\u015bli chodzi o Berlin, sytuacja jest jeszcze trudniejsza. BVG ma spory przerost zatrudnienia, mo\u017cna to tak okre\u015bli\u0107, ale umowy o zatrudnieniu s\u0105 tak spisane, \u017ce pracownikom nie mo\u017cna da\u0107 wym\u00f3wienia – jak na pa\u0144stwo socjalne przysta\u0142o. W tej sytuacji trzeba ich sensownie zatrudni\u0107 i st\u0105d powsta\u0142 pomys\u0142 o kolejnej kooperacji produkcyjnej – tym razem z Berlinem. <\/p>\n

Wydaje si\u0119, \u017ce Solaris wygrywaj\u0105c przetarg w Krakowie, strzeli\u0142 w przys\u0142owiow\u0105 „dziesi\u0105tk\u0119". Nie tylko uda\u0142o Wam si\u0119 wywi\u0105za\u0107 z p\u00f3\u017aniejszego zam\u00f3wienia dla Kowna, ale dodatkowo zdobyte do\u015bwiadczenie na pewno mia\u0142y wp\u0142yw na Wasze zwyci\u0119stwo przy przetargu berli\u0144skim. Panie Prezesie, czy to seria przypadkowych decyzji, czy te\u017c d\u0142ugofalowa, doskonale obmy\u015blona strategia? <\/em><\/p>\n

Od co najmniej dw\u00f3ch lat starali\u015bmy si\u0119 wsp\u00f3lnie z \u017con\u0105 ustali\u0107, jak wej\u015b\u0107 na rynek niemiecki. Zastanawiali\u015bmy si\u0119 nad metod\u0105, \u017ceby w tamtejszych zak\u0142adach komunikacji, kt\u00f3re borykaj\u0105 si\u0119 z przerostem zatrudnienia, zaproponowa\u0107 sensowne zatrudnianie tych ludzi. Z tym pomys\u0142em po raz pierwszy pojawili\u015bmy si\u0119 w BVG. Dla nich nie by\u0142a to zupe\u0142na niespodzianka, tylko jedna z mo\u017cliwo\u015bci, jak\u0105 mo\u017cna by\u0142oby razem z nami zrealizowa\u0107. Poniewa\u017c by\u0142 przetarg, uda\u0142o si\u0119 wpisa\u0107 ten pomys\u0142 w warunki przetargu i teraz r\u00f3wnie\u017c firma EvoBus b\u0119dzie musia\u0142a podej\u015b\u0107 do tego zadania. Dlatego nie jest to przypadek, gdy\u017c my\u015bleli\u015bmy o tym do\u015b\u0107 intensywnie wcze\u015bniej. <\/p>\n

Panie Prezesie, w jednej ze swoich wypowiedzi m\u00f3wi Pan – „Dzi\u0119ki wyka\u0144czaniu autobus\u00f3w w Berlinie, BVG uda si\u0119 zagwarantowa\u0107 miejsca pracy swoim 35 pracownikom, a my otrzymujemy \u015bwietnie wykwalifikowana miejscow\u0105 kadr\u0119 stoj\u0105c\u0105 do dyspozycji przez trzy lata”. Mo\u017cna si\u0119 w tym stwierdzeniu doszuka\u0107 pomys\u0142u na wej\u015bcie w niemiecki segment autobus\u00f3w miejskich korzystaj\u0105c z monta\u017cu finalnego w Berlinie. Je\u017celi to przypuszczenie jest s\u0142uszne, to jakie korzy\u015bci m\u00f3g\u0142by w tym uk\u0142adzie odnie\u015b\u0107 Solaris? <\/em><\/p>\n

Mo\u017cna, ale tylko teoretycznie. We wszystkich krajach \u015bwiata jest tak, \u017ce stolice nie s\u0105 specjalnie kochane i je\u015bli Norymberga mia\u0142aby otrzyma\u0107 autobusy budowane w Berlinie, to nie jestem pewien, czy b\u0119d\u0105 tego chcieli. W zwi\u0105zku z tym nie robimy sobie wielkich nadziei, ale taka szansa istnieje. <\/p>\n

Czy zdobycie berli\u0144skiego kontraktu zmieni\u0142o plany rozbudowy zak\u0142adu? Kiedy zostanie zako\u0144czony ten proces, o ile wzro\u015bnie zatrudnienie i jak\u0105 w\u00f3wczas zdolno\u015b\u0107 produkcyjn\u0105 osi\u0105gnie fabryka? <\/em><\/p>\n

Na razie trudno jest okre\u015bli\u0107, gdzie jest koniec naszej drogi. Jest tak, \u017ce potencja\u0142 autobusowych rynk\u00f3w raczej nie ro\u015bnie. W tej sytuacji, \u017ceby co\u015b wyprodukowa\u0107, musimy to wcze\u015bniej „wyrwa\u0107” innym. W zwi\u0105zku z tym nie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce ten wzrost jest nieograniczony. Ten wzrost kiedy\u015b b\u0119dzie musia\u0142 si\u0119 „wyp\u0142aszczy\u0107”. W tej chwili, z roku na rok nasz wzrost produkcji jest bardzo wysoki i wynosi od 60% do 100%, ale wydaje mi si\u0119, \u017ce za jaki\u015b czas trudno b\u0119dzie osi\u0105gn\u0105\u0107 wi\u0119cej ni\u017c kilka procent. <\/p>\n

Panie Prezesie, jakie nastroje dominuj\u0105 w firmie po targach w Hanowerze? Jak zagraniczni przedstawiciele firm transportowych oceniali wasze dwa nowe produkty – Solaris Urbino III 12 i Urbino III 12 Low Entry? <\/em><\/p>\n

Zam\u00f3wienia, zam\u00f3wienia, zam\u00f3wienia.. I to jest oczywi\u015bcie bardzo mi\u0142e, ale jak przysta\u0142o na klient\u00f3w autobus\u00f3w – ka\u017cdy chce mie\u0107 je natychmiast… Natomiast fakty s\u0105 takie, \u017ce na pocz\u0105tku kwietnia Urbino III wejdzie do produkcji seryjnej. Teraz musimy go dopie\u015bci\u0107. <\/p>\n

Czy nie obawia si\u0119 Pan sytuacji, \u017ce w pewnym momencie zachodni dostawcy komponent\u00f3w, kt\u00f3rzy jednocze\u015bnie produkuj\u0105 autobusy, zobacz\u0105 jak du\u017co autobus\u00f3w ze znakiem Solaris sprzedaje si\u0119 na ich rodzimym rynkach i powiedz\u0105 w pewnym momencie „do\u015b\u0107” i wstrzymaj\u0105 dostawy do Bolechowa? <\/em><\/p>\n

Takie jest \u017cycie i \u017cycie zna ju\u017c takie przypadki. W momencie, kiedy Neoplan wyprodukowa\u0142 pierwsze autobusy niskopod\u0142ogowe taka blokada powsta\u0142a ze strony Mercedesa i MAN. Sko\u0144czy\u0142o si\u0119 to tym, \u017ce Neoplan zacz\u0105\u0142 montowa\u0107 silniki Deutz lub Cummins, kt\u00f3ry zreszt\u0105 jest najwi\u0119kszym producentem silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych tej wielko\u015bci na \u015bwiecie. W tej sytuacji dzia\u0142y komponent\u00f3w MAN i Mercedes, kt\u00f3re dba\u0142y o sw\u00f3j zysk, zacz\u0119\u0142y wywiera\u0107 na kierownictwo presj\u0119 – skoro przy takiej blokadzie sami nie sprzedajemy swoich wysokopod\u0142ogowych autobus\u00f3w, bo Neoplan sprzedaje niskopod\u0142ogowe i ma w tym sukces, to powinni\u015bmy chocia\u017c zarabia\u0107 na silnikach… I blokada zosta\u0142a cofni\u0119ta. Nie s\u0105dz\u0119 zatem, by podobna historia si\u0119 powt\u00f3rzy\u0142a. Dodatkowo jednak jeste\u015bmy zabezpieczeni przed tak\u0105 ewentualno\u015bci\u0105 stosuj\u0105c nie jeden, ale trzy typy silnika. <\/p>\n

Czy sztywna o\u015b firmy LAF jest r\u00f3wnie\u017c montowana w autobusach przeznaczonych na eksport? W jakiej perspektywie czasowej Voith mo\u017ce zosta\u0107 drugim strategicznym dostawc\u0105 kompletnych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych? <\/em><\/p>\n

Sztywne osie LAF ju\u017c trafi\u0142y na eksport – do Rygi i Kowna i mog\u0119 zapewni\u0107, \u017ce w por\u00f3wnaniu z osiami ZF niczego im nie brakuje. W zwi\u0105zku z tym nie widz\u0119 tu najmniejszego problemu ze stosowaniem tylnej osi Voith, kt\u00f3ra po maria\u017cu z firm\u0105 Graziano ma taki produkt w swojej ofercie. Sprawdzili\u015bmy t\u0119 o\u015b technicznie od strony konstrukcyjnej – wszystko wypad\u0142o dobrze, natomiast teraz chcemy j\u0105 przetestowa\u0107 w praktyce i je\u015bli oka\u017ce si\u0119, \u017ce jest nie gorsza, to r\u00f3wnie\u017c b\u0119dziemy j\u0105 stosowali. <\/p>\n

W ubieg\u0142ym roku, podczas spotkania z dziennikarzami, m\u00f3wi\u0142 Pan o rozwoju elektroniki w autobusach. Jakie s\u0105 ostatnie osi\u0105gni\u0119cia Solarisa w tym zakresie? <\/em><\/p>\n

Obecnie wszystko to, co tylko si\u0119 da sterowa\u0107 przez komputer w systemie CAN-Bus, jest w ten spos\u00f3b zarz\u0105dzane. Mo\u017cna si\u0119 zastanawia\u0107 jedynie, co jeszcze? W tej chwili, je\u015bli chodzi o autobusy miejskie, chcemy p\u00f3j\u015b\u0107 dalej ni\u017c nasi konkurenci i zrobi\u0107 w czasie rzeczywistym zrzut danych z systemu on-board, kt\u00f3ry czuwa nad wszystkimi komponentami autobusu. Taki zrzut odbywa\u0142by si\u0119 automatycznie po ka\u017cdym zje\u017adzie do zajezdni i w ten spos\u00f3b wyeliminowaliby\u015bmy konieczno\u015b\u0107 sprawdzenia ka\u017cdego autobusu z osobna, bo to jest nieefektywne, tylko wszystko pojawia\u0142oby si\u0119 na ekranie komputera u dyspozytora stacji serwisowej. <\/p>\n

Wprowadzenie nowych produkt\u00f3w i rozbudowa zak\u0142adu to ogromne inwestycje. Sk\u0105d Solaris chce pozyska\u0107 na to \u015brodki? <\/em><\/p>\n

Chcemy zbudowa\u0107 fabryk\u0119, ale nie chcemy za ni\u0105 zap\u0142aci\u0107 i w tym szale\u0144stwie jest metoda. Nie jeste\u015bmy autorami tego pomys\u0142u. Volkswagen zrobi\u0142 podobnie na cudzym terenie – kaza\u0142 sobie zbudowa\u0107 hal\u0119, kt\u00f3ra teraz wynajmuje. My mamy sw\u00f3j teren, chcemy mie\u0107 instytucj\u0119 finansuj\u0105c\u0105, kt\u00f3ra t\u0119 hal\u0119 zbuduje, a my b\u0119dziemy op\u0142aca\u0107 miesi\u0119czn\u0105 czynsz. W ten spos\u00f3b nasz „cash flow”, kt\u00f3ry jest bardzo potrzebny do rozwoju produkt\u00f3w, b\u0119dzie oszcz\u0119dzony. Ponadto planujemy w 2005 r. wej\u015bcie na warszawsk\u0105 GPW, bo uwa\u017camy, \u017ce jest to spos\u00f3b na stosunkowo tanie finansowanie dobrych firm. <\/p>\n

Czy jest pan zadowolony ze sprzeda\u017cy Vacanzy? <\/em><\/p>\n

Jestem bardziej ni\u017c zadowolony – zw\u0142aszcza z poziomu cen, jakie osi\u0105gamy ale sytuacja jest taka, \u017ce nie mo\u017cemy produkowa\u0107 obecnie za du\u017co tych autobus\u00f3w, gdy\u017c nie jeste\u015bmy w stanie wyrobi\u0107 si\u0119 z zam\u00f3wieniami na autobusy miejskie. Mamy obecnie do\u015b\u0107 ograniczon\u0105 zdolno\u015b\u0107 produkcyjn\u0105, a poniewa\u017c Vacanza mo\u017ce poczeka\u0107, a autobus miejski niestety nie, gdy\u017c goni\u0105 nas terminy, pilnujemy na razie autobusu miejskiego, a na autobus turystyczny przyjdzie jeszcze czas – jak tylko b\u0119dzie nowa hala. <\/p>\n

Panie Prezesie, powoli zbli\u017ca si\u0119 nowy, 2005 rok. Czego by sobie Pan \u017cyczy\u0142 w tym nowym roku? <\/em><\/p>\n

Ludzi. Dobrych ludzi, bo bez tego nie ma nic. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3389,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10169,813],"class_list":["post-3388","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-olszewski","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak zdobyli\u015bmy Berlin... - wywiad z Krzysztofem Olszewskim, prezesem firmy Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak zdobyli\u015bmy Berlin... - wywiad z Krzysztofem Olszewskim, prezesem firmy Solaris Bus & Coach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas konferencji prasowej na S\u0142u\u017cewcu (25.10.2004) rozmawiali\u015bmy z prezesem Solaris Bus & Coach, Krzysztofem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T21:20:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-169.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/\",\"name\":\"Jak zdobyli\u015bmy Berlin... - wywiad z Krzysztofem Olszewskim, prezesem firmy Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-169.jpg\",\"datePublished\":\"2004-11-09T21:51:38+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T21:20:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-169.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-169.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak zdobyli\u015bmy Berlin… – wywiad z Krzysztofem Olszewskim, prezesem firmy Solaris Bus & Coach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak zdobyli\u015bmy Berlin... - wywiad z Krzysztofem Olszewskim, prezesem firmy Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak zdobyli\u015bmy Berlin... - wywiad z Krzysztofem Olszewskim, prezesem firmy Solaris Bus & Coach","og_description":"Podczas konferencji prasowej na S\u0142u\u017cewcu (25.10.2004) rozmawiali\u015bmy z prezesem Solaris Bus & Coach, Krzysztofem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T21:20:11+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-169.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/","name":"Jak zdobyli\u015bmy Berlin... - wywiad z Krzysztofem Olszewskim, prezesem firmy Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-169.jpg","datePublished":"2004-11-09T21:51:38+00:00","dateModified":"2025-01-04T21:20:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-169.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-169.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zdobylismy-berlin-wywiad-z-krzysztofem-olszewskim-prezesem-firmy-solaris-bus-coach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak zdobyli\u015bmy Berlin… – wywiad z Krzysztofem Olszewskim, prezesem firmy Solaris Bus & Coach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}