{"id":3386,"date":"2004-11-09T21:22:10","date_gmt":"2004-11-09T21:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3386"},"modified":"2025-01-04T22:19:12","modified_gmt":"2025-01-04T21:19:12","slug":"otwarte-drzwi-bova-polska","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/","title":{"rendered":"Otwarte Drzwi Bova Polska"},"content":{"rendered":"

W dniach 4-5 pa\u017adziernika 2004 r. odby\u0142a si\u0119 druga edycja imprezy „Drzwi Otwarte Bova” zorganizowanej przez VDL Bova. Mimo deszczowej pogody do siedziby firmy w Straszkowie k. Ko\u0142a przyby\u0142a naprawd\u0119 liczna reprezentacja prywatnych przewo\u017anik\u00f3w turystycznych, kt\u00f3rzy zape\u0142nili hale serwisowe zamienione na czas imprezy na sal\u0119 bankietow\u0105, stoisko ekspozycyjne premierowego autobusu VDL Bova Axial DD138-430XE oraz mini-gie\u0142d\u0119 cz\u0119\u015bci autobusowych. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce ta ostatnia propozycja spotka\u0142a si\u0119 z najwi\u0119kszym zainteresowaniem go\u015bci, kt\u00f3rzy targowali si\u0119 i kupowali rozmaite elementy wyprzedawane z magazyn\u00f3w Bova. A oferta by\u0142a bogata – pocz\u0105wszy od pokrowc\u00f3w na zag\u0142\u00f3wki przez uszczelki, tachografy, monitory i mapy do nawigacji satelitarnej po ski-box… Oczywi\u015bcie – mo\u017cna by\u0142o r\u00f3wnie\u017c zam\u00f3wi\u0107 nowy autobus z oferty Bova Polska lub u\u017cywany z oferty firmy Kleyn-Bova ( www.kleyn-bova.com <\/a>), reprezentowanej przez firm\u0119 Milam ze Szklarskiej Por\u0119by. Przy okazji dodajmy, \u017ce przedstawiciel holenderskiej sieci sprzeda\u017cy u\u017cywanych autobus\u00f3w (sp\u00f3\u0142ka joint-venture VDL Bus Groep z firm\u0105 Kleyn) zaprasza polskich przewo\u017anik\u00f3w na drugie targi autobus\u00f3w u\u017cywanych w Vuren (Holandia) w dniach 27-28 listopada 2004 (wi\u0119cej informacji pod adresem – milam@neostrada.pl <\/a>). <\/p>\n

Podczas spotkania dw\u00f3ch przewo\u017anik\u00f3w – firma Rudnik Tumay z Kra\u015bnika ( www.rudniktumay.pl <\/a>) i biuro podr\u00f3\u017cy OTTOKAR z G\u0142og\u00f3wka ( www.ottokar.pl <\/a>) uroczy\u015bcie odebra\u0142o dwa nowe autobusy z serii Bova Futura FHD 12. Kolejn\u0105 atrakcj\u0105 Otwartych Drzwi by\u0142y prezentacje zaproszonych firm kooperuj\u0105cych, czyli: Kiel Polska ( www.kiel.com.pl <\/a>) – producent siedze\u0144, kt\u00f3ry wyposa\u017ca ok. 70% nowych autobus\u00f3w produkowanych przez Bova, firmy Grafitt z Rybnika ( www.grafitt.pl <\/a>), oferuj\u0105cej swoje us\u0142ugi doradcze w zakresie uzyskania dotacji w ramach sektorowego programu operacyjnego wzrostu konkurencyjno\u015bci przedsi\u0119biorstw oraz firma BRE Leasing ( www.bre-leasing.com.pl <\/a>) ze specjaln\u0105 ofert\u0105 leasingow\u0105 dla ma\u0142ych i \u015brednich przedsi\u0119biorstw – BREL 72. Poni\u017cej przedstawiamy najwa\u017cniejsze wydarzenia w firmie VDL Bova Polska oraz prezentujemy autobusy wystawione podczas Otwartych Drzwi. <\/p>\n

\"Prezes<\/a>\"Druga<\/a>\"Druga<\/a><\/p>\n

\"Druga<\/a>\"Druga<\/a>\"<\/a><\/p>\n

Wydarzenia w \u017cyciu Bova Polska <\/strong><\/p>\n

Po 9 miesi\u0105cach 2004 r. firma Bova Polska zajmuje silne, czwarte miejsce (ex aequo z Volvo Polska) na polskim rynku autobus\u00f3w turystycznych ze sprzeda\u017c\u0105 12 fabrycznie nowych autokar\u00f3w. To pod wzgl\u0119dem sprzeda\u017cy lepszy wynik ni\u017c zesz\u0142oroczny – o 4 szt., natomiast wobec znacznego wzrostu potencja\u0142u rynku w tym roku, udzia\u0142 firmy w rynku uleg\u0142 minimalnemu obni\u017ceniu i obecnie kszta\u0142tuje si\u0119 na poziomie 13%. Warto wspomnie\u0107, \u017ce w grudniu 2003 r. firma VDL Bova Polska otrzyma\u0142a (wraz z firm\u0105-matk\u0105 VDL Bova i niemieck\u0105 fili\u0105 VDL Bova Deutschland) najnowszy certyfikat ISO 9001:2000. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 ostatni\u0105 zmian\u0105 ( mo\u017cna powiedzie\u0107 nawet, \u017ce rewolucyjn\u0105) by\u0142o przej\u0119cie firmy Bova przez koncern VDL Groep z siedzib\u0105 w Eindhoven, kt\u00f3ra to transakcja zosta\u0142a sfinalizowana 28 sierpnia 2003 r. W Polsce widocznym efektem tego przej\u0119cia by\u0142a zmiana nazwy przedstawicielstwa na VDL Bova Polska (podobnie jak we wszystkich filiach producenta). Wej\u015bcie koncernu VDL Groep, (VDL Bus International, VDL Berkhof Valkenswaard, VDL Berkhof Herenveen, VDL Jonckheere oraz VDL Kusters) stwarza zupe\u0142nie nowe mo\u017cliwo\u015bci dla rodzimej filii koncernu i otwiera zupe\u0142nie nowe horyzonty – jak chocia\u017cby mo\u017cliwo\u015b\u0107 oferowania autobus\u00f3w z bardzo szerokiej gamy modeli VDL (zar\u00f3wno w uj\u0119ciu funkcjonalnym, jak i pojemno\u015bciowym). Do tej pory mieli\u015bmy okazj\u0119 zobaczy\u0107 tylko minibusy z oferty firmy Kusters, ale zdaniem przedstawicieli Bova Polska, w przysz\u0142ym roku nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 zwi\u0119kszenia dzia\u0142a\u0144 w sektorze pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. Na razie brzmi to do\u015b\u0107 tajemniczo, ale mo\u017cna to dodatkowo wi\u0105za\u0107 z zapowiedzi\u0105 premiery w po\u0142owie 2005 r. kolejnego wsp\u00f3lnego produktu producent\u00f3w spod znaku VDL. Ponadto tegoroczna obecno\u015b\u0107 VDL Bova Polska na wrze\u015bniowych targach motoryzacyjnych w Moskwie (AutoTrans 2004) wskazuje na to, \u017ce to w\u0142a\u015bnie polska filia b\u0119dzie promowa\u0142a produkty holenderskiego koncernu na wschodnich rynkach. <\/p>\n

\"Bova<\/a>\"Bova<\/a><\/p>\n

\"Bova<\/a>\"Bova<\/a><\/p>\n

Nie\u015bmiertelna Futura <\/strong><\/p>\n

Na aktualn\u0105 ofert\u0119 firmy w Polsce sk\u0142ada si\u0119 z 10 modeli – od najmniejszej Futury FHD 10-340 XE o d\u0142ugo\u015bci 10,4 metra po 15- metrowy dwupok\u0142adowy model VDL Bova Axial DD138-430XE. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 aktualnie autobusem Bova w Polsce jest model Futura FHD 12. Zreszt\u0105 ten model doskonale sprzedaje si\u0119 w ca\u0142ej Europie, a 11 maja 2004 r. odby\u0142o si\u0119 uroczyste przekazanie 7500. egzemplarza autokaru Bova Futura. Dla przypomnienia pocz\u0105tek produkcji tej serii mia\u0142 miejsce w 1982 r. Oczywi\u015bcie, Futura przesz\u0142a wiele zmian i modernizacji, zar\u00f3wno na zewn\u0105trz jak i wewn\u0105trz, jednak najbardziej charakterystyczne cechy pojazdu pozosta\u0142y niezmienione. To w\u0142a\u015bnie niecodzienna stylistyka pojazdu w po\u0142\u0105czeniu z nisk\u0105 mas\u0105 w\u0142asn\u0105 oraz stosunkowo niskimi kosztami eksploatacji, w znacznym stopniu przyczyni\u0142a si\u0119 do tego sukcesu. Warto doda\u0107, \u017ce przygotowany dla angielskiej firmy Moseley Distributors z siedzib\u0105 w Airdrie jubileuszowy, 7500. egzemplarz Bovy Futury to dwuosiowy model o d\u0142ugo\u015bci 12,7 metra, co dodatkowo podkre\u015bla uniwersalno\u015b\u0107 konstrukcji oraz jej stosunkowo niewielk\u0105 wag\u0119 (obecnie ju\u017c ponad 30% autobus\u00f3w z rodziny Futura sprzedawanych w Wielkiej Brytanii to odmiany o d\u0142ugo\u015bci przekraczaj\u0105cej 12 metr\u00f3w). <\/p>\n

\"<\/a>\"<\/a><\/p>\n

\"VDL<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/p>\n

Premiera VDL Bova Axial DD 138-430 XE <\/strong><\/p>\n

Podczas „Otwartych Drzwi Bova” odby\u0142a si\u0119 premiera pierwszego w ofercie firmy dwupok\u0142adowego luksusowego autokaru – VDL Bova Axial DD 138-430 XE. Autobus powsta\u0142 przy wsp\u00f3\u0142pracy trzech firm wchodz\u0105cych w sk\u0142ad grupy VDL: VDL Bus International, VDL Berkhof Valkenswaard i oczywi\u015bcie VDL Bova. Jego konstrukcj\u0119 oparto na produkowanym od 2000 r. poje\u017adzie Berkhof Axial 100 DD. W por\u00f3wnaniu ze swoim pierwowzorem, nowy dwupok\u0142adowiec charakteryzuje si\u0119 zmienion\u0105 \u015bcian\u0105 przedni\u0105 i tyln\u0105, wykonanymi w klasycznej dla Bovy stylistyce, kt\u00f3ra bezpo\u015brednio nawi\u0105zuje do dw\u00f3ch pozosta\u0142ych serii producenta: Futura i Magiq. W przedniej cz\u0119\u015bci autokaru zamontowano ogromn\u0105 panoramiczn\u0105 szyb\u0119 obejmuj\u0105c\u0105 zar\u00f3wno dolny jak i g\u00f3rny pok\u0142ad pojazdu, co optyczne powi\u0119ksza bry\u0142\u0119 pojazdu oraz nadaje jej bardzo elegancki i dystyngowany charakter. Nowy model zosta\u0142 wyposa\u017cony z przodu w typowe dla tej marki okr\u0105g\u0142e reflektory g\u0142\u00f3wne oraz \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne. R\u00f3wnie imponuj\u0105co wygl\u0105da o\u015bwietlenie ty\u0142u pojazdu, kt\u00f3re zaprojektowano wed\u0142ug koncepcji wprowadzonej w modelu Magiq. Lampy "stopu" s\u0105 trzy (jedna centralna), a pozosta\u0142e pary tworz\u0105 \u015bwiat\u0142a drogowe, do jazdy wstecz (prawe) i przeciwmgielne (lewe) oraz tylne czerwone obrys\u00f3wki. <\/p>\n

Bova Axial DD o d\u0142ugo\u015bci 13,86 metra w zale\u017cno\u015bci od opcji mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 na swoim pok\u0142adzie 83 pasa\u017cer\u00f3w w wersji trzygwiazdkowej lub 74 pasa\u017cer\u00f3w w opcji czterogwiazdkowej plus 3 osoby obs\u0142ugi. Pojazd bazuje na trzyosiowym podwoziu SBR 4000+XF, pochodz\u0105cym z VDL Bus International. Ca\u0142kowita powierzchnia luk\u00f3w baga\u017cowych wynosi 7,6 m3. W opcji dost\u0119pny jest tak\u017ce baga\u017cnik na narty montowany w tylnej cz\u0119\u015bci autokaru. Do nap\u0119du 26- tonowej konstrukcji zastosowano sze\u015bciocylindrowy silnik o pojemno\u015bci 12,5 litra – DAF XE 315C1 Euro 3 o maksymalnej mocy 315 kW ( 430 KM) przy 1900 obr.\/min. Co ciekawe w uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du zastosowano elektryczn\u0105 6-stopniow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w Voith GO-210 z wbudowanym retarderem i jest to na razie jedyna wersja. P\u0142ynn\u0105 jazd\u0119 zapewnia niezale\u017cne zawieszenia ZF RL-75\/EL. <\/p>\n

\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/p>\n

Wn\u0119trze – czyli co\u015b dla koszykarzy… <\/strong><\/p>\n

Odwiecznym mankamentem konstrukcji dwupok\u0142adowych jest niska wysoko\u015b\u0107 ich wn\u0119trz, co dla os\u00f3b o wzro\u015bcie powy\u017cej 1,8-metra wi\u0105\u017ce si\u0119 z poruszaniem si\u0119 w pozycji przygarbionej. Po prostu przy wysoko\u015bci ca\u0142kowitej pojazdu 4000 mm inaczej nie da si\u0119 rozplanowa\u0107 przestrzeni w \u015brodku. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce i tak projektantom z VDL uda\u0142o si\u0119 maksymalnie efektywnie wykorzysta\u0107 przestrze\u0144 i uzyska\u0107 wysoko\u015b\u0107 1,8-metra na dolnym pok\u0142adzie i 1,73-metra na g\u00f3rnym (w modelach Neoplan Skyliner i Setra S431 DT g\u00f3rny pok\u0142ad jest o 50 mm ni\u017cszy). Do \u015brodka pojazdu prowadz\u0105 dwa wygodne wej\u015bcia z pierwszym stopniem na wysoko\u015bci 3400 mm. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce obie klatki schodowe s\u0105 bardzo przestronne (Dyrektywa 2001\/85), co przek\u0142ada si\u0119 na dobre do\u015bwietlenie przede wszystkim dolnego pok\u0142adu. <\/p>\n

W wersji prezentowanej w Polsce pasa\u017cerowie siedz\u0105 na bardzo wygodnych fotelach marki Vogel, wyposa\u017conych w trzypunktowe pasy bezpiecze\u0144stwa. Ka\u017cdy z pasa\u017cer\u00f3w ma do swej dyspozycji lampk\u0119 do czytania, indywidualnie regulowany nawiew powietrza i przycisk do przywo\u0142ania obs\u0142ugi umieszczony nad g\u0142ow\u0105. W przedniej cz\u0119\u015bci dolnego pok\u0142adu zar\u00f3wno w wersji trzygwiazdkowej, jak i czterogwiazdkowej, pasa\u017cerowie siedz\u0105 w uk\u0142adzie „face to face” maj\u0105c mi\u0119dzy sob\u0105 stolik. Axial DD posiada wyposa\u017cenie niezb\u0119dne przy tego typu pojazdach wykorzystywanych do bardzo dalekich podr\u00f3\u017cy. Obok standardowej chemicznej toalety na pok\u0142adzie znajduje si\u0119 bardzo dobrze wyposa\u017cona kuchnia i oddzielna klimatyzacja dla g\u00f3rnego i dolnego pok\u0142adu, a tak\u017ce osobna dla kierowcy i siedz\u0105cego obok pilota. <\/p>\n

W zakresie bezpiecze\u0144stwa Bova Axial spe\u0142nia rygorystyczne normy bezpiecze\u0144stwa. Wszystkie siedzenia wyposa\u017cone s\u0105 standardowo w pasy bezpiecze\u0144stwa i pomy\u015blnie przesz\u0142y statyczne i dynamiczne pr\u00f3by wymagane przez ECE, standard R80. Ponadto wn\u0119trze pojazdu jest w pe\u0142ni kompatybilne z Dyrektyw\u0105 2001\/85, dotycz\u0105c\u0105 aran\u017cacji przestrzeni pasa\u017cerskiej. <\/p>\n

Na koniec warto wspomnie\u0107 o cenie pojazdu, kt\u00f3ra wynosi 380 000 euro netto… I ta warto\u015b\u0107 w zasadzie sama powinna odpowiedzie\u0107 na pytanie dotycz\u0105ce spodziewanego popytu na polskim rynku. Jak do tej pory konstrukcje dwupok\u0142adowe sprzedaj\u0105 si\u0119 w Polsce w ilo\u015bciach \u015bladowych i przyk\u0142adowo w zesz\u0142ym roku by\u0142a to jedna sztuka Setry S431DT dla firmy Sindbad. Dlatego nowy produkt przede wszystkim jest promowany na rynkach Niemiec, Austrii i Szwajcarii, gdzie na tego typu konstrukcje jest najwi\u0119kszy popyt w Europie. Warto tutaj doda\u0107, \u017ce Bova Deutschland jest g\u0142\u00f3wnym importerem autobus\u00f3w turystycznych w Niemczech. <\/p>\n

\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a><\/p>\n

Modernizacja Magiq`a <\/strong><\/p>\n

Dzi\u0119ki „Otwartym Drzwiom Bovy” klienci mogli zapozna\u0107 si\u0119 ze zmodernizowanym modelem Magiq – wersja 2004. Do\u015bwiadczenie w u\u017cytkowaniu tych autokar\u00f3w oraz uwagi zg\u0142aszane przez przewo\u017anik\u00f3w spowodowa\u0142y wprowadzenie kilku zmian, kt\u00f3re czyni\u0105 z tego modelu pojazd jeszcze lepiej przystosowany do potrzeb przewo\u017anik\u00f3w oraz oczywi\u015bcie pasa\u017cer\u00f3w. Jednym z g\u0142\u00f3wnych postulat\u00f3w by\u0142o zwi\u0119kszenie uniwersalno\u015bci pojazdu, co zaowocowa\u0142o wprowadzeniem najbardziej chyba zauwa\u017calnej zmiany we wn\u0119trzu, czyli ca\u0142kowicie p\u0142askiej pod\u0142ogi. Dzi\u0119ki temu, w przysz\u0142o\u015bci mo\u017cliwe b\u0119dzie stworzenie wersji dostosowanej do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych, a tak\u017ce ciesz\u0105cego si\u0119 coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 na Zachodzie uk\u0142adu siedze\u0144 2+1. Dzi\u0119ki wyr\u00f3wnaniu pod\u0142ogi uzyskano wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 podpod\u0142ogowych luk\u00f3w baga\u017cowych – do ok. 10 m3 oraz zmniejszono wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza – jednak wysokie osoby nie maj\u0105 si\u0119 czego obawia\u0107, gdy\u017c dzi\u0119ki wprowadzeniu lekko wypuk\u0142ego dachu zapewniona jest odpowiednia przestrze\u0144 nawet dla koszykarzy. Kolejne zmiany to rezygnacja z systemu Magiqair na rzecz sprowadzonego w modelach Futura uk\u0142adu klimatyzacji firmy Hispacold z substancj\u0105 ch\u0142odz\u0105c\u0105 R134a. W efekcie wycofania Magiqair znikn\u0105\u0142 z kierownicy 8-przyciskowy panel steruj\u0105cy – teraz cyfrowy panel zarz\u0105dzaj\u0105cy podgrzewaniem i wentylacj\u0105 znajduje si\u0119 po prawej stronie kokpitu kierowcy. Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 w tym zakresie jest wprowadzenie ogrzewania kabiny kierowcy poprzez kana\u0142y wentylacyjne. Powr\u00f3t do starych, sprawdzonych rozwi\u0105za\u0144 wida\u0107 r\u00f3wnie\u017c w sieci elektrycznej. We wcze\u015bniejszych wersjach Magiq`a stosowano system CAN bazuj\u0105cy na 5 multiplekserach – teraz jest to tylko jeden modu\u0142 pomocniczy po\u0142\u0105czony z komputerem pok\u0142adowym i centralnym wy\u015bwietlaczem umieszczonym na desce rozdzielczej. Kierowca mo\u017ce sterowa\u0107 wieloma funkcjami pojazdu za pomoc\u0105 dw\u00f3ch przycisk\u00f3w, kt\u00f3rymi porusza si\u0119 po menu i zatwierdza lub odwo\u0142uje dane funkcje. B\u0119d\u0105c w tym temacie warto doda\u0107, \u017ce obecnie g\u0142\u00f3wna skrzynka elektryczna (jak te\u017c skrzynka do urz\u0105dze\u0144 peryferyjnych) znajduje si\u0119 w przedniej cz\u0119\u015bci przestrzeni baga\u017cowej na samej g\u00f3rze. W zakresie bezpiecze\u0144stwa pojazdu zrezygnowano ze wzmacniania s\u0142upk\u00f3w B i tylnej \u015bciany specjalnym w\u0142\u00f3knem szklanym na rzecz stalowych s\u0142upk\u00f3w. Podobne pa\u0142\u0105ki przeciwkapota\u017cowe ( zabezpieczaj\u0105ce konstrukcj\u0119 przy ewentualnej wywrotce) zosta\u0142y zastosowane w najnowszych modelach Futury. <\/p>\n

Na zako\u0144czenie opisu zmian w tym modelu warto doda\u0107, \u017ce w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci Bova zamierza wprowadzi\u0107 w II kwartale 2005 r. trzyosiowe wersje tej rodziny o d\u0142ugo\u015bci 13,1-metra (Magiq HD 131) i 13,9-metra (Magiq 139) z silnikiem DAF XE315C1 (430 KM) wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cym ze skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF 8S180. To efekt ogromnego zapotrzebowania na autobusy ponad 12-metrowe w Europie Zachodniej – szczeg\u00f3lnie dobrze widoczne na przyk\u0142adzie struktury sprzeda\u017cy rodziny Futura, gdzie ponad 60% sprzedawanych pojazd\u00f3w to w\u0142a\u015bnie wersje wyd\u0142u\u017cone. Dzi\u0119ki temu posuni\u0119ciu oczekuje si\u0119, \u017ce udzia\u0142 autokaru Magiq w \u0142\u0105cznej liczbie wytwarzanych przez Bov\u0119 pojazd\u00f3w (wynosz\u0105cy obecnie oko\u0142o 10%), wzro\u015bnie do 20% w 2005 r. <\/p>\n

\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a><\/p>\n

Poza Bov\u0119 <\/strong><\/p>\n

Pierwszym pojazdem z szerokiej oferty koncernu VDL oferowanym przez VDL Bova Polska s\u0105 minibusy Kustersa, z kt\u00f3rych pierwszy model – Vario Tour o pojemno\u015bci 25 miejsc pasa\u017cerskich by\u0142 ju\u017c prezentowany w Polsce w zesz\u0142ym roku, natomiast w tym roku przysz\u0142a kolej na model Midi XL na bazie Mercedes-Benz Sprinter 416Cdi z silnikiem o mocy 156 KM i automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w SprintShift. Przestrze\u0144 baga\u017cowa pojazdu to ok. 3 m3, a g\u0142\u00f3wny luk baga\u017cowy znajduje si\u0119 w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu dost\u0119pnej przez w\u0142az. Przestronne wn\u0119trze mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 18 pasa\u017cer\u00f3w, a masa ca\u0142kowita pojazdu wynosi 4600 kg. Wersja zaprezentowana w Straszkowie zosta\u0142a bardzo bogato wyposa\u017cona (klimatyzacja, ogrzewania postojowe, elektryczne drzwi wej\u015bciowe Bode, siedzenia Vogel ECO010) i dlatego koszt takiego pojazdu wynosi 89 000 euro netto. Natomiast podstawowa wersja kosztuje ju\u017c od 45 000 euro netto. <\/p>\n

Tabela 1. Dane techniczne autobus\u00f3w zaprezentowanych podczas Otwartych Dni Bova w Straszkowie <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nVDL Bova Futura FHD 12-380XE <\/strong><\/td>\nVDL Bova Magiq HD 12-340XE <\/strong><\/td>\nVDL Bova Futura FHD 15-430XE Magnum <\/strong><\/td>\nVDL Bova Axial DD138-430XE <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
silnik <\/td>\nDAF XE280C1 o mocy 280 kW (380 KM) przy 1900 obr. \/ m.in. <\/td>\nDAF XE 250C1 o mocy 250 kW (340 KM) przy 1900 obr. \/ min. <\/td>\nDAF XE315C o mocy 315 KW (430 KM) przy 1900 obr. \/ min. <\/td>\nDAF XE315C o mocy 315 KW (430 KM) przy 1900 obr. \/ min. <\/td>\n<\/tr>\n
moment obrotowy Nm \/ obr. <\/td>\n1750 przy 1000-1500 <\/td>\n1600 przy 1000-1450 <\/td>\n1950 przy 1000-1500 <\/td>\n1950 przy 1000-1500 <\/td>\n<\/tr>\n
prze\u0142o\u017cenie osi <\/td>\n2,93 <\/td>\n2,93 <\/td>\n2,93 <\/td>\n3,73 <\/td>\n<\/tr>\n
skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\nZF S61600 + intarder <\/td>\nZF S61600 + intarder <\/td>\nZF 8S180 + intarder <\/td>\nVoith GO-210 + retarder <\/td>\n<\/tr>\n
hamulce <\/td>\ntarczowe x2 <\/td>\ntarczowe x2 <\/td>\ntarczowe x3 <\/td>\ntarczowe x3 <\/td>\n<\/tr>\n
ABS \/ ASR \/ EBS \/ ESP <\/td>\ns \/ s \/ o \/ o <\/td>\ns \/ s \/ o \/ o <\/td>\ns \/ s \/o \/ o <\/td>\ns \/ s \/ o \/ o <\/td>\n<\/tr>\n
ilo\u015b\u0107 miejsc *** <\/td>\n53 + 1 + 1 <\/td>\n49 + 1 + 1 <\/td>\n69 + 1 + 1 <\/td>\n82 + 2+ 1 <\/td>\n<\/tr>\n
d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu (mm) <\/td>\n11990 <\/td>\n11990 <\/td>\n14990 <\/td>\n13865 <\/td>\n<\/tr>\n
szeroko\u015b\u0107 pojazdu (mm) <\/td>\n2490 <\/td>\n2540 <\/td>\n2490 <\/td>\n2550 <\/td>\n<\/tr>\n
wysoko\u015b\u0107 pojazdu (mm) <\/td>\n3551 <\/td>\n3650 <\/td>\n3561 <\/td>\n4000 <\/td>\n<\/tr>\n
wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza – g\u00f3rny pok\u0142ad (mm) <\/td>\n1900 <\/td>\n1920 <\/td>\n1900 <\/td>\n1730 <\/td>\n<\/tr>\n
wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza – dolny pok\u0142ad (mm) <\/td>\n– <\/td>\n– <\/td>\n– <\/td>\n1800 <\/td>\n<\/tr>\n
rozstaw osi – prz\u00f3d \/ ty\u0142 (mm) <\/td>\n6090 <\/td>\n6150 <\/td>\n6800 <\/td>\n7025 \/ 1500 <\/td>\n<\/tr>\n
zwis przedni (mm) <\/td>\n2700 <\/td>\n2540 <\/td>\n3400 <\/td>\n2230 <\/td>\n<\/tr>\n
zwis tylny (mm) <\/td>\n3200 <\/td>\n3300 <\/td>\n3200 <\/td>\n3110 <\/td>\n<\/tr>\n
odleg\u0142o\u015bci pomi\u0119dzy fotelami (mm) <\/td>\n720 \/775 <\/td>\n770\/830 <\/td>\n730 <\/td>\n770 <\/td>\n<\/tr>\n
masa w\u0142asna <\/td>\n11 500 <\/td>\nb.d. <\/td>\nb.d. <\/td>\nb.d. <\/td>\n<\/tr>\n
dopuszczalna masa ca\u0142kowita (kg) <\/td>\n18 000 <\/td>\n18 000 <\/td>\n24 950 <\/td>\n26 000 <\/td>\n<\/tr>\n
dopuszczalne obci\u0105\u017cenie osi przedniej (kg) <\/td>\n6500 <\/td>\n7100 <\/td>\n7100 <\/td>\n7500 <\/td>\n<\/tr>\n
dopuszczalne obci\u0105\u017cenie osi drugiej \/ trzeciej (kg) <\/td>\n11 500 <\/td>\n11 500 <\/td>\n12 000 \/ 5850 <\/td>\n12 000 \/ 7500 <\/td>\n<\/tr>\n
\u015brednica zawracania (mm) <\/td>\n22 000 <\/td>\n20 700 <\/td>\n24 400 <\/td>\n23 700 <\/td>\n<\/tr>\n
pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w (m3) <\/td>\n11,2 <\/td>\n10 <\/td>\n12 <\/td>\n7,6 (+ 3,2 opcja) <\/td>\n<\/tr>\n
zbiornik paliwa (l) <\/td>\n380 <\/td>\n387 <\/td>\n380 + 365 <\/td>\n480 <\/td>\n<\/tr>\n
ogumienie <\/td>\nMichelin 295\/80 R22,5 <\/td>\nMichelin 295\/80 R22,5 <\/td>\nMichelin 295\/80 R22,5 <\/td>\nGoodyear 315\/70 R22,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a><\/p>\n

\"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3387,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10264,10170],"class_list":["post-3386","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-axial","tag-bova"],"acf":[],"yoast_head":"\nOtwarte Drzwi Bova Polska - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Otwarte Drzwi Bova Polska\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniach 4-5 pa\u017adziernika 2004 r. odby\u0142a si\u0119 druga edycja imprezy „Drzwi Otwarte Bova”...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T21:19:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-107.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/\",\"name\":\"Otwarte Drzwi Bova Polska - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-107.jpg\",\"datePublished\":\"2004-11-09T21:22:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T21:19:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-107.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-107.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Otwarte Drzwi Bova Polska\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Otwarte Drzwi Bova Polska - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Otwarte Drzwi Bova Polska","og_description":"W dniach 4-5 pa\u017adziernika 2004 r. odby\u0142a si\u0119 druga edycja imprezy „Drzwi Otwarte Bova”...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T21:19:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-107.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/","name":"Otwarte Drzwi Bova Polska - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-107.jpg","datePublished":"2004-11-09T21:22:10+00:00","dateModified":"2025-01-04T21:19:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-107.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-107.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/otwarte-drzwi-bova-polska\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Otwarte Drzwi Bova Polska"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}