{"id":3384,"date":"2004-11-09T21:14:54","date_gmt":"2004-11-09T21:14:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3384"},"modified":"2025-01-04T22:18:11","modified_gmt":"2025-01-04T21:18:11","slug":"volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/","title":{"rendered":"Volvo – coraz silniejszy gracz na turystycznym rynku w Polsce"},"content":{"rendered":"

O pozycji Volvo na polskim rynku autobus\u00f3w turystycznych, bie\u017c\u0105cych tendencjach i modernizacji rodziny V9700 rozmawiali\u015bmy z Paw\u0142em Ha\u0142asem, dyrektorem sprzeda\u017cy autobus\u00f3w Volvo Polska. <\/p>\n

\"Pawe\u0142<\/a>Obecnie Volvo Polska sprzedaje coraz wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 autobus\u00f3w turystycznych – w odr\u00f3\u017cnieniu od segmentu miejskiego… Sk\u0105d ta zamiana akcent\u00f3w w strukturze sprzeda\u017cy Volvo Polska? Jeszcze nie tak dawno w Waszej sprzeda\u017cy dominowa\u0142y autobusy miejskie, a turystyczne by\u0142y tylko uzupe\u0142nieniem oferty… <\/em><\/p>\n

Powod\u00f3w jak zwykle jest kilka. Przede wszystkim rynek – \u015bledz\u0105c statystyki sprzeda\u017cy z \u0142atwo\u015bci\u0105 mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 w tym roku istotny wzrost w segmencie autobus\u00f3w turystycznych i zupe\u0142nie odwrotn\u0105 tendencje, je\u015bli chodzi o autobusy miejskie. Ponadto autobusy turystyczne wprowadzili\u015bmy do oferty w Polsce stosunkowo p\u00f3\u017ano, bo dopiero w 1999 roku. Wtedy to pierwsze pojazdy produkowane w Finlandii trafi\u0142y do Polskich odbiorc\u00f3w. Od tamtego czasu wiele si\u0119 zmieni\u0142o. Dzi\u0119ki corocznej obni\u017cce stawek celnych na importowane pojazdy, autokary Volvo stawa\u0142y si\u0119 coraz bardziej dost\u0119pne dla polskich klient\u00f3w, za\u015b w 2003 roku uruchomili\u015bmy produkcj\u0119 tego typu autobus\u00f3w w Polsce. <\/p>\n

Jak Pan ocenia wzrost sprzeda\u017cy na polskim rynku autobus\u00f3w turystycznych po 9 miesi\u0105ca 2004 r.? Co Pana zdaniem jest przyczyn\u0105 tego o\u017cywienia? <\/em><\/p>\n

Jedn\u0105 z niew\u0105tpliwych przyczyn jest niska sprzeda\u017c w 2003. S\u0105dz\u0119, \u017ce nie bez znaczenia jest fakt otwarcia granic i zwi\u0119kszenie si\u0119 liczby podr\u00f3\u017cuj\u0105cych. <\/p>\n

Co powoduje, \u017ce duzi, polscy przewo\u017anicy ch\u0119tnie kupuj\u0105 autobusy turystyczne Volvo – w tym roku Orbis Transport kupi\u0142 5 egz. V9700, Polski Express trzy… <\/em> <\/em><\/p>\n

Jest to bez w\u0105tpienia nowoczesny i bardzo dobrze wyposa\u017cony autobus za umiarkowan\u0105 cen\u0119. Nie bez znaczenia s\u0105 jego walory eksploatacyjne. Na przyk\u0142ad zu\u017cycie paliwa na trasie obs\u0142ugiwanej przez Orbis Transport: Warszawa-Londyn wynosi niespe\u0142na 23l \/ 100km! <\/p>\n

Podczas wystawy w Hanowerze zaprezentowano zmodernizowan\u0105 wersj\u0119 autokaru V9700 – przede wszystkim w zakresie wyposa\u017cenia i aran\u017cacji wn\u0119trza. Jakie s\u0105 najwa\u017cniejsze przeprowadzone zmiany i kiedy polscy przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 mogli zakupi\u0107 nowe modele tego autokaru? <\/em> <\/em><\/p>\n

Autobus w tej wersji ju\u017c znajduje si\u0119 w naszej ofercie. Mamy te\u017c pierwsze zam\u00f3wienia z polskiego rynku. Dostawy rozpoczynaj\u0105 si\u0119 od marca 2005 r. Zasadnicze zmiany to: nowa aran\u017cacja wn\u0119trza, zw\u0142aszcza w obszarze sufitu, p\u00f3\u0142ek baga\u017cowych, deski rozdzielczej, wska\u017anik\u00f3w i instrument\u00f3w, systemu audio-video oraz nowa tzw. „architektura elektroniczna". Szczeg\u00f3lny nacisk po\u0142o\u017cono na zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa – tutaj na uwag\u0119 zas\u0142uguje zw\u0142aszcza uk\u0142ad ESP oraz system FIP. Ponadto zmianom uleg\u0142a r\u00f3wnie\u017c konstrukcja pojazdu, kt\u00f3ra zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona o 20 cm.<\/p>\n

Od kiedy w autobusach V9700 b\u0119dzie standardowo montowany system ESP? Czy polscy klienci wcze\u015bniej zmawiali ten system jako wyposa\u017cenie opcjonalne? <\/em> <\/em><\/p>\n

Uk\u0142ad ESP w istotny spos\u00f3b poprawia bezpiecze\u0144stwo jazdy, ogranicza ryzyko po\u015blizgu lub wywrotki zar\u00f3wno na \u015bliskiej, jak i suchej nawierzchni, stanowi wyposa\u017cenie standardowe autobusu Volvo 9700H. System ten dzia\u0142a w oparciu o najnowszy uk\u0142ad elektronicznej kontroli hamulc\u00f3w EBS. Dotychczas oferowany przez nas uk\u0142ad EBS, stanowi\u0105cy r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cenie standardowe, nie realizowa\u0142 funkcji ESP. Na uwag\u0119 zas\u0142uguje r\u00f3wnie\u017c wspomniany wcze\u015bniej system FIP. Skr\u00f3t FIP pochodzi od angielskich s\u0142\u00f3w Front Impact Protection i dos\u0142ownie oznacza ochron\u0119 przed uderzeniem czo\u0142owym. Jego rola sprowadza si\u0119 do absorbowania i odpowiedniego kierowania si\u0142 w przypadku zderzenia czo\u0142owego w znacznym stopniu poprawiaj\u0105c bezpiecze\u0144stwo kierowcy. System ten stanowi udoskonalon\u0105 wersj\u0119 wcze\u015bniejszych rozwi\u0105za\u0144 odpowiadaj\u0105cych skandynawskim przepisom bezpiecze\u0144stwa. Na podstawie przeprowadzonych test\u00f3w (zgodnie z Regulaminem R29 – obowi\u0105zkowym dla ci\u0119\u017car\u00f3wek) stwierdzono, \u017ce uzyskane wyniki s\u0105 o 50% lepsze od wymaganych przez ten Regulamin. <\/p>\n

Wkr\u00f3tce w autobusach turystycznych Volvo pojawi si\u0119 nowy system kontroluj\u0105cy stan zm\u0119czenia kieruj\u0105cego pojazdem na podstawie ruchu powiek. Prosz\u0119 co\u015b bli\u017cej powiedzie\u0107 o tym oryginalnym projekcie Volvo. Kiedy zostanie on wprowadzony na rynek? <\/em><\/p>\n

Dzia\u0142anie systemu opiera si\u0119 na rejestracji i analizie trzech parametr\u00f3w: po\u0142o\u017cenia g\u0142owy kierowcy, obserwacji ruch\u00f3w ga\u0142ki ocznej i powiek oraz pozycji (po\u0142o\u017cenia) pojazdu i ko\u0142a kierowniczego. W przypadku stwierdzenia objaw\u00f3w stanu znu\u017cenia kierowcy, system stara si\u0119 go przekona\u0107 do zaprzestania dalszej jazdy. Termin wprowadzenia do seryjnej produkcji nie jest jeszcze znany. Inn\u0105 prezentowan\u0105 ciekawostk\u0105 tego typu jest tzw. system ACC (Adaptive Cruise Control). System ten wykorzystuj\u0105c efekt Dopplera mierzy odleg\u0142o\u015b\u0107 do przemieszczaj\u0105cego si\u0119 przed autobusem pojazdu i rejestruje pr\u0119dko\u015b\u0107 wzgl\u0119dn\u0105 obydwu pojazd\u00f3w. Uk\u0142ad ten drog\u0105 elektroniczn\u0105 przekazuje informacje do jednostki steruj\u0105cej silnikiem lub uk\u0142adem hamulcowym i w zale\u017cno\u015bci od potrzeby automatycznie zwalnia lub przyspiesza autobus. W przypadku konieczno\u015bci gwa\u0142townego hamowania natychmiast informuje o tym kierowc\u0119. <\/p>\n

Od pocz\u0105tku br. w autobusach V9700 montuje si\u0119 standardowo automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w Volvo I-shift. Jakie s\u0105 opinie polskich kierowc\u00f3w autobus\u00f3w na ten temat? <\/em><\/p>\n

Skrzynia I-shift od kilku lat cieszy si\u0119 ogromnym powodzeniem w\u015br\u00f3d kierowc\u00f3w i w\u0142a\u015bcicieli ci\u0119\u017car\u00f3wek. W autobusach, po raz pierwszy w Polsce zaoferowali\u015bmy j\u0105 w tym roku. Zosta\u0142a przyj\u0119ta z wielkim entuzjazmem. Skrzynia ta jest prosta w obs\u0142udze i ma wszystkie zalety skrzyni mechanicznej. Prze\u0142\u0105czanie bieg\u00f3w (w przeciwie\u0144stwie do klasycznych hydraulicznych skrzy\u0144 automatycznych) odbywa si\u0119 na drodze mechanicznej – praktycznie bez strat energii. Biegi s\u0105 zmieniane przez niezsynchronizowan\u0105, mechaniczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, wyposa\u017con\u0105 w kontrolowany elektronicznie, pneumatyczny system zmiany bieg\u00f3w i automatyczne sprz\u0119g\u0142o. Skrzynia posiada 12 prze\u0142o\u017ce\u0144 i jest wyposa\u017cona w zabudowany tzw. kompaktowy retarder. Niew\u0105tpliw\u0105 jej zalet\u0105 s\u0105 rewelacyjnie niskie zu\u017cycie paliwa – na trasie Warszawa-Londyn, przy \u0142\u0105cznym przebiegu 36.000 km, przeci\u0119tne zu\u017cycie paliwa wynios\u0142o 23 l\/100km! <\/p>\n

Volvo to nie tylko producent autobus\u00f3w, ale tak\u017ce system\u00f3w zarz\u0105dzania flot\u0105. W Hanowerze zosta\u0142 pokazany internetowy system Dynafleet Online. Jakie s\u0105 podstawowe zalety tego programu i kiedy ma on szanse pojawi\u0107 si\u0119 na naszym rynku? <\/em><\/p>\n

Urz\u0105dzenie Dynafleet jest dost\u0119pne na naszym rynku od kilku lat. Jego wersja Online umo\u017cliwia zarz\u0105dzanie flot\u0105 pojazd\u00f3w, podgl\u0105d danych eksploatacyjnych, pozycji pojazdu, pracy kierowcy w czasie rzeczywistym przy wykorzystaniu Internetu. Dynafleet rejestruje i dostarcza przy pomocy standardowego oprogramowania kluczowe, z punktu widzenia koszt\u00f3w eksploatacji, dane, takie jak m.in.: udzia\u0142 pracy na biegu ja\u0142owym w ca\u0142kowitym czasie pracy silnika, przez jaki czas autobus przemieszcza\u0142 si\u0119 na najwy\u017cszym biegu, przez jaki czas silnik pracowa\u0142 w zakresie ekonomicznym, chwilowego lub przeci\u0119tnego zu\u017cycia paliwa, zu\u017cycia paliwa w trakcie jazdy i postoju, czy czas jazdy przy u\u017cyciu tempomatu. Urz\u0105dzenie to pozwala r\u00f3wnie\u017c na komunikacj\u0119 z pojazdem, bie\u017c\u0105cy podgl\u0105d jego pozycji, jak r\u00f3wnie\u017c daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 odtworzenia trasy, po kt\u00f3rej autobus si\u0119 przemieszcza\u0142.<\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3385,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2622,10158,2077],"class_list":["post-3384","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-halas","tag-turystyczne","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolvo - coraz silniejszy gracz na turystycznym rynku w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volvo - coraz silniejszy gracz na turystycznym rynku w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O pozycji Volvo na polskim rynku autobus\u00f3w turystycznych, bie\u017c\u0105cych tendencjach i modernizacji rodziny V9700...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T21:18:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-171.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/\",\"name\":\"Volvo - coraz silniejszy gracz na turystycznym rynku w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-171.jpg\",\"datePublished\":\"2004-11-09T21:14:54+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T21:18:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-171.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-171.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Volvo – coraz silniejszy gracz na turystycznym rynku w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volvo - coraz silniejszy gracz na turystycznym rynku w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Volvo - coraz silniejszy gracz na turystycznym rynku w Polsce","og_description":"O pozycji Volvo na polskim rynku autobus\u00f3w turystycznych, bie\u017c\u0105cych tendencjach i modernizacji rodziny V9700...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T21:18:11+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-171.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/","name":"Volvo - coraz silniejszy gracz na turystycznym rynku w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-171.jpg","datePublished":"2004-11-09T21:14:54+00:00","dateModified":"2025-01-04T21:18:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-171.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-171.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-coraz-silniejszy-gracz-na-turystycznym-rynku-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Volvo – coraz silniejszy gracz na turystycznym rynku w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}