W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2004 r. w Czechach sprzedano og\u00f3\u0142em 517 autobus\u00f3w z kategorii M3 (autobusy o maksymalnej masie ca\u0142kowitej wi\u0119kszej ni\u017c 5 t), co oznacza spadek w por\u00f3wnaniu z analogicznym okresem w zesz\u0142ym roku o 10 szt. (1,93%). W kategorii pojazd\u00f3w M3 w podziale funkcjonalnym najwi\u0119cej dostarczono pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych – 346 szt. (503 szt. w ca\u0142ym 2003 r.), nast\u0119pnie miejskich – 95 szt. (260 szt. w ca\u0142ym 2003 r.) i turystycznych – 64 szt. (119 szt. w ca\u0142ym 2003 r.). Do tego dochodzi 12 szt. minibus\u00f3w o masie ca\u0142kowitej ponad 5 t (w 2003 r. dostarczono \u0142\u0105cznie ich 9 szt.). Zdaniem czeskich ekspert\u00f3w, poziom dostaw w segmencie autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych mo\u017cna ca\u0142y czas uzna\u0107 za stabilny i o zbli\u017conym potencjale do zesz\u0142orocznego. W tych sektorach prognozowanie sprzeda\u017cy w Czechach jest o wiele prostsze i skuteczniejsze ni\u017c w Polsce, a to za spraw\u0105 dop\u0142at do nowych autobus\u00f3w przyznawanych przez Ministerstwo Transportu, dzi\u0119ki czemu ju\u017c na pocz\u0105tku ka\u017cdego roku wiadomo, jaki przewo\u017anik zam\u00f3wi\u0142 ile autobus\u00f3w. Taki system zapewnia przewo\u017anikom m.in. coroczn\u0105 odnow\u0119 taboru na ustalonym, ekonomicznie op\u0142acalnym poziomie, a producentom mo\u017cliwo\u015b\u0107 odpowiedniego zaplanowania produkcji i okre\u015blenia przybli\u017conego pu\u0142apu sprzeda\u017cy ju\u017c w I kwartale roku. Natomiast wydaje si\u0119, \u017ce w tym roku segment autobus\u00f3w turystycznych w Czechach b\u0119dzie ni\u017cszy od zesz\u0142orocznego – obecnie si\u0119ga on poziomu zaledwie 55% ubieg\u0142orocznej sprzeda\u017cy. Mimo optymizmu wyra\u017canego przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 przedstawicieli firm autokarowych obecnych na czeskim rynku, nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce strata zostanie zniwelowana podczas ostatnich trzech miesi\u0119cy 2004 r. <\/p>\n