Wiadomo ju\u017c, \u017ce 2012 oka\u017ce si\u0119 najgorszym od siedemnastu lat rokiem dla europejskiej bran\u017cy motoryzacyjnej. Do ko\u0144ca roku liczba rejestracji nowych samochodów w Unii Europejskiej obni\u017cy si\u0119 o ponad 3 ml. do ok. 12 mln sztuk z 15,5 mln sztuk sprzedanych w 2007 roku. Tak\u017ce w Polsce odnotowali\u015bmy rekordowy spadek rejestracji o ponad 300 tysi\u0119cy sztuk, w odniesieniu do najlepszego –1999 roku, w którym zarejestrowano 640 tysi\u0119cy pojazdów. Nie ma szans by w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci sprzeda\u017c samochodów powróci\u0142a do poziomu sprzed kryzysu, dlatego przemys\u0142 musi dostosowa\u0107 swoje moce produkcyjne. Obecne nadwy\u017cki produkcyjne w Europie wynosz\u0105 \u015brednio 25-30%. Wielu producentów zapowiedzia\u0142o, \u017ce jedyne wyj\u015bcie, to wprowadzenie znacz\u0105cych planów restrukturyzacyjnych. Teraz, bardziej ni\u017c kiedykolwiek, przemys\u0142 potrzebuje systemu wsparcia i zdecydowanej polityki przemys\u0142owej w celu utrzymania miejsc pracy i produkcji w Europie. Komisja Europejska zaproponowa\u0142a d\u0142ugoterminowe dzia\u0142ania, maj\u0105ce na celu zwi\u0119kszenie konkurencyjno\u015bci sektora motoryzacyjnego oraz realizacj\u0119 kluczowych inicjatyw legislacyjnych, które wp\u0142yn\u0105 na jego wsparcie w dziedzinie handlu, transportu, energii i polityki klimatycznej. Bran\u017ca powita\u0142a plan KE z zadowoleniem, podkre\u015blaj\u0105c jednak\u017ce, \u017ce zaproponowane zmiany s\u0105 konieczne, ale zdecydowanie niewystarczaj\u0105ce. UE powinna pilnie wykorzysta\u0107 wszystkie \u015brodki, jakimi dysponuje, w celu z\u0142agodzenia skutków spo\u0142ecznych i gospodarczych kryzysu. W szczególno\u015bci nale\u017cy zoptymalizowa\u0107 elastyczno\u015b\u0107 rynku pracy;wspiera\u0107 dotkni\u0119te regiony oraz pracowników firm obj\u0119tych zwolnieniami.
Europejski rynek samochodowy dzia\u0142a g\u0142ównie w oparciu o zamówienia kontraktowane, dlatego nie mo\u017ce ulega\u0107 presji nadwy\u017cek produkcyjnych i zwi\u0119kszaniu zatrudnienia ze wzgl\u0119du na zawierane niezbalansowane umowy handlowe. Ivan Hodac, sekretarz generalny ACEA – Europejskiej Organizacji Producentów Pojazdów ostrzega, \u017ce w czasach kryzysu nie mo\u017cemy sobie pozwoli\u0107 na otwarcie naszych rynków, zw\u0142aszcza w obliczu nierównej konkurencji. UE i pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie powinny dokona\u0107 skutecznej oceny wp\u0142ywu istniej\u0105cych i potencjalnych umów o wolnym handlu na rynek europejski. Sytuacja w Polsce odzwierciedla europejski trend. Tylko z tytu\u0142u za\u0142amania sprzeda\u017cy nowych pojazdów w 2011 i 2012 roku do bud\u017cetu nie wp\u0142ynie ok. miliarda z\u0142otych. Trwa redukcja zatrudnienia w fabrykach motoryzacyjnych, w których nast\u0105pi\u0142 ponad 20% spadek produkcji. Wed\u0142ug najnowszych bada\u0144, w sieciach dealerskich do wrze\u015bnia 2013 roku prac\u0119 straci prawie sze\u015b\u0107 tysi\u0119cy osób. Zwolnienia planuje blisko 80% przedsi\u0119biorców bran\u017cy dealerskiej. Mo\u017cna \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce jest to bezprecedensowa sytuacja, zw\u0142aszcza, \u017ce punkty dealersko-serwisowe to w wielu regionach cz\u0119sto najwi\u0119kszy lub nawet jedyny licz\u0105cy si\u0119 pracodawca. Jakub Fary\u015b, prezes Polskiego Zwi\u0105zku Przemys\u0142u Motoryzacyjnego zwraca uwag\u0119 na fakt, \u017ce o ile w najbli\u017cszym czasie rz\u0105d nie podejmie sugerowanych przez sektor konstruktywnych dzia\u0142a\u0144, kolejn\u0105 konsekwencj\u0105 mo\u017ce by\u0107 spadek inwestycji motoryzacyjnych w naszym kraju, a tym samym masowe zwolnienia w zak\u0142adach produkuj\u0105cych pojazdy, cz\u0119\u015bci i podzespo\u0142y. Podj\u0119te przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 dzia\u0142ania wskazuj\u0105, \u017ce skutkom kryzysu w sektorze motoryzacyjnym mo\u017cna i nale\u017cy przeciwdzia\u0142a\u0107. Czekaj\u0105c na ruch ze strony naszych w\u0142adz, bran\u017ca podpowiada gotowe, sprawdzone w innych krajach rozwi\u0105zania np. pe\u0142ne odliczenie VAT od samochodów firmowych, wprowadzenie systemu zach\u0119t przy nabywaniu nowego i jednoczesnym z\u0142omowaniu starego pojazdu czy zast\u0105pienie akcyzy podatkiem uzale\u017cnionym od parametrów ekologicznych pojazdu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-33652","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n