{"id":33636,"date":"2012-11-14T23:12:04","date_gmt":"2012-11-14T23:12:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33636"},"modified":"2025-01-26T07:46:25","modified_gmt":"2025-01-26T06:46:25","slug":"echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/","title":{"rendered":"Echa TRANSEXPO 2012: Strategia Irisbus dla Polski"},"content":{"rendered":"
Na autobusowych targach w Kielcach o planach dotycz\u0105cych polskiego rynku, najnowszej ofercie oraz wspó\u0142pracy z dilerami rozmawiali\u015bmy z Marcinem Fica, brand managerem Irsbusa odpowiedzialnym za polski rynek.<\/div>\n
\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a><\/div>\n
W Kielcach w\u0142oski koncern bez wi\u0119kszej oprawy i czerwonego dywanu po raz pierwszy pokaza\u0142 w Polsce autobus miejski Crossway 10,8M LE, który zadebiutowa\u0142 w zesz\u0142ym roku w Kortrijk. Do tej pory sprzedano ok. 40 takich pojazdów –g\u0142ównie w rejonie Europy \u015arodkowo-Wschodniej. To ciekawe uzupe\u0142nienie oferty Irisbusa w zakresie autobusów miejskich i nasz kandydat do konkursu TOP10 TRANSEXPO 2012. Midibusowi towarzyszy\u0142 kolejny debiutant – hybrydowy autobus Citelis 12 Hybrid, który dopiero w tym roku po raz pierwszy zawita\u0142 do Polski. W\u0142osk\u0105 ekspozycj\u0119 uzupe\u0142ni\u0142a oferta firmy Kapena –dilera Irisbus w Polsce –która zaprezentowa\u0142a model Proxys (produkowany na zamówienie IVECO we W\u0142ynkówku) oraz doskonale znany w Polsce model Thesi, ale uwaga –przeznaczony dla Wenezueli. Na autobusowych tarach Kielcach o planach dotycz\u0105cych polskiego rynku, najnowszej ofercie oraz wspó\u0142pracy z dilerami rozmawiali\u015bmy z Marcinem Fica, brand managerem Irsbusa odpowiedzialnym za polski rynek.<\/div>\n
InfoBus.pl: W tym roku przygotowali\u015bcie ca\u0142kiem szerok\u0105 ekspozycj\u0119, ale g\u0142ównie dedykowan\u0105 przewo\u017anikom miejskim. Dlaczego?<\/div>\n
Marcin Fica: Nasz autobus turystyczny przeznaczony na polski rynek, czyli Irisbus Magelys PRO pokazali\u015bmy w zesz\u0142ym roku na targach w Kielcach, tym razem zdecydowali\u015bmy si\u0119 na pokaz miejskiego autobusu hybrydowego. To jeden z najlepiej sprzedaj\u0105cych si\u0119 pojazdów tego typu w Europie i dlatego chcieli\u015bmy, aby tak\u017ce polscy przewo\u017anicy zobaczyli ten produkt w na targach w Kielcach. Przypomn\u0119, \u017ce IVECO wygra\u0142o z tym modelem jedno z najwi\u0119kszych w Europie zamówie\u0144 na autobusy hybrydowe –w Dijon na \u0142\u0105cznie 102 pojazdy, w tym 41 standardowych oraz 61 przegubowych. Dodatkowo od lutego 2011 r. pojazdy z nap\u0119dem hybrydowym s\u0105 eksploatowane w Poitiers, Tulonie, Monzie, Pary\u017cu i na wyspie Reunion. W ostatnim czasie nasza firma otrzyma\u0142a ponad 170 zamówie\u0144 z innych miast –m.in. z Rouen, Annecy, Dijon i Bordeaux. Ten autobus to jeden z hybrydowych liderów w Europie. Dodatkowo pokazali\u015bmy nowo\u015b\u0107 –niskowej\u015bciowy autobus Irisbus Crossway o d\u0142ugo\u015bci 10,8-metra, który zosta\u0142 opracowany z my\u015bl\u0105 o krajach Europy \u015arodkowo-Wschodniej. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie s\u0105 wyniki zu\u017cycia paliwa dla autobusu hybrydowego? <\/div>\n
Marcin Fica: Zu\u017cycia paliwa przez Citelis Hybrid jest o 29% ni\u017csze w porównaniu ze standardowym autobusem z silnikiem Diesla. W przypadku pojazdów przegubowych si\u0119ga ono a\u017c 35%. Bior\u0105c pod uwag\u0119 \u015bredni roczny przebieg dla autobusów miejskich wynosz\u0105cy ok 50.000 km daje to razem mniejsz\u0105 emisj\u0119 CO2 do atmosfery a\u017c o 25 ton. Tak dobre wyniki eksploatacyjne to m.in. efekt zastosowania sprawdzonego, szeregowego uk\u0142adu hybrydowego, który zosta\u0142 opracowany przez giganta w bran\u017cy nap\u0119dów elektrycznych –ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0119 BAE Systems. Nasze wspólne do\u015bwiadczenie w zakresie nap\u0119dów –Diesla i elektrycznych –zaczyna procentowa\u0107.<\/div>\n
InfoBus.pl: Na tegorocznych targach pokazali\u015bcie te\u017c po raz pierwszy w Polsce autobus Crossway 10,8M LE.<\/div>\n
Marcin Fica: Dok\u0142adnie. Ten niskowej\u015bciowy midibus o d\u0142ugo\u015bci 10,8-metra po raz pierwszy zosta\u0142 pokazany w zesz\u0142ym roku na wystawie w Kortrijk. To dalsze rozwini\u0119cie popularnej rodziny Crossway, a ten model doskonale pasuje do potrzeb m.in. polskich przewo\u017aników. Aktualnie miejska seria Crossway dost\u0119pna jest w dwóch d\u0142ugo\u015bciach: 10,8M i 12M. Pojemno\u015b\u0107 zaprezentowanej na TRANSEXPO 3-drzwiowej wersji to ponad 90 pasa\u017cerów. Pojazd ten powstaje w czeskiej fabryce w Vysokim Mycie i dzi\u0119ki kataforezie jest doskonale zabezpieczony przed korozj\u0105. Warto doda\u0107, \u017ce niskowej\u015bciowe autobusy Irisbusa ciesz\u0105 si\u0119 coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 w Europie. W tym roku tylko firma Deutsche Bahn DB Fuhrpark Service GmbH zamówi\u0142a ich a\u017c 150 szt. Dostawy dla tego niemieckiego przewo\u017anika rozpoczn\u0105 si\u0119 w 2013 roku. To jedna z najlepszych rekomendacji. <\/div>\n
InfoBus.pl: Kiedy zobaczymy Crossway 10,8M na testach w Polsce?<\/div>\n
Marcin Fica: Podobnie jak inne firmy zagraniczne maj\u0105ce w Polsce tylko przedstawicielstwo mamy do\u015b\u0107 spore problemy z testowaniem pojazdów na zagranicznych rejestracjach. Mo\u017cemy oczywi\u015bcie zakupi\u0107 dany autobus przez krajowe przedstawicielstwo, co jednak niestety wi\u0105\u017ce si\u0119 ze sporym ryzykiem inwestycyjnym. Ca\u0142y czas pracujemy nad tym jak obej\u015b\u0107 ten problem i móc testowa\u0107 w Polsce przynajmniej kilka pojazdów demonstracyjnych. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jednym z Waszych g\u0142ównych odbiorców autobusów mi\u0119dzymiastowych w Polce jest firma Mobilis, która w ostatnim czasie sporo ciep\u0142ych s\u0142ów po\u015bwi\u0119ci\u0142a konkurencji, m.in. modelowi Scania-HigerA30. Czy to oznacza koniec wspó\u0142pracy z Irisbus?<\/div>\n
Marcin Fica: Na pewno nie. Ka\u017cdy klient ma prawo do wyg\u0142aszania rozmaitych opinii, które potem s\u0105 weryfikowane przez bezpo\u015brednie decyzje zakupowe. Jak na razie w Polsce Mobilis zakupi\u0142 kilkadziesi\u0105t naszych pojazdów i nie mam \u017cadnych informacji, aby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w przysz\u0142o\u015bci. Dodatkowo widz\u0105c rosn\u0105ce zainteresowanie polskich przewo\u017aników modelami mi\u0119dzymiastowymi o podwy\u017cszonym komforcie b\u0119dziemy ju\u017c nied\u0142ugo chcieli im zaprezentowa\u0107 nasze kolejne propozycj\u0119 w tym zakresie, czyli autokary Evadys H i Evadys HD. Bardzo dobrze sprzedaj\u0105 si\u0119 one we Francji i by\u0107 mo\u017ce znajd\u0105 tak\u017ce nabywców w naszym kraju<\/div>\n
InfoBus.pl: A co z segmentem MINI? Czy to nie dziwne, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 firm zabudowuj\u0105cych minibusy w Polsce tylko w \u015bladowych ilo\u015bciach u\u017cywa podwozi IVECO Daily?<\/div>\n
Marcin Fica: To niestety efekt zasz\u0142o\u015bci rynkowych. Aktualnie intensywnie pracujemy nad odbudowaniem popularno\u015bci IVECO Daily w zakresie zabudów autobusowych, gdzie na pewno mamy kilka atutów. Jednym z nich jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaoferowanie podwozi o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej wynosz\u0105cej nawet 7 ton i d\u0142ugo\u015bci ponad 6-metrów. Dodaj\u0105c do tego atrakcyjny design i ogromne do\u015bwiadczenie w zakresie zastosowania alternatywnych nap\u0119dów otrzymujmy produkt, który powinien na nowo przyj\u0105\u0107 si\u0119 w komunikacji autobusowej. Wymaga to jednak czasu i naszej ci\u0105g\u0142ej pracy i to zarówno z klientami, jak i firmami zabudowuj\u0105cymi.<\/div>\n
\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Przed wakacjami stracili\u015bcie jednego z Waszych dilerów w Polsce – firm\u0119 VBI. Jak to si\u0119 sta\u0142o?<\/div>\n
Marcin Fica: Po prostu mieli\u015bmy inne pomys\u0142y co do realizacji polityki Irisbus w Polsce i to by\u0142 bezpo\u015bredni powód zako\u0144czenia naszej wspó\u0142pracy. Aktualnie w Polsce sprzedajemy autobusy bezpo\u015brednio oraz poprzez sie\u0107 dilersk\u0105 firmy Kapena.<\/div>\n
InfoBus.pl:  Na Waszym wspólnym stoisku w Kielcach mogli\u015bmy m.in. zobaczy\u0107 dwa modele Kapeny Proxys i Thesi dla Wenezueli. <\/div>\n
Marcin Fica: To jest potwierdzenie mojej wcze\u015bniejszej opinii o zaletach Daily. Wenezuela zamówi\u0142a wi\u0119ksz\u0105 parti\u0119 takich pojazdów do komunikacji podmiejskiej i to w\u0142a\u015bnie z ekonomicznym i ekologicznym zasilaniem gazowym. Pod pod\u0142og\u0105 tego pojazdu zosta\u0142y zabudowane butle z CNG o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 256 l, co zapewnia pojazdowi odpowiedni zasi\u0105g, a przede wszystkim niskie koszty eksploatacyjne. Drugi pokazany przez Kapen\u0119 mi\u0119dzymiastowy autobus –Proxys to pojazd opracowany w ca\u0142o\u015bci przez Irisbus i zlecony do produkcji w Polsce. Model ten coraz lepiej sprzedaje si\u0119 w Europie i aktualnie fabryka we W\u0142ynkówku jest w znacznym stopniu ob\u0142o\u017cna zamówieniami na ten pojazd. To dla bardzo dobra informacja. <\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[8836,2441],"class_list":["post-33636","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-irisbus","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nEcha TRANSEXPO 2012: Strategia Irisbus dla Polski - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Echa TRANSEXPO 2012: Strategia Irisbus dla Polski\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na autobusowych targach w Kielcach o planach dotycz\u0105cych polskiego rynku, najnowszej ofercie oraz wspó\u0142pracy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T06:46:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51240\/3_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/\",\"name\":\"Echa TRANSEXPO 2012: Strategia Irisbus dla Polski - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51240\/3_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-11-14T23:12:04+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T06:46:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51240\/3_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51240\/3_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Echa TRANSEXPO 2012: Strategia Irisbus dla Polski\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Echa TRANSEXPO 2012: Strategia Irisbus dla Polski - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Echa TRANSEXPO 2012: Strategia Irisbus dla Polski","og_description":"Na autobusowych targach w Kielcach o planach dotycz\u0105cych polskiego rynku, najnowszej ofercie oraz wspó\u0142pracy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T06:46:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51240\/3_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/","name":"Echa TRANSEXPO 2012: Strategia Irisbus dla Polski - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51240\/3_i_front_760.jpg","datePublished":"2012-11-14T23:12:04+00:00","dateModified":"2025-01-26T06:46:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51240\/3_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51240\/3_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-strategia-irisbus-dla-polski\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Echa TRANSEXPO 2012: Strategia Irisbus dla Polski"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}