{"id":33604,"date":"2012-11-07T19:56:49","date_gmt":"2012-11-07T19:56:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33604"},"modified":"2025-01-26T07:11:26","modified_gmt":"2025-01-26T06:11:26","slug":"echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/","title":{"rendered":"Echa TRANSEXPO 2012: `Bus of the Year 2013` w Polsce"},"content":{"rendered":"
Niew\u0105tpliwie jednym najwi\u0119kszych wydarze\u0144 podczas targów w Kielcach by\u0142o pojawienie si\u0119 autobusu Mercedes-Benz Citaro 2 – zdobywcy tytu\u0142u „Bus of the Year 2013”. M.in. o tym sukcesie rozmawiali\u015bmy z Laszlo Rakaszem, dyrektorem sprzeda\u017cy autobusów miejskich EvoBus Polska. <\/div>\n
InfoBus.pl: Czy tytu\u0142 „Bus of the Year 2013”b\u0119dzie mia\u0142 du\u017ce znaczenie dla sprzeda\u017cy Citaro 2 w Polsce?<\/div>\n
Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich EvoBus Polska: My\u015bl\u0119, \u017ce tak. To najbardziej rozpoznawalny konkurs autobusowy w Europe, który ma swoje prze\u0142o\u017cenie tak\u017ce na polsk\u0105 bran\u017c\u0119. Zreszt\u0105 tytu\u0142 „Bus of the Year”bezapelacyjnie nale\u017ca\u0142 si\u0119 Citaro 2, gdy\u017c jest on realnym, przysz\u0142o\u015bciowym autobusem. Mo\u017cemy w nim znale\u017a\u0107 wiele innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144, które ju\u017c teraz przynosz\u0105 wymierne oszcz\u0119dno\u015bci eksploatacyjne, a tak\u017ce podnosz\u0105 komfort pracy kierowcy oraz podro\u017cy pasa\u017cerom. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie przede wszystkim cechy nowego autobusu podkre\u015bla Pan w rozmowie z polskimi klientami?<\/div>\n
Laszlo Rakasz: Najcz\u0119\u015bciej s\u0105 to trzy elementy: efektywno\u015b\u0107, komfort i bezpiecze\u0144stwo, aczkolwiek zdaj\u0119 sobie spraw\u0119, \u017ce to mocne zaw\u0119\u017cenie zas\u0142ug tego autobusu. Ci\u0119\u017cko jest jednak wymieni\u0107 wszystkie plusy. W zakresie efektywno\u015bci –z nowymi silnikami Euro 6: OM 936 i OM 470 osi\u0105gn\u0119li\u015bmy 3-5% zu\u017cycie paliwa i AdBlue. To rewelacyjny wynik bior\u0105c pod uwag\u0119 wyzwania jakie stoj\u0105 przed wszystkimi producentami w zakresie spe\u0142nienia Dyrektywy 2009\/33\/WE. Dodatkowe oszcz\u0119dno\u015bci przynosz\u0105 d\u0142u\u017csze okresy mi\u0119dzyobs\u0142ugowe. Ponadto Citaro 2 jako jedyny autobus z silnikiem Diesla posiada innowacyjny system rekuperacji energii podczas hamowania. Do\u0142adowuje on wówczas akumulatory, które nast\u0119pnie mog\u0105 dostarcza\u0107 t\u0105 energi\u0119 do urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych, jednocze\u015bnie odci\u0105\u017caj\u0105c silnik. Ca\u0142o\u015b\u0107 dope\u0142niaj\u0105 energooszcz\u0119dne i d\u0142ugotrwa\u0142e \u015bwiat\u0142a LED, zastosowane zarówno w o\u015bwietleniu wewn\u0119trznym, jak i zewn\u0119trznym pojazdu. To razem daje naprawd\u0119 spore oszcz\u0119dno\u015bci, które tylko w przypadku zu\u017cycia paliwa mog\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 poziom do 1000 litrów oleju nap\u0119dowego rocznie na jeden autobus. Nie mo\u017cna te\u017c zapomnie\u0107, \u017ce nowe Citaro zabiera o dwie osoby wi\u0119cej ni\u017c jego poprzednik –m.in. dzi\u0119ki lepiej roz\u0142o\u017conym masom i odci\u0105\u017ceniu tylnego mostu. To nast\u0119pny, du\u017cy plus dla jego efektywno\u015bci.<\/div>\n
Kolejna rzecz –komfort. Ciatro 2 przekonuje do siebie wszystkich kierowców nowym, wyj\u0105tkowym miejscem pracy, które jest teraz wy\u017csze i \u0142atwiej si\u0119 do niego dosta\u0107 poprzez drzwi kabiny otwierane do przodu. To tak\u017ce efekt prac nad projektem „European Bus of the Future”, czyli europejskiego autobusu przysz\u0142o\u015bci. Do tego dochodzi jasne, dobrze o\u015bwietlone wn\u0119trze, co powoduje, \u017ce ten autobus podoba si\u0119 ju\u017c od samego wej\u015bcia tak\u017ce pasa\u017cerom.<\/div>\n
I bezpiecze\u0144stwo. W nowym Citaro podj\u0119to tak\u017ce szereg dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu zwi\u0119kszenie sztywno\u015bci szkieletu nadwozia (zgodnie z przysz\u0142\u0105 norm\u0105 EKG-ONZ R66\/01 przy jednoczesnym obni\u017ceniu jego masy. Jednym z przyk\u0142adów s\u0105 nowe rozwi\u0105zania w\u0119z\u0142ów \u0142\u0105cz\u0105cych pionowe i poziome elementy szkieletu w okolicach s\u0142upków okiennych, wykonane z prasowanej blachy grubo\u015bciennej. Dodatkow\u0105 cech\u0105 konstrukcji zmodernizowanej \u015bciany przedniej autobusu jest specjalna klatka poch\u0142aniaj\u0105ca energi\u0119 zderzenia, która zapewnia kierowcy dodatkowe zabezpieczenie w razie kolizji czo\u0142owej. To, w po\u0142\u0105czeniu ze wzmocnionymi s\u0142upkami oraz konstrukcj\u0105 szkieletu powoduje, \u017ce si\u0142y uderzeniowe mog\u0105 by\u0107 przekazywane dalej, w g\u0142\u0105b struktury no\u015bnej. W efekcie nowe Citaro ju\u017c dzi\u015b spe\u0142nia warunki przysz\u0142ego testu zderzenia z wahad\u0142em, okre\u015blone w normie EKG-ONZ R29. Citaro 2 jako pierwszy autobus miejski na \u015bwiecie posiada tak\u017ce ESP –uk\u0142ad elektroniczny stabilizuj\u0105cy tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakr\u0119tów. <\/div>\n
\"Laszlo<\/a>\"Stoisko<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Ile za te wszystkie udogodnienia b\u0119dzie musia\u0142 zap\u0142aci\u0107 klient?<\/div>\n
Laszlo Rakasz: Wprowadzenie silników Euro 6 generalnie spowoduje, \u017ce wszystkie nowe autobusy miejskie b\u0119d\u0105 dro\u017csze ni\u017c ich odpowiedniki z jednostkami Euro 5. W przypadku Citaro 2 jest to poziom 10-14 tys. EUR, czyli ok. 5% warto\u015bci ca\u0142ego pojazdu. <\/div>\n
InfoBus.pl: Kiedy b\u0119dzie mo\u017cna zamówi\u0107 nowe Citaro w Polsce?<\/div>\n
Laszlo Rakasz: Ju\u017c mo\u017cna to zrobi\u0107 z terminem realizacji na autobusy standardowe solo na II kwarta\u0142 2013 r.<\/div>\n
InfoBus.pl: Czy który\u015b z polskich klientów ju\u017c si\u0119 skusi\u0142 na Citaro 2?<\/div>\n
Laszlo Rakasz: Jeszcze nie –jak wiadomo w Polsce sprzedaje si\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 autobusów miejskich w oparciu o zamówienia publiczne, dlatego musimy uzbroi\u0107 si\u0119 w cierpliwo\u015bci. Jestem pewien, \u017ce w przysz\u0142ym roku dostarczymy pierwsze egzemplarze tego typu tym bardziej, \u017ce mog\u0105 by\u0107 one wyposa\u017cane tak\u017ce w silniki Euro 5 lub EEV. <\/div>\n
InfoBus.pl: A jaka jest Pana opinia na temat elektrobusów? Mercedes nie zapowiada tak szybkiego wprowadzenia tego produktu do swojej oferty. Dlaczego?<\/div>\n
Laszlo Rakasz: Moim zdaniem elektrobusy oferowane obecnie przez ró\u017cnych producentów nie maj\u0105 szans na szersz\u0105 obecno\u015b\u0107 w komunikacji miejskiej. Powód jest do\u015b\u0107 prosty. Aktualnie nie ma rozwi\u0105zania, która umo\u017cliwi\u0142oby ich normaln\u0105 eksploatacj\u0119 przy dziennym zasi\u0119gu na poziomie 400-500 km. Dodatkowo –podobnie jak przy innych alternatywnych nap\u0119dach –nie ma tutaj jasno sprecyzowanej d\u0142ugofalowej strategii wspierania tego typu nap\u0119du przez administracj\u0119 pa\u0144stwow\u0105. To oznacza, \u017ce ca\u0142e ryzyko wprowadzenia tego innowacyjnego produktu bierze na siebie wy\u0142\u0105cznie u\u017cytkownik. A powinno by\u0107 zupe\u0142nie na odwrót. Na pocz\u0105tku powinny pojawi\u0107 si\u0119 podstawowe regu\u0142y dotycz\u0105cych proekologicznych inwestycji. Dlatego Mercedes na razie nie wprowadza do swojej oferty elektrobusów, a w zakresie alternatywnych nap\u0119dów ca\u0142y czas promuje w pe\u0142ni sprawdzone rozwi\u0105zania. To autobusy hybrydowe oraz bezemisyjne autobusy na ogniwa paliwowe, które s\u0105 praktycznie pojazdami o nap\u0119dzie elektrycznymi. T\u0105 rol\u0119 spe\u0142niaj\u0105 agregat pr\u0105dotwórczy lub ogniwa paliwowe. Dzi\u0119ki temu spe\u0142niamy podstawowy postulat dotycz\u0105cy odpowiedniego zasi\u0119gu pojazdów w komunikacji miejskiej.    <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: A jak ten rok b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 dla dzia\u0142u sprzeda\u017c autobusów miejskich Mercedes-Benz?<\/div>\n
Laszlo Rakasz: Do ko\u0144ca roku dostarczymy \u0142\u0105cznie 103 autobusy, co jest ogromnym przyspieszeniem w porównaniu do III pierwszych kwarta\u0142ów roku, kiedy nasi klienci odebrali zaledwie trzy egzemplarze. Trafi\u0142y one do E\u0142ku i Rybnika. Natomiast przed nami m.in. realizacja ogromnych kontraktów dla Rzeszowa i Warszawy. To dla nas bardzo presti\u017cowe zamówienia i staramy si\u0119 tutaj zadba\u0107 o ka\u017cdy szczegó\u0142. Dlatego postarali\u015bmy si\u0119 jak najszybciej sprowadzi\u0107 gotowe pojazdy do Polski, aby tutaj na spokojnie zamontowa\u0107 i przetestowa\u0107 nowatorski system informacji pasa\u017cerskiej firmy Novamedia. I to si\u0119 uda\u0142o. Aktualnie prawie warszawskie egzemplarze s\u0105 ju\u017c w pe\u0142ni wyposa\u017cone, a dostawy do MZA zostan\u0105 planowo zrealizowane w dwóch transzach –w listopadzie i grudniu.<\/div>\n
InfoBus.pl: Czy ostateczne zwyci\u0119stwo w Rzeszowie w dwóch zadaniach to dla Was niespodzianka?<\/div>\n
Laszlo Rakasz: Szcz\u0119\u015bliwie dla nas, a my\u015bl\u0119, \u017ce tak\u017ce i dla Rzeszowa to jednak Mercedes b\u0119dzie dostawc\u0105 30. gazowych autobusów. W tym zakresie Mercedes-Benz –obok MAN-a –ma najwi\u0119ksze do\u015bwiadczenia w Europie i przy tak ogromnej inwestycji lepiej postawi\u0107 na sprawdzone rozwi\u0105zania. Warto tak\u017ce podkre\u015bli\u0107, \u017ce b\u0119d\u0105 to pierwsze gazowe autobusy z logo Mercedesa w kraju, a tak\u017ce, \u017ce jest to jedyny, du\u017cy unijny kontrakt obejmuj\u0105cy zakup pojazdów o alternatywnym nap\u0119dzie w Polsce. <\/div>\n
InfoBus.pl: A jak za rok b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 rynek miejskich autobusów w Polsce?<\/div>\n
Laszlo Rakasz: Czeka nas spory spadek sprzeda\u017cy autobusów miejskich i to do poziomu ok 400 jednostek rocznie. W przysz\u0142ym roku spodziewamy si\u0119 og\u0142oszenia tylko 3-4 wi\u0119kszych zamówienia na zakup powy\u017cej 20 autobusów. To g\u0142ównie efekt braku dofinansowania ze strony Unii Europejskiej, która ponownie zacznie wspiera\u0107 nasze autobusowe zakupy dopiero po 2015 r. Dlatego trzy najbli\u017csze lata b\u0119d\u0105 do\u015b\u0107 „chude”dla rynku autobusów miejskich w Polsce. <\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Niew\u0105tpliwie<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3213,2144,2441],"class_list":["post-33604","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-citaro","tag-mercedes","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nEcha TRANSEXPO 2012: `Bus of the Year 2013` w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Echa TRANSEXPO 2012: `Bus of the Year 2013` w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niew\u0105tpliwie jednym najwi\u0119kszych wydarze\u0144 podczas targów w Kielcach by\u0142o pojawienie si\u0119 autobusu Mercedes-Benz Citaro...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T06:11:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51089\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/\",\"name\":\"Echa TRANSEXPO 2012: `Bus of the Year 2013` w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51089\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-11-07T19:56:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T06:11:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51089\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51089\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Echa TRANSEXPO 2012: `Bus of the Year 2013` w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Echa TRANSEXPO 2012: `Bus of the Year 2013` w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Echa TRANSEXPO 2012: `Bus of the Year 2013` w Polsce","og_description":"Niew\u0105tpliwie jednym najwi\u0119kszych wydarze\u0144 podczas targów w Kielcach by\u0142o pojawienie si\u0119 autobusu Mercedes-Benz Citaro...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T06:11:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51089\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/","name":"Echa TRANSEXPO 2012: `Bus of the Year 2013` w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51089\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2012-11-07T19:56:49+00:00","dateModified":"2025-01-26T06:11:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51089\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51089\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-transexpo-2012-bus-of-the-year-2013-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Echa TRANSEXPO 2012: `Bus of the Year 2013` w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}