{"id":33583,"date":"2012-10-31T23:59:49","date_gmt":"2012-10-31T23:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33583"},"modified":"2025-01-26T06:50:28","modified_gmt":"2025-01-26T05:50:28","slug":"europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/","title":{"rendered":"Europejski rynek stycze\u0144 – wrzesie\u0144 2012 r."},"content":{"rendered":"
Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5 ton na europejskim rynku za okres od stycznia do czerwca br. Jeste\u015bmy (jeszcze) na 4-procentowym plusie. W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy br. europejscy klienci zakupili 25 595 autobusów, czyli o 985 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+ 4,0%). Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce od 2009 r. europejski rynek autobusowy ca\u0142y czas „do\u0142uje”, a krzywa sprzeda\u017c systematycznie obni\u017ca\u0142a si\u0119 miesi\u0105ca na miesi\u0105c ten kilku procentowy wzrost trzeba uzna\u0107 za dobry rezultat –aczkolwiek w czerwcu br. mieli\u015bmy tutaj jeszcze lepszy bilans + 7%. W sierpniu i lipcu poziom ten ustali\u0142 si\u0119 na poziomie 5%, aby teraz spa\u015b\u0107 do 4%. Oby ta tendencja spadkowa nie utrzyma\u0142a si\u0119 do ko\u0144ca roku. Dzi\u0119ki takiej „hu\u015btawce”rejestracji mo\u017cemy powiedzie\u0107, które tegoroczne miesi\u0105ce s\u0105 najlepsze dla autobusów. To marzec (+ 17,9%) i czerwiec (+ 16,3%), a najgorsze to: stycze\u0144 (- 4,5%), maj (- 3,5%) i w\u0142a\u015bnie wrzesie\u0144 (- 5,5%). <\/font><\/div>\n
Na pocz\u0105tek naszego rynkowego opisu ma\u0142a niespodzianka –w ci\u0105gu tych 9-miesiecy br. \u015bwietnie wypad\u0142y nowe kraje Unii, które w latach 2009-2011 notowa\u0142y najgorsze wyniki ze wszystkich regionów Europy. Przypomnijmy, \u017ce na koniec 2011 r. spadek osi\u0105gn\u0105\u0142 tutaj a\u017c 8-procentowy poziom, czyli najwi\u0119cej w ca\u0142ej Unii. Teraz –po 9 miesi\u0105cach 2012 r. –mamy odbicie i poziom rejestracji nowych autobusów zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 tutaj o 425 szt. w porównaniu do 2011 r., osi\u0105gaj\u0105c pu\u0142ap 2713 szt.(+ 18,6%). Motorem nap\u0119dowym jest tutaj…Polska z wynikiem 924 szt. zarejestrowanych autobusów oraz …Rumunia (662 szt.), która po totalnym za\u0142amaniu si\u0119 autobusowego rynku w poprzednich dwóch latach teraz odrabia straty. I to w jakim tempie! + 669% w porównaniu do 2011 r.! Dalsze pozycj\u0119 w naszej grupie zaj\u0119\u0142y kraje: Czechy (538 szt.), S\u0142owacja (189 szt.) i Estonia (113 szt.). <\/font><\/div>\n
Tradycyjnie w Europie dobrze radzi\u0142y sobie pa\u0144stwa nale\u017c\u0105ce do EFTA (Islandia, Norwegia, Szwajcaria), gdzie po 9 miesi\u0105cach br. odnotowano dodatni bilans w porównaniu z 2011 r. –sprzedano tutaj 1479 szt., czyli o 118 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+ 8,7%). Najlepiej wypada tutaj Norwegia (1050 szt.) oraz Szwajcaria (366 szt.) i Islandia (63 szt.). Co jednak najwa\u017cniejsze w ci\u0105gu tych dziewi\u0119ciu miesi\u0119cy dobrze wypad\u0142y tak\u017ce „stare”kraje Unii Europejskiej, które s\u0105 strategicznym filarem ca\u0142ego europejskiego rynku –a przede wszystkim naszego eksportu . Tutaj sprzedano 21 403 autobusy, czyli o 442 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+ 2,1%). <\/font><\/div>\n
\"Tendencje<\/a><\/div>\n
Na W\u0119grzech najgorzej, w Rumunii najlepiej  <\/font><\/div>\n
Który z europejskich rynków odnotowa\u0142 najwi\u0119kszy spadek autobusowej sprzeda\u017cy w ci\u0105gu 9. miesi\u0119cy 2012 r.? Na li\u015bcie „spadkowiczów”na pierwszym miejscu znalaz\u0142y si\u0119 takie kraje jak: W\u0119gry (- 72,3%), \u0141otwa (- 58,0%) i Hiszpania (- 37,0%). Oczywi\u015bcie pod k\u0105tem warto\u015bci liczbowym najbole\u015bniej europejski rynek odczu\u0142 spadki na najwa\u017cniejszych swoich rynkach, czyli w\u0142a\u015bnie w Hiszpanii oraz we W\u0142oszech (- 31,9%), a nast\u0119pnie w Szwecji (- 10,2%) i Francji (- 6,4%). Szczególnie w tym ostatnim kraju obserwujemy stopniowe pogarszanie si\u0119 koniunktury. <\/font><\/div>\n
Natomiast najwi\u0119ksze wzrosty sprzeda\u017cy odnotowa\u0142y takie kraje jak Rumunia (+ 669,8%), Estonia (+ 232,4%) i Irlandia (+ 161,3%). Oczywi\u015bcie te wyniki ciesz\u0105, natomiast tak naprawd\u0119 strategiczne znaczenie dla dobrej kondycji rynku w okresie stycze\u0144- wrzesie\u0144 mia\u0142y wzrosty w Wlk. Brytanii (a\u017c + 55,0%) i Niemczech (solidne + 2,2%). I to w\u0142a\u015bnie te dwa kraje pe\u0142ni\u0105 w tym roku rol\u0119 „koni nap\u0119dowych”autobusowej Europy. Taka struktura rynku jest dla nas korzystna, gdy\u017c Niemcy s\u0105 g\u0142ównym miejscem naszego eksportu, a W. Brytania odbiera m.in. autobusy marki Scania produkowane w S\u0142upsku. Warto równie\u017c pochwali\u0107 kondycj\u0119 polskiego rynku, który po 9 miesi\u0105cach br. zajmuje 7. miejsce w Europie, najlepiej radzi sobie ze wszystkich krajów Europy \u015arodkowo-Wschodniej, aczkolwiek od wrze\u015bnia jego dynamika wyra\u017anie os\u0142ab\u0142a i zacz\u0105\u0142 wykazywa\u0107 tendencj\u0119 ujemn\u0105. Niestety. <\/font><\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie 01-09.2012 \/ 2011 r. –wg krajów<\/font><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09.2012 r.<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09.2011 r.<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austria<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
545<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
426<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
27,9%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
608<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
636<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-4,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bu\u0142garia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cypr<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
538<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
501<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
7,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
367<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
274<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
33,9%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Estonia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
113<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
34<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
232,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Finlandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
393<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
303<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
29,7%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4 709<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5 029<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-6,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grecja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
111<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
68<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
63,2%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 362<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 163<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-37,0%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Holandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
258<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
319<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-19,1%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irlandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
196<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
75<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
161,3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Litwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
85<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
27,1%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Luxemburg<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
131<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
164<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-20,1%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141otwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
157<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-58,0%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3 514<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3 438<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2,2%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Polska<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
924<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 028<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-10,1%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Portugalia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
198<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
281<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-29,5%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rumunia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
662<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
86<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
669,8%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owacja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
189<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
177<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6,8%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owenia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
77<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
90<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-14,4%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwecja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 228<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 367<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-10,2%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
36<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-72,3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielka Brytania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6 088<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3 929<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
55,0%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 695<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 489<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-31,9%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
25 595<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
24 610<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4,0%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Tabela 2. Ranking najmocniejszych i najs\u0142abszych autobusowych rynków w Europie 01-09.2012 –wg krajów<\/font><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09.2012 r.<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Wielka Brytania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6 088<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Francja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4 709<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3 514<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142ochy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 695<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Hiszpania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 362<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwecja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 228<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Polska<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
924<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Rumunia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
662<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Belgia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
608<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Austria<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
545<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Czechy<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
538<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Finlandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
393<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Dania<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
367<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Holandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
258<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Portugalia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
198<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Irlandia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
196<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owacja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
189<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Luxemburg<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
131<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Estonia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
113<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Grecja<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
111<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Litwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owenia<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
77<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141otwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0119gry<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
36<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
∑<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
25 595<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-33583","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek stycze\u0144 – wrzesie\u0144 2012 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek stycze\u0144 – wrzesie\u0144 2012 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T05:50:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50996\/1._760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/\",\"name\":\"Europejski rynek stycze\u0144 – wrzesie\u0144 2012 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50996\/1._760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-10-31T23:59:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T05:50:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50996\/1._760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50996\/1._760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek stycze\u0144 – wrzesie\u0144 2012 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek stycze\u0144 – wrzesie\u0144 2012 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek stycze\u0144 – wrzesie\u0144 2012 r.","og_description":"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T05:50:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50996\/1._760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/","name":"Europejski rynek stycze\u0144 – wrzesie\u0144 2012 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50996\/1._760.jpg","datePublished":"2012-10-31T23:59:49+00:00","dateModified":"2025-01-26T05:50:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50996\/1._760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50996\/1._760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-styczen-wrzesien-2012-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek stycze\u0144 – wrzesie\u0144 2012 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}