{"id":33548,"date":"2012-10-24T17:27:31","date_gmt":"2012-10-24T17:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33548"},"modified":"2025-01-26T06:12:25","modified_gmt":"2025-01-26T05:12:25","slug":"szczecin-broni-swojego-buspasa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/","title":{"rendered":"Szczecin broni swojego buspasa"},"content":{"rendered":"
Zarz\u0105du Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie obszernie przeanalizowa\u0142 korzy\u015bci, jakie wynikaj\u0105 z utworzenia buspasa na ulicy Energetyków. dane s\u0105 jednoznaczna: ro\u015bnie punktualno\u015b\u0107 i liczba pasa\u017cerów. Oponenci mówi\u0105 o korkach i ograniczeniu rozwoju miasta.<\/div>\n
– „Zarz\u0105d Dróg i Transportu Miejskiego od kilku lat obserwuje bardzo szybki wzrost ruchu samochodowego w Szczecinie. Odbija si\u0119 to opó\u017anieniami w kursowaniu komunikacji miejskiej – mówi Irena Starosta z ZDiTM Szczecin. – Te za\u015b rzutuj\u0105 na atrakcyjno\u015b\u0107 transportu publicznego.”ZDiTM wymienia list\u0119 korzy\u015bci, jakie wyp\u0142ywaj\u0105 z powstania i funkcjonowania buspasów. Zaznacza, \u017ce dzi\u0119ki buspasowi autobusy przyje\u017cd\u017caj\u0105 punktualnie i pasa\u017cerowie korzystaj\u0105cy z komunikacji na tym odcinku nie narzekaj\u0105 na opó\u017anione autobusy. –„Rocznie z transportu publicznego korzysta ok. 130 mln pasa\u017cerów”- dodaje Starosta. Takie t\u0142umaczenia to efekt zarzutów, \u017ce buspas na Energetyków w Szczecinie mo\u017ce zrujnowa\u0107 port i wspó\u0142pracuj\u0105ce z nim firmy. Tak uwa\u017ca Rada Interesantów Portu Szczecin. Jej zdaniem, stanie w korkach zwi\u0119ksza koszty transportu. Miasto odpiera zarzuty i przedstawia wyliczenia. Co wi\u0119cej – ZDiTM Szczecin zwróci\u0142 si\u0119 do Wydzia\u0142u Gospodarki Komunalnej i Ochrony \u015arodowiska z pro\u015bb\u0105 o wprowadzenie a\u017c 8. pasów tramwajowo-autobusowych (PAT) oraz 6. buspasów. To mo\u017ce ca\u0142kowicie odmieni\u0107 autobusow\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Szczecinie.<\/div>\n
\"Buspas<\/a><\/div>\n
Je\u017celi te plany zostan\u0105 zrealizowane Szczecin b\u0119dzie dysponowa\u0142 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych sieci buspasów w Polsce. Poni\u017cej przedstawiamy udost\u0119pnione przez miasto dane z pó\u0142rocznej eksploatacji buspasa przy ul. Energetyków, który zosta\u0142 wytyczony 14 kwietnia 2012. Na obecn\u0105 chwil\u0119 na odcinku Energetyków – Wyszy\u0144skiego kursuj\u0105: – 3 linie tramwajowe (2, 7, 8), które w ci\u0105gu dnia roboczego wykonuj\u0105 274 kursy przewo\u017c\u0105c ok. 10 361 pasa\u017cerów;- 8 linii autobusowych (52, 76, A, B, C, D, E, G), które w ci\u0105gu dnia roboczego wykonuj\u0105 376 kursów przewo\u017c\u0105c 9 025 pasa\u017cerów. \u0141\u0105cznie –19 386 pasa\u017cerów, z czego godzinach szczytu –4 636. \u015aredniorocznie z linii komunikacji miejskiej, które kursuj\u0105 po wyznaczonym buspasie korzysta 26 490 609 pasa\u017cerów, co stanowi 20,71% wszystkich przewozów na liniach organizowanych przez ZDiTM. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce buspas nie dotyczy jedynie pasa\u017cerów, którzy jad\u0105 w poje\u017adzie po wyznaczonym buspasie, ale dotyczy wszystkich pasa\u017cerów, którzy chc\u0105 skorzysta\u0107 z tych linii. Punktualno\u015b\u0107 rzutuje na czas przejazdu pasa\u017cerów w poje\u017adzie, ale tak\u017ce na pasa\u017cerów oczekuj\u0105cych na przystankach po\u015brednich na ca\u0142ej trasie. Czas przejazdu na odcinku Basen Górniczy –Wyszy\u0144skiego poni\u017cej prezentujemy wykresy, które przedstawiaj\u0105:<\/div>\n
\"\u015bredni<\/a>\"maksymalny<\/a><\/div>\n
Jak mo\u017cna zaobserwowa\u0107, w Szczecinie \u015brednio ka\u017cdego dnia roboczego w porannym szczycie przewozowym pasa\u017cerowie tracili do 2 minut w stosunku do czasu rozk\u0142adowego W przypadku szczytu popo\u0142udniowego, czas jazdy autobusu przed wydzieleniem buspasa by\u0142 \u015brednio o 4 minuty d\u0142u\u017cszy w stosunku od rozk\u0142adowego. W godzinach szczytu popo\u0142udniowego maksymalny czas jazdy wynosi\u0142 nawet ponad 14 minut, co oznacza strat\u0119 na jednym kursie ponad 8 minut w stosunku rozk\u0142adowego czasu jazdy. Po wprowadzeniu buspasa warto\u015bci maksymalne praktycznie zrówna\u0142y si\u0119 z czasem rozk\u0142adowym. To zasadnicza warto\u015b\u0107 nowego rozwi\u0105zania, gdy\u017c w badaniach preferencji pasa\u017cerów w Szczecinie wykonanych w 2005 r., w\u0142a\u015bnie punktualno\u015b\u0107 kursowania zosta\u0142a wybrana najistotniejsz\u0105 cech\u0105 (10,31%).  Podsumowuj\u0105c: bior\u0105c pod uwag\u0119 rozmaite mo\u017cliwo\u015b\u0107 wp\u0142ywania na punktualno\u015b\u0107 pojazdów komunikacji miejskiej, przyk\u0142ad Szczecina pokazuje, \u017ce to w\u0142a\u015bnie wprowadzanie wydzielonych pasów dla autobusów lub pasów autobusowotramwajowych jest najbardziej racjonalne. Jego najwi\u0119ksze plusy po do\u015bwiadczeniach szczeci\u0144skich to:<\/div>\n
– Pasa\u017cer ma w ok. 99% zagwarantowany, atrakcyjny czas przejazdu, niezaleny od pozosta\u0142ego ruchu ko\u0142owego<\/div>\n
(zatory drogowe, inne zdarzenia wp\u0142ywaj\u0105ce na spowolnienie ruchu).<\/div>\n
– To rozwi\u0105zanie ma\u0142okosztowe, bezinwestycyjne. Koszt (jednorazowy) opiera si\u0119 jedynie na przygotowaniu organizacji ruchu oraz naniesieniu oznakowa\u0144 na pas drogowy –znaki pionowe i poziome. Miasto ponosi ponad 500-krotnie mniejszy wydatek w stosunku do pierwszego rozwi\u0105zania (porównuj\u0105c do kosztów inwestycyjnych, nie ujmuj\u0105c kosztów bie\u017c\u0105cych).<\/div>\n
– Ograniczenie przepustowo\u015bci pojazdów indywidualnych na Mo\u015bcie D\u0142ugim jest równoznaczne z zanikiem zatoru drogowego pod gór\u0119 na ul. Wyszy\u0144skiego, a to przek\u0142ada si\u0119 na zmniejszenie (lub brak) opó\u017anie\u0144 na liniach 61, 75, 81. Dzi\u0119ki temu nie ma potrzeby kierowania dodatkowych (co najmniej trzech) autobusów na te linie.<\/div>\n
– Rozwi\u0105zanie utrzymuj\u0105ce korzy\u015bci dla komunikacji zbiorowej przy zwi\u0119kszeniu przepustowo\u015bci dla komunikacji indywidualnej. Wymaga budowy sygnalizacji przed wjazdem na most, skoordynowanej z sygnalizacj\u0105 na skrzy\u017cowaniu w taki sposób, by pojazdy wje\u017cd\u017caj\u0105ce na most otrzymywa\u0142y zielone \u015bwiat\u0142o na wje\u017adzie, a sam most w czasie trwania \u015bwiat\u0142a czerwonego na wyje\u017adzie pozostawa\u0142 pusty. Pas lewy na wje\u017adzie otrzymywa\u0142by zielone \u015bwiat\u0142o tylko w przypadku braku pojazdów nadje\u017cd\u017caj\u0105cych buspasem lub wydzielonym torowiskiem.<\/div>\n
Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/div>\n
Szczeci\u0144ski Zarz\u0105d Dróg i Transportu Miejskiego od kilku lat obserwuje bardzo szybki wzrost ruchu ko\u0142owego. Odbija si\u0119 to opó\u017anieniami w kursowaniu komunikacji miejskiej. Te za\u015b rzutuj\u0105 na atrakcyjno\u015b\u0107 transportu publicznego, z którego rocznie korzysta ok. 130 mln pasa\u017cerów. ZDiTM na prze\u0142omie lat 2010\/2011 zwróci\u0142 si\u0119 z pismem do Wydzia\u0142u Gospodarki Komunalnej i Ochrony \u015arodowiska z pro\u015bb\u0105 o wprowadzenie o wydzielenie a\u017c a\u017c 8. pasów tramwajowo-autobusowych (PAT) oraz 6. buspasów. To:<\/div>\n
– buspas: ul. Energetyków –Gda\u0144ska –Most Pionierów (w obu kierunkach),<\/div>\n
– buspas: ul. Krzywoustego od pl. Ko\u015bciuszki do skrzy\u017cowania z al. Bohaterów Warszawy (w obu kierunkach),<\/div>\n
– buspas: al. Niepodleg\u0142o\u015bci i al. Wyzwolenia,<\/div>\n
– buspas: ul. Wilcza od skrzy\u017cowania z ul. E. Plater do wiaduktu kolejowego (w kierunku Polic),<\/div>\n
– buspas \/ PAT: al. Wojska Polskiego od ul. Unii Lubelskiej do ul. Zaleskiego (w kierunku centrum),<\/div>\n
– buspas: ul. Mieszka I od skrzy\u017cowania z ul. Milcza\u0144sk\u0105 do skrzy\u017cowania z ul. Wierzbow\u0105 (w kierunku Cukrowej),<\/div>\n
– PAT: Most D\u0142ugi (w kierunku centrum),<\/div>\n
– PAT: ul. Wyszy\u0144skiego (w obu kierunkach),<\/div>\n
– PAT: ul. Krzywoustego od Pl. Zwyci\u0119stwa do Pl. Ko\u015bciuszki (w obu kierunkach);alternatyw\u0105 jest zmiana programu sygnalizacji w taki sposób, by ograniczy\u0107 liczb\u0119 pojazdów akumuluj\u0105cych si\u0119 na ul. Krzywoustego,<\/div>\n
– PAT: al. Wyzwolenia od ul. Odzie\u017cowej do Ronda Giedroycia (w kierunku Ronda Giedroycia),<\/div>\n
– PAT: ul. Ko\u0142\u0142\u0105taja od Ronda Sybiraków do Ronda Giedroycia (w kierunku Ronda Giedroycia),<\/div>\n
– PAT: ul. Asnyka (w kierunku Ronda Giedroycia),<\/div>\n
– PAT: ul. Kolumba od ul. \u015aw. Józefa do Dworca G\u0142ównego w kierunku centrum (PAT z uwagi na projekt wyd\u0142u\u017cenia linii 70 do elektrowni Pomorzany), z ewentualnym pozostawieniem krótkich pasów do skr\u0119tu w lewo oraz czasowym obowi\u0105zywaniem zakazu parkowania na odcinku od pos. 67 do 83 –poza godzinami szczytu prawy pas móg\u0142by s\u0142u\u017cy\u0107 do parkowania jak do tej pory”,<\/div>\n
– PAT: ul Okulickiego od skrzy\u017cowania z ul. Kwiatow\u0105 do Ronda Ks. Lucjana Gierosa. <\/div>\n
Takie podej\u015bcie Szczecina mo\u017ce ca\u0142kowicie odmieni\u0107 autobusow\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Oczywi\u015bcie na plus. I o to w\u0142a\u015bnie chodzi.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1836,191],"class_list":["post-33548","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-buspas","tag-szczecin"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzczecin broni swojego buspasa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szczecin broni swojego buspasa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zarz\u0105du Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie obszernie przeanalizowa\u0142 korzy\u015bci, jakie wynikaj\u0105 z utworzenia...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T05:12:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50829\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/\",\"name\":\"Szczecin broni swojego buspasa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50829\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-10-24T17:27:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T05:12:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50829\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50829\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szczecin broni swojego buspasa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szczecin broni swojego buspasa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szczecin broni swojego buspasa","og_description":"Zarz\u0105du Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie obszernie przeanalizowa\u0142 korzy\u015bci, jakie wynikaj\u0105 z utworzenia...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T05:12:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50829\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/","name":"Szczecin broni swojego buspasa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50829\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2012-10-24T17:27:31+00:00","dateModified":"2025-01-26T05:12:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50829\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50829\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/szczecin-broni-swojego-buspasa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szczecin broni swojego buspasa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}