Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce odci\u0105\u017cy\u0107 polskie drogi poprzez stworzenie systemu wa\u017cenia pojazdów. Wysokie kary maj\u0105 zniech\u0119ci\u0107 przewo\u017aników do poruszania si\u0119 pojazdami prze\u0142adowanymi towarem. Sposobem na zmniejszenie ich liczby na polskich drogach jest zainstalowanie wag preselekcyjnych lub wprowadzenie dynamicznego pomiaru masy. Docelowo mo\u017ce by\u0107 to jedna z funkcjonalno\u015bci elektronicznego systemu poboru op\u0142at. <\/p>\n
Dynamiczny pomiar masy to nowy projekt, który ma uchroni\u0107 polskie drogi przed zniszczeniem. Projekt wyceniony zosta\u0142 na 500 mln z\u0142otych. Eksperci twierdz\u0105, \u017ce naj\u0142atwiej i najszybciej by\u0142oby, gdyby GDDKiA zleci\u0142a doposa\u017cenie bramownic systemu viaTOLL w odpowiednie urz\u0105dzenia. –„Kapsch jest operatorem elektronicznego systemu poboru op\u0142at. Przyst\u0119puj\u0105c do przetargu zak\u0142adali\u015bmy, \u017ce ten system pocz\u0105tkowo b\u0119dzie zajmowa\u0142 si\u0119 tylko poborem op\u0142at, ale jego funkcjonalno\u015b\u0107 mo\u017ce by\u0107 rozszerzona”–wyja\u015bnia w rozmowie z Agencj\u0105 Informacyjn\u0105 Newseria Marek Cywi\u0144ski, dyrektor generalny Kapsch Telematic Services. I podkre\u015bla, \u017ce nie ma \u017cadnych przeciwwskaza\u0144, zarówno z punktu widzenia technicznego, jak i organizacyjnego, \u017ceby jedn\u0105 z funkcjonalno\u015bci by\u0142o w\u0142a\u015bnie wa\u017cenie pojazdów. Do 2015 roku ma powsta\u0107 300 punktów dynamicznego pomiaru masy. Dzi\u015b, testowo, dzia\u0142aj\u0105 one we Wroc\u0142awiu, W\u0142oc\u0142awku i Warszawie. –„Jest infrastruktura drogowa, istnieje system \u0142\u0105czno\u015bci i ca\u0142y system komputerowy zarz\u0105dzania. W zwi\u0105zku z tym do\u015b\u0107 prostym z punktu widzenia technicznego i organizacyjnego by\u0142oby doposa\u017cenie tego systemu w elementy umo\u017cliwiaj\u0105ce zarówno dynamiczny pomiar masy pojazdów, ale równie\u017c odcinkowy pomiar pr\u0119dko\u015bci”–mówi dyrektor generalny Kapscha. <\/p>\n
Architektura systemu wag przy wykorzystaniu istniej\u0105cej infrastruktury poboru op\u0142at mog\u0142aby wygl\u0105da\u0107 nast\u0119puj\u0105co: przy bramownicy zainstalowane s\u0105 w asfalcie p\u0119tle indukcyjne i listwy pomiarowe. Je\u017celi najedzie na ni\u0105 pojazd przeci\u0105\u017cony to system automatycznie rejestruje informacje o nacisku ka\u017cdej z osi i o masie ca\u0142kowitej auta. Nast\u0119pnie umieszczona nad jezdni\u0105 kamera wykonuje zdj\u0119cie pojazdu i jego tablicy rejestracyjnej. Te dane online trafiaj\u0105 do Inspekcji Transportu Drogowego, a jej pracownicy zatrzymuj\u0105 zarejestrowany samochód i wa\u017c\u0105 go na legalizowanej wadze stacjonarnej. By pomin\u0105\u0107 ten ostatni element i móc kara\u0107 nieuczciwych kierowców na podstawie danych zebranych przez dynamiczny system pomiaru mas, potrzebna jest zmiana prawa. Zanim to nast\u0105pi, Kapsch chce zaproponowa\u0107 zainteresowanym firmom transportowym wdro\u017cenie systemu, który pozwoli okre\u015bli\u0107 im automatycznie wag\u0119 za\u0142adowanego pojazdu. –„Negocjujemy z centrami logistycznymi oraz z centrami prze\u0142adunkowymi mo\u017cliwo\u015b\u0107 zainstalowania wag dynamicznych, które razem z systemem logistycznym, z systemem rejestracji spedycji znacznie u\u0142atwi\u0105 prac\u0119 i jednocze\u015bnie zapewni\u0105, \u017ce ka\u017cdy pojazd, który b\u0119dzie opuszcza\u0142 takie centrum logistyczne, b\u0119dzie mia\u0142 mas\u0119 mniejsz\u0105 od masy dopuszczalnej”–mówi dyrektor Cywi\u0144ski. Dzi\u0119ki nowemu systemowi przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 mogli zaoszcz\u0119dzi\u0107 na mandatach, które Inspekcja Transportu Drogowego mo\u017ce wystawi\u0107 w wysoko\u015bci nawet kilkunastu tysi\u0119cy z\u0142otych. Skarb Pa\u0144stwa szacuje, \u017ce wp\u0142ywy z mandatów za przekroczenie masy dopuszczalnej pojazdu, przekrocz\u0105 40 mln z\u0142otych rocznie. Je\u015bli przewo\u017anicy, chc\u0105c unikn\u0105\u0107 wysokich kar, b\u0119d\u0105 przestrzegali limitów \u0142adowno\u015bci, pa\u0144stwo mniej wyda na naprawy dróg krajowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[517],"class_list":["post-33416","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gddkia"],"acf":[],"yoast_head":"\n