{"id":33343,"date":"2012-08-22T19:27:41","date_gmt":"2012-08-22T19:27:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33343"},"modified":"2025-01-26T02:41:27","modified_gmt":"2025-01-26T01:41:27","slug":"iaa-2012-man-lions-coach-efficientline","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/","title":{"rendered":"IAA 2012: MAN Lion’s Coach EfficientLine"},"content":{"rendered":"
Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 na hanowerskich targach IAA b\u0119dzie nowe logo MAN oraz zoptymalizowany –wzorem samochodów ci\u0119\u017carowych –autobus turystyczny MAN Lion’s Coach EfficientLine. Projekt obejmuje szereg zmian, które maj\u0105 przynie\u015b\u0107 jeden cel: mniejsze zu\u017cycie paliwa nawet o 3 l na 100 km.<\/div>\n
Lew z nowym logo<\/strong><\/div>\n
W dniach od 20 do 27 wrze\u015bnia w Hanowerze na targach pojazdów u\u017cytkowych IAA Nutzfahrzeuge 2012 niemiecki koncern MAN zaprezentuje wiele innowacji i nowo\u015bci w zakresie pojazdów ci\u0119\u017carowych, autobusów, silników i us\u0142ug. Na najwi\u0119kszych \u015bwiatowych targach pojazdów u\u017cytkowych swoj\u0105 premier\u0119 b\u0119d\u0105 mie\u0107 samochody ci\u0119\u017carowe z serii TGL, TGM, TGS oraz TGX, spe\u0142niaj\u0105ce obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 wkrótce norm\u0119 emisji spalin Euro 6. Co ciekawe – wraz z premier\u0105 nowej rodziny TG na wystawie IAA 2012 firma MAN Truck & Bus modyfikuje identyfikacj\u0119 wizualn\u0105 marki produktów. Znawcy i fani marki MAN z pewno\u015bci\u0105 od razu zauwa\u017c\u0105 zmiany logo produktu –w ko\u0144cu logotyp marki zawieraj\u0105cy litery MAN i le\u017c\u0105cego pod nimi lwa jest na rynku ju\u017c od stu lat. W przesz\u0142o\u015bci firma MAN ci\u0105gle modyfikowa\u0142a logo widoczne na swoich produktach, by odpowiada\u0142o ono spo\u0142ecznym trendom, technologicznym innowacjom i zmianom w firmie. Nowym projektem logo firma MAN daje wyraz dynamice globalnego rozwoju i nowych wyzwa\u0144 stawianych przed dzia\u0142aj\u0105cymi na skal\u0119 mi\u0119dzynarodow\u0105 producentami pojazdów u\u017cytkowych podnosz\u0105c jednocze\u015bnie identyfikowalno\u015b\u0107 warto\u015bci marki, jakimi s\u0105 „efektywno\u015b\u0107”, „blisko\u015b\u0107 wzgl\u0119dem klienta”oraz „fascynacja produktem”. W samym centrum nowego logo jest lew, znany na ca\u0142ym \u015bwiecie znak tradycji oraz symbol si\u0142y firmy MAN Truck & Bus. Znak graficzny marki zostaje pozbawiony obramowania i zajmuje now\u0105, dominuj\u0105c\u0105 pozycj\u0119 ponad logotypem s\u0142ownym marki. Jednocze\u015bnie góruj\u0105ca pozycja lwa nadaje jego sylwetce wi\u0119kszej dynamiki. Lew emanuje zwinno\u015bci\u0105 i si\u0142\u0105 wspieraj\u0105cy tym samym w sposób wiarygodny wizerunek i wzornictwo marki MAN. Stanowi\u0105c szlachetny motyw zintegrowany w górnej chromowanej listwie kraty os\u0142ony ch\u0142odnicy wyra\u017ca emocjonalny i ekskluzywny charakter oraz istot\u0119 symboliki. Nazwa firmy i marki MAN równie\u017c zyskuje z nowego kszta\u0142tu logotypu rozwi\u0105zuj\u0105cego tradycyjne po\u0142\u0105czenie s\u0142owa i obrazu. Nieco powi\u0119kszone litery i ich umiejscowienie w centralnym punkcie kraty os\u0142ony ch\u0142odnicy sprawiaj\u0105, \u017ce MAN jest jeszcze lepiej widoczny –nazwa marki przekazuje tym samym pewno\u015b\u0107 siebie ca\u0142ej firmy i jej pracowników oraz indywidualny charakter jej produktów i us\u0142ug. Nowe logo produktów b\u0119dzie w przysz\u0142o\u015bci ozdob\u0105 wszystkich pojazdów ci\u0119\u017carowych i autobusów firmy MAN.<\/div>\n
\"Nowe<\/a><\/div>\n
Na wystawie IAA 2012 swoj\u0105 premier\u0119 b\u0119dzie mia\u0142 tak\u017ce autokar MAN Lion’s Coach EfficientLine. Autokar tradycyjnie ju\u017c oferuje swoim pasa\u017cerom maksymalny poziom komfortu i najwy\u017cszy standard bezpiecze\u0144stwa, wyró\u017cniaj\u0105c si\u0119 ponadto jeszcze oszcz\u0119dniejszym zu\u017cyciem paliwa. Idealny po\u0142\u0105czenie efektywnej technologii, do\u015bwiadczenia kierowcy i wybranych us\u0142ug –to przepis na sukces MAN Lion’s Coach EfficientLine. Autokar jest obligatoryjnie wyposa\u017cony w najbardziej wydajn\u0105 konfiguracj\u0119 zespo\u0142u nap\u0119dowego: silnik D2676 o mocy 440 KM, przek\u0142adni\u0119 MAN TipMatic®Coach oraz hipoidaln\u0105 o\u015b nap\u0119dow\u0105 o ekologicznej charakterystyce. Ponadto do zmniejszenia zu\u017cycia paliwa przyczynia si\u0119 równie\u017c zakres wyposa\u017cenia standardowego, w którym mo\u017cna znale\u017a\u0107 mi\u0119dzy innymi system kontroli ci\u015bnienia opon TPM (Tire Pressure Monitoring) oraz opony o obni\u017conym oporze toczenia montowane na aluminiowych obr\u0119czach kó\u0142. Zawarte w cenie autokaru szkolenie MAN ProfiDrive®zapoznaje kierowc\u0119 z zasadami oszcz\u0119dnej jazdy. Do obni\u017cenia kosztów eksploatacyjnych przyczynia si\u0119 tak\u017ce wyd\u0142u\u017cony okres gwarancyjny zespo\u0142u nap\u0119dowego, który w przypadku autokaru Lion’s Coach EfficientLine oferowany jest w standardzie. Premiera autobusu podczas targów IAA 2012 stanowi zarazem rozpocz\u0119cie sprzeda\u017cy autokaru Lion’s Coach EfficientLine. Wariant EEV mo\u017cna b\u0119dzie naby\u0107 od zaraz, a od ko\u0144ca 2013 roku pojazdy Lion’s Coach b\u0119d\u0105 dost\u0119pne tak\u017ce w standardzie Euro 6. Tak koncepcja „oszcz\u0119dnego”autokaru MAN wygl\u0105da w skrócie, a teraz przyjrzyjmy si\u0119 jej szczegó\u0142om. <\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Dlaczego w ogóle autokary? Autobusy turystyczne osi\u0105gaj\u0105 wysokie przebiegi, zwykle oko\u0142o 100 000 kilometrów rocznie, a przy u\u017cytku w liniowym ruchu dalekobie\u017cnym w ramach pracy kilkuzmianowej nawet du\u017co wi\u0119cej. Dlatego w\u0142a\u015bnie w tym segmencie szczególne znaczenie maj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci obni\u017cenia zu\u017cycia paliwa i kosztów z tym zwi\u0105zanych. Decyduj\u0105c\u0105 rol\u0119 dla przewo\u017aników odgrywaj\u0105 przy tym ca\u0142kowite koszty powstaj\u0105ce przez ca\u0142y cykl \u017cycia pojazdu, \u0142\u0105cznie z kosztami konserwacji i napraw, opon, a przede wszystkim paliwa. Wp\u0142yw na bilans ekonomiczny, a tak\u017ce zwi\u0105zan\u0105 z tym wydajno\u015b\u0107 w zakresie redukcji emisji CO2 autokaru ma wiele czynników. Cz\u0119sto s\u0105 to drobnostki, które wprawdzie nie rzucaj\u0105 si\u0119 w oczy podczas codziennego u\u017cytkowania, ale ich prawie niezauwa\u017calny wp\u0142yw na koszty eksploatacji sumuje si\u0119 na koniec miesi\u0105ca do kwot odczuwalnych. MAN przeanalizowa\u0142 czynniki, które decyduj\u0105 o szczególnie efektywnej pracy autokaru. Nie wszystkie czynniki wp\u0142ywaj\u0105ce na ekonomiczno\u015b\u0107 i rezultaty ich oddzia\u0142ywania s\u0105 powszechnie znane. Dlatego w postaci wst\u0119pnie skonfigurowanego autokaru Lion’s Coach EfficientLine firma MAN oferuje model zawieraj\u0105cy wszystkie istotne elementy oraz optymalnie dobrane wyposa\u017cenie. Koncepcja EfficientLine \u0142\u0105czy w sobie odpowiedni\u0105 technologi\u0119, system informacji kierowców, program instrukta\u017cy i szkole\u0144 oraz wybrane us\u0142ugi. Wspólnie elementy te przyczyniaj\u0105 si\u0119 do konsekwentnego obni\u017cenia ca\u0142kowitych kosztów eksploatacji (Total Cost of Ownership). Do\u015bwiadczenie pokaza\u0142o, \u017ce poprzez swoj\u0105 prób\u0119 konsekwentnej konfiguracji pojazdów w celu uzyskiwania przez nie niskich kosztów zwi\u0105zanych ze zu\u017cyciem paliwa i eksploatacji firma MAN, jako pierwszy producent w bran\u017cy, wpasowa\u0142a si\u0119 w zapotrzebowanie rynku. Obecnie w ca\u0142ej Europie kursuje ju\u017c oko\u0142o 10 000 pojazdów ci\u0119\u017carowych EfficientLine. To dowód na to, \u017ce w pojazdach tych tkwi wysoki potencja\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci paliwa i efektywno\u015bci.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Optymalizacja, optymalizacja, optymalizacja<\/strong><\/div>\n
Ka\u017cdy model Lion’s Coach EfficientLine jest wyposa\u017cony w zespó\u0142 nap\u0119dowy o konfiguracji optymalnie ukierunkowanej na niskie zu\u017cycie paliwa z silnikiem D2676, skrzyni\u0105 biegów TipMatic®Coach i hipoidaln\u0105 osi\u0105 nap\u0119dow\u0105 o ekologicznej charakterystyce. MAN oferuje autokary w trzech d\u0142ugo\u015bciach: jako Lion’s Coach o d\u0142ugo\u015bci 12 m z 49 miejscami siedz\u0105cymi, jako Lion’s Coach C o d\u0142ugo\u015bci 13,26 m z 53 miejscami siedz\u0105cymi oraz jako Lion’s Coach L o d\u0142ugo\u015bci 13,80 m z 57 miejscami siedz\u0105cymi. Standard siedze\u0144 to zawsze 3 gwiazdki. Dalszy celowy rozwój technologii nap\u0119dowej i zakres wyposa\u017cenia konsekwentnie ukierunkowany na niskie zu\u017cycie paliwa udowadniaj\u0105, \u017ce w dzisiejszym autokarowym transporcie dalekobie\u017cnym tkwi jeszcze ogromny potencja\u0142 w zakresie redukcji zu\u017cycia paliwa. Firma MAN przetestowa\u0142a skuteczno\u015b\u0107 kompletnego pakietu podczas porównawczych jazd próbnych w typowych dla autokarów warunkach u\u017cytkowania na autostradach i drogach krajowych. Podstaw\u0105 porównawcz\u0105 dla specjalistów z dziedziny wydajno\u015bci by\u0142a przy tym powszechnie stosowana konfiguracja autokaru Lion’s Coach z 6-biegow\u0105 r\u0119czn\u0105 skrzyni\u0105 biegów, prze\u0142o\u017ceniem osi tylnej i=3,36 i silnikiem D20 o mocy 400 KM. W wyniku tych testów stwierdzono tak\u0105 sam\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaoszcz\u0119dzenia na paliwie jak w przypadku ci\u0119\u017carówek EfficientLine, czyli nawet do 3 l na 100 km. Stwierdzona oszcz\u0119dno\u015b\u0107 wynika przy tym tylko ze zoptymalizowanej konfiguracji autokaru Lion’s Coach EfficientLine. Ogromny potencja\u0142 dalszych oszcz\u0119dno\u015bci tkwi po stronie kierowcy, dlatego MAN anga\u017cuje si\u0119 w szkolenia kierowców. Wdro\u017cenie kierowcy w technologie zapewniaj\u0105ce wydajno\u015b\u0107 i wy\u0107wiczenie ekonomicznego sposobu jazdy wymiernie obni\u017caj\u0105 zu\u017cycie paliwa: do\u015bwiadczenie szkoleniowców MAN ProfiDrive®pokazuje, \u017ce zawodowi kierowcy, którzy przeszli szkolenia z zakresu ekonomiki jazdy, d\u0142ugofalowo zu\u017cywaj\u0105 10% mniej paliwa, a dodatkowo \u0142agodniej obchodz\u0105 si\u0119 z samym pojazdem. Dzieje si\u0119 tak przede wszystkim za spraw\u0105 przewiduj\u0105cej jazdy i optymalnego wykorzystywania wydajnych systemów dost\u0119pnych w autokarze. <\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Oszcz\u0119dno\u015bci po stronie nap\u0119du <\/strong><\/div>\n
MAN Lion’s Coach EfficientLine wyposa\u017cony jest w optymalnie dopasowany zespó\u0142 nap\u0119dowy o sta\u0142ej konfiguracji. Zastosowany przez firm\u0119 MAN silnik to wysokopr\u0119\u017cna jednostka D2676 Common Rail o pojemno\u015bci 12,4 litra, mocy 324 kW (440 KM) oraz momencie obrotowym 2100 Nm osi\u0105ganym ju\u017c w zakresie 1000–1400 obr.\/min. Silnik ten, w po\u0142\u0105czeniu z bardzo oszcz\u0119dn\u0105 osi\u0105 hipoidaln\u0105 o ekologicznej charakterystyce i d\u0142ugim prze\u0142o\u017ceniu (i=3,08), jest w stanie zapewni\u0107 optymalne reakcje we wszystkich zakresach pr\u0119dko\u015bci obrotowej, nap\u0119dzaj\u0105c autokar Lion’s Coach EfficientLine z odpowiedni\u0105 si\u0142\u0105 ju\u017c przy niskich pr\u0119dko\u015bciach obrotowych. 12-biegowa skrzynia MAN TipMatic®Coach jest tak\u017ce sta\u0142ym elementem konfiguracji EfficientLine, a wraz z ni\u0105 na pok\u0142adzie dost\u0119pny jest intarder. Taka konfiguracja zespo\u0142u nap\u0119dowego przy pr\u0119dko\u015bci autostradowej 100 km\/h powoduje obni\u017cenie pr\u0119dko\u015bci obrotowej o oko\u0142o 14% w porównaniu z najbardziej popularn\u0105 w modelach Lion’s Coach kombinacj\u0105 (o\u015b tylna i=3,36, jednostka MAN D2066 o mocy 400 KM i r\u0119czna 6-biegowa skrzynia biegów). Ni\u017csza pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa przyczynia si\u0119 do redukcji zu\u017cycia paliwa i pozytywnie wp\u0142ywa tak\u017ce na spokojn\u0105 prac\u0119 autobusu. Dodatkowo zautomatyzowana skrzynia biegów TipMatic®Coach odci\u0105\u017ca kierowc\u0119 poprzez samoistny wybór optymalnego biegu, dokonywany na podstawie efektywnej strategii dzia\u0142ania. Do\u015bwiadczonym kierowcom skrzynia ta daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 dodatkowego oszcz\u0119dzania paliwa dzi\u0119ki przewiduj\u0105cemu sposobowi jazdy i manualnej zmianie biegów. Zwi\u0119ksza ona równie\u017c bezpiecze\u0144stwo w trudnych sytuacjach, takich jak w\u0142\u0105czanie si\u0119 do ruchu, kiedy kierowca mo\u017ce si\u0119 w pe\u0142ni skoncentrowa\u0107 na otaczaj\u0105cym go ruchu drogowym.<\/div>\n
Opór toczenia w znacznym stopniu odpowiada za zu\u017cycia paliwa autobusu. W przypadku autokarów o \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci 100 km\/h w optymalnej sytuacji, czyli z prawid\u0142owym ci\u015bnieniem we wszystkich oponach, stanowi on oko\u0142o po\u0142owy wszystkich oporów jazdy. Tym samym, je\u015bli jedno lub kilka kó\u0142 ma za ma\u0142o powietrza, znacznie zwi\u0119ksza si\u0119 zu\u017cycie paliwa i opon. Dlatego MAN Lion’s Coach EfficientLine jest seryjnie wyposa\u017cony w system kontroli ci\u015bnienia opon TPM (Tire Pressure Monitoring), który sprawia, \u017ce r\u0119czne sprawdzanie wszystkich sze\u015bciu kó\u0142 w pojazdach dwuosiowych lub o\u015bmiu w trójosiowych jest zb\u0119dne. W ten sposób kierowca oszcz\u0119dza czas i si\u0142y. System ma istotne znaczenie szczególnie w przypadku wewn\u0119trznych opon osi bli\u017aniaczej, które cz\u0119sto nie s\u0105 poddawane regularnej, codziennej kontroli ci\u015bnienia. Wy\u015bwietlacz w miejscu dobrze widocznym dla kierowcy natychmiast wskazuje powolny spadek ci\u015bnienia. Ponadto optymalny poziom ci\u015bnienia jest wa\u017cny równie\u017c dla d\u0142ugiej \u017cywotno\u015bci opon. System kontroli TPM obni\u017ca o 99% ryzyko niepo\u017c\u0105danego przebicia opony spowodowanego zbyt niskim ci\u015bnieniem. MAN konsekwentnie wyposa\u017ca efektywne modele autokarów wy\u0142\u0105cznie w opony o obni\u017conym oporze toczenia. Specjalna konstrukcja osnowy i dopasowany mieszanka gumy w mierzalny sposób obni\u017caj\u0105 odkszta\u0142cenia podczas toczenia, a tym samym tak\u017ce zu\u017cycie paliwa. Wysokiej klasy opony zoptymalizowane pod k\u0105tem zastosowania w przedniej lub tylnej osi bez ogranicze\u0144 zapewniaj\u0105 przyczepno\u015b\u0107 i \u017cywotno\u015b\u0107 równ\u0105 zwyk\u0142ym oponom.<\/div>\n
Niewielki ci\u0119\u017car w\u0142asny ma wp\u0142yw nie tylko na zwi\u0119kszenie \u0142adowno\u015bci, lecz tak\u017ce na obni\u017cenie zu\u017cycia paliwa w codziennym u\u017cytku. Ka\u017cde przyspieszenie autobusu wymaga bowiem mniejszej ilo\u015bci energii, na ka\u017cdym wzniesieniu zu\u017cywa si\u0119 mniej paliwa, a nawet na p\u0142askich drogach mniejszy ci\u0119\u017car pozytywnie wp\u0142ywa na opór toczenia, a tym samym zu\u017cycie paliwa. Dlatego Lion’s Coach EfficientLine wyposa\u017cony jest w aluminiowe felgi, system Tire Pressure Monitoring i zestaw do naprawy opon, dzi\u0119ki któremu mo\u017cna zrezygnowa\u0107 z ko\u0142a zapasowego. Ta oszcz\u0119dno\u015b\u0107 na wadze z naddatkiem rekompensuje nawet zastosowanie mocniejszego zespo\u0142u nap\u0119dowego. W ten sposób Lion’s Coach EfficientLine z 12-biegow\u0105 skrzyni\u0105 TipMatic®Coach i silnikiem D26 o mocy 440 KM jest l\u017cejszy o blisko 100 kg. <\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/strong><\/div>\n
Nie zapominaj\u0105c o bezpiecze\u0144stwie <\/strong><\/div>\n
Dla EfficientLine dost\u0119pne s\u0105 wszystkie systemy bezpiecze\u0144stwa rodziny Lion’s Coach. Elektroniczne systemy wspomagaj\u0105 kierowc\u0119 w jego odpowiedzialnej pracy i znacznie obni\u017caj\u0105 ryzyko wypadku drogowego. Bezpiecze\u0144stwo hamowania zapewnia elektroniczny uk\u0142ad hamowania EBS z systemem zapobiegaj\u0105cym blokowaniu kó\u0142 (ABS) oraz asystent hamowania (BA) i system BrakeMatic®. System regulacji po\u015blizgu nap\u0119dowego (ASR) oraz elektroniczny program stabilizuj\u0105cy (ESP) ze zintegrowanym uk\u0142adem Roll-Over-Prevention wyhamowuj\u0105 w krytycznych sytuacjach odpowiednie ko\u0142a oraz redukuj\u0105 moment obrotowy silnika zapewniaj\u0105c, \u017ce Lion’s Coach trzyma si\u0119 stabilnie drogi nawet w bardzo trudnych warunkach. Reflektory ksenonowe na \u017cyczenie jeszcze lepiej o\u015bwietlaj\u0105 tor jazdy. Dodatkowo we wszystkich autokarach MAN oraz NEOPLAN standardowo montowany jest system sygnalizacji po\u017caru. Dost\u0119pny w standardzie system sygnalizacji po\u017caru uzupe\u0142nia bogaty pakiet bezpiecze\u0144stwa, nadzoruj\u0105c komor\u0119 silnika i dodatkow\u0105 instalacj\u0119 grzewcz\u0105. W ramach dodatkowego zabezpieczenia, Lion’s Coach mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 w instalacj\u0119 ga\u015bnicz\u0105 komory silnika i czujniki dymu w przestrzeni baga\u017cowej, toalecie i miejscu przeznaczonym na odpoczynek kierowcy.<\/div>\n
I na koniec s\u0142ówko o serwisie: pakiet Lion’s Coach EfficientLine zawiera dopasowane us\u0142ugi, celowo wp\u0142ywaj\u0105ce na obni\u017cenie TCO (Total Cost of Ownership) w tym segmencie. Specjali\u015bci firmy MAN s\u0105 przekonani o niezawodno\u015bci tej konfiguracji zespo\u0142u nap\u0119dowego i dlatego klienci mog\u0105 skorzysta\u0107 z przed\u0142u\u017conej gwarancji, trwaj\u0105cej nie 24 , a 48 miesi\u0119cy. Pakiet obejmuje przy tym \u0142\u0105czny przebieg do 400 000 kilometrów. Wielu przewo\u017aników dodatkowo zwi\u0119ksza przejrzysto\u015b\u0107 kosztów i bezpiecze\u0144stwo kalkulacji poprzez umow\u0119 serwisow\u0105, któr\u0105 MAN oferuje w czterech wersjach: od pakietu Comfort obejmuj\u0105cego regularne czynno\u015bci konserwacyjne po kompleksowy pakiet Comfort Super, który pokrywa dodatkowo wszystkie ustawowe terminy kontroli i napraw oraz us\u0142ugi Mobile24. <\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2406,2174],"class_list":["post-33343","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-iaa","tag-man"],"acf":[],"yoast_head":"\nIAA 2012: MAN Lion’s Coach EfficientLine - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IAA 2012: MAN Lion’s Coach EfficientLine\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 na hanowerskich targach IAA b\u0119dzie nowe logo MAN oraz zoptymalizowany –wzorem samochodów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T01:41:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49701\/0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/\",\"name\":\"IAA 2012: MAN Lion’s Coach EfficientLine - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49701\/0_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-08-22T19:27:41+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T01:41:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49701\/0_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49701\/0_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IAA 2012: MAN Lion’s Coach EfficientLine\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IAA 2012: MAN Lion’s Coach EfficientLine - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IAA 2012: MAN Lion’s Coach EfficientLine","og_description":"Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 na hanowerskich targach IAA b\u0119dzie nowe logo MAN oraz zoptymalizowany –wzorem samochodów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T01:41:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49701\/0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/","name":"IAA 2012: MAN Lion’s Coach EfficientLine - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49701\/0_760.jpg","datePublished":"2012-08-22T19:27:41+00:00","dateModified":"2025-01-26T01:41:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49701\/0_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49701\/0_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-lions-coach-efficientline\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IAA 2012: MAN Lion’s Coach EfficientLine"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}