{"id":33342,"date":"2012-08-22T18:49:34","date_gmt":"2012-08-22T18:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33342"},"modified":"2025-01-26T02:40:28","modified_gmt":"2025-01-26T01:40:28","slug":"iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/","title":{"rendered":"IAA 2012: MAN I NEOPLAN Jetliner"},"content":{"rendered":"
W dniach od 20 do 27 wrze\u015bnia br. w Hanowerze na targach pojazdów u\u017cytkowych IAA Nutzfahrzeuge 2012 niemiecki koncern MAN zaprezentuje m.in. now\u0105 ods\u0142on\u0119 legendarnego autobusu turystycznego NEOPLAN Jetliner. W\u0142a\u015bnie mija 40 lat od powstania tego modelu.<\/div>\n
NEOPLAN Jetliner –jak feniks z popio\u0142ów…<\/strong><\/div>\n
Na tegorocznej wystawie IAA marka NEOPLAN zaprezentuje tak\u017ce zupe\u0142nie nowe oblicze legendarnego autokaru NEOPLAN Jetliner, który ma zwi\u0119kszy\u0107 udzia\u0142 koncernu w segmencie kombi, czyli na styku segmentu pojazdów mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Z jednej strony kombibusy oferuj\u0105 prawdziwy komfort turystycznego pojazdu z du\u017c\u0105 przestronno\u015bci\u0105 przestrzeni baga\u017cowej i ekskluzywne opcje materia\u0142ów wyko\u0144czeniowych wn\u0119trza. Za\u015b z drugiej gwarantuj\u0105 one pe\u0142n\u0105 elastyczno\u015b\u0107 w zakresie doboru siedze\u0144 i jednocze\u015bnie bardzo korzystn\u0105 wysoko\u015b\u0107 wsiadania, która jest tak wa\u017cna w przypadku autobusów liniowych. To podwójne zastosowanie umo\u017cliwia umieszczenie pod\u0142ogi na wysoko\u015bci 1070 milimetrów. Podsumowuj\u0105c: Jetliner to elegancki kombibus, który wykazuje si\u0119 efektywno\u015bci\u0105 zarówno w dni robocze na regularnych liniach mi\u0119dzymiastowych, jak i w weekendy, zapewniaj\u0105c podczas turystycznych wycieczek atmosfer\u0119 autokaru klasy premium. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ewentualne wprowadzenie go na polski rynek (aczkolwiek nie znamy jeszcze jego ceny) to raczej klasyfikowaliby\u015bmy go jako autobus turystyczny ni\u017c mi\u0119dzymiastowy. <\/div>\n
\"NEOPLAN<\/a><\/strong><\/div>\n
Stylistyka w stylu Sharp Cut<\/strong><\/div>\n
Nazwa Jetliner mo\u017ce si\u0119 w tej chwili poszczyci\u0107 ju\u017c prawie 40-letni\u0105 tradycj\u0105 w firmie NEOPLAN. Nowa generacja to uosobienie idei kompaktowego kombibusa w znanej z najlepszych modeli NEOPLAN stylistyce Sharp Cut. Wyra\u017ane linie i ostre kraw\u0119dzie ze szk\u0142a i blachy dobrze \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 z aerodynamik\u0105 pojazdu. Charakterystyczne dla pojazdów NEOPLAN ciemne kontury okien stanowi\u0105 element stylistyczny równie\u017c w przypadku modelu Jetliner. Czarne fasety wp\u0142ywaj\u0105 na to, \u017ce dach sprawia wra\u017cenie lekkiego –ten element stylistyki podkre\u015bla ponadto dopracowane proporcje pojazdu. Ciemne powierzchnie jako jedna ca\u0142o\u015b\u0107 stanowi\u0105 wyra\u017any kontrast z charakterystycznymi elementami stylistycznymi, takimi jak pochylony do przodu s\u0142upek B i podkre\u015blaj\u0105ce elegancki wygl\u0105d chromowane dodatki. Przód Jetlinera wyró\u017cnia przednia szyba panoramiczna, rozci\u0105gaj\u0105ca si\u0119 a\u017c po dach i nadaj\u0105ca tak typowy dla pojazdów NEOPLAN wygl\u0105d przywodz\u0105cy na my\u015bl kabin\u0119 pilota. W przednim spojlerze dolnym mo\u017cna odnale\u017a\u0107 charakterystyczne dla ca\u0142ej marki, wyra\u017anie zarysowane reflektory w przezroczystej oprawie. Techniczne podzespo\u0142y \u015bwiate\u0142 zosta\u0142y umieszczone w charakterystycznych okr\u0105g\u0142ych, \u015bci\u0119tych oprawach, które precyzyjnie kieruj\u0105 strumie\u0144 \u015bwiat\u0142a na jezdni\u0119. Jetliner jest wyposa\u017cony standardowo w \u015bwiat\u0142a LED do jazdy dziennej oraz \u015bwiat\u0142o do\u015bwietlenia zakr\u0119tu, za\u015b biksenonowe reflektory \u015bwiate\u0142 mijania i drogowych s\u0105 dost\u0119pne na specjalne zamówienie. Kierunkowskazy i reflektory przeciwmg\u0142owe s\u0105 umieszczone oddzielnie w przednim spojlerze dolnym.<\/div>\n
\"NEOPLAN<\/a><\/div>\n
S\u0142upek B, wykonany zgodnie ze stylistyk\u0105 pojazdu, pochylony do przodu, \u0142\u0105czy si\u0119 z falist\u0105, zw\u0119\u017caj\u0105c\u0105 si\u0119 os\u0142on\u0105 klimatyzacji. Rozwi\u0105zanie to sprawia, \u017ce bok pojazdu, dzi\u0119ki skierowanej ku przodowi linii, wygl\u0105da bardzo dynamicznie. Dzi\u0119ki odpowiednim elementom stylistycznym ty\u0142 Jetlinera nabiera charakterystycznych atletycznych proporcji: napi\u0119te p\u0142aszczyzny otwieraj\u0105ce si\u0119 ku górze tworz\u0105 wyra\u017anie kszta\u0142t litery V. Trapezoidalna tylna szyba z chromowan\u0105 os\u0142on\u0105 dolnej kraw\u0119dzi to charakterystyczny element ca\u0142ej rodziny pojazdów NEOPLAN. W chromowanej os\u0142onie zosta\u0142a zintegrowana kamera cofania, stanowi\u0105ca element wyposa\u017cenia dodatkowego. Charakterystycznym elementem jest równie\u017c znana z modeli Starliner oraz Cityliner forma tylnych \u015bwiate\u0142 oraz obrys pokrywy silnika, stanowi\u0105cy kontynuacj\u0119 konturu tylnej szyby.<\/div>\n
\"NEOPLAN<\/a><\/div>\n
Znana z modeli Cityliner oraz Starliner kolorystyka wn\u0119trza zosta\u0142a rozwini\u0119ta i dzieli strefy funkcjonalne pojazdu dzi\u0119ki wymiennemu stosowaniu jasnych i ciemnych kolorów. Ciep\u0142a kolorystyka wn\u0119trza sprawia przyjazne wra\u017cenie, a wiele jasnych odcieni nadaje wn\u0119trzu wi\u0119ksz\u0105 przestronno\u015b\u0107. Efekt uzupe\u0142niaj\u0105 du\u017ce powierzchnie okien oraz dwumetrowa wysoko\u015b\u0107 w przej\u015bciu \u015brodkowym. Subtelne dodatki dekoracyjne z logo NEOPLAN stanowi\u0105 ozdob\u0119 wn\u0119trza. Klasa premium marki NEOPLAN przejawia si\u0119 w Jetlinerze szerok\u0105 ofert\u0105 siedze\u0144, szlachetnych i uniwersalnych tkanin i materia\u0142ów na wyko\u0144czenia: ca\u0142a paleta dost\u0119pnych wariantów kolorystycznych i tekstylnych kolekcji NEOPLAN, umo\u017cliwiaj\u0105ca stworzenie pojazdu o indywidualnym charakterze, jest dost\u0119pna równie\u017c w przypadku podstawowego modelu Jetlinera. Dodatkowo znajduj\u0105ca si\u0119 w standardzie Jetlinera klimatyzacja o mocy 33 kW i du\u017cych \u015brednicach przewodów wentylacyjnych gwarantuje utrzymanie sta\u0142ej temperatury we wn\u0119trzu pojazdu w ka\u017cdej sytuacji. Zale\u017cnie od upodoba\u0144 pasa\u017cerowie mog\u0105 indywidualnie sterowa\u0107 prac\u0105 klimatyzacji za pomoc\u0105 charakterystycznych dysz walcowych marki NEOPLAN, zapewniaj\u0105cych wolny od przeci\u0105gów dop\u0142yw \u015bwie\u017cego powietrza. Za o\u015bwietlenie siedze\u0144 pasa\u017cerów odpowiadaj\u0105 bia\u0142e diody LED zintegrowane z elementami dysz. Kolorystyka o\u015bwietlenia nocnego jest utrzymana w kolorze niebieskim. Do wyposa\u017cenia standardowego Jetlinera nale\u017cy lodówka kompresorowa o pojemno\u015bci 55 litrów. Lodówka jest integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 tablicy przyrz\u0105dów, dzi\u0119ki czemu pilot ma do niej zawsze \u0142atwy dost\u0119p.<\/div>\n
\"NEOPLAN<\/a>\"NEOPLAN<\/a><\/div>\n
Dwa gabaryty Jetliner-a<\/strong><\/div>\n
Jetliner jest dost\u0119pny w czterech podstawowych wersjach umo\u017cliwiaj\u0105cych optymalne skonfigurowanie autobusu pod k\u0105tem jego przysz\u0142ej eksploatacji: <\/div>\n
– Jetliner o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów oferuje 53 miejsca siedz\u0105ce oraz baga\u017cnik o pojemno\u015bci 6,7 m³, <\/div>\n
– Jetliner C o d\u0142ugo\u015bci 13 metrów mo\u017ce mie\u0107 nawet 57 miejsc siedz\u0105cych i baga\u017cnik o pojemno\u015bci 8 m³. <\/div>\n
Obie wersje to pojazdy dwuosiowe o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej rz\u0119du 18 ton. Pojazdy w obu wariantach d\u0142ugo\u015bci mog\u0105 zosta\u0107 wyposa\u017cone w pojedyncze lub podwójne drzwi tylne. Rozwi\u0105zanie to jest szczególnie wa\u017cne w transporcie liniowym, wymagaj\u0105cym szybkiego przep\u0142ywu pasa\u017cerów. Drzwi nowego Jetliner zosta\u0142y zabudowane bezpo\u015brednio przed tyln\u0105 osi\u0105 autobusu. W ten sposób ruch pasa\u017cerów zostaje równomiernie rozdzielony pomi\u0119dzy obie pary drzwi, a droga pasa\u017cerów siedz\u0105cych z ty\u0142u autobusu ulega znacznemu skróceniu. Umo\u017cliwia to szybki przep\u0142yw pasa\u017cerów i zapobiega powstawaniu zatorów. Równie\u017c w przypadku przednich drzwi marka NEOPLAN szczególn\u0105 uwag\u0119 po\u015bwi\u0119ci\u0142a \u0142atwo\u015bci wsiadania i wysiadania, stanowi\u0105cej o komforcie zarówno w transporcie liniowym, jak i turystycznym. Zamiast standardowego fotela pilota mo\u017cna wybra\u0107 rozwi\u0105zanie w wersji komfortowej, w której siedzenie jest przesuni\u0119te do ty\u0142u, co zwi\u0119ksza szeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia.<\/div>\n
W przypadku pojazdów, które w przewa\u017caj\u0105cej mierze b\u0119d\u0105 wykorzystywane do komfortowego transportu turystycznego na d\u0142ugich trasach istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyposa\u017cenia Jetlinera w pok\u0142adow\u0105 toalet\u0119 i kuchni\u0119. Wariant siedze\u0144 z cz\u0119\u015bciowym skórzanym obiciem i regulacj\u0105 oparcia gwarantuje wysoki komfort podró\u017cy. W celu uzyskania wi\u0119kszej przestronno\u015bci podczas podró\u017cy siedzenia wewn\u0119trznego rz\u0119du mog\u0105 zosta\u0107 przesuni\u0119te w kierunku przej\u015bcia. Wyposa\u017cony w odtwarzacz DVD system umo\u017cliwia odtwarzanie filmów na 19-calowych monitorach zlokalizowanych na wysoko\u015bci siedzenia kierowcy oraz w po\u0142owie d\u0142ugo\u015bci autokaru. Sprz\u0119g przyczepy oraz uchwyty do zamocowania baga\u017cnika na narty rozszerzaj\u0105 mo\u017cliwe zastosowania pojazdu na przyk\u0142ad o wyjazdy rowerowe lub narciarskie.<\/div>\n
Autobus mo\u017cna optymalnie skonfigurowa\u0107 równie\u017c na potrzeby codziennego transportu liniowego: w celu zapewnienia bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów podró\u017cuj\u0105cych w pozycji stoj\u0105cej autobus mo\u017cna zamówi\u0107 w wersji wyposa\u017conej w uchwyty i por\u0119cze. Umieszczone na por\u0119czach przyciski zatrzymania na \u017c\u0105danie oraz pó\u0142ki baga\u017cowe s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 wyposa\u017cenia seryjnego pojazdu. \u015acianki dzia\u0142owe przy wej\u015bciu i za siedzeniem kierowcy zapewniaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo. Wybór ró\u017cnych modeli siedze\u0144 obejmuje równie\u017c wersj\u0119 ze sta\u0142ym oparciem oraz odpornymi na zu\u017cycie i zniszczenia obiciami, przeznaczon\u0105 przede wszystkim do transportu liniowego. Wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne wska\u017aniki celu podró\u017cy, podobnie jak mocowanie kasy i okablowanie do pod\u0142\u0105czenia kasowników stanowi\u0105 uzupe\u0142nienie wyposa\u017cenia pojazdu w funkcji autobusu liniowego. Toaleta pok\u0142adowa jest dost\u0119pna w przypadku obu d\u0142ugo\u015bci pojazdu i obu wariantów drzwi. W przypadku wyposa\u017cenia pojazdu w w\u0105skie tylne drzwi i toalet\u0119 pok\u0142adow\u0105 Jetliner uzyskuje maksymaln\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych w wariancie s\u0142u\u017c\u0105cym do transportu turystycznego i wycieczkowego. Wybór szerszych tylnych drzwi gwarantuje szybszy i bardziej p\u0142ynny przep\u0142yw pasa\u017cerów oraz, dzi\u0119ki wymiennemu podestowi, opcj\u0119 utworzenia dodatkowych miejsc stoj\u0105cych lub umieszczenia czterech dodatkowych siedze\u0144. W po\u0142\u0105czeniu z szerokimi podwójnymi drzwiami dost\u0119pna jest równie\u017c podno\u015bna rampa do wózków inwalidzkich, gwarantuj\u0105ca bezpiecze\u0144stwo wsiadania i wysiadania osób niepe\u0142nosprawnych zarówno w transporcie liniowym, jak i wycieczkowym. Nieu\u017cywana rampa podno\u015bna jest w sposób niewidoczny schowana w najni\u017cszym stopniu schodów.<\/div>\n
\"NEOPLAN<\/a>\"NEOPLAN<\/a>\"NEOPLAN<\/a>\"NEOPLAN<\/a><\/div>\n
Mocny zespó\u0142 nap\u0119dowy do wszystkich zastosowa\u0144<\/strong><\/div>\n
W celu zapewnienia optymalnego komfortu, dynamiki i ekonomiki jazdy zespó\u0142 nap\u0119dowy Jetlinera mo\u017ce zosta\u0107 skonfigurowany w oparciu o dwa poziomy mocy wysokopr\u0119\u017cnego silnika MAN common rail D20 o pojemno\u015bci 10,5 litra, trzy prze\u0142o\u017cenia osi oraz trzy warianty skrzyni biegów. Sercem zespo\u0142u nap\u0119dowego jest le\u017c\u0105cy, 6-cylindrowy silnik D20. NEOPLAN oferuje ten silnik w dwóch poziomach mocy: 264 kW (360 KM) z momentem obrotowym na poziomie 1800 Nm, oraz 294 kW (400 KM) z momentem obrotowym rz\u0119du 1900 Nm. W 2012 roku zostanie zaprezentowany Jetliner w wydajnej i sprawdzonej technologii Euro 5 oraz EEV. Silniki spe\u0142niaj\u0105 wymogi tej normy w zakresie emisji spalin bez dodatku AdBlue®. Technologia Euro 6 jest ju\u017c dost\u0119pna, a nowy Jetliner jest w pe\u0142ni przygotowany do wprowadzenia niezb\u0119dnych zmian w odpowiednim czasie. Dost\u0119pne warianty przek\u0142adni w przypadku Jetlinera to: 6-biegowa przek\u0142adnia manualna, 6-biegowa automatyczna przek\u0142adnia hydrodynamiczna EcoLife, oraz pó\u0142automatyczna 12-biegowa przek\u0142adnia MAN TipMatic®Coach. Montowana standardowo 6-biegowa manualna skrzynia biegów, dzi\u0119ki swojej niewielkiej masie, umo\u017cliwia uzyskanie wi\u0119kszej \u0142adowno\u015bci pojazdu. Kompaktowy dr\u0105\u017cek skrzyni biegów umieszczony obok fotela kierowcy stanowi gwarancj\u0119 \u0142atwo\u015bci obs\u0142ugi skrzyni biegów. W przypadku, gdy Jetliner b\u0119dzie porusza\u0142 si\u0119 w przewa\u017caj\u0105cej mierze w trybie stop and go, najlepszym rozwi\u0105zaniem b\u0119dzie 6-biegowa automatyczna przek\u0142adnia hydrodynamiczna EcoLife. Wra\u017cliwy na warunki topograficzne program prze\u0142o\u017ce\u0144 TopoDyn Life automatycznie aktywuje w czasie jazdy najbardziej wydajny program prze\u0142\u0105czania, zale\u017cny od nachylenia terenu na wzniesieniach lub odcinkach pochy\u0142ych. W przypadku stromych wzniesie\u0144 tryb power udost\u0119pnia maksymaln\u0105 moc. Natomiast na odcinkach p\u0142askich tryb Eco szybciej za\u0142\u0105cza wysokie biegi, pozwalaj\u0105ce oszcz\u0119dza\u0107 paliwo. Niskie obroty skutkuj\u0105 równie\u017c przyjemnym, cichszym odg\u0142osem jazdy. Na odcinkach pochy\u0142ych oprogramowanie automatycznie ustawia optymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 hamowania. MAN TipMatic®Coach to koncepcja oparta na zautomatyzowanej skrzyni biegów. Zarówno uruchomienie sprz\u0119g\u0142a, jak i sama zmiana biegu s\u0105 zautomatyzowane, strategia prze\u0142\u0105czania biegów zosta\u0142a zoptymalizowana pod k\u0105tem komfortowej i wydajnej eksploatacji autokaru turystycznego i po\u0142\u0105czona z funkcj\u0105 EasyStart (funkcja ruszania) oraz udoskonalonym trybem manewrowania. Zoptymalizowana ekonomika strategii zmiany biegów sprawia, \u017ce MAN TipMatic®Coach to przek\u0142adnia szczególnie oszcz\u0119dna pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa. Do\u015bwiadczonym kierowcom skrzynia ta daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 dodatkowego oszcz\u0119dzania paliwa dzi\u0119ki przewiduj\u0105cemu sposobowi jazdy i manualnej zmianie biegów. Zwi\u0119ksza ona równie\u017c bezpiecze\u0144stwo w trudnych sytuacjach, takich jak w\u0142\u0105czanie si\u0119 do ruchu, kiedy kierowca mo\u017ce si\u0119 w pe\u0142ni skoncentrowa\u0107 na otaczaj\u0105cym go ruchu drogowym.<\/div>\n
W modelu Jetliner NEOPLAN wykorzystuje sprawdzon\u0105, lekk\u0105 tyln\u0105 o\u015b hipoidaln\u0105 MAN gwarantuj\u0105c\u0105 wysoki komfort pracy i ekonomik\u0119 eksploatacji. Zale\u017cnie od przewidywanego g\u0142ównego zastosowania klienci maj\u0105 do dyspozycji trzy ró\u017cne prze\u0142o\u017cenia tylnej osi. Dzi\u0119ki temu pojazd mo\u017ce zosta\u0107 wyposa\u017cony, wed\u0142ug indywidualnych wymaga\u0144 zwi\u0105zanych z jego g\u0142ównym zastosowaniem (transport liniowy lub turystyczny), w optymalne prze\u0142o\u017cenie osi tylnej oraz oszcz\u0119dny zespó\u0142 nap\u0119dowy o niskim poziomie obrotów silnika. Nowy rodzaj stabilizatorów montowany na przedniej osi zapewnia wysoki komfort jazdy. Odpowiednio daleki zasi\u0119g gwarantuje w wyposa\u017ceniu standardowym zbiornik paliwa o pojemno\u015bci 300 litrów oleju nap\u0119dowego, który na zamówienie mo\u017cna powi\u0119kszy\u0107 o dodatkowe zbiorniki o pojemno\u015bci od 100 do 280 litrów.<\/div>\n
\"NEOPLAN<\/a><\/strong><\/div>\n
Co\u015b dla kierowców: kokpit<\/strong><\/div>\n
Elementy znane z „du\u017cych”modeli NEOPLAN zapewniaj\u0105 doskona\u0142\u0105 ergonomi\u0119 miejsca pracy kierowcy: Jetliner oferuje kierowcy komfortow\u0105, znan\u0105 z najlepszych modeli NEOPLAN, tablic\u0119 rozdzielcz\u0105 z sze\u015bcioma analogowymi zegarami w chromowanych okr\u0105g\u0142ych oprawach. Zlokalizowany mi\u0119dzy g\u0142ównymi instrumentami kolorowy monitor z wy\u015bwietlaczem wskazuje kierowcy dane na temat trasy i stanu pojazdu. Umieszczone w kokpicie prze\u0142\u0105czniki ko\u0142yskowe s\u0105 \u0142atwe w obs\u0142udze nawet podczas jazdy w nocy. Montowana w standardzie kierownica wielofunkcyjna umo\u017cliwia kierowcy obs\u0142ug\u0119 tempomatu, zwalniacza i radia bez zdejmowania r\u0105k z kierownicy. Do wyposa\u017cenia standardowego Jetlinera nale\u017cy równie\u017c tempomat. Kokpit zapewnia kierowcy znane z innych modeli NEOPLAN optyk\u0119 i wra\u017cenia dotykowe z klasy premium –estetyka w codziennej eksploatacji gwarantowana: wygi\u0119ta deska rozdzielcza jest utrzymana w dwóch odcieniach kolorystycznych. Multimedialne centrum TopLine oferuje zintegrowan\u0105 funkcj\u0119 nawigacji. TopLine to równocze\u015bnie optymalnie zlokalizowany monitor prezentuj\u0105cy kierowcy obraz z kamery cofania oraz kamery nad drug\u0105 par\u0105 drzwi (oba elementy stanowi\u0105 wyposa\u017cenie dodatkowe). Dost\u0119pne jest równie\u017c z\u0142\u0105cze multimedialne, umo\u017cliwiaj\u0105ce pod\u0142\u0105czenie odtwarzacza multimedialnego (wtyczka typu jack 3,5 mm) oraz iPoda. W ramach wyposa\u017cenia dodatkowego istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamówienia ogrzewania przedniej szyby oraz elektrycznej rolety. Klimatyzacja strefy pracy kierowcy jest regulowana niezale\u017cenie od ustawienia klimatyzacji wn\u0119trza autobusu. Nowy, zintegrowany z kluczykiem pilot zdalnego sterowania umo\u017cliwia niezale\u017cne otwieranie i zamykanie obu par drzwi. Pokrywy baga\u017cnika s\u0105 zamykane równie\u017c za po\u015brednictwem instalacji zamka centralnego.<\/div>\n
\"NEOPLAN<\/a><\/strong><\/div>\n
Bezpiecze\u0144stwo przede wszystkim <\/strong><\/div>\n
Nowy Jetliner oferuje w standardzie imponuj\u0105cy pakiet systemów wspomagaj\u0105cych kierowc\u0119. Elektroniczne systemy wspomagaj\u0105 kierowc\u0119 w jego odpowiedzialnej pracy i znacznie obni\u017caj\u0105 ryzyko wypadku drogowego. Bezpiecze\u0144stwo hamowania zapewnia elektroniczny uk\u0142ad hamowania EBS z systemem zapobiegaj\u0105cym blokowaniu kó\u0142 (ABS) oraz asystent hamowania (BA) i system BrakeMatic®. System regulacji po\u015blizgu nap\u0119dowego (ASR) oraz elektroniczny program stabilizuj\u0105cy (ESP) ze zintegrowanym uk\u0142adem Roll-Over-Prevention wyhamowuj\u0105 w krytycznych sytuacjach odpowiednie ko\u0142a oraz redukuj\u0105 moment obrotowy silnika zapewniaj\u0105c, \u017ce Jetliner trzyma si\u0119 stabilnie drogi nawet w bardzo trudnych warunkach. System ograniczenia pr\u0119dko\u015bci maksymalnej Maximum Speed Control (MSC) wspiera kierowc\u0119 w ekonomicznej je\u017adzie na drogach szybkiego ruchu. System kontroli ci\u015bnienia powietrza w oponach (TPM = Tyre Pressure Monitoring) niezawodnie chroni przed uszkodzeniem opon i krytycznymi sytuacjami zwi\u0105zanymi z nag\u0142ym spadkiem ci\u015bnienia powietrza w jednej z opon. \u015awiat\u0142a LED do jazdy dziennej oraz \u015bwiat\u0142o do\u015bwietlenia zakr\u0119tu stanowi\u0105 element wyposa\u017cenia standardowego. NEOPLAN Jetliner jest wyposa\u017cony w dwupunktowe pasy bezpiecze\u0144stwa przy wszystkich siedzeniach. W szczególnie eksponowanych miejscach zamontowane s\u0105 trzypunktowe pasy. Najwy\u017cszym priorytetem dla koncernu MAN jest maksymalny poziom bezpiecze\u0144stwa na pok\u0142adzie, dlatego we wszystkich autokarach MAN oraz NEOPLAN standardowo montowany jest system sygnalizacji po\u017caru. Dost\u0119pny w standardzie system sygnalizacji po\u017caru uzupe\u0142nia bogaty pakiet bezpiecze\u0144stwa, nadzoruj\u0105c komor\u0119 silnika i dodatkow\u0105 instalacj\u0119 grzewcz\u0105. Opcjonalnie mo\u017cna zamówi\u0107 równie\u017c uk\u0142ad kontroli g\u0142ównej tablicy rozdzielczej, baga\u017cnika oraz toalety. Dodatkowo istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyposa\u017cenia ka\u017cdego Jetlinera w instalacj\u0119 ochrony przeciwpo\u017carowej komory silnika i optyczny sygnalizator dymu w toalecie. <\/div>\n
I na koniec wa\u017cna dla nas informacja –szkielety do autobusów Jetliner powstaj\u0105 w Starachowicach, natomiast monta\u017c finalny jest realizowany w zak\u0142adzie w Plauen. <\/div>\n
\"NEOPLAN<\/a><\/div>\n
tabela 1. Dane techniczne NEOPLAN Jetliner<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Wymiary<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jetliner<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jetliner C<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
A<\/div>\n<\/td>\n
\n
 D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 290 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
13 050 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
B<\/div>\n<\/td>\n
\n
 Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 550 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
C<\/div>\n<\/td>\n
\n
 Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 400 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 400 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D<\/div>\n<\/td>\n
\n
 Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 120 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 880 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 \u015arednica zawracania<\/div>\n<\/td>\n
\n
21 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
23 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Silnik i poziomy mocy<\/div>\n<\/td>\n
\n
D2066 LUH<\/div>\n<\/td>\n
\n
D2066 LUH<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Konstrukcja<\/div>\n<\/td>\n
\n
6-cylindrowy, le\u017c\u0105cy<\/div>\n<\/td>\n
\n
6-cylindrowy, le\u017c\u0105cy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Pojemno\u015b\u0107 skokowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5 l<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Uk\u0142ad wtryskowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Common rail<\/div>\n<\/td>\n
\n
Common rail<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Moc (kW\/KM)<\/div>\n<\/td>\n
\n
264\/360<\/div>\n<\/td>\n
\n
294\/400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Przy obrotach (obr.\/min)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1900<\/div>\n<\/td>\n
\n
1900<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Maks. moment obrotowy (Nm)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800<\/div>\n<\/td>\n
\n
1900<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Przy obrotach (obr.\/min)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000–1400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000–1400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Norma emisji spalin<\/div>\n<\/td>\n
\n
EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2406,11766,2240],"class_list":["post-33342","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-iaa","tag-jetliner","tag-neoplan"],"acf":[],"yoast_head":"\nIAA 2012: MAN I NEOPLAN Jetliner - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IAA 2012: MAN I NEOPLAN Jetliner\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniach od 20 do 27 wrze\u015bnia br. w Hanowerze na targach pojazdów u\u017cytkowych IAA Nutzfahrzeuge 2012 niemiecki koncern MAN...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T01:40:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49700\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/\",\"name\":\"IAA 2012: MAN I NEOPLAN Jetliner - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49700\/2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-08-22T18:49:34+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T01:40:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49700\/2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49700\/2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IAA 2012: MAN I NEOPLAN Jetliner\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IAA 2012: MAN I NEOPLAN Jetliner - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IAA 2012: MAN I NEOPLAN Jetliner","og_description":"W dniach od 20 do 27 wrze\u015bnia br. w Hanowerze na targach pojazdów u\u017cytkowych IAA Nutzfahrzeuge 2012 niemiecki koncern MAN...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T01:40:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49700\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/","name":"IAA 2012: MAN I NEOPLAN Jetliner - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49700\/2_760.jpg","datePublished":"2012-08-22T18:49:34+00:00","dateModified":"2025-01-26T01:40:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49700\/2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49700\/2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2012-man-i-neoplan-jetliner\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IAA 2012: MAN I NEOPLAN Jetliner"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}