{"id":33296,"date":"2012-08-08T22:42:36","date_gmt":"2012-08-08T22:42:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33296"},"modified":"2025-01-26T01:52:28","modified_gmt":"2025-01-26T00:52:28","slug":"autokary-turystyczne-w-egipcie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/","title":{"rendered":"Autokary turystyczne w Egipcie"},"content":{"rendered":"
Egipt, kraj piramid i faraonów, jest obok Grecji i Turcji jednym z najpopularniejszych miejsc wybieranych do urlopowego wypoczynku przez polskich turystów. Przyci\u0105gaj\u0105 ich g\u0142ównie licz\u0105ce kilka tysi\u0119cy lat zabytki b\u0119d\u0105ce pozosta\u0142o\u015bci\u0105 po staro\u017cytnej cywilizacji, ale od kilku lat egipskie ministerstwo turystyki inicjuje ogólnoeuropejskie kampanie reklamowe przekonuj\u0105ce, \u017ce nie s\u0105 to jedyne atrakcje. Na turystów czekaj\u0105 nowoczesne kurorty z luksusowymi hotelami, pla\u017ce, rafy koralowe i \u017cycie podwodne Riwiery Morza Czerwonego, pustynne wioski Beduinów i wielb\u0142\u0105dy, \u017cyciodajny Nil oraz arabska kultura. Turystyka jest g\u0142ównym \u017aród\u0142em dochodów kraju, co odbija si\u0119 tak\u017ce w lokalnej bran\u017cy transportowej. Na bogatych przybyszów z Europy czekaj\u0105 zast\u0119py luksusowych klimatyzowanych autokarów turystycznych, w du\u017cej cz\u0119\u015bci wyprodukowanych przez miejscowych producentów. Tury\u015bci korzystaj\u0105 z dwóch rodzajów pojazdów. Pierwsz\u0105 grup\u0119 stanowi\u0105 luksusowe klimatyzowane autokary wysokopok\u0142adowe zapewniaj\u0105ce transfer z lotniska do hotelu i wykorzystywane do wycieczek. Do drugiej grupy zaliczaj\u0105 si\u0119 mniejsze, czasem skromniej wyposa\u017cone mikrobusy, obs\u0142uguj\u0105ce dost\u0119pne bezp\u0142atnie dla mieszka\u0144ców hoteli regularne linie np. do oddalonej pla\u017cy lub zwo\u017c\u0105ce mniejsze grupy turystów z poszczególnych hoteli do punktów, w których czeka wi\u0119kszy autokar, zabieraj\u0105cy zebran\u0105 z kilku mikrobusów du\u017c\u0105 grup\u0119 w miejsce docelowe. W porównaniu do \u017aróde\u0142 z europejskich kr\u0119gów kulturowych, informacje o egipskich pojazdach s\u0105 trudno dost\u0119pne –te pochodz\u0105ce od cudzoziemców cz\u0119sto s\u0105 b\u0142\u0119dne, te publikowane przez miejscowych s\u0105 z regu\u0142y w j\u0119zyku arabskim. O ile aktualna oferta najwi\u0119kszych producentów jest prezentowana w pe\u0142nej formie na oficjalnych stronach internetowych tak\u017ce w j\u0119zyku angielskim, o tyle modele starsze cz\u0119sto pozostaj\u0105 zagadk\u0105. Warto zatem przybli\u017cy\u0107 sylwetki przynajmniej cz\u0119\u015bci najpopularniejszych egipskich autobusów.<\/div>\n
MCV<\/strong><\/div>\n
Marka MCV to skrót od ma\u0142o finezyjnej nazwy Manufacturing Commercial Vehicles (z angielskiego Produkcja Pojazdów U\u017cytkowych). Historia pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105cej grupy zacz\u0119\u0142a si\u0119 w 1994 roku, gdy niemiecki Daimler AG naby\u0142 dwie fabryki od Ghabbour Group, innego egipskiego producenta samochodów dostawczych, ci\u0119\u017carówek i autobusów. W kolejnych latach otwierano fabryki oraz zak\u0142ady monta\u017cowe w innych krajach: Brazylii, na Kubie (1995), Algierii (2000), Zjednoczonych Emiratach Arabskich (2002) oraz w Republice Po\u0142udniowej Afryki (2007). Szczególnym sukcesem by\u0142o nabycie w 2002 roku brytyjskiego producenta autobusów, firmy Marshall. Brytyjska spó\u0142ka zale\u017cna od egipskiej macierzystej skupi\u0142a si\u0119 na produkcji niskowej\u015bciowego jednopok\u0142adowego autobusu miejskiego standardowej d\u0142ugo\u015bci, g\u0142ównie na podwoziach MAN. W Egipcie oferta opiera si\u0119 na produktach oferowanych we wspó\u0142pracy z Mercedesem oraz chi\u0144skimi producentami. <\/div>\n
Modele MCV 200, 240 oraz 260 s\u0105 budowane na podwoziach Mercedes LO812 i LO815, spokrewnionych ze znanymi w Europie o\u015bmiotonowymi pojazdami ci\u0119\u017carowymi Mercedes Vario. W zale\u017cno\u015bci od wersji zabieraj\u0105 na pok\u0142ad od 25 do 29 pasa\u017cerów, s\u0105 przygotowywane w luksusowej odmianie turystycznej, podstawowej uniwersalnej oraz dwudrzwiowej miejskiej. Pe\u0142nowymiarowe modele o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o dwunastu metrów i pojemno\u015bci oko\u0142o 50 pasa\u017cerów s\u0105 oferowane w dwóch rodzinach stylistycznych. Nieco kanciaste autobusy MCV 400 o standardowej wysoko\u015bci bazuj\u0105 na podwoziach Mercedes OH1526 i OH1626, a wysokopok\u0142adowe MCV 500 zabudowano na podwoziach Mercedes O500RS. Na tym samym podwoziu oparto konstrukcj\u0119 flagowego pojazdu, MCV 600, wyró\u017cniaj\u0105cego si\u0119 odwa\u017cniejsz\u0105, ob\u0142\u0105 stylistyk\u0105 nadwozia. Oba wysokopok\u0142adowe autokary, MCV 500 i MCV 600, produkowane od 1996 roku, s\u0105 najpopularniejszymi pojazdami wykorzystywanymi do przewozu turystów w egipskich kurortach. S\u0105 bardzo wygodne, maj\u0105 wydajny system klimatyzacji, a jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia wn\u0119trza, cho\u0107 odbiega od najlepszych \u015bwiatowych marek, jest przyzwoita. W ostatnich latach poszerzono ofert\u0119 o rodzin\u0119 Echoline przygotowan\u0105 we wspó\u0142pracy z Chi\u0144czykami. Najmniejszy z niej MCV Echoline E150 to chi\u0144ski BAW Haice, wierna kopia popularnej w roli liniowej taksówki Toyoty HiAce. Teoretycznie male\u0144stwo zabiera na pok\u0142ad 14 pasa\u017cerów, bardzo cz\u0119sto jednak przewozi tyle osób, ile jest w stanie pomie\u015bci\u0107. Wi\u0119ksze pojazdy z rodziny Echoline, nap\u0119dzane silnikami Cummins, w Chinach znane s\u0105 pod mark\u0105 Foton AUV. Modele E10 i E20 opieraj\u0105 si\u0119 na solidnym przedniosilnikowym ci\u0119\u017carowym podwoziu o d\u0142ugo\u015bci 7-8 metrów. Zabieraj\u0105 na pok\u0142ad oko\u0142o 30 pasa\u017cerów. Turystyczny midibus E30 o d\u0142ugo\u015bci 9,5 metrów jest bardziej komfortowy, mo\u017ce przewie\u017a\u0107 38 pasa\u017cerów lub 34 w wersji z toalet\u0105. Echoline E40 jest ekonomiczn\u0105 wersj\u0105 mi\u0119dzymiastowego MCV 400, podobnie jak E50 jest odmian\u0105 analogiczn\u0105 do MCV 500, opart\u0105 na w\u0142asnym podwoziu. Tak szerok\u0105 ofert\u0119 dope\u0142nia model MCV 220\/240, bazuj\u0105cy na podwoziu najpopularniejszej ci\u0119\u017carówki w Egipcie, Isuzu\/Chevrolet NPR.<\/div>\n
\"MCV<\/a>\"MCV<\/a>\"MCV<\/a>\"MCV<\/a>\"Ghabbour<\/a>\"MCV<\/a>\"MCV<\/a><\/div>\n
Ghabbour<\/strong><\/div>\n
Grupa Ghabbour zosta\u0142a za\u0142o\u017cona przez braci Kamal i Sadek Ghabbour w 1960 roku. Zacz\u0119li oni od sprzeda\u017cy ameryka\u0144skich samochodów osobowych Buick, Cadillac i Chevrolet. W 1984 roku rozpocz\u0119to produkcj\u0119 brytyjskich nadwozi autobusowych Duple Metsec z zestawów CKD na podwoziach Scanii, Isuzu, Mercedes-Benz i TAM. Aktualnie firma montuje pojazdy wielu marek, w tym Hyundai, Mitsubishi Fuso i Volvo, z produkcj\u0105 na poziomie oko\u0142o 150 tysi\u0119cy gotowych pojazdów rocznie osi\u0105gaj\u0105c miano najwi\u0119kszego wytwórcy pojazdów na \u015arodkowym Wschodzie. 40-60% pojazdów opuszczaj\u0105cych bramy zak\u0142adu trafia na eksport. Aktualna oferta obejmuje minibusy oraz pe\u0142nowymiarowe autokary. Popularny model Ghabbour Cruiser jest 27-miejscowym minibusem na podwoziu Mitsubishi Fuso. Mo\u017cna go spotka\u0107 tak\u017ce w zmodernizowanej odmianie New Cruiser o nowocze\u015bniejszym designie. W ofercie jest tak\u017ce japo\u0144ski Mitsubishi Fuso Rosa, nieco wi\u0119kszy i bardziej luksusowy. Spo\u015bród pe\u0142nowymiarowych autobusów, flagowy jest dwunastometrowy Ghabbour Splendido na podwoziu Volvo B12. Niedawno w ofercie by\u0142 tak\u017ce wysokopok\u0142adowy autobus Orion, równie\u017c na podwoziu Volvo. Na podwoziu Mitsubishi oparto model kombi Ghabbour Eagle. Pojazdy te nie zdoby\u0142y jednak takiej popularno\u015bci, jak zbudowany na podwoziu Hyundai Aero Express HSX wysokopok\u0142adowy turystyczny Ghabbour Nouva. Na egipskich ulicach mo\u017cna spotka\u0107 tak\u017ce starsze egzemplarze autobusów Ghabbour, dok\u0142adne okre\u015blenie ich typów przysparza jednak nieco problemów. Oferta sprzed dekady obejmowa\u0142a modele z oznaczeniem symbolicznym: krótki minibus GB10 na podwoziu Isuzu NPR oraz autobusy turystyczne GB150 na podwoziu TAM, GB300 na podwoziu Mercedes OH1628 oraz najpopularniejszy –GB200 na podwoziu Scania K113.<\/div>\n
\"Ghabbour<\/a>\"Ghabbour<\/a>\"Ghabbour<\/a>\"Ghabbour<\/a>\"Ghabbour<\/a>\"Starszy<\/a><\/strong><\/div>\n
Hashim Bus<\/strong><\/div>\n
Firma Hashim Bus powsta\u0142a w 1975 roku, produkcj\u0119 autobusów rozpocz\u0119\u0142a trzy lata pó\u017aniej. Aktualnie specjalizuje si\u0119 w segmencie niewielkich autobusów na podwoziach Isuzu. S\u0105 to modele: HB105 (14-miejscowy na podwoziu Isuzu NKR-55EL), HB207 (25-29-miejscowy na podwoziu Isuzu NPR-66L) oraz HB208 (29-33-miejscowy na podwoziu Isuzu NQR-71). We wcze\u015bniejszych okresach Hashim Bus oferowa\u0142 tak\u017ce inne autobusy, w tym ameryka\u0144sk\u0105 wersj\u0119 Setry S217HDH z silnikiem Cummins. Dok\u0142adnych informacji o historycznej ofercie jednak brak. <\/div>\n
\"Ghabbour<\/a><\/div>\n
El-Wahab<\/strong><\/div>\n
Grupa El-Wahab funkcjonuje od 1984 roku. W 2000 roku uruchomiono produkcj\u0119 minibusów na podwoziach Isuzu i Chevrolet. Najpopularniejszy spo\u015bród nich to oko\u0142o 30-miejscowy Tornado. Nieco wi\u0119kszy model Challenger wyst\u0119puje w trzech odmianach ró\u017cni\u0105cych si\u0119 nieznacznie d\u0142ugo\u015bci\u0105. Ofert\u0119 uzupe\u0142nia miejski Galaxy oraz najmniejszy model na podwoziu ma\u0142ej chi\u0144skiej ci\u0119\u017carówki JAC.<\/div>\n
\"El-Wahab<\/a><\/div>\n
Kastour<\/strong><\/div>\n
Gorica Egypt Group zajmuje si\u0119 od 30 lat produkcj\u0105 pojazdów u\u017cytkowych. Od 1994 jest autoryzowanym przedstawicielem MAN-a w Egipcie, oferuj\u0105cym autobusy pod mark\u0105 Kastour, bazuj\u0105ce na podzespo\u0142ach MAN i cz\u0119\u015bciowo wykorzystuj\u0105ce najbardziej rozpoznawalne elementy stylistyczne produktów niemieckiej marki. Modele serii K200 s\u0105 odpowiednikami MAN-a Lion’s Coach. K210 o d\u0142ugo\u015bci 10,8 metra oraz K216 o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów s\u0105 wyposa\u017cone nieco skromniej, natomiast model K226 jest maksymalnie zunifikowany ze swoim niemieckim odpowiednikiem. W ofercie jest tak\u017ce uniwersalny 7-metrowy minibus K306 oraz autobus kombi K415. Autobusy Kastour nie s\u0105 jednak tak \u0142atwe do spotkania, jak MCV czy Ghabbour, a pojedyncze sztuki pochodz\u0105 z ró\u017cnych okresów produkcji i ci\u0119\u017cko ustali\u0107 ich dok\u0142adny typ.<\/div>\n
\"Kastour\"<\/a>\"Kastour\"<\/a><\/div>\n
Nasr<\/strong><\/div>\n
Nasr ma najwi\u0119ksze tradycje spo\u015bród egipskich producentów samochodów. Zosta\u0142 za\u0142o\u017cony w 1960 roku jako pa\u0144stwowa fabryka pojazdów na zagranicznych licencjach. To w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki tej firmie na egipskich ulicach mo\u017cna spotka\u0107 swojskie Polonezy, maluchy oraz du\u017ce Fiaty. Bramy zak\u0142adu opuszcza\u0142y tak\u017ce ci\u0119\u017carówki i autobusy Magirus-Deutz. W latach 90. Nasr oferowa\u0142 konstrukcje w\u0142asne, b\u0105d\u017a karosowane na obcych podwoziach, g\u0142ównie Iveco. Autobusy Nasr wyra\u017anie odbiegaj\u0105 technicznie oraz stylistycznie od innych krajowych producentów i s\u0105 rzadko spotykane. Praktycznie nie wyst\u0119puj\u0105 u zapewniaj\u0105cych pasa\u017cerom luksusowe warunki przewo\u017aników wspó\u0142pracuj\u0105cych z biurami podró\u017cy.<\/div>\n
\"Nasr<\/a><\/div>\n
Poza lokalnie wytwarzanymi pojazdami, tury\u015bci mog\u0105 zetkn\u0105\u0107 si\u0119 z robi\u0105cymi karier\u0119 w ka\u017cdym segmencie egipskiego rynku pojazdów u\u017cytkowych produktami chi\u0144skimi (od 2004 roku kilkaset autokarów sprzeda\u0142a firma Zhong Tong, spotka\u0107 te\u017c mo\u017cna autokary marek Foton i innych) oraz sprowadzanymi z Zachodniej Europy dobrze znanymi nam Mercedesami Tourismo, Irizarami Century, MAN-ami Lion’s Coach, Renault FR1, itp.<\/div>\n
Ze wzgl\u0119du na trudno\u015bci w dost\u0119pie do \u017aróde\u0142 powy\u017cszy tekst jedynie przybli\u017ca tematyk\u0119 egipskich autokarów turystycznych. Pomini\u0119te zosta\u0142y historyczne, wa\u017cne dla Polaków marki Micar (oferuj\u0105cy w Egipcie Autosany H9-20) oraz Eltramco-Ramzes (licencyjne \u017buki, w niektórych miastach kursuj\u0105ce jako regularne mikrobusy liniowe), a tak\u017ce miejska cz\u0119\u015b\u0107 oferty egipskich producentów, jako niepe\u0142ni\u0105ce istotnej roli w obs\u0142udze zagranicznych turystów. Przedstawiony zbiór mo\u017ce jednak z powodzeniem s\u0142u\u017cy\u0107 za podstawowy przewodnik po najpopularniejszych typach egipskich autokarów.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[321],"class_list":["post-33296","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-egipt"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutokary turystyczne w Egipcie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autokary turystyczne w Egipcie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Egipt, kraj piramid i faraonów, jest obok Grecji i Turcji jednym z najpopularniejszych miejsc...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T00:52:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49472\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/\",\"name\":\"Autokary turystyczne w Egipcie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49472\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-08-08T22:42:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T00:52:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49472\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49472\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autokary turystyczne w Egipcie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autokary turystyczne w Egipcie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autokary turystyczne w Egipcie","og_description":"Egipt, kraj piramid i faraonów, jest obok Grecji i Turcji jednym z najpopularniejszych miejsc...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T00:52:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49472\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/","name":"Autokary turystyczne w Egipcie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49472\/1_760.jpg","datePublished":"2012-08-08T22:42:36+00:00","dateModified":"2025-01-26T00:52:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49472\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49472\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-turystyczne-w-egipcie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autokary turystyczne w Egipcie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}