{"id":33266,"date":"2012-07-30T21:40:20","date_gmt":"2012-07-30T21:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33266"},"modified":"2025-01-26T01:22:24","modified_gmt":"2025-01-26T00:22:24","slug":"przeglad-europejskich-elektrobusow-1","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/","title":{"rendered":"Przegl\u0105d europejskich elektrobus\u00f3w (1)"},"content":{"rendered":"
Autobusy elektryczne nie s\u0105 nowym rozwi\u0105zaniem. Ju\u017c w 1910 roku wprowadzono do eksploatacji w Berlinie takie pojazdy. By\u0142y to autobusy zasilane z akumulatorów, które okaza\u0142y si\u0119 by\u0107 zbyt ci\u0119\u017ckie. Niedu\u017ca ilo\u015b\u0107 benzyny o mniejszej masie pozwala\u0142a na przejazd wi\u0119kszej liczby kilometrów. Sytuacja ta nie zmieni\u0142a si\u0119 przez kolejne kilkadziesi\u0105t lat, a akumulatory stanowi\u0142y \u017aród\u0142o nap\u0119du jedynie w pojazdach do specjalnych zastosowa\u0144 –np. w przemys\u0142owych wózkach. <\/div>\n
W 1969 roku Mercedes-Benz zaprezentowa\u0142 koncepcyjny autobus elektryczny OE 302, który zasilany by\u0142 z akumulatorów w podwoziu, gromadz\u0105cych energi\u0119 57-104 kWh przy masie 2,0-3,5 t. Ponownie jednak zasi\u0119g pojazdu by\u0142 niezadowalaj\u0105cy w stosunku do kosztów u\u017cytkowania akumulatorów. Elektryczne rozwi\u0105zania testowano po kryzysie paliwowym w latach 70., m. in. w projekcie Instytutu Elektrotechniki, gdzie przebudowano na elektryczny autobus Jelcz-Berliet PR100. By\u0142 on zasilany z przyczepy akumulatorowej.<\/div>\n
Dopiero jednak XXI wiek przyniós\u0142 rozwój technologii baterii, zwi\u0105zany z popularyzacj\u0105 przeno\u015bnej elektroniki –telefonów komórkowych, laptopów, smartfonów i netbooków. Pojemno\u015bci akumulatorów wzros\u0142y kilkukrotnie przy równoczesnym spadku masy. Nie mniej jednak znacznie udoskonalono równie\u017c silniki spalinowe pod k\u0105tem emisji zanieczyszcze\u0144 i ekonomiki paliwowej. Pojazdy elektryczne wci\u0105\u017c posiadaj\u0105 mniejszy zasi\u0119g ni\u017c spalinowe. Zestaw akumulatorów wa\u017cy kilkunastokrotnie wi\u0119cej ni\u017c bak pe\u0142en paliwa. Pomimo to, ze wzgl\u0119du na zalety ekologiczne nap\u0119du elektrycznego i aspekty energetyczne, podejmowane s\u0105 próby konstruowania autobusów elektrycznych. Z regu\u0142y s\u0105 to pojazdy niedu\u017ce, o ma\u0142ej pojemno\u015bci, przeznaczone do eksploatacji w strefach, gdzie istotna jest niska emisyjno\u015b\u0107. Specyficzn\u0105 odnog\u0119 historii pojazdów elektrycznych stanowi\u0105 trolejbusy, które w specyfice eksploatacji zbli\u017cone s\u0105 do tramwajów.<\/div>\n
Najwi\u0119ksi producenci autobusów nie promowali w ostatnim okresie elektrycznych autobusów zasilanych z akumulatorów. W centrum uwagi znalaz\u0142y si\u0119 autobusy hybrydowe, wci\u0105\u017c zale\u017cne jednak od cen rop naftowej. Mercedes-Benz, po licznych w historii próbach z pojazdami elektrycznymi, rozwija technologi\u0119 ogniw paliwowych. Nie uzyskano jednak satysfakcjonuj\u0105cych ekonomicznie wyników eksploatacji i ogniwa wci\u0105\u017c pozostaj\u0105 w fazie prób. Tymczasem, popularne autobusy hybrydowe generuj\u0105 oszcz\u0119dno\u015bci eksploatacyjne tylko w niektórych warunkach. <\/div>\n
Obecnie budowy autobusów elektrycznych zasilanych z akumulatorów podejmuj\u0105 si\u0119 najcz\u0119\u015bciej producenci \u015bredni i niszowi, opieraj\u0105cy swoj\u0105 przewag\u0119 konkurencyjn\u0105 na elastyczno\u015bci w dostosowaniu swoich produktów do zapotrzebowania rynku. Nale\u017c\u0105 do nich m. in.: Optare, Otokar, Solaris i SOR.<\/div>\n
W kwietniu 2012 r. zaprezentowano opracowany w Turcji elektryczny autobus Otokar. Autobus powsta\u0142 w wyniku 3,5-rocznych prac badawczo-rozwojowych. Ambicj\u0105 producenta jest sprzeda\u017c autobusów elektrycznych do planowanych w rejonie Zatoki Perskiej stref „zero emisji”w Dubaju i Masdar. Deklarowany przez producenta zasi\u0119g autobusu w ruch miejskim to 170 km. Autobus nie zosta\u0142 jeszcze wprowadzony do regularnej eksploatacji.<\/div>\n

\"img_3829_copy_760\"<\/a><\/p>\n

Specyficzne i ma\u0142o znane w Polsce s\u0105 konstrukcje w\u0142oskie. Rozwi\u0105zania z W\u0142och by\u0142y odmienne od niemieckich, które niejako wyznaczy\u0142y standard w polskiej komunikacji miejskiej, zalewanej przez u\u017cywane niemieckie autobusy. We W\u0142oszech wci\u0105\u017c licznie eksploatowane s\u0105 trolejbusy, nawet pomimo du\u017cej liczby zlikwidowanych systemów trolejbusowych. W regularnej eksploatacji znajduj\u0105 si\u0119 równie\u017c autobusy elektryczne. Producentem tych pojazdów s\u0105 m. in. Breda Menarini Bus (BMB) oraz Cacciamali.<\/div>\n
Elektryczny, niskopod\u0142ogowy autobus EPT Cacciamali Elfo jest eksploatowany w Genui, Turynie i Utrechcie. Posiada on silnik elektryczny EDM 120 o mocy 120 kW. Masa pojazdu to 7,5 tony, a d\u0142ugo\u015b\u0107 –7 480 mm. We wn\u0119trzu znajduj\u0105 si\u0119 34 miejsca, w tym 11 siedz\u0105cych.  D\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu to 7 480 mm. (dane techniczne –j. w\u0142oski: http:\/\/gtt.altervista.org\/schede\/scheda_012.pdf). Bateria ma pojemno\u015b\u0107 180 Ah. W Turynie i Genui, pojazd jest zasilany nie tylko z baterii, lecz i poprzez specjalne p\u0119tle indukcyjne. Pojazdy eksploatowane s\u0105 na liniach STAR 1 i STAR 2. System rozwijany jest od 2000 roku, za\u015b autobusy wprowadzono do eksploatacji w roku 2002.<\/div>\n
Optare Solo EV to elektryczna wersja popularnego brytyjskiego midibusa. Autobus charakteryzuje si\u0119 d\u0142ugo\u015bci\u0105 8,8 m i liczb\u0105 miejsc siedz\u0105cych ok. 25. Silnik elektryczny to trójfazowa jednostka asynchroniczna P120AC o mocy 120 kW. Pojazd posiada akumulatory litowo-jonowe produkcji Valence Technology gromadz\u0105ce energi\u0119 85 kWh. Zasi\u0119g to 110-130 km.<\/div>\n
Francuska firma PVI opracowa\u0142a autobus elektryczny Oreos 4X. Posiada on 49 miejsc (25 siedz\u0105cych) przy d\u0142ugo\u015bci 9 312 mm. Masa pustego pojazdu to 9 100 kg, a zasi\u0119g –120 km. Moc silnika asynchronicznego wynosi 103 kW. Energia zgromadzona jest w litowo-jonowych bateriach. Pierwszy taki autobus jest eksploatowany w mie\u015bcie Coulommiers.<\/div>\n
Czeski SOR oferuje dwa autobusy elektryczne –EBN 10,5 oraz EBN 8. Autobus SOR EBN 8 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 8 metrów i mie\u015bci 51 pasa\u017cerów (w tym 19 na siedz\u0105co). Silnik posiada moc 120 kW. Baterie s\u0105 litowo-jonowe, firmy Winston Battery. Zasi\u0119g pojazdu to 120-150 km. Masa autobusu to 9 100 kg. D\u0142u\u017csza wersja SORa jest eksploatowana w czeskiej Ostravie.<\/div>\n
Elektryczny autobus Solaris Urbino Electric, który mia\u0142 swoj\u0105 premier\u0119 w 2011 roku, przeszed\u0142 ju\u017c testy w Poznaniu i Warszawie. Silnik elektryczny Vossloh Kiepe posiada moc 120 kW. Masa Solarisa Urbino Electric jest o 750 kg wi\u0119ksza ni\u017c niskowej\u015bciowego Alpino o tej samej d\u0142ugo\u015bci (8 950 mm). Trudno jednak okre\u015bli\u0107 rzeczywist\u0105 mas\u0119, gdy\u017c Alpino w zale\u017cno\u015bci od wersji wa\u017cy od 8 130  do 10 400 kg. Urbino Electric mo\u017ce mie\u0107 od 21 do 29 miejsc siedz\u0105cych i ok. 20 stoj\u0105cych, co daje \u0142\u0105cznie 50 miejsc. Bateria gromadzi energi\u0119 120 kWh, co pozwala przejecha\u0107 ok. 120 km.<\/div>\n
Czeski elektryczny minibus SKD Trade Stratos LE 30 E, oparty na konstrukcji Iveco Daily, posiada silnik o mocy 84 kW. Jego pojemno\u015b\u0107 to 28 osób, przy d\u0142ugo\u015bci 6 870 mm. Deklarowany zasi\u0119g wynosi 148 km.<\/div>\n
Do\u0142\u0105cz do nas na Facebooku.<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11044,8222,4954,2260,813,2267],"class_list":["post-33266","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-breda","tag-elektrobusy","tag-optare","tag-otokar","tag-solaris","tag-sor"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrzegl\u0105d europejskich elektrobus\u00f3w (1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Przegl\u0105d europejskich elektrobus\u00f3w (1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Autobusy elektryczne nie s\u0105 nowym rozwi\u0105zaniem. Ju\u017c w 1910 roku wprowadzono do eksploatacji w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T00:22:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49331\/img_3829_copy_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/\",\"name\":\"Przegl\u0105d europejskich elektrobus\u00f3w (1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49331\/img_3829_copy_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-07-30T21:40:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T00:22:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49331\/img_3829_copy_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49331\/img_3829_copy_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Przegl\u0105d europejskich elektrobus\u00f3w (1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Przegl\u0105d europejskich elektrobus\u00f3w (1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Przegl\u0105d europejskich elektrobus\u00f3w (1)","og_description":"Autobusy elektryczne nie s\u0105 nowym rozwi\u0105zaniem. Ju\u017c w 1910 roku wprowadzono do eksploatacji w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T00:22:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49331\/img_3829_copy_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/","name":"Przegl\u0105d europejskich elektrobus\u00f3w (1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49331\/img_3829_copy_760.jpg","datePublished":"2012-07-30T21:40:20+00:00","dateModified":"2025-01-26T00:22:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49331\/img_3829_copy_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49331\/img_3829_copy_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przeglad-europejskich-elektrobusow-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Przegl\u0105d europejskich elektrobus\u00f3w (1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}