{"id":33265,"date":"2012-07-30T19:59:45","date_gmt":"2012-07-30T19:59:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33265"},"modified":"2025-01-26T01:21:25","modified_gmt":"2025-01-26T00:21:25","slug":"rozwoj-solarisa-urbino-electric","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/","title":{"rendered":"Rozw\u00f3j Solarisa Urbino Electric"},"content":{"rendered":"
W dniu 26 lipca 2012 r. Solaris Bus &Coach zaprosi\u0142 europejskich dziennikarzy na prezentacj\u0119 swoich nowych produktów, poprzedzaj\u0105c\u0105 targi IAA w Hanowerze. Na testowym torze w Bednarach, w województwie wielkopolskim, zaprezentowano trzy autobusy, w tym drugi egzemplarz Solarisa Urbino Electric.<\/div>\n
O autobusie pisali\u015bmy ju\u017c na pocz\u0105tku czerwca<\/a>. Pojazd zachowa\u0142 podstawowe parametry i rozwi\u0105zania pierwszego prototypu, a zmiany to wprowadzenie zasilanej z oddzielnej baterii klimatyzacji przestrzeni pasa\u017cerskiej i eliminacja \u0142adowarki.<\/div>\n
\"el1_760\"<\/a> \"el2_760\"<\/a> \"el3_760\"<\/a><\/div>\n
Dostawc\u0105 cz\u0119\u015bci elektrycznej nap\u0119du jest Vossloh Kiepe. Silnik elektryczny umiejscowiony jest za tyln\u0105 osi\u0105. Na tyle pojazdu znalaz\u0142y si\u0119 równie\u017c baterie akumulatorów. \u0179ród\u0142em nap\u0119du jest 4-polowy silnik asynchroniczny o mocy 120 kW i maksymalnym momencie obrotowym 1400 Nm, który ze wzgl\u0119dów ekonomicznych i praktycznych jest ograniczany do mniejszej warto\u015bci. Tylny most to Dana G150 o prze\u0142o\u017ceniu i=6,5. Przednia o\u015b to ZF RL55. Baterie litowe o masie 1400 kg gromadz\u0105 energi\u0119 120,9 kWh.<\/div>\n
Pojazd porusza si\u0119 niemal bezszelestnie. W tylnej cz\u0119\u015bci wn\u0119trza, przy wy\u0142\u0105czonej klimatyzacji, poziom ha\u0142asu wynosi 65 dB, co jeden z niemieckich dziennikarzy sprawdzi\u0142 za pomoc\u0105 miernika g\u0142o\u015bno\u015bci. Udzia\u0142 zespo\u0142u nap\u0119dowego w emisji ha\u0142asu jest bardzo niewielki, s\u0142yszalny jest za\u015b szum kó\u0142 oraz powietrza op\u0142ywaj\u0105cego karoseri\u0119. S\u0105 to d\u017awi\u0119ki, które w typowym autobusie s\u0105 zag\u0142uszone przez d\u017awi\u0119k silnika. <\/div>\n
Co typowe dla pojazdów elektrycznych, Urbino Electric rozp\u0119dza si\u0119 i hamuje bardzo p\u0142ynnie, bez \u017cadnych szarpni\u0119\u0107, nawet przy prowadzeniu przez niedo\u015bwiadczonego kierowc\u0119. Na pulpicie w kabinie prowadz\u0105cego wy\u015bwietlane s\u0105 wszystkie istotne informacje. Poza wskazaniami tak oczywistymi jak pr\u0119dko\u015b\u0107, wy\u015bwietlane s\u0105 informacje o stanie baterii, a tak\u017ce obliczony na podstawie specjalnego algorytmu zasi\u0119g pojazdu. Nale\u017cy mie\u0107 na uwadze, i\u017c zasi\u0119g zale\u017cy od wielu czynników. Przede wszystkim, istotna jest specyfika ruchu pojazdu –liczba zatrzyma\u0144 i rozruchów, topografia linii komunikacyjnej oraz temperatura zewn\u0119trzna. Przy obecnie zastosowanych autobus jest w stanie przejecha\u0107 120 kilometrów na jednym \u0142adowaniu. In\u017cynierowie z Solarisa podkre\u015blaj\u0105 jednak, i\u017c pojazdy elektryczne s\u0105 szczególnie predysponowane do specjalnych zastosowa\u0144 i ich wprowadzenie do eksploatacji powinno by\u0107 poprzedzone analiz\u0105 korzy\u015bci i kosztów, przeprowadzan\u0105 wspólnie przez przysz\u0142ego u\u017cytkownika i producenta. Analizy wymaga nie tylko kwestia przypisania pojazdu do odpowiedniej trasy, lecz równie\u017c sposób \u0142adowania. O ile niewielkie liczby pojazdów mog\u0105 by\u0107 \u0142adowane za pomoc\u0105 \u0142adowarek, to przy eksploatacji du\u017cej liczy elektrobusów wskazane jest rozwa\u017cenie zastosowania punktów \u0142adowania wykorzystuj\u0105cych p\u0119tle indukcyjne. <\/div>\n
Na konferencji zapowiedziano równie\u017c kolejny bardzo ambitny projekt –Urbino 12 Electric. Standardowej wielko\u015bci autobus  b\u0119dzie posiada\u0142 w pe\u0142ni elektryczny nap\u0119d. Projekt jest ju\u017c w fazie realizacji, a szkielet autobusu znajduje si\u0119 na hali produkcyjnej. Z przedstawionego na prezentacji schematu wynika, i\u017c autobus b\u0119dzie posiada\u0142 w tylnej cz\u0119\u015bci nadwozia znacznej obj\u0119to\u015bci zabudow\u0119 na baterie trakcyjne, podobn\u0105 do tej z gdy\u0144skich Solarisów Trollino 12 z nap\u0119dem firmy Medcom. Autobus b\u0119dzie 3-drzwiowy. Komponenty umiejscowione na dachu zgrupowane b\u0119d\u0105 w przedniej jego cz\u0119\u015bci, ze wzgl\u0119du na tylne usytuowanie ci\u0119\u017ckich baterii. Pojazd, b\u0119d\u0105cy odwa\u017cnym krokiem w przysz\u0142o\u015b\u0107, zaprezentowany b\u0119dzie na IAA w Hanowerze. <\/div>\n
Do\u0142\u0105cz do nas na Facebooku.<\/a> <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[813,11757,1182],"class_list":["post-33265","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-solaris","tag-urbino-electric","tag-vossloh-kiepe"],"acf":[],"yoast_head":"\nRozw\u00f3j Solarisa Urbino Electric - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozw\u00f3j Solarisa Urbino Electric\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 26 lipca 2012 r. Solaris Bus &Coach zaprosi\u0142 europejskich dziennikarzy na prezentacj\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T00:21:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49330\/el1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/\",\"name\":\"Rozw\u00f3j Solarisa Urbino Electric - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49330\/el1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-07-30T19:59:45+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T00:21:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49330\/el1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49330\/el1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozw\u00f3j Solarisa Urbino Electric\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozw\u00f3j Solarisa Urbino Electric - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozw\u00f3j Solarisa Urbino Electric","og_description":"W dniu 26 lipca 2012 r. Solaris Bus &Coach zaprosi\u0142 europejskich dziennikarzy na prezentacj\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T00:21:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49330\/el1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/","name":"Rozw\u00f3j Solarisa Urbino Electric - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49330\/el1_760.jpg","datePublished":"2012-07-30T19:59:45+00:00","dateModified":"2025-01-26T00:21:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49330\/el1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49330\/el1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwoj-solarisa-urbino-electric\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozw\u00f3j Solarisa Urbino Electric"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}