{"id":33237,"date":"2012-07-18T06:01:07","date_gmt":"2012-07-18T06:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33237"},"modified":"2025-01-26T00:53:24","modified_gmt":"2025-01-25T23:53:24","slug":"komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/","title":{"rendered":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 2)"},"content":{"rendered":"
Na mocy rozporz\u0105dzenia Unii Europejskiej od 1. lipca Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji w Radomiu sta\u0142o si\u0119 podmiotem wewn\u0119trznym, \u015bwiadcz\u0105cym us\u0142ugi tylko na rzecz i zlecenie miasta. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to mi\u0119dzy innymi z zaprzestaniem obs\u0142ugi komercyjnych linii podmiejskich docieraj\u0105cych do podradomskich miejscowo\u015bci. Warto przypomnie\u0107 dotychczasow\u0105 histori\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 podmiejskich w regionie radomskim. W poprzedniej cz\u0119\u015bci opisali\u015bmy gminy Jedli\u0144sk i Skaryszew, teraz czas na kolejne.<\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
Gmina Przytyk<\/strong><\/div>\n
Niegdysiejsze miasteczko, obecnie wie\u015b Przytyk, histori\u0105 si\u0119ga 1333 roku. Przez dziesi\u0105tki lat siedziba rodu Podlodowskich nieustannie si\u0119 rozwija\u0142a, g\u0142ównie dzi\u0119ki lokalizacji na skrzy\u017cowaniu dwóch wa\u017cnych traktów handlowych –Królewskiego (z Warszawy do Krakowa) z Wielkopolskim (z Lublina do Poznania). Skrzy\u017cowanie to przyczyni\u0142o si\u0119 do nazwania Przytyka „p\u0119pkiem Europy”. W 1570 roku to w\u0142a\u015bnie tu odby\u0142 si\u0119 \u015blub Jana Kochanowskiego z Dorot\u0105 Podlodowsk\u0105, cz\u0142onkini\u0105 rodu za\u0142o\u017cycieli Przytyka. W XIX wieku miasto zacz\u0119\u0142o traci\u0107 na znaczeniu. Du\u017cym ciosem by\u0142o wybudowanie szosy z Szyd\u0142owca przez Radom do Bia\u0142obrzegów, wy\u0142\u0105czaj\u0105cej Przytyk z trasy Warszawa –Kraków. Wkrótce, w 1869 roku, Przytyk utraci\u0142 prawa miejskie. Obecnie liczy oko\u0142o tysi\u0105ca mieszka\u0144ców, a s\u0142ynie g\u0142ównie z Ogólnopolskich Targów Papryki jako stolica regionu b\u0119d\u0105cego zag\u0142\u0119biem uprawy tego warzywa. Funkcjonuje tam równie\u017c producent parkietów i mozaik Gajewski oraz du\u017ca hurtownia okien i materia\u0142ów budowlanych Okno-Bud. Na terenie gminy znajduje si\u0119 tak\u017ce zaporowy zbiornik wodny na rzece Radomce w Domaniowie, g\u0142ówne miejsce letniego wypoczynku radomian. Do Przytyka przez teren przylegaj\u0105cej do Radomia gminy Zakrzew (o niej poni\u017cej) od lat 70. dociera\u0142a linia podmiejska C, nazywana przez pasa\u017cerów „celink\u0105”lub „cetk\u0105”. Jej trasa wiod\u0142a przez Wacyn, Bielich\u0119, Milejowice, Mleczków, Natalin, Zakrzew, Marianowice (gmina Zakrzew) i Oblas (gmina Przytyk). W latach 80. autobusy wykonywa\u0142y wahad\u0142owy podjazd do po\u0142o\u017conego na wschód od Przytyka osiedla Zameczek, którego nazwa jest pami\u0105tk\u0105 po zamku na wysepce w rozwidleniu rzeki Radomki –siedzibie Podlodowskich. Zako\u0144czenie budowy zalewu w Domaniowie zaskutkowa\u0142o sezonowym uruchomieniem na pocz\u0105tku tego wieku weekendowo wyd\u0142u\u017conych kursów linii C do Wólki Domaniowskiej przez S\u0142owiki i Domaniów. W 2003 roku MPK niezale\u017cnie od MZDiK uruchomi\u0142o w\u0142asn\u0105 lini\u0119 pospieszn\u0105 z Osiedla Po\u0142udnie przez dworzec PKP do Domaniowa. Od 1. stycznia 2004 roku MPK obs\u0142ugiwa\u0142o lini\u0119 C samodzielnie. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 w dni powszednie pozosta\u0142a na podobnym poziomie oko\u0142o 18 kursów, w weekendy zlikwidowano kilka kursów, ale funkcjonowanie po\u0142\u0105czenia przez kolejne lata by\u0142o niezagro\u017cone. Cz\u0119stym widokiem na niej by\u0142y autobusy przegubowe, dzi\u0119ki licznie zmierzaj\u0105cym nad domaniowski zalew radomianom tak\u017ce w wakacje. Dopiero w 2011 roku tras\u0105 zainteresowa\u0142 si\u0119 przewo\u017anik Raf-Al, dzia\u0142aj\u0105cy na zdominowanej przez mikrobusy relacji z Radomia do Przysuchy. Pocz\u0105tkowo zakupiony przez tego przewo\u017anika Autosan H9-21 linii R podje\u017cd\u017ca\u0142 na przystanki kilka minut przed autobusami MPK, szybko jednak okaza\u0142 si\u0119 zbyt du\u017cy i zamieniono go na mikrobusy Mercedes Sprinter i Iveco Daily. Raf-Al poza sezonem obs\u0142ugiwa\u0142 tak\u017ce odcinek do Domaniowa. Wed\u0142ug informacji prasowych linia R funkcjonuje od 19. stycznia 2012, wiadomo jednak, \u017ce dzia\u0142a\u0142a ju\u017c du\u017co wcze\u015bniej. Konkurencja powoli zacz\u0119\u0142a zdobywa\u0107 kolejnych pasa\u017cerów, wskutek czego MPK zawiesi\u0142o lini\u0119 C z dniem 1. marca. Przewo\u017anik poinformowa\u0142 o tym pasa\u017cerów zaledwie par\u0119 dni wcze\u015bniej, co wywo\u0142a\u0142o oburzenie wójtów gmin Zakrzew i Przytyk. Równie\u017c firma Raf-Al zosta\u0142a zaskoczona, dopiero po kilku dniach na szybko zast\u0119puj\u0105c mikrobusy pe\u0142nowymiarowymi autobusami. I tak na linii R zacz\u0119\u0142y prac\u0119 dwie podmiejskie Setry oraz MAN NM222. Wkrótce o pasa\u017cerów z Przytyka walczy\u0107 zacz\u0119\u0142a inna firma obs\u0142uguj\u0105ca po\u0142\u0105czenia do Przysuchy, promocje biletowe na nielicznych kursach przebiegaj\u0105cych przez Przytyk wprowadzi\u0142o PKS, a 26. kwietnia now\u0105 lini\u0119 o symbolu Pw uruchomi\u0142 przewo\u017anik obs\u0142uguj\u0105cy gmin\u0119 Wolanów, Walkiewicz. Poza standardowymi kursami linii R oraz Pw do Przytyka s\u0105 realizowane tak\u017ce wyd\u0142u\u017cone do Ostro\u0142\u0119ki, Wrzeszczowa czy Kaszewskiej Woli, niestety brak o tym dostatecznej informacji w rozk\u0142adach jazdy. Aktualnie do\u015b\u0107 ostra konkurencja skutkuje nadpoda\u017c\u0105 w ilo\u015bci kursów i z pewno\u015bci\u0105 najbli\u017csze miesi\u0105ce przynios\u0105 kolejne zmiany. <\/div>\n
<\/div>\n
\"Ikarus<\/a>\"Setra<\/a>\"Auw\u00e4rter<\/a>\"Mikrobus<\/a><\/div>\n
Gmina Zakrzew<\/strong><\/div>\n
Gmina Zakrzew s\u0105siaduje z Radomiem od strony pó\u0142nocno-zachodniej. Jej komunikacyjne losy przez d\u0142ugi czas splecione by\u0142y z Przytykiem, po\u0142o\u017conym nieco dalej przy drodze wojewódzkiej nr 740 w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego. Oprócz linii C, gmina mia\u0142a w latach 80. dwie w\u0142asne linie. Jedn\u0105 z nich by\u0142o oznaczone liter\u0105 CZ wzmocnienie C w postaci skróconej do Zakrzewa. Drug\u0105 by\u0142a linia H, której trasa wiod\u0142a do miejscowo\u015bci Cerekiew. Jest to jedna z najstarszych podradomskich wsi, a jej nazwa wzbudza czasem kontrowersje w\u015bród purystów j\u0119zykowych, uznaj\u0105cych s\u0142owo za napisane b\u0142\u0119dnie i poprawiaj\u0105cych je na oznaczaj\u0105cy prawos\u0142awn\u0105 \u015bwi\u0105tyni\u0119 wyraz „cerkiew”. Rejon gminy obs\u0142uguje od 2009 roku tak\u017ce firma Walkiewicz okr\u0119\u017cn\u0105 lini\u0105 Z. Jej trasa wiedzie z Radomia przez Janiszew, D\u0105brówk\u0119 Nagórn\u0105, D\u0105brówk\u0119 Pod\u0142\u0119\u017cn\u0105, Gustawów, Gulin, Taczów, Kozinki, Janiszew (oraz w przeciwnym kierunku), a autobusy wykonuj\u0105 po kilka kursów dziennie. W ostatnim czasie pojawiaj\u0105cy si\u0119 na Z mikrobus zosta\u0142 zast\u0105piony autobusem Renault Tracer. Oprócz tego gmina wspó\u0142finansuje wyd\u0142u\u017cone kursy miejskich linii 6 (do Milejowic przez Wacyn i Bielich\u0119), 8 (do Gol\u0119dzina przez Cerekiew i Zatopolice) oraz 26 (do Janiszewa, a przez pewien czas tak\u017ce do D\u0105brówki Nagórnej „W”).<\/div>\n
\"Niskopod\u0142ogowy<\/a><\/div>\n
Gmina Wolanów<\/strong><\/div>\n
Do Wolanowa przez \u015alepowron, S\u0142awno, Kacprowice i Kowalank\u0119 wzd\u0142u\u017c drogi krajowej nr 12 linia D dociera\u0142a od lat sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych. W kolejnym dziesi\u0119cioleciu wyd\u0142u\u017cono j\u0105 do Strza\u0142kowa, obecnie najwi\u0119kszej pod wzgl\u0119dem powierzchni i ludno\u015bci miejscowo\u015bci gminy Wolanów. Od tego czasu linia funkcjonowa\u0142a bez wi\u0119kszych zmian i MPK przej\u0119\u0142o j\u0105 z pocz\u0105tkiem roku 2004 z rozk\u0142adem licz\u0105cym 17 kursów w dni powszednie, 6 w soboty i 5 w niedziele. W drugiej po\u0142owie roku podj\u0119to decyzj\u0119 o wyd\u0142u\u017ceniu linii przez Wawrzyszów do Mniszka. Wkrótce pojawi\u0142y si\u0119 jeszcze dalsze kursy –przez Wymys\u0142ów i Zawady do po\u0142o\u017conej w powiecie przysuskim Wieniawy. Pod koniec 2005 roku rozk\u0142ad linii D liczy\u0142 15 kursów w dni powszednie (z czego 8 do Wieniawy, pozosta\u0142e do Mniszka), 5 w soboty i 4 w niedziele (wszystkie do Wieniawy). To by\u0142y jednak ostatnie miesi\u0105ce prosperity linii D –w kolejnym roku ruszy\u0142a linia W firmy Walkiewicz. Mieszcz\u0105cy si\u0119 w pobliskim S\u0142awnie przewo\u017anik jako pierwszy z prywatnych przewo\u017aników bardzo dok\u0142adnie przygotowa\u0142 si\u0119 do uruchomienia nowej linii, nada\u0142 jej oznaczenie symbolem literowym, autobusy zaopatrzy\u0142 w czytelne tablice kierunkowe, zapewni\u0142 dost\u0119p do czytelnych rozk\u0142adów jazdy. Flota wiekowych turystycznych Jelczy zacz\u0119\u0142a coraz bardziej si\u0119 zape\u0142nia\u0107 kosztem autobusów linii D, której kursowanie od tego czasu by\u0142o kilkukrotnie zawieszane i ponownie wznawiane a\u017c do ostatecznej likwidacji 1. sierpnia 2010. Walkiewicz systematycznie odnawia\u0142 tabor inwestuj\u0105c w u\u017cywane autokary produkcji francuskiej, do najbardziej obci\u0105\u017conych kursów zakupiono z MPK W\u0142oc\u0142awek dwa Jelcze 120M. Dzi\u0119ki zajezdni zlokalizowanej przy trasie linii, tabor bardzo elastycznie dostosowywano do nape\u0142nie\u0144, wczesnym rankiem i pó\u017anym wieczorem w\u0142\u0105czaj\u0105c do eksploatacji mikrobus Ford Transit lub ma\u0142y autobus Magirus-Deutz R81. Linia W zyska\u0142a od Wolanowa odnogi do okolicznych miejscowo\u015bci –oprócz tradycyjnej relacji do Strza\u0142kowa, dosz\u0142y tak\u017ce wariantowe kursy do Garna, M\u0142odocina przez Waliny, Mniszka, Jaros\u0142awic. Niektóre s\u0105 wykonywane jako wahad\u0142owe podjazdy w drodze do Strza\u0142kowa lub Mniszka, a niektóre wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z przesiadk\u0105 w Wolanowie do mikrobusu wykonuj\u0105cego wariantowy pó\u0142kurs. Linia W funkcjonuje obecnie bardzo pr\u0119\u017cnie, a Walkiewicz zwi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 taboru i zaczyna ekspansj\u0119 do s\u0105siednich rejonów. Przez teren gminy Wolanów przebiega tak\u017ce linia kolejowa numer 22 z Radomia do Tomaszowa Mazowieckiego z przystankami w Wolanowie i Mniszku. Przez kilka lat ruch pasa\u017cerski by\u0142 na niej zawieszony, ostatnio znów kursuj\u0105 ni\u0105 poci\u0105gi osobowe Kolei Mazowieckich do Przysuchy oraz Przewozów Regionalnych do \u0141odzi.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"Renault<\/a><\/div>\n
Gmina Kowala<\/strong><\/div>\n
Do Kowali przez Trablice, Mazowszany i Parznice linia E zacz\u0119\u0142a doje\u017cd\u017ca\u0107 na pocz\u0105tku lat 70. W latach 80. zmieniono jej tras\u0119, wiod\u0105c j\u0105 do Kowali od innej strony: przez Krychnowice, Kosów, Augustów, Kowal\u0119-Koloni\u0119, a dalej przez Kowal\u0119 do Parznic. W takiej formie linia egzystowa\u0142a do ko\u0144ca 2003 roku, staj\u0105c si\u0119 razem z lini\u0105 K najs\u0142absz\u0105 lini\u0105 podmiejsk\u0105 sieci Miejskiego Zarz\u0105du Dróg i Komunikacji w Radomiu. Wykonywa\u0142a jedynie osiem kursów w dni powszednie i sze\u015b\u0107 w dni wolne od pracy. Ostatnie autobusy przegubowe zjawia\u0142y si\u0119 na niej do po\u0142owy lat 90. w dni targowe oraz 1. listopada. W 2003 roku na krótko swoich si\u0142 próbowa\u0142 na podobnej trasie przewo\u017anik Informix, który wkrótce zrobi\u0142 szybk\u0105, lecz krótk\u0105 karier\u0119 na linii do Jedlni-Letnisko. Po przej\u0119ciu relacji na w\u0142asny rachunek w 2004 roku, MPK rozpocz\u0119\u0142o rozpaczliw\u0105 walk\u0119 o utrzymanie rentowno\u015bci ci\u0105\u017c\u0105cej linii. Na pocz\u0105tku usi\u0142owano zainteresowa\u0107 pasa\u017cerów now\u0105 lini\u0105 K-Bis do Kowali przez M\u0142odocin i Ludwinów. Po kilku miesi\u0105cach zlikwidowano j\u0105, a lini\u0119 E skrócono do przystanku przy szkole w Parznicach. W 2005 roku zawieszono jej kursowanie, zast\u0119puj\u0105c komercyjn\u0105 lini\u0105 uruchomion\u0105 we wspó\u0142pracy z hipermarketem E. Leclerc –autobus kursowa\u0142 z marketowego parkingu przy ulicy Wierzbickiej przez osiedle Po\u0142udnie i Trablice do Pelagowa, gdzie zawraca\u0142 pod miejscowym ko\u015bcio\u0142em. Po\u0142\u0105czenie przetrwa\u0142o tylko rok, pomimo darmowych przejazdów za okazaniem paragonu z jednego ze sklepów. W 2007 roku linia E powróci\u0142a na trasie przez Trablice, Ludwinów, Augustów, Ro\u017cki, Kowal\u0119 do Parznic. Kilka miesi\u0119cy pó\u017aniej zredukowano liczb\u0119 kursów, a przez Ro\u017cki poprowadzono jedynie wybrane, które niebawem równie\u017c zosta\u0142y zlikwidowane. Podobnie jak z innymi liniami podmiejskimi MPK, rozpocz\u0119to tak\u017ce zmiany trasy na terenie Radomia. O ile jednak korekty tras innych linii literowych wi\u0105za\u0142y si\u0119 z przeniesieniem p\u0119tli na dworzec PKP oraz obs\u0142ug\u0105 wi\u0119kszej cz\u0119\u015bci \u015bródmie\u015bcia, o tyle korekty przebiegu linii E by\u0142y cz\u0119ste, drastyczne i szczególne, dlatego zas\u0142uguj\u0105 na oddzielne opisanie. Pocz\u0105tkowo lini\u0119 kursuj\u0105c\u0105 pierwotnie z Dworca Linii Podmiejskich wzd\u0142u\u017c ulicy Limanowskiego skierowano na dworzec PKP, pó\u017aniej usi\u0142owano zredukowa\u0107 jej rol\u0119 do dowozu do najbli\u017cszego punktu przesiadkowego. Najpierw wybrano w tym celu Borki i autobusy E zawraca\u0142y dooko\u0142a miejscowego ko\u015bcio\u0142a, pó\u017aniej posuni\u0119to si\u0119 dalej i skrócono tras\u0119 do p\u0119tli tu\u017c przy granicy miasta –osiedle Po\u0142udnie. Nie przynosi\u0142o to \u017cadnych rezultatów i linia by\u0142a kilkukrotnie zawieszana. W ostatniej wersji odrodzi\u0142a si\u0119 na pocz\u0105tku 2010 roku, po wybudowaniu przed\u0142u\u017cenia ulicy Wiejskiej z Radomia do Trablic. Dziewi\u0119\u0107 razy dziennie w dni powszednie i cztery razy dziennie w soboty ma\u0142e Jelcze Vero dociera\u0142y do Parznic z radomskiego dworca kolejowego przez osiedle Ustronie, Trablice, Ludwinów, Augustów i Kowal\u0119. Tak jak poprzednie, tak\u017ce ta próba utrzymania linii na terenie gminy Kowala by\u0142a nieudana. Ostatecznie MPK zlikwidowa\u0142o lini\u0119 1. maja 2010, a pozwolenia na wykonywanie przewozów po trasie i z symbolem linii E, przekaza\u0142o konkurencyjnemu przewo\u017anikowi, Che\u0142mi\u0144skiej. To w\u0142a\u015bnie ta firma, znana wcze\u015bniej jako Trans-Express, zdominowa\u0142a komunikacj\u0119 na terenie gminy Kowala, zaczynaj\u0105c w 2005 roku obs\u0142ug\u0119 linii do Wierzbicy wiekowym MAN-em SÜ240. Od tego czasu tabor i ilo\u015b\u0107 linii uleg\u0142y znacznemu zwi\u0119kszeniu, a Che\u0142mi\u0144ska zapewnia na terenie gminy po\u0142\u0105czenia w kilku kierunkach: do Ro\u017cek przez Trablice, Mazowszany i Kowal\u0119, do Wierzbicy przez Trablice, Mazowszany, Parznice (o tym poni\u017cej), do Wierzbicy przez Kosów, Kowal\u0119, Rud\u0119 Wielk\u0105, do \u0141\u0105czan przez Trablice, So\u0142tyków, Zenonów. Che\u0142mi\u0144ska jest tak\u017ce zainteresowana ekspansj\u0105 na inne kierunki, od 1. lipca po raz drugi obs\u0142uguje lini\u0119 z Radomia do Skaryszewa, o czym by\u0142a wzmianka w poprzedniej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u. Gmina Kowala wspó\u0142finansuje tak\u017ce wyd\u0142u\u017cone kursy linii miejskich 5 (do M\u0142odocina) i 23 (do Zenonowa przez So\u0142tyków). Przez teren gminy przebiega tak\u017ce linia kolejowa numer 8 z Warszawy do Krakowa z przystankami w Pelagowie (Radom Po\u0142udniowy), Ro\u017ckach, Rudzie Wielkiej. Zatrzymuj\u0105 si\u0119 na nich poci\u0105gi osobowe relacji Radom –Skar\u017cysko-Kamienna.<\/div>\n
\"Jelcz<\/a>\"Setra<\/a><\/div>\n
Gmina Wierzbica<\/strong><\/div>\n
Gmina Wierzbica by\u0142a \u015bwiadkiem najwi\u0119kszego upadku literowej linii podmiejskiej MPK. Uruchomiona na pocz\u0105tku lat 70. linia F do Wierzbicy przez Trablice, Mazowszany, Parznice, Romanów, Maliszów, D\u0105brówk\u0119 Warszawsk\u0105 zyskiwa\u0142a coraz wi\u0119cej na znaczeniu dzi\u0119ki rozwojowi uruchomionej w latach 50. cementowni „Przyja\u017a\u0144”. Ogromny kombinat zatrudnia\u0142 setki ludzi, w Wierzbicy zacz\u0119\u0142y powstawa\u0107 osiedla bloków, autobusy je\u017adzi\u0142y wype\u0142nione po brzegi –wkrótce tras\u0119 wyd\u0142u\u017cono pod sam\u0105 cementowni\u0119. W latach 80. wprowadzono wyd\u0142u\u017cone warianty do kolejnych obiektów przemys\u0142owych. Przemiany ustrojowe prze\u0142omu lat 80. i 90. nie odbi\u0142y si\u0119 znacz\u0105co na funkcjonowaniu cementowni –jeszcze w latach 1992-1995 spó\u0142ka by\u0142a rentowna, a zatrudnienie w niej oraz w firmach wspó\u0142pracuj\u0105cych si\u0119ga\u0142o poziomu 2000 osób. W po\u0142owie lat 90. firm\u0119 przej\u0105\u0142 koncern Lafarge, zainteresowany zlikwidowaniem konkurencyjnego zak\u0142adu. W pa\u017adzierniku 1997 wygas\u0142y piece, potem rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 trwaj\u0105ca wiele lat rozbiórka ogromnego kombinatu. Dzisiaj poro\u015bni\u0119te traw\u0105 ogromne betonowe place, \u015blady po opustosza\u0142ych obiektach i bocznicach kolejowych s\u0105 bolesn\u0105 pami\u0105tk\u0105 po niegdysiejszej \u015bwietno\u015bci najwi\u0119kszego w okolicy zak\u0142adu przemys\u0142owego. Nie pozosta\u0142o to bez wp\u0142ywu na lini\u0119 F, cho\u0107 do samego ko\u0144ca podlegania Miejskiemu Zarz\u0105dowi Dróg i Komunikacji „efka”(bo tak nazywali j\u0105 pasa\u017cerowie) by\u0142a jedyn\u0105 lini\u0105 obs\u0142ugiwan\u0105 stale przez tabor wielkopojemny. W 2003 roku na trasie zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 mikrobusy miejscowego przewo\u017anika Marcina Jarz\u0105bka, stopniowo przejmuj\u0105ce pasa\u017cerów linii F, potem do obs\u0142ugi relacji w\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 Trans-Express, jednak najwi\u0119ksza walka rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 po przej\u0119ciu linii F przez MPK. Niegdy\u015b najbardziej dochodowa linia po kilku miesi\u0105cach zosta\u0142a drastycznie okrojona –trzykrotnie zmniejszono ilo\u015b\u0107 kursów w dni powszednie, a do obs\u0142ugi przeznaczono mikrobus Ford Transit, wcze\u015bniej wo\u017c\u0105cy przez MZDiK osoby niepe\u0142nosprawne ruchowo. W tym czasie Jarz\u0105bek i Trans-Express ros\u0142y w si\u0142\u0119, powi\u0119kszaj\u0105c i unowocze\u015bniaj\u0105c tabor. Po pewnym czasie MPK podj\u0119\u0142o prób\u0119 walki o pasa\u017cerów na nowo, przywracaj\u0105c poprzedni rozk\u0142ad i wprowadzaj\u0105c promocje cenowe. Na krótko lini\u0119 F zawieszono, ale pomimo zupe\u0142nego braku rentowno\u015bci przywrócono j\u0105 i kursowa\u0142a do 1. marca 2010, kiedy ostatecznie j\u0105 zlikwidowano. Aktualnie na trasie kursuje dwóch przewo\u017aników, Jarz\u0105bek i Che\u0142mi\u0144ska (dawniejszy Trans-Express). W ostatnim czasie firmy zainwestowa\u0142y w tabor, zakupuj\u0105c g\u0142ównie podmiejskie Setry S315UL, pojawi\u0142y si\u0119 tak\u017ce dwie trzyosiowe Setry S317UL. Czas za\u017cartej konkurencji linia ma ju\u017c za sob\u0105, sytuacja jest ustabilizowana i poza stopniowym rozwojem obu firm nie przewiduje si\u0119 \u017cadnych gwa\u0142townych zmian.<\/div>\n
\"Zakupiony<\/a>\"W<\/a>\"Pierwszy<\/a><\/div>\n
W nast\u0119pnej cz\u0119\u015bci opiszemy komunikacj\u0119 w gminach Gózd, Jedlnia-Letnisko, Oro\u0144sko i Jastrz\u0119bia.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,125],"class_list":["post-33237","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-radom"],"acf":[],"yoast_head":"\nKomunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na mocy rozporz\u0105dzenia Unii Europejskiej od 1. lipca Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji w Radomiu sta\u0142o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T23:53:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49149\/schemat_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/\",\"name\":\"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49149\/schemat_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-07-18T06:01:07+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T23:53:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49149\/schemat_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49149\/schemat_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 2)","og_description":"Na mocy rozporz\u0105dzenia Unii Europejskiej od 1. lipca Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji w Radomiu sta\u0142o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T23:53:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49149\/schemat_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/","name":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49149\/schemat_760.jpg","datePublished":"2012-07-18T06:01:07+00:00","dateModified":"2025-01-25T23:53:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49149\/schemat_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49149\/schemat_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}