{"id":33231,"date":"2012-07-11T21:37:32","date_gmt":"2012-07-11T21:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33231"},"modified":"2025-01-26T00:47:21","modified_gmt":"2025-01-25T23:47:21","slug":"komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/","title":{"rendered":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 1)"},"content":{"rendered":"
Na mocy rozporz\u0105dzenia Unii Europejskiej od 1. lipca Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji w Radomiu sta\u0142o si\u0119 podmiotem wewn\u0119trznym, \u015bwiadcz\u0105cym us\u0142ugi tylko na rzecz i zlecenie miasta. Oznacza to mi\u0119dzy innymi zaprzestanie obs\u0142ugi komercyjnych linii podmiejskich docieraj\u0105cych do podradomskich miejscowo\u015bci. Gminy zainteresowane kontynuowaniem komunikacji podmiejskiej mog\u0105 podpisywa\u0107 umowy z Miejskim Zarz\u0105dem Dróg i Komunikacji, zak\u0142adaj\u0105ce wspó\u0142finansowanie linii, b\u0105d\u017a zda\u0107 si\u0119 na komercyjn\u0105 obs\u0142ug\u0119 tras przez zainteresowanych przewo\u017aników. Licz\u0105cy ponad dwie\u015bcie tysi\u0119cy mieszka\u0144ców Radom jest najwi\u0119kszym o\u015brodkiem miejskim w wid\u0142ach Wis\u0142y i Pilicy, pod wzgl\u0119dem wielko\u015bci drugim po Warszawie miastem Mazowsza. Wraz ze skupionymi wokó\u0142 siebie miejscowo\u015bciami tworzy zespó\u0142 miejski zamieszkiwany przez 270 tysi\u0119cy ludzi, którym ma do zaoferowania zak\u0142ady pracy, opieki zdrowotnej, placówki szkolne i akademickie, obiekty kulturalne i handlowe. Zorganizowany w ten sposób obszar wymaga regularnej komunikacji tak\u017ce poza granicami miastami.<\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
Funkcjonuj\u0105ca od po\u0142owy lat 50. komunikacja miejska w Radomiu ju\u017c w latach 60. zacz\u0119\u0142a poszerza\u0107 swój zasi\u0119g tak\u017ce w obszarze zamiejskim, uzupe\u0142niaj\u0105c siatk\u0119 regionalnych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych oraz Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej. Oznaczone czerwon\u0105 liter\u0105 linie MPK mia\u0142y wspólny przystanek pocz\u0105tkowy na placu Zwyci\u0119stwa (obecnie plac Jagiello\u0144ski), a ich przebieg na terenie Radomia by\u0142 przyspieszony przez pomini\u0119cie niektórych przystanków. W tym okresie Radom by\u0142 przede wszystkim znacz\u0105cym o\u015brodkiem przemys\u0142owym, wysoka frekwencja na liniach w dni robocze by\u0142a zatem gwarantowana. Na liniach podmiejskich pojawia\u0142y si\u0119 pierwsze przegubowe autobusy w Radomiu, Jelcze AP021, pó\u017aniej przez wiele lat sta\u0142ym widokiem by\u0142y na nich kursuj\u0105ce od 1982 roku Ikarusy 280. W 1988 roku oddano do u\u017cytku dworzec MPK przy ulicy Wernera, nazywany przez miejscowych „Ok\u0119ciem”. S\u0105siaduj\u0105cy z zak\u0142adami przemys\u0142owymi oraz targowiskiem obiekt wyposa\u017cony by\u0142 w dziewi\u0119\u0107 zadaszonych stanowisk, du\u017cy plac postojowy, poczekalni\u0119 i pomieszczenia socjalne. Warto zaznaczy\u0107 przy tym, \u017ce jeszcze przez wiele lat w\u0142asnym dworcem nie mog\u0142o si\u0119 poszczyci\u0107 radomskie PKS, odprawiaj\u0105ce podró\u017cnych ze stanowisk ulokowanych wzd\u0142u\u017c ulicy Beliny-Pra\u017cmowskiego. Przemiany ustrojowe na prze\u0142omie lat 80. i 90. doprowadzi\u0142y do zupe\u0142nej zmiany realiów rynkowych tak\u017ce dla transportu zbiorowego. Niektóre linie zosta\u0142y zlikwidowane, na cz\u0119\u015bci zmniejszono cz\u0119stotliwo\u015b\u0107, rzadziej zacz\u0119\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 autobusy przegubowe, ale wci\u0105\u017c regularn\u0105 komunikacj\u0105 obj\u0119te by\u0142y wszystkie o\u015bcienne gminy. Linie podmiejskie by\u0142y podzielone na trzy strefy taryfowe. Na terenie miasta obowi\u0105zywa\u0142a pierwsza strefa, cena biletu by\u0142a o po\u0142ow\u0119 dro\u017csza ni\u017c biletu miejskiego. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii podmiejskich ko\u0144czy\u0142a tras\u0119 w drugiej strefie, w której bilet by\u0142 dwukrotnie dro\u017cszy od miejskiego. Za dojazd do po\u0142o\u017conych w trzeciej strefie przystanków ko\u0144cowych linii C i F nale\u017ca\u0142o zap\u0142aci\u0107 dwa i pó\u0142 razy wi\u0119cej ni\u017c za bilet miejski. W 1993 roku rozdzielono role przewo\u017anika i organizatora komunikacji miejskiej, t\u0105 pierwsz\u0105 pozostawiaj\u0105c MPK, a t\u0105 drug\u0105 powierzaj\u0105c utworzonemu w tym celu Zarz\u0105dowi Transportu Miejskiego (przekszta\u0142conemu pó\u017aniej w Miejski Zarz\u0105d Dróg i Komunikacji). Otworzy\u0142o to rynek radomskiej komunikacji miejskiej i podmiejskiej tak\u017ce dla innych przewo\u017aników –prywatna firma ITS Michalczewski oprócz linii miejskich wygra\u0142a tak\u017ce przetarg na obs\u0142ug\u0119 linii podmiejskiej A. Ze wzgl\u0119du na zobowi\u0105zanie prawne MZDiK do organizowania komunikacji tylko na terenie miasta i konieczno\u015b\u0107 zawierania dodatkowych porozumie\u0144 z innymi jednostkami samorz\u0105dowymi, od 1. stycznia 2004 roku linie podmiejskie zosta\u0142y wy\u0142\u0105czone z sieci komunikacji miejskiej. Ich obs\u0142ug\u0119 w formie w\u0142asnej komercyjnej dzia\u0142alno\u015bci przej\u0119li dotychczasowi przewo\u017anicy –lini\u0119 A ITS Michalczewski, linie B, C, D, E, F, G, J, K i L MPK Radom. O ile ITS swoj\u0105 jedn\u0105 lini\u0119 rozwija\u0142 powoli i stopniowo, o tyle na liniach MPK przez ostatnich osiem lat zmiany by\u0142y du\u017ce i cz\u0119ste. Pocz\u0105tkowo przewo\u017anik wprowadzi\u0142 na liniach umundurowan\u0105 obs\u0142ug\u0119 konduktorsk\u0105 oraz zamówi\u0142 w drukarni jednorazowe bilety. Wkrótce okaza\u0142o si\u0119 to zbyt kosztowne i sprzeda\u017c\u0105 biletów drukowanych z kasy fiskalnej zaj\u0119li si\u0119 kierowcy. Prowadzone na bie\u017c\u0105co rozliczenia finansowe poszczególnych kursów bardzo szybko wykaza\u0142y nierentowno\u015b\u0107, a MPK usi\u0142owa\u0142o walczy\u0107 z tym redukuj\u0105c liczb\u0119 kursów oraz zmieniaj\u0105c trasy, szczególnie na terenie Radomia. Zbyt du\u017co zmian oraz pojawiaj\u0105cy si\u0119 kolejni konkurenci zacz\u0119li coraz wyra\u017aniej odbija\u0107 si\u0119 na zape\u0142nieniu autobusów –pierwszymi ofiarami by\u0142y dwie linie z dwóch przeciwnych biegunów: dotychczas najmniej dochodowa K i najbardziej dochodowa F. O ile linia K nigdy ju\u017c nie wróci\u0142a, o tyle linie D, E, F, G i J wielokrotnie by\u0142y zawieszane i powraca\u0142y –tylko po to, by za par\u0119 miesi\u0119cy znowu by\u0107 zawieszonymi. Usi\u0142uj\u0105c d\u0105\u017cy\u0107 do rozwoju MPK na krótki czas uruchomi\u0142o zupe\u0142nie nowe linie G BIS, K BIS oraz M, wyd\u0142u\u017ca\u0142o tak\u017ce wariantowymi kursami inne trasy. Trwa\u0142y by\u0142 tylko rozwój linii L. Do 2012 roku spo\u015bród dziewi\u0119ciu dotrwa\u0142y tylko cztery po\u0142\u0105czenia niepoch\u0142oni\u0119te przez konkurencj\u0119 –B, C, J i L.<\/div>\n
\"Na<\/a>\"Autobus<\/a><\/div>\n
Gmina Jedli\u0144sk<\/strong><\/div>\n
Gmina Jedli\u0144sk s\u0105siaduje z Radomiem od strony pó\u0142nocnej, przebiega przez ni\u0105 droga krajowa numer 7 –g\u0142ówna trasa wiod\u0105ca do Warszawy. Wzd\u0142u\u017c niej do miasteczka Jedli\u0144sk przez Wielogór\u0119, Wsol\u0119 i Piastów wiedzie od po\u0142owy lat 60. linia podmiejska A, nieoficjalnie zwana „agatk\u0105”. Od 1996 roku jest obs\u0142ugiwana przez ITS Michalczewski na zlecenie ZTM (i pó\u017aniejszego MZDiK), a od 1. stycznia 2004 samodzielnie. Pomimo pokrycia trasy przez liczne autobusy regionalne i dalekobie\u017cne jad\u0105ce w kierunku Warszawy, linia A cieszy si\u0119 nies\u0142abn\u0105c\u0105 popularno\u015bci\u0105. Od przej\u0119cia przez przewo\u017anika linii w 2004 roku wyd\u0142u\u017cono jej tras\u0119 –w Radomiu do dworca kolejowego, w Jedli\u0144sku do s\u0105siedniej Jedlanki. Zwi\u0119kszono tak\u017ce ilo\u015b\u0107 kursów, wszystkie obs\u0142ugiwane s\u0105 niskopod\u0142ogowym taborem zgodnym ze standardami komunikacji miejskiej. W 2010 roku po sugestiach mieszka\u0144ców podj\u0119to prób\u0119 wyd\u0142u\u017cenia linii do Starej B\u0142otnicy, s\u0105siedniej gminy w powiecie bia\u0142obrzeskim. Linia A BIS przez ponad rok kursowa\u0142a kilka razy dziennie w dni powszednie z Dworca Linii Podmiejskich do Starej B\u0142otnicy przez Wielogór\u0119, Wsol\u0119, Piastów, Jedli\u0144sk, Jedlank\u0119, Wol\u0119 Gutowsk\u0105, K\u0119piny, Mokros\u0119k, Sopot i Czy\u017cówk\u0119. Niestety, frekwencja na trasie nie by\u0142a zadowalaj\u0105ca i 1. grudnia 2011 autobus przesta\u0142 kursowa\u0107. Aktualnie na linii A wykonywanych jest 31 kursów w dni powszednie (z których 20 jest wyd\u0142u\u017conych do Jedlanki), zag\u0119szczonych w godzinach szczytu w dni nauki szkolnej. W soboty, niedziele i \u015bwi\u0119ta kursuje jeden autobus co oko\u0142o 80 minut.<\/div>\n
\"Lini\u0119<\/a>\"Od<\/a>\"Od<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Gmina Skaryszew<\/strong><\/div>\n
Do Skaryszewa (niegdy\u015b Skaryszowa, co mo\u017cna by\u0142o zaobserwowa\u0107 na rozk\u0142adach jazdy jeszcze w latach 80.), miasta po\u0142o\u017conego 12 kilometrów od Radomia przy drodze krajowej numer 9 w kierunku Rzeszowa, od pó\u0142wiecza dociera linia B. Nazywana jest przez pasa\u017cerów pieszczotliwie „beatk\u0105”, a jej trasa wiedzie przez Makowiec, Wincentów i Prag\u0119. Pocz\u0105tkowo autobusy zawraca\u0142y dooko\u0142a miejscowego rynku, od prze\u0142omu lat 70. i 80. wprowadzono kryterium uliczne S\u0142owackiego, Curie-Sk\u0142odowskiej, Mickiewicza, S\u0142owackiego, u\u0142atwiaj\u0105ce dojazd do przychodni lekarskiej. Ma\u0142e miasteczko od lat o\u017cywa w dni targowe, a szczególn\u0105 tradycj\u0105 s\u0105 organizowane w poniedzia\u0142ek po \u015brodzie popielcowej Wst\u0119py –targi ko\u0144skie, wed\u0142ug legendy przywilej W\u0142adys\u0142awa Jagie\u0142\u0142y w nagrod\u0119 za dostarczenie koni walcz\u0105cym w Bitwie pod Grunwaldem. W ostatnich latach w Skaryszewie wybudowano du\u017co nowych osiedli mieszkaniowych oraz szko\u0142\u0119 na pó\u0142nocny wschód od trasy 733, powsta\u0142y tak\u017ce zak\u0142ady przemys\u0142owe na po\u0142udniowym zachodzie. Nieco wi\u0119kszy zasi\u0119g miasta obejmuje swoimi po\u0142\u0105czeniami PKS Radom, przelotowo dociera tak\u017ce PKS Ostrowiec \u015awi\u0119tokrzyski oraz prywatny przewo\u017anik Szymkiewicz, zapewniaj\u0105cy kursy mikrobusami do I\u0142\u017cy. Mieszka\u0144cy mog\u0105 tak\u017ce korzysta\u0107 z pospiesznych autobusów dalekobie\u017cnych, które zatrzymuj\u0105 si\u0119 na przystanku przy S\u0142owackiego. Po przej\u0119ciu linii w 2004 roku MPK pocz\u0105tkowo drastycznie zredukowa\u0142o liczb\u0119 kursów, przez krótki czas kursy by\u0142y dublowane przez uruchomione przez PKS i Trans-Express (obecnie Che\u0142mi\u0144ska) analogiczne linie, ale wkrótce sytuacja ustabilizowa\u0142a si\u0119 do poziomu 18 kursów w dni powszednie, 9 w soboty i 7 w niedziele i \u015bwi\u0119ta. Dla porównania w 1999 roku linia B wykonywa\u0142a 22 kursy w dni powszednie, 6 w soboty i 5 w niedziel\u0119. Linia B by\u0142a jedn\u0105 z nielicznych linii MPK przynosz\u0105cych zyski, a tak\u017ce jedn\u0105 z dwóch, które dotrwa\u0142y do ko\u0144ca. Od 1. lipca tras\u0119 z Radomia do Skaryszewa przej\u0119\u0142o a\u017c dwóch przewo\u017aników – PKS Radom oraz Che\u0142mi\u0144ska. Chwilowo znacz\u0105co zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 ilo\u015b\u0107 kursów –PKS zapewnia 11 w dni powszednie, 7 w soboty i 4 w niedziele, Che\u0142mi\u0144ska natomiast odpowiednio: 16, 8, 6, co daje \u0142\u0105cznie a\u017c 27 kursów w dni robocze, 15 w soboty i 10 w niedziele. Nale\u017cy jednak poczeka\u0107 na pierwsze podsumowania rentowno\u015bci obiegów –na pewno przynios\u0105 one ci\u0119cia w rozk\u0142adach jazdy. Warto doda\u0107, \u017ce Skaryszew jest jedn\u0105 z o\u015bmiu gmin, które w ubieg\u0142ym roku przej\u0119\u0142y PKS Radom. Wa\u017cn\u0105 miejscowo\u015bci\u0105 w gminie Skaryszew jest Maków, po\u0142o\u017cony nieco bli\u017cej Radomia. Funkcjonuje tam przetwórnia warzyw i owoców, w czasach \u015bwietno\u015bci generuj\u0105ca du\u017ce potoki pasa\u017cerskie. W latach 80. dociera\u0142a tam linia M, b\u0119d\u0105ca dodatkowym wsparciem linii B, od której trasy od\u0142\u0105cza\u0142a si\u0119 w Makowcu. Po jej likwidacji wprowadzono na krótki czas wahad\u0142owe podjazdy linii B wybranymi kursami. W ostatnich latach wielokrotnie podejmowano temat skomunikowania Makowa z Radomiem regularn\u0105 lini\u0105 –2. stycznia 2008, po niemal dwudziestu latach, reaktywowano lini\u0119 M. Nie odnios\u0142a ona jednak sukcesu, kursowa\u0142a oko\u0142o roku. Gmina Skaryszew przygl\u0105da si\u0119 jednak bie\u017c\u0105cym potrzebom komunikacyjnym i pomimo powszechnych wszystkim samorz\u0105dom trudno\u015bci finansowych od 18. listopada 2010 wspó\u0142finansuje kursy miejskiej linii 15 wyd\u0142u\u017cone do Makowca. To dobry znak dla komunikacji w tym regionie w przysz\u0142o\u015bci. W kolejnych cz\u0119\u015bciach opiszemy komunikacj\u0119 w gminach Zakrzew, Przytyk, Wolanów, Kowala, Wierzbica, Gózd, Jedlnia-Letnisko, Oro\u0144sko i Jastrz\u0119bia.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2235,125],"class_list":["post-33231","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk-radom","tag-radom"],"acf":[],"yoast_head":"\nKomunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na mocy rozporz\u0105dzenia Unii Europejskiej od 1. lipca Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji w Radomiu sta\u0142o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T23:47:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49079\/schemat_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/\",\"name\":\"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49079\/schemat_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-07-11T21:37:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T23:47:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49079\/schemat_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49079\/schemat_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 1)","og_description":"Na mocy rozporz\u0105dzenia Unii Europejskiej od 1. lipca Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji w Radomiu sta\u0142o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T23:47:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49079\/schemat_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/","name":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49079\/schemat_760.jpg","datePublished":"2012-07-11T21:37:32+00:00","dateModified":"2025-01-25T23:47:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49079\/schemat_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49079\/schemat_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-podmiejska-w-radomiu-czesc-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komunikacja podmiejska w Radomiu (cz\u0119\u015b\u0107 1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}