{"id":33197,"date":"2012-07-05T15:36:38","date_gmt":"2012-07-05T15:36:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=33197"},"modified":"2025-01-26T00:13:24","modified_gmt":"2025-01-25T23:13:24","slug":"preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/","title":{"rendered":"preIAA 2012: Daimler Buses i jego strategia"},"content":{"rendered":"<div>2. lipca br., w Stuttgarcie, koncern Daimler Buses zaprezentowa\u0142 swoje najnowsze pojazdy, kt&oacute;re zostan\u0105 pokazane na zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 targach IAA 2012 w Hanowerze. To grupa a\u017c 16. pojazd&oacute;w, a w\u015br&oacute;d nich Setra ComfortClass 500, zmodernizowany Sprinter i najnowszy Citaro II generacji. W\u015br&oacute;d pozosta\u0142ych nowo\u015bci warto wymieni\u0107 miejskiego minivana Mercedes-Benz Citan, elektrycznego Vito E-CELL Kombi czy hybryd\u0119 Fuso Canter Eco Hybrid. Intersuj\u0105ce jest tak\u017ce wej\u015bcie producenta w segment ci\u0119\u017carowych pojazd&oacute;w dystrybucyjnych z modelem Mercedes-Benz Antos, kt&oacute;ry b\u0119dzie korzysta\u0142 z tego samego wachlarza silnik&oacute;w Euro VI, co autobusy. I w\u0142a\u015bnie nowa norma w zakresie emisji spalin i ha\u0142asu by\u0142a powodem tak licznych zmian w ofercie niemieckiej firmy. O ile poprzednie przej\u015bcie z jednostek Euro IV na Euro V nie spowodowa\u0142o w zasadzie wi\u0119kszych problem&oacute;w, tak najnowsza norma wymusi\u0142a na konstruktorach szereg zmian i konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia zupe\u0142nie nowych modeli na rynek. Zacznijmy opis najnowszych produkt&oacute;w z koncernu Daimler Buses od wynik&oacute;w, kt&oacute;re oficjalnie zosta\u0142y zaprezentowane na konferencji w Stuttgarcie. Jak zapowiedzia\u0142 Andreas Renschler, odpowiedzialny w Daimler AG za Daimler Trucks i Daimler Buses, koncern kontynuuje sw&oacute;j pozytywny trend tak\u017ce w 2012 roku. &ndash;&bdquo;W pierwszych pi\u0119ciu miesi\u0105cach br. uda\u0142o nam si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 globaln\u0105 sprzeda\u017c o 23 procent w por&oacute;wnaniu do tego samego okresie ubieg\u0142ego roku. W sumie spodziewamy si\u0119 na koniec roku, \u017ce sprzeda\u017c ci\u0119\u017car&oacute;wek b\u0119dzie wy\u017csza ni\u017c w 2011, a zysk operacyjnym przynajmniej na tym samym poziomie co w 2011 r. D\u0142ugofalowy naszym celem jest sprzeda\u017c 500.000 szt. ci\u0119\u017car&oacute;wek w 2013 r. i 700.000 szt. w 2020 r.&#8217; To bardzo ambitne za\u0142o\u017cenie i tak\u017ce pokazuj\u0105cej skal\u0119 produkcji samochod&oacute;w ci\u0119\u017car&oacute;wek. Dla por&oacute;wnania globalna sprzeda\u017c autobus&oacute;w w ramach koncernu Daimler AG wzros\u0142a w ubieg\u0142ym troku o 2 procent w por&oacute;wnaniu do 2010 r. \u0141\u0105cznie jest to poziom 311 000 szt., w tym Daimler Buses sprzeda\u0142 oko\u0142o 40.000 sztuk. Wzrost ten by\u0142 przede wszystkim podyktowany du\u017cym popytem na podwozia przy jednoczesnym spadku zapotrzebowania na bardziej lukratywne kompletne autobusy. Koncern uwa\u017ca, \u017ce aktualna sytuacja na rynku jest trudna, ale s\u0105 te\u017c pozytywne sygna\u0142y. Jednym z nich jest dostawa 200 autobus&oacute;w miejskich typu Conecto LF do Stambu\u0142u. Firma jest ju\u017c tak\u017ce po dostawie 90 podwozi do Rio de Janeiro. Hartmut Schick, szef Daimler Buses powiedzia\u0142: -&bdquo;Nasz udzia\u0142 na \u015bwiatowym autobusowym rynku wynosi 12 procent, co sprawia, \u017ce jeste\u015bmy numerem jeden w zakresie produkcji autobus&oacute;w o DMC powy\u017cej 8 t. Mimo trudnej sytuacji rynkowej, jeste\u015bmy zdeterminowani, aby utrzyma\u0107 nasz\u0105 pozycj\u0119 lidera. Z tego powodu podj\u0119li\u015bmy si\u0119 wdro\u017cenia programu GLOBE 2013 , kt&oacute;ry przyczyni si\u0119 do wzrostu sprzeda\u017cy. Naszym celem jest osi\u0105gni\u0119cie ju\u017c w 2013 r. rentowno\u015bci sprzeda\u017cy na poziomie 6%&rdquo;. To wysoko zawieszona poprzeczka, gdy\u017c obecnie RoS oscyluje wok&oacute;\u0142 poziomu 3,7%.<\/div>\n<div><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zarz\u0105d Daimler AG podczas lipcowej konferencji \"><img decoding=\"async\" title=\"Zarz\u0105d Daimler AG podczas lipcowej konferencji \" alt=\"Zarz\u0105d Daimler AG podczas lipcowej konferencji \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Hartmut Schick, szef Daimler Buses\"><img decoding=\"async\" title=\"Hartmut Schick, szef Daimler Buses\" alt=\"Hartmut Schick, szef Daimler Buses\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Lothar Holder, dyrektor marki Setra\"><img decoding=\"async\" title=\"Lothar Holder, dyrektor marki Setra\" alt=\"Lothar Holder, dyrektor marki Setra\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Roman Biondi, dyrektor marki Mercedes-Benz\"><img decoding=\"async\" title=\"Roman Biondi, dyrektor marki Mercedes-Benz\" alt=\"Roman Biondi, dyrektor marki Mercedes-Benz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>I premiery. Oczywi\u015bcie t\u0105 najwa\u017cniejsz\u0105 by\u0142 pierwszy publiczny pokaz modeli Setra ComfortClass 500. Po raz pierwszy pojazdy tej marki zosta\u0142y wyposa\u017cone w silnik OM 470 Euro VI, kt&oacute;ry zdaniem Daimlera zu\u017cywa mniej paliwa ni\u017c jego poprzednik. Wynika to g\u0142&oacute;wnie ze wzgl\u0119du na now\u0105, optymaln\u0105 konstrukcj\u0119 autokaru oraz wprowadzenie kolejnych aerodynamicznych udoskonale\u0144. Aktualna warto\u015b\u0107 wsp&oacute;\u0142czynnik oporu powietrza w Setra S515 HD wynosi 0,33 i jest to najlepszy wynik w bran\u017cy.<\/div>\n<div>W Stuttgarcie zosta\u0142y pokazane tak\u017ce dwa egzemplarze Citaro C2 (w wersji solo i przegubowej) z silnikami spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 Euro VI. Zreszt\u0105 tak wyposa\u017cone pojazdy s\u0105 ju\u017c produkowane seryjnie i dostarczane do klient&oacute;w. Tutaj mo\u017cemy wybra\u0107 jednostkami nap\u0119dowymi OM 936 lub OM 470. Jak podaje Mercedes liczne optymalizacje pozwoli\u0142y zachowa\u0107 dotychczasow\u0105 mas\u0119 w\u0142asn\u0105 pojazdy (przy znacznie ci\u0119\u017cszym uk\u0142adzie nap\u0119dowym) i tym samym obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie paliwa. Praktyczne testy wykaza\u0142y \u015brednio 5-procentowe tutaj oszcz\u0119dno\u015bci w stosunku do silnika Euro V. Szczeg&oacute;lnie ciekawy jest nowy system rekuperacji, kt&oacute;ry przechowuje energi\u0119 elektryczn\u0105 zbieran\u0105 podczas hamowania w superkondensatorze (ultracap). Nast\u0119pnie jest ona dostarczania do system&oacute;w pomocniczych takich jak wentylatory czy \u015bwiat\u0142a.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Setra S 515 HD i Setra S 515 HD\"><img decoding=\"async\" title=\"Setra S 515 HD i Setra S 515 HD\" alt=\"Setra S 515 HD i Setra S 515 HD\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/5_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Mercedes-Benz Citaro C2 G podczas prezentacji \"><img decoding=\"async\" title=\"Mercedes-Benz Citaro C2 G podczas prezentacji \" alt=\"Mercedes-Benz Citaro C2 G podczas prezentacji \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/6._760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Mercedes-Benz Citaro C2\"><img decoding=\"async\" title=\"Mercedes-Benz Citaro C2\" alt=\"Mercedes-Benz Citaro C2\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/7._760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Mercedes-Benz Sprinter\"><img decoding=\"async\" title=\"Mercedes-Benz Sprinter\" alt=\"Mercedes-Benz Sprinter\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/8._760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Wa\u017cna z punktu widzenia polskiego rynku minibus&oacute;w by\u0142a tak\u017ce modernizacja Mercedes-Benz Sprinter. Koncern zastosowa\u0142 tutaj 7-biegow\u0105 przek\u0142adni\u0119 automatyczn\u0105 7G-Tronic, kt&oacute;ra jest unikalnym rozwi\u0105zaniem w zakresie furgon&oacute;w. \u0141\u0105czy ona w sobie oszcz\u0119dno\u015b\u0107 zu\u017cycia paliwa z dynamik\u0105 jazdy. W ramach technologii BlueEFFICIENCY w ostatnie, si&oacute;dme prze\u0142o\u017cenie charakteryzuje si\u0119 wyj\u0105tkowo niskim zu\u017cyciem paliwa, zaczynaj\u0105cym si\u0119 od 7 litr&oacute;w na 100 km. Sprinter r&oacute;wnie\u017c wyst\u0105pi na IAA z dodatkowymi funkcjami w ramach systemu ESP.<\/div>\n<div>I na koniec &bdquo;last but not least&rdquo;&ndash;pierwszy elektryczny mikrobus Mercedes-Benz pod nazw\u0105 Vito E-CELL Kombi. To pierwszy siedmioosobowy pojazd niemieckiej firmy z bezemisyjnym nap\u0119dem elektrycznym. Kto wie mo\u017ce ju\u017c nied\u0142ugo znajdzie si\u0119 on w autobusach&hellip;<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Aktualne wyniki, strategia GLOB 2013 i plany na kolejny rok &#8211;na firmowych slajdach Daimler Buses\"><img decoding=\"async\" title=\"Aktualne wyniki, strategia GLOB 2013 i plany na kolejny rok &#8211;na firmowych slajdach Daimler Buses\" alt=\"Aktualne wyniki, strategia GLOB 2013 i plany na kolejny rok &#8211;na firmowych slajdach Daimler Buses\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/9_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Aktualne wyniki, strategia GLOB 2013 i plany na kolejny rok &#8211;na firmowych slajdach Daimler Buses\"><img decoding=\"async\" title=\"Aktualne wyniki, strategia GLOB 2013 i plany na kolejny rok &#8211;na firmowych slajdach Daimler Buses\" alt=\"Aktualne wyniki, strategia GLOB 2013 i plany na kolejny rok &#8211;na firmowych slajdach Daimler Buses\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/10_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Aktualne wyniki, strategia GLOB 2013 i plany na kolejny rok &#8211;na firmowych slajdach Daimler Buses\"><img decoding=\"async\" title=\"Aktualne wyniki, strategia GLOB 2013 i plany na kolejny rok &#8211;na firmowych slajdach Daimler Buses\" alt=\"Aktualne wyniki, strategia GLOB 2013 i plany na kolejny rok &#8211;na firmowych slajdach Daimler Buses\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/11_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2914,2144,2246],"class_list":["post-33197","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-daimler","tag-mercedes","tag-setra"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>preIAA 2012: Daimler Buses i jego strategia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"preIAA 2012: Daimler Buses i jego strategia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"2. lipca br., w Stuttgarcie, koncern Daimler Buses zaprezentowa\u0142 swoje najnowsze pojazdy, kt&oacute;re zostan\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T23:13:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/\",\"name\":\"preIAA 2012: Daimler Buses i jego strategia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-07-05T15:36:38+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T23:13:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"preIAA 2012: Daimler Buses i jego strategia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"preIAA 2012: Daimler Buses i jego strategia - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"preIAA 2012: Daimler Buses i jego strategia","og_description":"2. lipca br., w Stuttgarcie, koncern Daimler Buses zaprezentowa\u0142 swoje najnowsze pojazdy, kt&oacute;re zostan\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T23:13:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/","name":"preIAA 2012: Daimler Buses i jego strategia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/1_760.jpg","datePublished":"2012-07-05T15:36:38+00:00","dateModified":"2025-01-25T23:13:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48943\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/preiaa-2012-daimler-buses-i-jego-strategia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"preIAA 2012: Daimler Buses i jego strategia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}