{"id":33139,"date":"2012-06-20T21:59:20","date_gmt":"2012-06-20T21:59:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=33139"},"modified":"2025-01-25T23:14:24","modified_gmt":"2025-01-25T22:14:24","slug":"iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/","title":{"rendered":"IVECO-Irisbus na Transport Publics w Pary\u017cu"},"content":{"rendered":"<div>W\u0142oski koncern &ndash;b\u0119d\u0105cy niejako gospodarzem paryskiej imprezy &ndash;pokaza\u0142 swoj\u0105 szerok\u0105 ofert\u0119 w zakresie miejskich pojazd&oacute;w: od najmniejszego Crossway 10,8M poprzez Citelis Hybrid 12M po Crealis Neo 18 M w barwach Clermont-Ferrand. Zacznijmy nasz opis od najmniejszej konstrukcji &#8211; Crossway 10,8M, kt&oacute;ry jest produkowany w czeskim zak\u0142adzie Irisbus w Vysokim Mycie. To kr&oacute;tsza odmiana doskonale wszystkim znanego modelu Crossway, kt&oacute;ry wyst\u0119puje zar&oacute;wno w wersji niskowej\u015bciowej miejskiej (LE &ndash;city ) i podmiejskiej (LE &ndash;line), jak i mi\u0119dzymiastowej o podwy\u017cszonym pok\u0142adzie. Jak podaje producent wersja 10,8M jest szczeg&oacute;lnie atrakcyjna dla odbiorc&oacute;w z kraj&oacute;w Europy \u015arodkowo-wschodniej, kt&oacute;rzy najbardziej doceniaj\u0105 dobr\u0105 relacj\u0119 jako\u015bci do ceny. Ponadto pojawienie si\u0119 tej konstrukcji jest tak\u017ce efektem rosn\u0105cego zag\u0119szczania peryferyjnych dzielnic w du\u017cych miastach. Konstruktorzy pojazdu postawili tutaj szczeg&oacute;lny akcent na dost\u0119pno\u015b\u0107 i szybk\u0105 wymian\u0119 pasa\u017cer&oacute;w. Dlatego Crossway 10,8M posiada drzwi w uk\u0142adzie 2-2-1, a podw&oacute;jne drzwi maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 efektywn\u0105 1200 mm. Dodatkowo \u015brodkowe drwi posiadaj\u0105 wysuwan\u0105 ramp\u0119 dla os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych. Dzi\u0119ki konstrukcji niskowej\u015bciowej model oferuj\u0105 du\u017co przestrzeni w przedniej, niskopod\u0142ogowej cz\u0119\u015bci, gdzie wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza wynosi 2565 mm. Po pokonaniu dw&oacute;ch stopni przechodzimy do tylnej, wysokopod\u0142ogowej cz\u0119\u015bci pojazdu (o wysoko\u015bci nad jezdni\u0105 na poziomie 980 mm), gdzie wysoko\u015b\u0107 przestrzeni pasa\u017cerskiej wynosi 1925 mm. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym pojazdu znajdziemy doskonale znany silnik Iveco Tector 6 EEV. Dodatkowo tylna o\u015b i deska rozdzielcza s\u0105 identyczne jak mi\u0119dzymiastowym modelu Crossway, co na pewno pozytywnie wp\u0142ywa na koszty produkcji. Dodatkowymi, nowymi elementami s\u0105 przednie, niezale\u017cne zawieszenie, uk\u0142ad kierowniczy oraz konstrukcja przedniej cz\u0119\u015bci. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"IVECO-Irisbus Crossway 10,8M o pojemno\u015bci 27 miejsc siedz\u0105cych z silnikiem Iveco Tector 6 EEVo mocy 264 KM (194 kW) z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Voith\"><img decoding=\"async\" title=\"IVECO-Irisbus Crossway 10,8M o pojemno\u015bci 27 miejsc siedz\u0105cych z silnikiem Iveco Tector 6 EEVo mocy 264 KM (194 kW) z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Voith\" alt=\"IVECO-Irisbus Crossway 10,8M o pojemno\u015bci 27 miejsc siedz\u0105cych z silnikiem Iveco Tector 6 EEVo mocy 264 KM (194 kW) z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Voith\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/1_i_front_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;Francuska wystawa by\u0142a tak\u017ce dobra okazj\u0105, aby pochwali\u0107 si\u0119 liczb\u0105 wyprodukowanych modeli typu Citelis, kt&oacute;re powstaj\u0105 zar&oacute;wno w Annonay (F), jak i w Vysokim Mycie (CZ). Ot&oacute;\u017c od czasu swojej premiery rynkowej w marcu 2005 r. IVECO-Irisbus wypu\u015bci\u0142o na rynek 10 000 autobus&oacute;w tego typu. Do tej sumy zaliczonej s\u0105 kompletne pojazdy, podwozia, wersje PKD i trolejbusy dla kraj&oacute;w Europy \u015arodkowej i Wschodniej. W por&oacute;wnaniu z 30.000 szt. Citaro to nie robi ju\u017c takiego wra\u017cenia, ale na pewno jest to jeden z lepszych tego typu wynik&oacute;w w Europie. Suma ta obejmuje tak\u017ce 4000 szt. (+ minibusy i poprzednie konstrukcje) &nbsp;pojazd&oacute;w sprzedanych w wersji CNG, kt&oacute;re trafi\u0142y do: &nbsp;<\/div>\n<div>&#8211; Francji (gdzie IVECO-Irisbus ma 90% w rynku autobus&oacute;w CNG),<\/div>\n<div>&#8211; W\u0142och (gdzie IVECO-Irisbus ma 60% w rynku autobus&oacute;w CNG).<\/div>\n<div>&#8211; Hiszpanii (gdzie IVECO-Irisbus ma 50% w rynku autobus&oacute;w CNG)<\/div>\n<div>&#8211; Grecji.<\/div>\n<div>Prezentowany w Pary\u017cu Citelis posiada\u0142 r&oacute;wnoleg\u0142y nap\u0119d hybrydowy ameryka\u0144skiej firmy BAE. Do tej pory IVECO-Irisbus dostarczy\u0142 na rynek ponad 200 egz. w tej wersji. S\u0105 one produkowane tylko we Francji: albo w fabryce w Annonay jako kompletne pojazdy Citelis 12M i Crealis 18M) albo w Rorthais (Heuliez) pod nazw\u0105 Access&#8217;Bus GX 327 oraz GX 427. I w\u0142a\u015bnie na lokalnym rynku odnosz\u0105 najwi\u0119ksze sukcesy. Francuskie Dijon podpisa\u0142o z w\u0142oskim koncernem jeden z najwi\u0119kszych kontakt&oacute;w w Europie na hybrydowe autobusy w Europie. \u0141\u0105cznie IVECO-Irisbus ma dostarczy\u0107 do tego miasta a\u017c 102 pojazdy, w tym 41 szt. w wersji solo 12 m i 61 szt. w wersji przegubowej. Generalnie pierwszy Citelisy z elektryczno-spalinowym nap\u0119dem zosta\u0142y przekazane do pierwszych klient&oacute;w w lutym 2011 r. i od tamtej pory 22 takie egzemplarze je\u017cd\u017c\u0105 po takich miastach jak: Poitiers, Toulon, Monza (Milan), Pary\u017c, wyspa Reunion, Orl&eacute;ans (w ramach 3-letniej wsp&oacute;\u0142pracy z Keolis) oraz w Kanadzie. Tutaj dwie firmy Soci&eacute;t&eacute;de transport de Montr&eacute;al i R&eacute;seau de transport de Longueuil testuj\u0105 18-metrow\u0105 wersj\u0119 Citelisa na swoich liniach. Do tego trzeba doliczy\u0107 jeszcze 180 szt. zam&oacute;wionych hybryd, na kt&oacute;re czekaj\u0105 pasa\u017cerowie m.in. z Dijon, Bordeaux, Rouen, Annecy, Angers i Nantes. &ndash;&bdquo;Jeste\u015bmy dumni, \u017ce nasze autobusy odgrywaj\u0105 kluczow\u0105 rol\u0119 w rozprzestrzenianiu si\u0119 pojazd&oacute;w hybrydowych w Europie &ndash;powiedzia\u0142 Franco Miniero, wiceprezes IVECO-Irisbus . &#8211; Dodatkowo dzi\u0119ki naszej \u015bcis\u0142ej wsp&oacute;\u0142pracy z ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0105 BAE Systems nasze pojazdy s\u0105 wyposa\u017cone w technologi\u0119, kt&oacute;ra jest powszechnie stosowana w USA i Wielkiej Brytanii.&rdquo;<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\" IVECO-Irisbus Citelis 12M Hybrid o pojemno\u015bci 26 miejsc siedz\u0105cych z silnikiem Iveco Tector 6 EEV o mocy 300 KM (220 kW). W uk\u0142adzie hybrydowy mamy silnik elektryczny o mocy 175 kW\"><img decoding=\"async\" title=\" IVECO-Irisbus Citelis 12M Hybrid o pojemno\u015bci 26 miejsc siedz\u0105cych z silnikiem Iveco Tector 6 EEV o mocy 300 KM (220 kW). W uk\u0142adzie hybrydowy mamy silnik elektryczny o mocy 175 kW\" alt=\" IVECO-Irisbus Citelis 12M Hybrid o pojemno\u015bci 26 miejsc siedz\u0105cych z silnikiem Iveco Tector 6 EEV o mocy 300 KM (220 kW). W uk\u0142adzie hybrydowy mamy silnik elektryczny o mocy 175 kW\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Koncern IVECO-Irisbus oferuje tak\u017ce specjalne wersje autobus&oacute;w pod systemy szybkich linii autobusowych (BRT \/ BHNS), czyli podobne jak Solaris, kt&oacute;ry opr&oacute;cz wersji &bdquo;klasycznych&rdquo;Urbino 18 ma tak\u017ce &bdquo;podrasowan\u0105&rdquo;odmian\u0119 Urbino 18 w stylistyce MetroStyle. W ofercie IVECO-Irisbus takie autobusy nazywaj\u0105 si\u0119 Crealis, produkowane s\u0105 tylko w Annonay i bazuj\u0105 na konstrukcji Citelis. Dost\u0119pne s\u0105 w d\u0142ugo\u015bciach 12 i 18 m. S\u0105 one nie tylko dostoswane do wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bci osi\u0105ganych przez systemy BRT, ale tak\u017ce wyr&oacute;\u017cniaj\u0105 si\u0119 nowocze\u015bniejszym wygl\u0105dem (wersja ze specjalnie zaoblon\u0105 przedni\u0105 szyb\u0105 nosi nazw\u0119 Crealis Neo). Standardowy Crealis jest wyposa\u017cony w silnik Iveco Cursor 8, natomiast mo\u017cna tutaj zastosowa\u0107 zasilanie CNG czy hybrydowe. Do tej pory IVECO-Irisbus zakontraktowa\u0142 i dostarczy\u0142 w sumie 526 pojazd&oacute;w typu Crealis i Crealis Neo. Pojazdy te mo\u017cna spotka\u0107 w: N&icirc;mes (10 szt.);RATP (2 szt.);T Zen \/ STIF &#8211; Syndicat des Transports d&#8217;Ile-de-France (12 szt.);Maubeuge (39 szt. ), Dunkierce (25 szt.), Lyon (270 szt.), Saint Etienne (14 szt. ), Clermont Ferrand (24 szt.);Rouen (45 szt.);Calais (7 szt.);Vannes (20 szt.);Nancy (50 szt.) i Chamb&eacute;ry (8 szt.) <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"IVECO-Irisbus Crealis Neo 18 m (Clermont-Ferrand) o pojemno\u015bci 35 miejsc siedz\u0105cych + 2 miejscami dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym silnik Iveco Cursor 8 EEV o mocy 380 KM (280 kW) \"><img decoding=\"async\" title=\"IVECO-Irisbus Crealis Neo 18 m (Clermont-Ferrand) o pojemno\u015bci 35 miejsc siedz\u0105cych + 2 miejscami dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym silnik Iveco Cursor 8 EEV o mocy 380 KM (280 kW) \" alt=\"IVECO-Irisbus Crealis Neo 18 m (Clermont-Ferrand) o pojemno\u015bci 35 miejsc siedz\u0105cych + 2 miejscami dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym silnik Iveco Cursor 8 EEV o mocy 380 KM (280 kW) \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"IVECO-Irisbus Crealis Neo 18 m (Clermont-Ferrand) o pojemno\u015bci 35 miejsc siedz\u0105cych + 2 miejscami dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym silnik Iveco Cursor 8 EEV o mocy 380 KM (280 kW) \"><img decoding=\"async\" title=\"IVECO-Irisbus Crealis Neo 18 m (Clermont-Ferrand) o pojemno\u015bci 35 miejsc siedz\u0105cych + 2 miejscami dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym silnik Iveco Cursor 8 EEV o mocy 380 KM (280 kW) \" alt=\"IVECO-Irisbus Crealis Neo 18 m (Clermont-Ferrand) o pojemno\u015bci 35 miejsc siedz\u0105cych + 2 miejscami dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym silnik Iveco Cursor 8 EEV o mocy 380 KM (280 kW) \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[615,2126,962],"class_list":["post-33139","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-hybryda","tag-iveco","tag-paryz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>IVECO-Irisbus na Transport Publics w Pary\u017cu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IVECO-Irisbus na Transport Publics w Pary\u017cu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W\u0142oski koncern &ndash;b\u0119d\u0105cy niejako gospodarzem paryskiej imprezy &ndash;pokaza\u0142 swoj\u0105 szerok\u0105 ofert\u0119 w zakresie miejskich...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T22:14:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/\",\"name\":\"IVECO-Irisbus na Transport Publics w Pary\u017cu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-20T21:59:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T22:14:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IVECO-Irisbus na Transport Publics w Pary\u017cu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IVECO-Irisbus na Transport Publics w Pary\u017cu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IVECO-Irisbus na Transport Publics w Pary\u017cu","og_description":"W\u0142oski koncern &ndash;b\u0119d\u0105cy niejako gospodarzem paryskiej imprezy &ndash;pokaza\u0142 swoj\u0105 szerok\u0105 ofert\u0119 w zakresie miejskich...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T22:14:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/","name":"IVECO-Irisbus na Transport Publics w Pary\u017cu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2012-06-20T21:59:20+00:00","dateModified":"2025-01-25T22:14:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48587\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-irisbus-na-transport-publics-w-paryzu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IVECO-Irisbus na Transport Publics w Pary\u017cu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}