{"id":33124,"date":"2012-06-15T02:35:35","date_gmt":"2012-06-15T02:35:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33124"},"modified":"2025-01-25T22:59:26","modified_gmt":"2025-01-25T21:59:26","slug":"instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/","title":{"rendered":"Instytut Transportu Samochodowego w Sejmie"},"content":{"rendered":"
Podczas majowego posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury odebrano m.in. informacje na temat funkcjonowania Instytutu Transportu Samochodowego. Podczas spotkania poruszono m.in. temat homologacji pojazdów. A oto stenogram wypowiedzi Andrzeja Wojciechowskiego, dyrektora Instytutu Transportu Samochodowego, który zarówno opowiada o pracy Instytutu, jak i odpowiada na pytania pos\u0142ów: -„Je\u015bli chodzi o dzia\u0142alno\u015b\u0107 Instytutu, to Instytut dzia\u0142a w czterech g\u0142ównych zakresach: to jest ochrona \u015brodowiska, bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego, ekonomika transportu i organizacja transportu, konstrukcja pojazdów czy nowe materia\u0142y i nowe technologie w pojazdach i pewna synergia: ludzie-samochód-droga, ale droga to oczywi\u015bcie Instytut Badawczy Dróg i Mostów, my –synergia, czyli bardziej, jak si\u0119 zachowuje pojazd na tych nawierzchniach i jakie efekty ewentualne mo\u017cna, \u017ce tak powiem, zbada\u0107.  Instytut w tej chwili, od 2005 r. realizuje kilkana\u015bcie projektów europejskich, do tej pory oko\u0142o 30 europejskich projektów Jest to ma\u0142y Instytut. Na jednego pracownika s\u0105dz\u0119, \u017ce w Polsce niewiele instytutów mog\u0142oby si\u0119 z nami równa\u0107. Sk\u0105d taka liczba tych projektów? Mamy kadr\u0119 dobrze wyszkolonych kompetentnych pracowników. Taka liczba pracowników: ponad 60%, ma bardzo dobr\u0105 lub bieg\u0142\u0105 znajomo\u015b\u0107 j\u0119zyka, co jest podstaw\u0105, \u017ceby projekty europejskie by\u0142y realizowane. Kolejna rzecz to jest to, na czym. Instytut oczywi\u015bcie specjalizuje si\u0119 w kilku takich niszowych produktach, jak dzia\u0142ania w zakresie in\u017cynierii materia\u0142owej, dzia\u0142ania w zakresie (b\u0119d\u0119 mówi\u0142 w skrócie, jak pa\u0144stwo b\u0119dziecie mieli ochot\u0119 dowiedzie\u0107 si\u0119 czego\u015b wi\u0119cej, to bardzo ch\u0119tnie) telematyki, w zakresie diagnostyki pojazdów, w zakresie bada\u0144 emisji, kompleksowych bada\u0144 pojazdów, w zakresie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Te wszystkie dzia\u0142ania daj\u0105 pewien kompleksowy obszar zwi\u0105zany szczególnie z bezpiecze\u0144stwem ruchu drogowego, bo wszystkie te obszary na bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego maj\u0105 niesamowity wp\u0142yw. Mi\u0119dzy innym dlatego to bezpiecze\u0144stwo jest tak silnie realizowane w Unii Europejskiej, natomiast w Polsce jako\u015b tak mizernie –nie wida\u0107 efektów takiego dzia\u0142ania, jakie powinno si\u0119 podejmowa\u0107. Kilkakrotnie na ró\u017cnych posiedzeniach komisji czy podkomisji mówi\u0142em, \u017ce Niemcy czy Anglia wydaj\u0105 ogromne pieni\u0105dze na to, \u017ceby bezpiecze\u0144stwo by\u0142o zachowane. Tam mamy du\u017co mniejsz\u0105 liczb\u0119 \u015bmiertelnych ofiar ni\u017c w Polsce, gdzie nie ma na to \u015brodków, i wszyscy, \u017ce tak powiem, podchodz\u0105 do tego z przymru\u017ceniem oka. Koszty, jakie si\u0119 obecnie szacuje, wypadków drogowych to jest ponad 30.000.000 tys. z\u0142. Oczywi\u015bcie to s\u0105 nie do ugryzienia pieni\u0105dze –to s\u0105 pieni\u0105dze do zaoszcz\u0119dzenia, szczególnie w szpitalach, w przychodniach, ró\u017cnych innych: stra\u017cy po\u017carnej, Policji i tak dalej. <\/div>\n
Prosz\u0119 pa\u0144stwa w 2009 r. czy w 2010 r. wykazali\u015bmy, \u017ce nasze dzia\u0142ania w zakresach takich, jak w\u0142a\u015bnie bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego, ochrona \u015brodowiska, badania sprawno\u015bci psychofizycznej kierowców, badania materia\u0142owo-konstrukcyjne, dzia\u0142ania w zakresie bada\u0144 technicznych pojazdów, w zakresie instalacji gazowych, redukcji emisji zanieczyszcze\u0144, opracowanie nowych technologii recyclingu wed\u0142ug nas, jak szacujemy, wynios\u0142o ponad 3.000.000 tys. z\u0142 zysku obliczanego wed\u0142ug kryteriów przyj\u0119tych przez Uni\u0119 Europejsk\u0105. W tych projektach unijnych takie s\u0105 kryteria i tak to wyliczyli\u015bmy. Te wszystkie materia\u0142y przekazywali\u015bmy kontrolerom z NIK, którzy te\u017c tego nie chcieli przyj\u0105\u0107, wi\u0119c s\u0105dz\u0119, \u017ce pa\u0144stwo te\u017c b\u0119d\u0105 mieli w\u0105tpliwo\u015bci, czy s\u0105 one prawdziwe. Wszystkie jednak instytuty czy wszystkie jednostki typu uczelnie i instytuty pos\u0142uguj\u0105 si\u0119 podobnymi kryteriami, dlatego te\u017c tego typu dzia\u0142ania z naszej strony te\u017c s\u0105 podejmowane, \u017ceby przedstawi\u0107, \u017ce jest to niezb\u0119dne. <\/div>\n
Natomiast je\u015bli chodzi o t\u0119 pierwsz\u0105 informacj\u0119, któr\u0105 pan dyrektor Rafalski powiedzia\u0142, równie\u017c jeste\u015bmy za tym, to znaczy, popieramy jego zdanie, je\u015bli chodzi o komercjalizacj\u0119. Na d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119 to my nie jeste\u015bmy takim instytutem, jak Bosmal, gdzie Bosmal ma Fiata i Opla obok siebie. Tam maj\u0105 stosowne pieni\u0105dze. W przypadku, gdyby Opel i Fiat wyszed\u0142 z Polski, Bosmal jednego dnia, \u017ce tak powiem, zwija manatki. Nie maj\u0105 \u015brodków z czego\u015b innego. Oni s\u0105 ju\u017c nie do jakich\u015b bardziej wysublimowanych bada\u0144 tylko do bardziej takich trwa\u0142o\u015bciowych, które, \u017ce tak powiem, daj\u0105 im pieni\u0105dze, bo ta\u0144sza si\u0142a robocza ni\u017c we W\u0142oszech lub w Niemczech, ale nie ma tego „powera”, powiedzmy, dla tej Noki. <\/div>\n
\"Dyrektor<\/a><\/div>\n
Pose\u0142 Jerzy Szmit (PiS): Panie przewodnicz\u0105cy, panie dyrektorze, chcia\u0142bym zapyta\u0107, czy w obszarze prac Instytutu te\u017c jest homologacja pojazdów i cz\u0119\u015bci, bo rozpocz\u0119li\u015bmy prace nad zmian\u0105 ustawy o ruchu drogowym i te\u017c b\u0119dzie tam ogromny zakres prac dla pana? Ustawa wejdzie w takim czy innym kszta\u0142cie, ale na pewno rozszerzy zakres homologacji cz\u0119\u015bci. Prosz\u0119 si\u0119 do tego ustosunkowa\u0107. Nie tylko cz\u0119\u015bci, ale równie\u017c pojazdów. <\/div>\n
Pose\u0142 Bogdan Rzo\u0144ca (PiS): Te\u017c mam krótkie pytanie do pana, bo tak \u0142adnie pan to uj\u0105\u0142: ludzie-samochód-droga –to jest jakby domena pa\u0144skiej dzia\u0142alno\u015bci. Wobec tego, jakie jest pana zdanie, dlaczego mamy pierwsze miejsce w Europie pod wzgl\u0119dem \u015bmiertelno\u015bci i tak\u0105 wypadkowo\u015b\u0107, i takie straszne koszty? To s\u0105 utracone korzy\u015bci po prostu, mówi\u0105c brutalnie ekonomicznie, ale gdzie tkwi mo\u017ce jaki\u015b katalog elementarnych podstawowych przyczyn tego stanu rzeczy? Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo. <\/div>\n
Pose\u0142 Stanis\u0142aw Lamczyk (PO): Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo, panie przewodnicz\u0105cy. Mam dwa pytania do pana dyrektora. Mianowicie, rozpocz\u0105\u0142 pan mówi\u0107 o wspó\u0142pracy mi\u0119dzy innymi Opla. Polska jest te\u017c du\u017cym producentem samochodów, prawd\u0119 mówi\u0105c, nie polskiej marki, ale w Europie si\u0119 liczymy, bo jeste\u015bmy drudzy pod wzgl\u0119dem samochodów. Czy jest jaka\u015b próba wspó\u0142pracy Instytutu z tymi w\u0142a\u015bnie firmami? To jest jedno pytanie. Drugie pytanie. Poruszy\u0142 pan równie\u017c temat firm ubezpieczeniowych, bo wiadomo: s\u0105 koszty oko\u0142o 30.000.000 tys. z\u0142 w skali roku. Czy jest jaka\u015b wspó\u0142praca w tym zakresie, bo to jest te\u017c dla nich korzy\u015b\u0107, poniewa\u017c oni mieliby mniejsze straty? Dzi\u0119kuj\u0119. <\/div>\n
Dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego Andrzej Wojciechowski: Mo\u017ce po\u0142\u0105czy\u0142bym, bo homologacja i wspó\u0142praca z koncernami samochodowymi to jest prawie to samo, poniewa\u017c koncerny samochodowe musz\u0105 homologowa\u0107 pojazdy. W tej chwili jest to dyrektywa, która nie zosta\u0142a implementowana w Polsce –powinna by\u0107 homologacja europejska. Homologujemy pojazdy równie\u017c dla innych krajów po to, \u017ceby nie straci\u0107 rynku. To jest ta wspó\u0142praca z koncernami samochodowymi. Dla koncernów samochodowych wykonujemy ró\u017cnego rodzaju badania, które nie s\u0105 traktowane jako wdro\u017cenia, bo oni nigdy nie przedstawi\u0105 nam informacji, \u017ce oni to wdra\u017caj\u0105, \u017ce im to jest potrzebne. Koncern samochodowy, który jest wart, powiedzmy, bilion z\u0142otych, w stosunku do Instytutu, który jest wart 100.000 tys. z\u0142, traktuje nas, \u017ce tak powiem, z góry: p\u0142ac\u0105, wymagaj\u0105, niczego nie mo\u017cemy, \u017ce tak powiem, od nich odzyska\u0107, \u017ceby chocia\u017cby kontroli NIK przedstawi\u0107, \u017ce to jest wdro\u017cenie. Nie ma nic takiego. Dla nich si\u0119 robi, to jest ich w\u0142asno\u015b\u0107 i nie ma o czym dyskutowa\u0107. <\/div>\n
Wspó\u0142praca. Obok naszego Instytutu jest FSO. W momencie, gdy zosta\u0142o sprzedane FSO panu Wasadze (najbogatszy biznesmen Ukrainy), mieli\u015bmy z nimi wtedy jeszcze spó\u0142k\u0119 jako Instytut, i wyszli\u015bmy w 2009 r. ostatniego dnia, kiedy mogli\u015bmy uzyska\u0107 \u015brodki, i odzyskali\u015bmy bardzo dobre \u015brodki, chocia\u017c rozmowy z panem Wasadze by\u0142y trudne. FSO natomiast zacz\u0119\u0142o skr\u0119ca\u0107 w kierunku bardzo dziwnym, bo tam tylko zysk, bo pieni\u0105dze by\u0142y zagraniczne –zysk i nic wi\u0119cej. Próby wej\u015bcia z nimi w jakie\u015b inne porozumienia typu pojazdy elektryczne czy jakie\u015b pojazdy niszowe nie wchodz\u0105 w rachub\u0119. Oni w tej chwili rozmawiaj\u0105 z Magn\u0105 i kilkoma innymi firmami. Nie wiadomo, co z tego b\u0119dzie, ale jeste\u015bmy w dobrym kontakcie. Tylko za rok nie b\u0119dzie FSO, jak do tej pory nie podejmie \u017cadnych dzia\u0142a\u0144, bo w Warszawie mamy tylko jedn\u0105 firm\u0119 produkuj\u0105c\u0105 pojazdy. To jest FSO. Reszta jest na po\u0142udniu kraju, w Poznaniu, prawda? Te odleg\u0142o\u015bci powoduj\u0105, \u017ce niektóre niewielkie zlecenia s\u0105 lokowane przez koncerny. Wszystkie kraje, czy wszystkie koncerny samochodowe lokuj\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 bada\u0144, czy 99%, w swoich jednostkach podleg\u0142ych. Bosmal jest tak jakby teoretycznie jednostk\u0105 im podleg\u0142\u0105, bo tam jest du\u017co taniej i wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich pracowa\u0142o we Fiacie i w Oplu, wi\u0119c to jest taki inny kontakt. My nie mamy tego komfortu. Mamy inn\u0105, powiedzmy, wspó\u0142prac\u0119, ale ta wspó\u0142praca jest szeroka. Mi\u0119dzy innymi homologowali\u015bmy dwa meleksy (dla informacji), ale jak chcieli\u015bmy co\u015b wi\u0119cej, to ju\u017c nie –to ju\u017c jest ich sprawa. To jest pewien problem. \u0141atwiej nam z Amerykanami ni\u017c z koncernami, które si\u0119 znajduj\u0105 w Polsce. Taki jest niestety ten problem. Homologacja jest to pewien problem chyba naturalny, \u017ce wypu\u015bcili\u015bmy z Polski wiele firm, które zacz\u0119\u0142y homologowa\u0107 w firmach, które wesz\u0142y do Polski, jak IDIADA, która zastosowa\u0142a dumpingowe ceny trudne do udowodnienia. Mówi\u0119 wyra\u017anie, dumpingowe dlatego, \u017ce wiemy, ile kosztuje homologacja na przyk\u0142ad autobusów: ile u nas, a ile oni dawali. To jest zdecydowanie dumpingowa cena, natomiast oni wyrównuj\u0105 t\u0119 cen\u0119 w pó\u017aniejszym nadzorze. Oczywi\u015bcie wszyscy piszcz\u0105, \u017ce jak maj\u0105 homologacj\u0119, pó\u017aniej w nadzorze musz\u0105 p\u0142aci\u0107 ogromne pieni\u0105dze. U nas by\u0142oby du\u017co taniej. W krótszym czasie by\u0142y to kwoty ni\u017csze, ale niestety tak niestety to powsta\u0142o, \u017ce w Polsce nie by\u0142o implementacji tej dyrektywy i IDIADA robi to w Hiszpanii. <\/div>\n
Je\u015bli chodzi o wypadki \u015bmiertelne, dlaczego pierwsze miejsce? Sami widzimy, co jest w Polsce realizowane. Bez tych dróg b\u0119dziemy trudno wychodzili z tego pierwszego miejsca. Druga rzecz, co jest niezmiernie istotne, zapomnieli\u015bmy, mówi\u0119 o wszystkich, szczególnie doro\u015bli czy z siwiznami tak, jak moja, zapomnieli\u015bmy, \u017ce mamy stare drogi i nowe samochody, a umiej\u0119tno\u015bci chyba ze \u015bredniowiecza. Nowe samochody spowodowa\u0142y szczególnie u m\u0142odych ludzi takie konsekwencje, \u017ce w tej chwili ponad 30% to s\u0105 ofiary \u015bmiertelne piesze. Niechronieni uczestnicy ruchu drogowego to ponad 40% –to jest niesamowite –niechronieni, czyli rowerzy\u015bci, motocykli\u015bci, to jest blisko 50% \u015bmiertelnych ofiar. To nie jest tylko dlatego, \u017ce niew\u0142a\u015bciwie poruszamy si\u0119 po drogach. Widzimy, co si\u0119 dzieje z m\u0142odymi lud\u017ami, jak dostaj\u0105 takie narz\u0119dzie, mo\u017cna nazwa\u0107, mordu, jak samochód, i wydaje im si\u0119, \u017ce innych to dotyczy, nie nas, prawda? To jest takie powiedzenie. Dlatego na posiedzeniu Krajowej Rady Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego na pierwszym miejscu by\u0142o ustanowione, \u017ce edukacja, bo czego si\u0119 Ja\u015b nauczy\u0142, to Jan b\u0119dzie wiedzia\u0142, czym skorupka za m\u0142odu…Edukacja od samych podstaw, dlatego równie\u017c z Zespo\u0142em Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego rozmawia\u0142em wielokrotnie. Telewizja, pa\u0144stwowa telewizja w najlepszych momentach ogl\u0105dalno\u015bci, a nie, powiedzmy, o godzinie 6.00, przez 5 minut powinna informowa\u0107 o wielu rzeczach zwi\u0105zanych z bezpiecze\u0144stwem. Dlaczego na ca\u0142ym \u015bwiecie, cywilizowanym, mówi\u0119, \u015bwiecie, bo wiadomo, \u017ce jest 1200 tys. ofiar \u015bmiertelnych rocznie, w Europie to jest oko\u0142o 50 tys. ofiar \u015bmiertelnych, albo mniej w zale\u017cno\u015bci, czy Rosj\u0119 si\u0119 liczy, czy nie…W ka\u017cdym b\u0105d\u017a razie to jest niesamowita liczba i tam, gdzie s\u0105 te liczby ma\u0142e, jak na przyk\u0142ad nieca\u0142e 2 tys. w Anglii (31 ofiar na 1000 tys. ludzi, w Polsce prawie 12 osób dziennie) powsta\u0142y centra edukacji dzieci i m\u0142odzie\u017cy, takie, jak nasze Centrum Nauki Kopernik. Widzimy, co si\u0119 dzieje: to Centrum Nauki Kopernik \u017cyje. Nieprawdopodobne jest takie \u0142aknienie tej wiedzy, oni si\u0119 tego ucz\u0105. A dlaczego nie w zakresie bezpiecze\u0144stwa? Mamy taki projekt, z\u0142o\u017cyli\u015bmy (ju\u017c par\u0119 lat). Teraz próbujemy u nas go stworzy\u0107, bo nie uzyskali\u015bmy terenów –zabytek klasy zero: Fort \u015aliwickiego, nie zosta\u0142 przez gmin\u0119 Prag\u0119-Pó\u0142noc –nawet za symboliczn\u0105 kwot\u0119, bo tam nikt nie wejdzie, bo to jest zabytek –przekazany. <\/div>\n
Próbujemy u nas stworzy\u0107 mniejsze centrum edukacji dzieci i m\u0142odzie\u017cy interdyscyplinarnej nauki, wiedzy, \u017ce mo\u017cna bezszkodowo prze\u017cy\u0107 niektóre sytuacje na drogach. Tego brakuje w Polsce w szko\u0142ach. Jak mówimy o ministerstwie edukacji, to przepraszam, ale Ministerstwo Edukacji od razu chcia\u0142oby to robi\u0107, tylko \u017ce nie ma kim. Jak si\u0119 mówi, \u017ce jest tylu emerytowanych policjantów, którzy bezpo\u015brednio na drodze stali, maj\u0105 wiedz\u0119 i wiedz\u0105, jak przedstawi\u0107, to ich si\u0119 tylko zaprasza, ale pieni\u0119dzy za to nie maj\u0105. Troch\u0119 to jest na g\u0142owie postawione, bo jak kto\u015b dodatkowo pracuje, to powinien mie\u0107 za to jakie\u015b \u015brodki. Szereg takich rzeczy, które do tej pory tylko by\u0142y omawiane, nie zosta\u0142y skonsumowane. Przecie\u017c my nie wywarzamy otwartych drzwi, bo Unia Europejska ju\u017c dawno, \u017ce tak powiem, to prezentuje, jak nale\u017cy do tego dochodzi\u0107, a u nas si\u0119 dyskutuje. Prezydent Sarkozy wprowadzi\u0142 momentalnie ustaw\u0105 tyle i tyle radarów –\u015bmiertelno\u015b\u0107 ofiar spad\u0142a o 35%. Dlaczego w Polsce tego nie mo\u017cna? Dlaczego mandaty u nas maj\u0105 500 z\u0142, a nie, jak jaki\u015b Fin zap\u0142aci\u0142 siedemset ile\u015b tysi\u0119cy. Przecie\u017c od was pa\u0144stwo to zale\u017cy, przepraszam, \u017ceby wprowadzi\u0107 pewne inne kryteria. <\/div>\n
Dlaczego blisko 40% pojazdów na drogach jest niebadanych technicznie? To s\u0105 ju\u017c dane z Internetu. Pan Morawski równie\u017c si\u0119 wypowiada\u0142, Sylwester Morawski z Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. Drodzy pa\u0144stwo, 40%. Jak my patrzymy na drodze, \u017ce jedzie samochód na przyk\u0142ad bez progów, nie mia\u0142 prawa dosta\u0107 pozytywnych bada\u0144 technicznych, a my si\u0119 przygl\u0105damy i nic si\u0119 nie dzieje. Z przyczyn technicznych, prosz\u0119 pa\u0144stwa, wypadków drogowych w Europie, szacuje si\u0119, \u017ce jest od 20% do 25–30%. W Polsce policyjne statystyki wykazuj\u0105, \u017ce to jest 1%. Czy\u017cby\u015bmy mieli nowsze samochody? Czy\u017cby\u015bmy si\u0119 poruszali lepszymi samochodami ni\u017c Niemcy i Norwegowie? No, chyba nie. A Norwegowie ostatnio wykazali 30% z przyczyn technicznych. Co\u015b wi\u0119c w tym jest. Zacie\u015bni\u0107 to wszystko –oczywi\u015bcie konieczno\u015b\u0107, ale to wszystko musi by\u0107 funkcjonalne, \u0142\u0105cznie z systemami informatycznymi. <\/div>\n
Je\u015bli chodzi o straty, bo to ostatnie pytanie jest zwi\u0105zane z tym, \u017ce ubezpieczyciele podnosz\u0105 nam stawki, g\u0142ównie dlatego, \u017ce musz\u0105 mie\u0107 zysk. Nie ma pomi\u0142uj tam. Tam si\u0119 musi kasa zgadza\u0107. Im wi\u0119cej strat by ponie\u015bli, tym wi\u0119ksze my wszyscy zap\u0142acimy sk\u0142adki ubezpieczeniowe. Oczywi\u015bcie, wspó\u0142pracujemy z nimi w ró\u017cnych akcjach, ale jest to ci\u0119\u017cki partner, ci\u0119\u017cki przeciwnik. To nie jest, \u017ce tak powiem, tak, \u017ce Instytut si\u0119 do nich udaje, a oni si\u0119 otwieraj\u0105. Nie, trzeba te\u017c na nich wymusi\u0107. Oczywi\u015bcie te akcje, w których Instytut wyst\u0119puje, wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich, robimy to w ramach pewnej odpowiedzialno\u015bci spo\u0142ecznej. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 jest za darmo. Prezentacja symulatorów czy ró\u017cnych pikników –nikt nam za to nie p\u0142aci. Musimy zdoby\u0107 te \u015brodki w innych projektach, \u017ceby\u015bmy uzyskali mo\u017cliwo\u015bci prezentacji tego.”<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1185,107],"class_list":["post-33124","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-its","tag-sejm"],"acf":[],"yoast_head":"\nInstytut Transportu Samochodowego w Sejmie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Instytut Transportu Samochodowego w Sejmie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas majowego posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury odebrano m.in. informacje na temat funkcjonowania Instytutu Transportu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T21:59:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48475\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/\",\"name\":\"Instytut Transportu Samochodowego w Sejmie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48475\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-15T02:35:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T21:59:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48475\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48475\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Instytut Transportu Samochodowego w Sejmie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Instytut Transportu Samochodowego w Sejmie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Instytut Transportu Samochodowego w Sejmie","og_description":"Podczas majowego posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury odebrano m.in. informacje na temat funkcjonowania Instytutu Transportu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T21:59:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48475\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/","name":"Instytut Transportu Samochodowego w Sejmie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48475\/1_760.jpg","datePublished":"2012-06-15T02:35:35+00:00","dateModified":"2025-01-25T21:59:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48475\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48475\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/instytut-transportu-samochodowego-w-sejmie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Instytut Transportu Samochodowego w Sejmie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}