{"id":33045,"date":"2012-05-30T16:00:48","date_gmt":"2012-05-30T16:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33045"},"modified":"2025-01-25T21:37:23","modified_gmt":"2025-01-25T20:37:23","slug":"strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/","title":{"rendered":"Strategiczne partnerstwo Scania i Mobilis"},"content":{"rendered":"
29 maja br. w warszawskich \u0141azienkach zosta\u0142a zorganizowana konferencja prasowa dotycz\u0105ca dotychczasowej wspó\u0142pracy firm Scania i Mobilis. Wzi\u0119li w niej udzia\u0142 zarówno przedstawiciele Scania Polska w osobie Andrzeja Jaworskiego, dyrektora sprzeda\u017cy autobusów i Kjella Örtengrena, dyrektora generalnego Scania Polska, jak i firm Mobilis i Egged (100-procentowego w\u0142a\u015bciciela Mobilisa), w których imieniu g\u0142os zabra\u0142 Eugeniusz Szymonik, prezes zarz\u0105du Mobilis Sp. z o.o. Przedstawi\u0142 on dotychczasowe do\u015bwiadczenia ze wspó\u0142pracy z mark\u0105 Scania, które opieraj\u0105 si\u0119 na olbrzymim kontrakcie na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 221 autobusów (w tym 211 marki Scania), które zosta\u0142y dostarczone w zesz\u0142ym roku do holenderskiej spó\u0142ki Mobilisa –EBS Transportation BV. –„Mo\u017cemy si\u0119 pochwali\u0107, \u017ce nasza spó\u0142ka, chocia\u017c by\u0142o o tym cicho w prasie, wygra\u0142a kontrakt na obs\u0142ug\u0119 transportu podmiejskiego w Amsterdamie na kwot\u0119 500 mln EUR. Chyba jeszcze \u017cadna firma nie mia\u0142a takiego kontraktu, co dowodzi, \u017ce polskie firmy potrafi\u0105 wykonywa\u0107 transport publiczny, zarówno w kraju, jak i za granic\u0105, na wysokim poziomie. Oczywi\u015bcie wygrali\u015bmy jako\u015bci\u0105 oferty, poniewa\u017c pod wzgl\u0119dem cenowym nasza oferta by\u0142a identyczna jak wszystkie pozosta\u0142e oferty, które z\u0142o\u017cyli czo\u0142owi przewo\u017anicy europejscy”–powiedzia\u0142 Eugeniusz Szymonik. Warto\u015b\u0107 umowy na dostaw\u0119 nowych autobusów dla EBS wynios\u0142a ok. 60 mln EUR. W sk\u0142ad zamówienia wesz\u0142y przede wszystkim autobusy miejskie produkowane w fabryce Scania w S\u0142upsku –\u0142\u0105cznie 164 szt., w tym w wersji 12-metrowej –36 szt., w wersji 12,7-metrowej –103 szt. i 18-metrowej –25 szt. Do tego dosz\u0142o 47 pojazdów mi\u0119dzymiastowych typu Scania-Higer A30 oraz 10 szt. miejskich minibusów: Mercedes-Benz Sprinter City 65 (7 szt.) oraz VW Crafter z zabudow\u0105 Kutsenits (3 szt.) I to w\u0142a\u015bnie na podstawie tych prawie pó\u0142rocznych do\u015bwiadcze\u0144 eksploatacyjnych z autobusami szwedzkiego producenta szef Mobilisa pokusi\u0142 si\u0119 o krótkie podsumowanie tej wspó\u0142pracy.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Andrzej<\/a>\"29<\/a>\"29<\/a>\"Eugeniusz<\/a><\/div>\n
Na samym pocz\u0105tku Eugeniusz Szymonik podkre\u015bli\u0142, \u017ce powodem braku obecno\u015bci autobusów szwedzkiej marki w polskich oddzia\u0142ach Mobilisa (Warszawa, Bydgoszcz, Kraków) jest przede wszystkim ich wysoka cena. W przypadku holenderskiej spó\u0142ki EBS zadzia\u0142a efekt zarówno warto\u015b\u0107 kontraktu (ok 2 mld PLN), jak i wysokich wymaga\u0144 organizatora i to zarówno pod wzgl\u0119dem specyfikacji taboru, jak i jego wyposa\u017cenia. W tak krótkim czasie \u017caden z producentów nie by\u0142 w stanie dostarczy\u0107 tak ró\u017cnorodnych autobusów w \u015bci\u015ble okre\u015blonym czasie. I wtedy w\u0142a\u015bnie wybór Mobilisa pad\u0142 na Scania. Jak podkre\u015bli\u0142 Szymonik teraz mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce by\u0142a to dobra decyzja. Po pierwsze te autobusy s\u0105 niezawodne i zosta\u0142y na czas wyprodukowane w polskiej fabryce. Po drugie maj\u0105 doskona\u0142e 9-litrowe silniki Scania DC9, które nie tylko spe\u0142niaj\u0105 rygorystyczn\u0105 norm\u0119 EEV, ale i wymóg Zarz\u0105du Transportu w Amsterdamie w zakresie emisji CO2 na poziomie 850 g \/ 1 km. Dla porównania –najnowsze przegubowe autobusy warszawskiego Mobilisu emituj\u0105 ok 1,5 kg CO2 na 1 km. I po trzecie –pojazdy z logo Scania zu\u017cywaj\u0105 mniej paliwa. Jak podkre\u015bli\u0142 Eugeniusz Szymonik do tej pory praktyka by\u0142a taka, \u017ce wraz z wchodzeniem kolejnej ekologicznej normy zu\u017cycie paliwa w autobusach wzrasta\u0142o \u015brednio o ok 5%. Paradoksalnie powodowa\u0142o to zwi\u0119kszon\u0105 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla (wraz z wi\u0119kszym zu\u017cyciem paliwa). Ku jego zaskoczeniu w przypadku autobusów Scania ta tendencja zosta\u0142a odwrócona i silniki DC9 spalaj\u0105 mniej paliwa ni\u017c np. wersje Euro 4. Dodatkowo zu\u017cywaj\u0105 go tak\u017ce mniej ni\u017c autobusy w Polsce. Tutaj poda\u0142 nawet konkretne dane: \u015brednia dla 12-metrowego autobusu w Holandii wynosi ok. 35 l \/100km, natomiast w Polsce to 42 l \/ 100 km, a dla wersji przegubowej –58-65 l \/ 100 km. Na tej podstawie tych argumentów szef Mobilisa stwierdzi\u0142 jednoznacznie, \u017ce to Scania dysponuje teraz najlepszym autobusowym silnikiem na rynku. Oczywi\u015bcie jest kwesti\u0105 dyskusyjn\u0105 jak dok\u0142adnie mo\u017cna porówna\u0107 prac\u0119 eksploatacyjn\u0105 autobusów w Warszawie i w Amsterdamie, gdzie buspasy oraz priorytet dla komunikacji miejskiej na skrzy\u017cowaniach jest ju\u017c norm\u0105. Zdaniem Mobilisa mo\u017cna, a podane dane zosta\u0142y odpowiednio posortowane. Co w takiej sytuacji mo\u017cna zrobi\u0107?<\/div>\n
\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a><\/div>\n
Szkoli\u0107 kierowców. Scania proponuje tutaj nowatorski program poprawy wyników spalania paliwa w autobusach, który zosta\u0142 opracowanych przez Scania Benelux. Polega on przede wszystkim na skupieniu uwagi trenerów nie na aspektach technicznych pojazdów, ale na kierowcach i ich potrzebach. I nie chodzi tutaj tylko o ich wiedz\u0119 o samej je\u017adzie autobusem, ale tak\u017ce o podej\u015bcie do pracy i do pasa\u017cerów. Tutaj mamy ogromny obszar, gdzie mo\u017cemy szuka\u0107 najwi\u0119kszych oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cyciu paliwa, a tak\u017ce poprawy wizerunku firmy. Zgodnie zapowiedziami Eugeniusza Szymonika taki program zostanie pilota\u017cowo wprowadzony w Polsce, gdzie Mobilis zatrudnia \u0142\u0105cznie ok. 3000 kierowców. Dla porównania – w EBS pracuje 500 kierowców. Za rok do\u0142\u0105czy do nich pierwsza polskich grupa, która za moment zacznie uczy\u0107 si\u0119 j\u0119zyka holenderskiego na specjalnych kursach. Docelowo nasi kierowcy mieliby stanowi\u0107 ok 20% za\u0142ogi EBS.<\/div>\n
<\/a><\/a><\/a>\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a><\/div>\n
I na koniec prezentacja najnowszego autobusu mi\u0119dzymiastowego A30, który powstaje na podwoziu Scania z zabudow\u0105 chi\u0144skiej firmy Higer. Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy a\u017c 47 pojazdów tego typu posiada w swojej flocie holenderski EBS. Ponadto s\u0105 one popularne jako autobusy do transportu niepe\u0142nosprawnych czy grup szkolnych we Francji, Wielkiej Brytanii, a tak\u017ce w Australii. Teraz przez miesi\u0105c jeden egzemplarz A30 b\u0119dzie testowany przez przedsi\u0119biorstwa z Grupy Mobilis, a potem zostanie przekazany do innych, zainteresowanych tym produktem polskich przewo\u017aników. Demonstracyjny autokar zosta\u0142 specjalnie wyspecyfikowany pod krajowe firmy transportowe, tak\u017ce nie znajdziemy tutaj \u017cadnych fajerwerków tylko solidny standard. Pojazd posiada schludny wygl\u0105d i z zewn\u0105trz przypomina bardziej autobus turystyczny ni\u017c mi\u0119dzymiastowy (mimo tylko 3,5 m wysoko\u015bci). Generalnie jego design jest ju\u017c bardziej zbli\u017cony do innych konstrukcji Higera ni\u017c do produktów Scania. I o ile w przypadku modelu Touring HD mogli\u015bmy mówi\u0107 o autobusie zaprojektowanym w zasadzie od podstaw przez szwedzkich konstruktorów, tak w A30 mamy o wiele wi\u0119kszy udzia\u0142u chi\u0144skiej my\u015bli technicznej. Na pewno ogromn\u0105 zalet\u0105 A30 jest jego uniwersalno\u015b\u0107 zastosowania –od weekendowych wycieczek po regularn\u0105 obs\u0142ug\u0119 linii mi\u0119dzymiastowych czy przewozy szkolne. Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska autobusu wynosi 51 miejsc siedz\u0105cych + 12 miejsc stoj\u0105cych. Oferowana we Francji13-metrowa wersja szkolna oferuje a\u017c 63 miejsca. W wariancie 12-metrowym podpod\u0142ogowe baga\u017cniki oferuj\u0105 ok 4,5 m3, natomiast w wersji 13-metrowej (2-osiowej) ta warto\u015b\u0107 si\u0119ga ju\u017c 8 m3. W uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du A30 zastosowano sprawdzon\u0105 jednostk\u0119 DC9 Euro 5 o mocy od 260 do 320 KM (mo\u017ce by\u0107 tak\u017ce nap\u0119dzana biodieslem B100) oraz zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 biegów Scania z Opticruise. Natomiast we wn\u0119trzu producenta oferuje w standardzie m.in. pe\u0142n\u0105 klimatyzacj\u0119, sztywne fotele z chowanymi pod\u0142okietnikami;dwa du\u017ce luki dachowe dla o\u015bwietlenia wn\u0119trza, kamer\u0119 cofania z ekranem na desce rozdzielczej. W opcji mo\u017cna dokupi\u0107 m.in. podwójnie przyciemnione szyby, w które jest wyposa\u017cone polskie demo.<\/div>\n
\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a><\/div>\n
Czy debiut autobusu Scania-Higer A30 i po\u0142\u0105czona konferencja z Mobilisem oznacza, \u017ce ten przewo\u017anik w najbli\u017cszym czasie zakupi do swoich polskich oddzia\u0142ów te pojazdy? Na razie Eugeniusz Szymonik nie z\u0142o\u017cy\u0142 takich deklaracji, aczkolwiek podkre\u015bli\u0142, \u017ce potrzebny zakupionych 10. mazowieckich PKS-ów s\u0105 ogromne. W ich taborze znajduje si\u0119 ok 1000 egzemplarzy przestarza\u0142ych modeli Autosan H9 (sk\u0105din\u0105d zdaniem Eugeniusza Szymonika w swoim czasie by\u0142y to najlepsze autobusy na \u015bwiecie). Dlatego przez najbli\u017csze 5 lat Grupa Mobilis b\u0119dzie kupowa\u0142a \u015brednio ok. 100 autobusów rocznie, aby unowocze\u015bni\u0107 swój tabor i nada\u0107 mu zdecydowanie wy\u017cszy standard. Do tej pory Mobilis przede wszystkim preferowa\u0142 pojazdy marki IVECO-Irisbus i w latach 2011\/2012 zakupi\u0142 \u0142\u0105cznie 60 pojazdów typu Irisbus Crossway. Docelowo ich liczba ma wynie\u015b\u0107 80 szt. W tej sytuacji wydaje si\u0119 wysoce prawdopodobne, \u017ce przy kolejnym podej\u015bciu do zakupu nowego taboru firma dopu\u015bci tak\u017ce drug\u0105 mark\u0119 i w segmencie MAXI b\u0119dzie to w\u0142a\u015bnie Scania-Higer. Tym bardziej, \u017ce Mobilis od kilku miesi\u0119cy eksploatuje pojazdy Scania Touring HD (zbudowane tak\u017ce w kooperacji z Higer) i jak na razie z\u0142ego s\u0142owa o nich nie mówi.<\/div>\n
\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a><\/div>\n
\"Scania-Higer<\/a>\"Scania-Higer<\/a><\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2514,2269],"class_list":["post-33045","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mobilis","tag-scania"],"acf":[],"yoast_head":"\nStrategiczne partnerstwo Scania i Mobilis - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Strategiczne partnerstwo Scania i Mobilis\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"29 maja br. w warszawskich \u0141azienkach zosta\u0142a zorganizowana konferencja prasowa dotycz\u0105ca dotychczasowej wspó\u0142pracy firm...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T20:37:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48125\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/\",\"name\":\"Strategiczne partnerstwo Scania i Mobilis - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48125\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-30T16:00:48+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T20:37:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48125\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48125\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Strategiczne partnerstwo Scania i Mobilis\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Strategiczne partnerstwo Scania i Mobilis - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Strategiczne partnerstwo Scania i Mobilis","og_description":"29 maja br. w warszawskich \u0141azienkach zosta\u0142a zorganizowana konferencja prasowa dotycz\u0105ca dotychczasowej wspó\u0142pracy firm...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T20:37:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48125\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/","name":"Strategiczne partnerstwo Scania i Mobilis - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48125\/1_760.jpg","datePublished":"2012-05-30T16:00:48+00:00","dateModified":"2025-01-25T20:37:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48125\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48125\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/strategiczne-partnerstwo-scania-i-mobilis\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Strategiczne partnerstwo Scania i Mobilis"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}