{"id":33000,"date":"2012-05-21T16:54:22","date_gmt":"2012-05-21T16:54:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=33000"},"modified":"2025-01-25T20:49:27","modified_gmt":"2025-01-25T19:49:27","slug":"autobusy-hybrydowe-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/","title":{"rendered":"Autobusy hybrydowe w Polsce"},"content":{"rendered":"

Od ponad stu lat dominuj\u0105cym \u017aród\u0142em nap\u0119du pojazdów drogowych jest silnik spalinowy. Podejmowane by\u0142y próby zastosowania innych rozwi\u0105za\u0144 technicznych, jednak w miar\u0119 upowszechniania si\u0119 motoryzacji dominacja silników nap\u0119dzanych paliwami na bazie ropy naftowej by\u0142a coraz wi\u0119ksza. Do poszukiwania odmiennych rozwi\u0105za\u0144 sk\u0142oni\u0107 móg\u0142 tylko brak tanio dost\u0119pnego surowca. Po raz pierwszy mia\u0142o to miejsce w latach 70. XX-wieku, przez co rozpocz\u0119to poszukiwania alternatywnych rozwi\u0105za\u0144. W ostatnim dziesi\u0119cioleciu wzrost cen paliw ponownie doprowadzi\u0142 producentów motoryzacyjnych do poszukiwania odmiennych rozwi\u0105za\u0144 nap\u0119du. St\u0105d te\u017c wynik\u0142a obecna medialna popularno\u015b\u0107 nap\u0119du hybrydowego. <\/p>\n

W nap\u0119dzie hybrydowym energia s\u0142u\u017c\u0105ca do zasilania pojazdu pochodzi z dwóch \u017aróde\u0142. Jednym z nich jest silnik spalinowy, a drugi to silnik elektryczny. Silnik spalinowy jest mniejszy ni\u017c w typowym rozwi\u0105zaniu i pracuje przy najdogodniejszej pr\u0119dko\u015bci obrotowej. Silnik elektryczny u\u0142atwia ruszanie pojazdu i pozwala na odzysk i ponowne wykorzystanie energii hamowania. <\/div>\n
Istniej\u0105 dwa podstawowe uk\u0142ady hybrydowe. W jednym silnik spalinowy pracuje jako generator, nap\u0119dzaj\u0105c pr\u0105dnic\u0119, która zasila silnik elektryczny, po\u0142\u0105czony z ko\u0142ami. Jest to szeregowy uk\u0142ad hybrydowy. W drugim rozwi\u0105zaniu, silnik spalinowy i elektryczny pracuj\u0105 wspólnie i za pomoc\u0105 przek\u0142adni sumuj\u0105cych nap\u0119dzaj\u0105 ko\u0142a. Taki uk\u0142ad to równoleg\u0142y uk\u0142ad hybrydowy.<\/div>\n
Rozwi\u0105zania z nap\u0119dem spalinowo-elektrycznym nie s\u0105 now\u0105 koncepcj\u0105. Pierwszy szerzej znany przypadek autobusu z nap\u0119dem spalinowo-elektrycznym to ameryka\u0144ski Yellow Coach TDE-4001 z 1942 roku, w którym silnik Detroit Diesel 6-71 nap\u0119dza\u0142 generator zasilaj\u0105cy silnik trakcyjny. Autobus ten nale\u017ca\u0142 do bardzo popularnej w Stanach Zjednoczonych generacji nazwanej pó\u017aniej Old Look, której produkcj\u0119 kontynuowa\u0142o General Motors (GM). GM sprzeda\u0142 te\u017c licencj\u0119 na autobus z tym rodzajem nap\u0119du do ZSRR, gdzie przez kilka lat by\u0142 on produkowany w Zak\u0142adach imienia Stalina z oznaczeniem ZIS-154. Wówczas jednak tradycyjne rozwi\u0105zanie okaza\u0142o si\u0119 bardziej korzystne.<\/div>\n
W 1969 roku swój autobus hybrydowy zaprezentowa\u0142 Mercedes-Benz. Autobus posiada\u0142 silnik spalinowy o mocy 65 KM jak i elektryczny o mocy 205 KM, uzupe\u0142niony o zestaw baterii o masie 3,5 tony. Pojazd pozosta\u0142 jednak prototypem eksperymentalnym, a do popularno\u015bci nap\u0119dów hybrydowych nadal by\u0142a d\u0142uga droga. Nast\u0119pne dziesi\u0119ciolecia przynosi\u0142y kolejne prototypy, jednak\u017ce pierwszym seryjnie produkowanym modelem z nap\u0119dem hybrydowym by\u0142 midibus Mercedes O520 Cito, którego zaprezentowano w 1999 roku i produkowano do 2003 roku.<\/div>\n

\"citobiala_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n
Mercedes O520 Cito zbudowany by\u0142 jako specjalnej konstrukcji midibus. Nap\u0119d i wszystkie jego komponenty zgrupowano nad osi\u0105 tyln\u0105. Przestrze\u0144 pasa\u017cerska ko\u0144czy\u0142a si\u0119 tu\u017c przed tyln\u0105 osi\u0105, a zwis tylny by\u0142 minimalnej d\u0142ugo\u015bci. W rezultacie, uzyskano p\u0142ask\u0105 pod\u0142og\u0119 w przestrzeni pasa\u017cerskiej. Takie umiejscowienie osi tylnej sprawia\u0142o jednak, i\u017c zwrotno\u015b\u0107 pojazdu by\u0142a bardzo niekorzystna w porównaniu z jego d\u0142ugo\u015bci\u0105. Nadwozie zosta\u0142o wykonane z profili aluminiowych. \u0179ród\u0142em nap\u0119du by\u0142 4-cylindrowy silnik spalinowy OM904LA (taki sam jak w dostawczym Mercedesie Vario), który nap\u0119dza\u0142 trójfazow\u0105, synchroniczn\u0105 pr\u0105dnic\u0119. Energia elektryczna z pr\u0105dnicy by\u0142a kierowana do asynchronicznego, trójfazowego silnika Siemens 1PV 5138-4WS24-Z, W11 o mocy ci\u0105g\u0142ej 85 kW. Pojazd mia\u0142 by\u0107 docelowo dostosowany do zasilania z ogniw paliwowych. W praktyce jednak, autobus nie osi\u0105ga\u0142 zak\u0142adanych oszcz\u0119dno\u015bci paliwa, charakteryzuj\u0105c si\u0119 zu\u017cyciem paliwa rz\u0119du 32 l\/100 km, czyli takim jak w Mercedesie O405N. Dodatkowo, zespó\u0142 nap\u0119dowy wymaga\u0142 bardzo du\u017cych nak\u0142adów na utrzymanie, jak i du\u017cego zaanga\u017cowania elektryków. W rezultacie, produkcja modelu zosta\u0142a szybko zako\u0144czona, a autobusy wkrótce pojawi\u0142y si\u0119 na rynku wtórnym, z niewielkimi przebiegami i bardzo niewielkim wiekiem. W rezultacie, Mercedesy Cito trafi\u0142y do licznych polskich przedsi\u0119biorstw, g\u0142ównie niewielkich, zainteresowanych niedrogimi i stosunkowo nowymi midibusami. Model ten obecnie w liczbie oko\u0142o 35 sztuk jest najpopularniejszym w Polsce autobusem hybrydowym. Pierwszy Cito trafi\u0142 do Polski prawdopodobnie do PKS Zakopane i by\u0142 wówczas zaledwie 2-letnim autobusem. Kolejne, równie\u017c kilkuletnie autobusy, trafi\u0142y do prywatnego przewo\u017anika z Bia\u0142ej Podlaskiej i V-Busa z \u017bor. Najwi\u0119kszym u\u017cytkownikiem autobusów tego typu jest obecnie MPK Tarnów, które zakupi\u0142o w 2008 roku 12 sztuk Cito. Tym samym, przedsi\u0119biorstwo to jest najwi\u0119kszym u\u017cytkownikiem autobusów hybrydowych w Polsce. U\u017cytkowników modelu Cito zestawiono w tabeli 1.<\/div>\n
Tabela 1. U\u017cywane autobusy hybrydowe w Polsce.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Przedsi\u0119biorstwo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Model<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Rok zakupu<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Tarnów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
UT K. Pawelec, Biechów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKS Bia\u0142ystok<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Artex, Czarnochowice<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKM T. Wiczuk, Bia\u0142a Podlaska<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
2<\/td>\n\n
2003 (?)<\/div>\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transrem, Gda\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PW L. Wnuk, Opacz Ma\u0142a<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2004<\/div>\n<\/td>\n
\n
wycofane<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V-Bus, \u017bory<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2003<\/div>\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
wycofane<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKS Brzeg<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Brzesko<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Unimetal, Koniecpol<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
UTH G. Ludwiczak, Gosty\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Opoczno<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
wycofany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKS Zakopane<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2002<\/div>\n<\/td>\n
\n
wycofany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PK Racibórz<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2007<\/div>\n<\/td>\n
\n
wycofany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SCR Ko\u017amin Wlkp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kowalscy i Wspólnicy, Koronowo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
wycofany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
U Grzesia, Olsztyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes O520<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2007<\/div>\n<\/td>\n
\n
wycofany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
SUMA<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
W okresie po 2000 roku technika nap\u0119dów hybrydowych uleg\u0142a rozwini\u0119ciu i nast\u0105pi\u0142y pierwsze znacz\u0105ce wdro\u017cenia autobusów hybrydowych. Pionierem zosta\u0142y Stany Zjednoczone. W Nowym Jorku w latach 2002-2009 zakupiono 1700 hybrydowych autobusów z uk\u0142adem BAE Systems. Europejscy producenci, po nieudanym wdro\u017ceniu Mercedesa Cito, w \u015bwietle rosn\u0105cych cen paliw w drugiej po\u0142owie pierwszego 10-lecia XXI-wieku, opracowali liczne konstrukcje autobusów z nap\u0119dem hybrydowym. W porównaniu do Cito, obecne konstrukcje posiadaj\u0105 istotn\u0105 zalet\u0119 –energia hamowania jest odzyskiwana i przechowywana w bateriach akumulatorów. Dodatkowo, wielu producentów wykonuje pojazdy z równoleg\u0142ym uk\u0142adem hybrydowym, gdzie silnik elektryczny jedynie wspomaga spalinowy. Dzi\u0119ki temu, mo\u017cliwe jest uzyskanie oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cyciu paliwa –teoretycznie do 30% w porównaniu z czysto spalinowym nap\u0119dem, co jednak zale\u017cy w istotnym stopniu od profilu trasy i liczby zatrzyma\u0144.<\/div>\n
Obecnie autobusy hybrydowe produkuj\u0105: VDL, Irisbus, MAN, Mercedes-Benz, Solaris, Volvo.<\/div>\n
Szybko rozwijaj\u0105cy si\u0119 Solaris opracowa\u0142 w 2006 swój pierwszy autobus hybrydowy, jakim by\u0142 przegubowy Urbino 18 Hybrid z uk\u0142adem Allison. W kolejnych latach opracowano autobus z drug\u0105 generacj\u0105 systemu Allison, a tak\u017ce z uk\u0142adami firm Kiepe i Voith. Opracowano te\u017c autobus solowy z uk\u0142adem hybrydowym Eaton.<\/div>\n

\"8396201202_760\"<\/a><\/p>\n

W Polsce klientów znalaz\u0142 model Urbino 18 Hybrid. Celem wypróbowania w regularnej eksploatacji pierwszy autobus hybrydowy zakupi\u0142o MPK Pozna\u0144 w roku 2008. Nast\u0119pny hybrydowy Solaris trafi\u0142 do Sosnowca, a najwi\u0119ksza jak dot\u0105d dostawa to 4 Urbino 18 Hybrid z 2011 roku dostarczone dla MZA Warszawa w ramach zamówienia na 168 autobusów. Cena autobusu hybrydowego jest o 1\/3 wi\u0119ksza ni\u017c tradycyjnego przegubowca, co jest barier\u0105 przed szerszym zastosowaniem takich pojazdów, tym bardziej, i\u017c w Polsce zakup taki nie wi\u0105\u017ce si\u0119 z \u017cadnym specjalnym dofinansowaniem ze \u015brodków pa\u0144stwowych. Dodatkowo, autobus hybrydowy wymaga zatrudnienia elektryków z uprawnieniami do 1kV, ze wzgl\u0119du na zainstalowanie aparatury pracuj\u0105cej w zakresie wy\u017cszych napi\u0119\u0107. W wypadku warszawskich Urbino 18 Hybrid, za\u0142o\u017cone oszcz\u0119dno\u015bci wyst\u0119puj\u0105 tylko na niektórych liniach komunikacyjnych. Na niektórych trasach spalanie autobusu hybrydowego jest identyczne jak dieslowskiego odpowiednika. Ró\u017cnica w spalaniu zale\u017cy w istotnym stopniu od liczby zatrzyma\u0144 i rozruchów. <\/div>\n
Tabela 2. Fabrycznie nowe autobusy hybrydowe w Polsce.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Przedsi\u0119biorstwo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Model<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Rok dostawy<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MZA Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris Urbino 18 Hybrid<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKM Sosnowiec<\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris Urbino 18 Hybrid<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009<\/div>\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris Urbino 18 Hybrid<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
SUMA<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Solaris Urbino 18 Hybrid i Mercedes O520 Cito to obecnie jedyne autobusy hybrydowe w Polsce.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11741,2144,11742,813,11743],"class_list":["post-33000","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autobusy-hybrydowe","tag-mercedes","tag-mercedes-o520-cito","tag-solaris","tag-solaris-urbino-18-hybrid"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutobusy hybrydowe w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusy hybrydowe w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od ponad stu lat dominuj\u0105cym \u017aród\u0142em nap\u0119du pojazdów drogowych jest silnik spalinowy. Podejmowane by\u0142y...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T19:49:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47916\/citobiala_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/\",\"name\":\"Autobusy hybrydowe w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47916\/citobiala_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-21T16:54:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T19:49:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47916\/citobiala_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47916\/citobiala_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusy hybrydowe w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusy hybrydowe w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusy hybrydowe w Polsce","og_description":"Od ponad stu lat dominuj\u0105cym \u017aród\u0142em nap\u0119du pojazdów drogowych jest silnik spalinowy. Podejmowane by\u0142y...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T19:49:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47916\/citobiala_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/","name":"Autobusy hybrydowe w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47916\/citobiala_760.jpg","datePublished":"2012-05-21T16:54:22+00:00","dateModified":"2025-01-25T19:49:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47916\/citobiala_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47916\/citobiala_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-hybrydowe-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusy hybrydowe w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/33000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}