{"id":32968,"date":"2012-05-15T19:51:10","date_gmt":"2012-05-15T19:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32968"},"modified":"2025-01-25T20:16:23","modified_gmt":"2025-01-25T19:16:23","slug":"komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/","title":{"rendered":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach – Olsztyn (5)"},"content":{"rendered":"

  \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{„”line-height:115%;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman””Times New Roman”}table.MsoTableGrid{„Tabela – Siatka”border:solid windowtext 1.0pt;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman”}<\/p>\n

 Operatorem olszty\u0144skiej komunikacji miejskiej jest Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne Sp. z o. o. w Olsztynie. Przedsi\u0119biorstwo utworzono w 1995 roku na bazie wcze\u015bniejszego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Miejskiej, wywodz\u0105cego si\u0119 z Wojewódzkiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Miejskiej w Olsztynie. Konkurencj\u0105 przedsi\u0119biorstwa s\u0105 przedsi\u0119biorstwa wykorzystuj\u0105ce prywatne busy –w tym jeden licz\u0105cy si\u0119 przewo\u017anik, obs\u0142uguj\u0105cy linie miejskie –firma Faster, oraz przewo\u017anicy podmiejscy.<\/p>\n

\"339543_760\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Przedsi\u0119biorstwo Faster obs\u0142uguje 2 linie (60a i 61a), przy czym posiada 12 mikrobusów 3 typów: Renault Master (nadwozia Omni Nova MultiRider oraz Bewa Access 75), Mercedes Sprinter oraz VW LT. Przewozami miejskimi zajmowa\u0142o si\u0119 równie\u017c przedsi\u0119biorstwo Olszty\u0144ska Korporacja, utworzone w 1993 roku. Firma od skrótu OK nazywana by\u0142a popularnie „OKejk\u0105”. Przedsi\u0119biorstwo równie\u017c wykorzystywa\u0142o mikrobusy, jednak\u017ce w kwietniu 2011 roku zosta\u0142o zlikwidowane.<\/div>\n
Województwo Warmi\u0144sko-Mazurskie, jako jeden z mniej zamo\u017cnych regionów Unii Europejskiej, zakwalifikowano do specjalnego programu unijnego Rozwój Polski Wschodniej (RPW). Podobnie jak w Lublinie, Kielcach i Rzeszowie, podj\u0119to decyzj\u0119 o opracowaniu planu rozwoju transportu zbiorowego i ubieganiu si\u0119 o \u015brodki unijne z programu operacyjnego RPW.<\/div>\n
W 2004 roku przyj\u0119to „Zintegrowany plan transportu publicznego na lata 2004-2013”. Na bazie planu transportu opracowano projekt „Modernizacja i rozwój zinte­growanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie”. Projekt przewidywa\u0142 wprowadzenie do komunikacji miejskiej nowego \u015brodka transportu –tramwaju lub trolejbusu, b\u0105d\u017a modernizacj\u0119 komunikacji autobusowej. Dodatkowo, przewidziano wprowadzenie biletu elektronicznego, systemu zarz\u0105dzania ruchem, systemu informacji pasa\u017cerskiej, a tak\u017ce budow\u0119 nowych zatok i pasów autobusowych. Ostatecznie, warto\u015b\u0107 projektu wynios\u0142a w 2011 roku 364 mln z\u0142. Projekt zg\u0142oszono do dofinansowania w ramach programu RPW. <\/div>\n
W 2005 roku przeprowadzono w Olsztynie pierwsze kompleksowe badania marketingowe popytu na us\u0142ugi komunikacji miejskiej. Wykorzystuj\u0105c wyniki bada\u0144, w 2006 roku wprowadzono skoordynowane rozk\u0142ady jazdy. W rezultacie, uzyskano popraw\u0119 jako\u015bci us\u0142ug komunikacji miejskiej oraz bardziej równomierne zape\u0142nienie pojazdów. Dalsz\u0105 popraw\u0119 oferty prowadzonej prowadzono z wykorzystaniem nagra\u0144 monitoringu z pojazdów. Obserwowane w przyspieszonym tempie nagrania pozwala\u0142y na ocen\u0119 zape\u0142nienia pojazdów na wybranych trasach. Jednorazowo analizowano zapisy z ca\u0142ego tygodnia. <\/div>\n
Analiz\u0119 dotycz\u0105c\u0105 wyboru \u015brodka transportu wykona\u0142a wy\u0142oniona w trybie przetargu firma International Management Services Sp. z o. o. z Krakowa. Rozwa\u017cana by\u0142a budowa linii tramwajowych, trolejbusowych lub modernizacj\u0119 autobusowych. Jako najkorzystniejsza zasugerowana zosta\u0142a budowa linii tramwajowej. Proponowano trasy do Jarot i Nagórek. W\u0142adze Olsztyna podj\u0119\u0142y decyzj\u0119 o budowie linii tramwajowej. W praktyce, by\u0142a reaktywacja komunikacji tramwajowej w tym mie\u015bcie, gdy\u017c w latach 1907-1965 funkcjonowa\u0142y ju\u017c w Olsztynie tramwaje. W 2006 roku sugerowano, i\u017c prace budowlane mog\u0142yby ruszy\u0107 w 2008 roku, a pierwsza linia ruszy\u0142aby w 2010 roku. Terminy te okaza\u0142y si\u0119 nierealne, gdy\u017c do 2010 roku prowadzono analizy nad szczegó\u0142owym przebiegiem tras tramwajowych. Temat spotka\u0142 si\u0119 z \u017cywym zainteresowaniem mieszka\u0144ców, nie oby\u0142o si\u0119 te\u017c bez protestów.<\/div>\n
Po ustaleniu przebiegu trasy, w lipcu 2010 roku og\u0142oszono w formie „zaprojektuj i zbuduj”przetarg na budow\u0119 linii, który wygra\u0142a firma FCC Construcción z Barcelony, z cen\u0105 250 mln z\u0142 brutto. Kwota poza realizacj\u0105 trasy tramwajowej wraz z sieci\u0105 trakcyjn\u0105 i uk\u0142adem zasilania obj\u0119\u0142a te\u017c budow\u0119 zajezdni, ulicy Obiegowej i przej\u015bcia podziemnego pod al. Pi\u0142sudskiego. Umow\u0119 podpisano 27 czerwca 2011 r. Termin wykonania prac to 3 lata od podpisania umowy. <\/div>\n
1 stycznia 2011 roku powo\u0142ano Zarz\u0105d Komunikacji Miejskiej (ZKM), który pe\u0142ni\u0107 b\u0119dzie funkcje organizatora komunikacji miejskiej. ZKM po pierwszym roku funkcjonowania zbli\u017ca si\u0119 do swojego docelowego kszta\u0142tu i zakresu obowi\u0105zków. Na stronie internetowej ZKM zamieszczono rozk\u0142ady jazdy (http:\/\/zkm.olsztyn.eu<\/a>). W kwietniu 2012 r. og\u0142oszono o zamiarze og\u0142oszenia przetargu na obs\u0142ug\u0119 linii komunikacyjnej w kwietniu 2013 r.<\/div>\n
Przetarg na dostaw\u0119 taboru dla potrzeb nowej linii tramwajowej og\u0142oszono równie\u017c w 2011 r. Zamówienie obejmowa\u0142o 15 dwukierunkowych, niskopod\u0142ogowych tramwajów. Termin otwarcia ofert przesuwano dwukrotnie. Oferty z\u0142o\u017cyli nast\u0119puj\u0105cy producenci: Solaris, PESA oraz konsorcjum firm Modertrans i Newag. W styczniu 2012 r. jako najbardziej korzystn\u0105 ofert\u0119 wybrano propozycj\u0119 konsorcjum. Obaj pozostali oferenci oprotestowali wybór zamawiaj\u0105cego. Postawiono zarzut, i\u017c poziom emisji ha\u0142asu zaoferowany przez konsorcjum jest nierealny. Krajowa Izba Odwo\u0142awcza przyj\u0119\u0142a odwo\u0142anie i zleci\u0142a wykonanie odpowiedniej analizy dotycz\u0105cej uzyskania deklarowanego poziomu ha\u0142asu Instytutowi Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej. Analiza mia\u0142a zaj\u0105\u0107 oko\u0142o miesi\u0105ca, st\u0105d na chwil\u0119 obecn\u0105 powinna by\u0107 ju\u017c gotowa. <\/div>\n
Trasa tramwajowa ma by\u0107 gotowa w po\u0142owie 2014 roku, a dostawa tramwajów przewidziana jest na pocz\u0105tku 2014 r. Linia ma przebiega\u0107 z Jarot pod Dworzec G\u0142ówny z jedn\u0105 odnog\u0105 do Wysokiej Bramy i drug\u0105 do Kortowa.<\/div>\n
Problemem olszty\u0144skiej komunikacji miejskiej jest relatywnie niski poziom \u015brodków, jakimi jest dofinansowana komunikacja miejska. Utrudnia to zapewnienie oferty przewozowej na odpowiednim poziomie, pomimo dobrej organizacji dzia\u0142alno\u015bci MPK.<\/div>\n
W zakresie modernizacji taboru, w ostatnim okresie olszty\u0144skie MPK kupowa\u0142o g\u0142ównie autobusy u\u017cywane. Ostatni raz fabrycznie nowe pojazdy zakupiono w 2007 roku. By\u0142y to Solarisy Urbino 12, a zakup zosta\u0142 wsparty dofinansowaniem ze \u015brodków unijnych z Europejskiego Fun­duszu Rozwoju Regionalnego. Autobusy dostarczone do MPK w ostatnim 5-leciu zestawiono w tabeli 1. <\/div>\n

\"549115_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n
Tabela 1. Autobusy zakupione przez MPK Olsztyn w latach 2006-2011.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Rok<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN NG272 i NG312<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Volvo 7000<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Volvo B10MA-60\/Säffle 2000<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN ÜL353 i ÜL313<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN NL202 NL262 NL263<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN NL313-15<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris Urbino 18<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris Urbino 12<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2006<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2007<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2008<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2009<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2010<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2011<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Dodatkowo, w pierwszej po\u0142owie 2012 roku zakupiono 2 MANy NL283. <\/div>\n
W tabeli 2 zestawiono linie komunikacji miejskiej w Olsztynie wed\u0142ug cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania. Nie uwzgl\u0119dniono linii prywatnych.<\/div>\n
Tabela 2. Linie w Olsztynie uporz\u0105dkowane wed\u0142ug cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania (na podstawie http:\/\/zkm.olsztyn.eu\/)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Linia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 [min]<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba linii<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
co 10<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1, 9, 20, 24, 25, 28, 29<\/div>\n<\/td>\n
\n
co 12 lub 15<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2, 6, 7, 30, 33<\/div>\n<\/td>\n
\n
co 20<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3, 5, 10, 11, 13, 16, 17, 21, 22, 26, 27<\/div>\n<\/td>\n
\n
co 25 lub 30<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
31, 32, 34, 82, 84, 88<\/div>\n<\/td>\n
\n
co 45, 60 i rzadziej<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Wyst\u0119puj\u0105 dwie najliczniejsze grupy linii –o cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania co 12-15 minut oraz o cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania rz\u0119du 30 minut. Nie funkcjonuje w olszty\u0144skiej komunikacji miejskiej linia o interwale poni\u017cej 10 minut. Najcz\u0119\u015bciej kursuj\u0105c\u0105 lini\u0105 w porannym szczycie przewozowym jest linia 15. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 spo\u015bród linii komunikacyjnych charakteryzuje si\u0119 nisk\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 kursowania (17 spo\u015bród 30). W budowie rozk\u0142adu jazdy zastosowano powszechnie koordynacj\u0119 kursów tras obs\u0142uguj\u0105cych wspólnie ci\u0105gi komunikacyjne, co zapewnia dobr\u0105 ofert\u0119 przewozow\u0105 pomimo niskich cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[149],"class_list":["post-32968","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-olsztyn"],"acf":[],"yoast_head":"\nKomunikacja miejska w \u015brednich miastach - Olsztyn (5) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Olsztyn (5)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"  \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{„”line-height:115%;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman””Times New Roman”}table.MsoTableGrid{„Tabela – Siatka”border:solid windowtext 1.0pt;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T19:16:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47755\/339543_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/\",\"name\":\"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Olsztyn (5) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47755\/339543_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-15T19:51:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T19:16:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47755\/339543_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47755\/339543_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach – Olsztyn (5)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Olsztyn (5) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Olsztyn (5)","og_description":"  \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{„”line-height:115%;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman””Times New Roman”}table.MsoTableGrid{„Tabela – Siatka”border:solid windowtext 1.0pt;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T19:16:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47755\/339543_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/","name":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Olsztyn (5) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47755\/339543_760.jpg","datePublished":"2012-05-15T19:51:10+00:00","dateModified":"2025-01-25T19:16:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47755\/339543_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47755\/339543_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-olsztyn-5\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach – Olsztyn (5)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}