Firma NEOMAN Bus GmbH dostarczy 30 pierwszych niskopod\u0142ogowych autobus\u00f3w przegubowych MAN Lion’s City G do firmz EGGED Transport Coopertive w Izraelu. Pojazdy eksploatowane b\u0119d\u0105 na ca\u0142ym obszarze Izraela, lecz przede wszystkim w Jerozolimie. Izrael dysponuje znacz\u0105cym rynkiem autobusowym, a NEOMAN jest obecnie najwi\u0119kszym dostawc\u0105 dla EGGED. Firma ta obs\u0142uguje swoimi liniami autobusowymi ca\u0142y kraj i posiada ponad 30 w\u0142asnych warsztat\u00f3w. Przekazane pojazdy maj\u0105 troje drzwi, 17,95 m d\u0142ugo\u015bci i 2,5 m szeroko\u015bci. Ich wn\u0119trze mie\u015bci 155 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 52 na miejscach siedz\u0105cych. Autobusy wyposa\u017cono w silniki o mocy 360 KM oraz w klimatyzacj\u0119 o du\u017cej wydajno\u015bci. Wszystkie wyj\u015bcia i wej\u015bcia s\u0105 naturalnie bezstopniowe, w przej\u015bciu \u015brodkowym r\u00f3wnie\u017c nie ma stopni. EGGED jest klientem firmy MAN od roku 1999. Wsp\u00f3\u0142praca rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 przed pi\u0119cioma laty od dostawy podwozia autobusu turystycznego A51. W chwili obecnej, w taborze przewo\u017anika znajduje si\u0119 \u0142\u0105cznie z oko\u0142o 4 200 autobus\u00f3w, w tym 1 000 marki MAN. Opr\u00f3cz autobus\u00f3w przegubowych przekazywanych od lipca 2004 r., dostarczono tak\u017ce podwozie autobusu przegubowego A24. Na temat kolejnych dostaw b\u0119d\u0105 si\u0119 wkr\u00f3tce toczy\u0107 negocjacje. Firma NEOMAN Bus GmbH wzmacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 lidera na rynku izraelskim dzi\u0119ki ju\u017c z\u0142o\u017conemu zam\u00f3wieniu przez du\u017cego klienta, firm\u0119 DAN, kt\u00f3ra to firma zam\u00f3wi\u0142a 50 podwozi A24, do kt\u00f3rych zamontowane zostan\u0105 w Izraelu nadwozia. DAN jest od 1976r. wiernym klientem firmy MAN i obs\u0142uguje wy\u0142\u0105cznie linie komunikacyjne w Tel Avivie. Udzia\u0142 MAN w parku samochodowym tej firmy, obejmuj\u0105cym 1.400 autobus\u00f3w, wynosi a\u017c 98%. Pozycja firmy NEOMAN Bus GmbH na rynku autobus\u00f3w miejskich w Izraelu jest mocna, a firma ma nadziej\u0119, \u017ce turystyka w Izraelu ponownie zacznie si\u0119 o\u017cywia\u0107, co przyczyni si\u0119 do wzrostu popytu na podwozia A51 dla autobus\u00f3w turystycznych. <\/p>\n
Tabela. 1. Dane techniczne autobusu MAN Lion’s City G: <\/p>\n
| \n D\u0142ugo\u015b\u0107: <\/p>\n<\/td>\n | \n 17.950 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Szeroko\u015b\u0107: <\/p>\n<\/td>\n | \n 2.500 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Wysoko\u015b\u0107 (z wywietrznikami dachowymi) <\/p>\n<\/td>\n | \n 2.880 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Ko\u0142o skr\u0119tu: <\/p>\n<\/td>\n | \n ok. 23.392 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Rozstaw osi, cz\u0142on przedni: <\/p>\n<\/td>\n | \n 5.105 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Rozstaw osi, cz\u0142on tylny: <\/p>\n<\/td>\n | \n 6.770 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Dopuszczalny ci\u0119\u017car ca\u0142kowity: <\/p>\n<\/td>\n | \n 28.000 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Miejsca siedz\u0105ce\/stoj\u0105ce: <\/p>\n<\/td>\n | \n 52+1 \/ 103 (\u0142\u0105cznie: 155+1) <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Wysoko\u015b\u0107 przej\u015bcia (wymiar w \u015bwietle): <\/p>\n<\/td>\n | \n 2.318 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi: <\/p>\n Mi\u0119dzy drzwiami 1, 2 i 3: <\/p>\n W cz\u0119\u015bci przegubowej <\/p>\n<\/td>\n | \n 370 mm <\/p>\n 425 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Wysoko\u015b\u0107 wej\u015bcia: <\/p>\n<\/td>\n | \n drzwi 1: 320+20 mm <\/p>\n drzwi 2 i 3: 340+20 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n \u015awiat\u0142o szeroko\u015bci przej\u015bcia, drzwi 1-3 <\/p>\n<\/td>\n | \n ok. 1.250 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Silnik: <\/p>\n<\/td>\n | \n 6-cylindrowy silnik Diesla MAN D 2866 LUH 25 o mocy 360 KM\/265 kW przy 1.900 U\/min. Pojemno\u015b\u0107 skokowa: 11.967 cm³, <\/p>\n Moment obrotowy: 1.700 Nm przy 900 – 1.300 U\/min. Zabudowany z ty\u0142u autobusu, le\u017c\u0105cy. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Skrzynia bieg\u00f3w: <\/p>\n<\/td>\n | \n 6-biegowa skrzynia bieg\u00f3w, produkt ZF 6 HP 602 ze zintegrowanym retarderem <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n O\u015b przednia: <\/p>\n<\/td>\n | \n Sztywna o\u015b \u017celiwna VOK-07-B-01 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n O\u015b \u015brodkowa: <\/p>\n<\/td>\n | \n Wygi\u0119ta o\u015b \u017celiwna HONP 1300 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n O\u015b nap\u0119dowa: <\/p>\n<\/td>\n | \n O\u015b portalowa MAN-ZF HONP 13100 z nap\u0119dem przesuni\u0119tym w lewo <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Hamulce: <\/p>\n<\/td>\n | \n Elektroniczny uk\u0142ad hamulca roboczego. Mechanizm hamulcowy tarczowy na wszystkich osiach <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Ogumienie: <\/p>\n<\/td>\n | \n CO 275\/70R22,5 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Zawieszenie: <\/p>\n<\/td>\n | \n miechy powietrzne ze zintegrowanym ogranicznikiem skoku <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Regulacja poziomu: <\/p>\n<\/td>\n | \n Sterowany elektronicznie uk\u0142ad regulacji podwozia poprzez uk\u0142ad zawieszenia powietrznego ECAS z czujnikami drogi <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Uk\u0142ad kierowniczy: <\/p>\n<\/td>\n | \n Hydrauliczny uk\u0142ad kierowniczy ZF z nakr\u0119tk\u0105 toczn\u0105, typ Servocom <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Pomoc przy wej\u015bciu do pojazdu: <\/p>\n<\/td>\n | \n Monta\u017c r\u0119cznie obs\u0142ugiwanej sk\u0142adanej rampy przy drzwiach 2 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Urz\u0105dzenie do opuszczania: <\/p>\n Funkcja dodatkowa: <\/p>\n<\/td>\n | \n Przykl\u0119k dla prawej strony pojazdu (ok. 80 mm) <\/p>\n Podnoszenie pojazdu powy\u017cej poziomu jazdy <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Zbiornik paliwa: <\/p>\n<\/td>\n | \n 350 l, dodatkowy zbiornik o pojemno\u015bci 100 l <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-3294","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n |