{"id":32938,"date":"2012-05-09T19:43:32","date_gmt":"2012-05-09T19:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32938"},"modified":"2025-01-25T19:44:23","modified_gmt":"2025-01-25T18:44:23","slug":"solbus-wraca-do-lng","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/","title":{"rendered":"Solbus wraca do LNG"},"content":{"rendered":"
Po dwuletniej przerwie Solbus ponownie wraca do technologii zasalania LPG. Tym razem z silniejszym partnerem w postaci Gazpromu. To co nie wysz\u0142o w Krakowie teraz jest testowane przez Toru\u0144, Gdyni\u0119 i Olsztyn, a 17 maja tak\u017ce przez MZA Warszawa. Jednym z pierwszych miejsc na mapie tegorocznego gazowego tournée Solbusa by\u0142a Gdynia, a dok\u0142adniej PKM doskonale znane ze swojego pozytywnego nastawienia do gazowych autobusów. Nad morzem dwa autobusy Solbus SM12 LNG w barwach MPK Wa\u0142brzych przebywa\u0142y w dniach od 24 do 30 kwietnia. Jak informuje PKM –celem testów by\u0142o poznanie nowej technologii magazynowania i tankowania skroplonego gazu ziemnego, odmiennej od stosowanej obecnie technologii spr\u0119\u017cania gazu ziemnego (CNG). LNG to paliwo w postaci ciek\u0142ej o temperaturze poni\u017cej -162 stopni Celsjusza. Podczas skraplania obj\u0119to\u015b\u0107 gazu redukuje si\u0119 630 razy, dzi\u0119ki czemu „g\u0119sto\u015b\u0107 energii”skroplonego gazu ziemnego wzrasta. Jedna czwarta gazu ziemnego, którym handluje si\u0119 na skal\u0119 \u015bwiatow\u0105 jest transportowana w\u0142a\u015bnie w tym stanie. Gaz ziemny (LNG) z uwagi na nisk\u0105 temperatur\u0119 wymaga zbiornika kriogenicznego. Zdaniem PKM-u do podstawowych zalet wykorzystania LNG nale\u017c\u0105:<\/div>\n
– elastyczno\u015b\u0107 dostaw,<\/div>\n
– ekonomia –koszty transportu i magazynowania LNG s\u0105 ni\u017csze ni\u017c gazu ziemnego,<\/div>\n
– ekologia –skroplony gaz ziemny jest dodatkowo oczyszczany –jego sk\u0142ad to 95% metanu,<\/div>\n
– bezpiecze\u0144stwo- w przypadku kontaktu z powietrzem LNG odparowuje i rozrzedza si\u0119 w powietrzu. Jest wi\u0119c znacznie mniej szkodliwym i niebezpiecznym paliwem ni\u017c np. ropa naftowa, benzyna, czy LPG. <\/div>\n
\"Solbus<\/a><\/div>\n
Dodajmy, \u017ce gazowe autobusy podczas gdy\u0144skich testów tankowane by\u0142y codziennie ze specjalnej cysterny, któr\u0105 dostarczy\u0142a firma Gazprom Germania. I w\u0142a\u015bnie – o ile same autobusy Solbusa s\u0105 ju\u017c do\u015b\u0107 dobrze nam znane, o tyle najwi\u0119kszym novum prezentacji by\u0142a posta\u0107 nowego partnera odpowiadaj\u0105cego za zasilanie pojazdów LNG – firmy Gazprom Germania GmbH. Spó\u0142ka ma swoj\u0105 siedzib\u0119 w Berlinie. To firma-córka nale\u017c\u0105ca do rosyjskiej firmy Gazprom, najwi\u0119kszego \u015bwiatowego producenta gazu ziemnego. Spó\u0142ka istnieje od 1990 roku i obecnie posiada 40 filii prowadz\u0105cych dzia\u0142alno\u015b\u0107 w ponad 20 krajach w Europie i Azji Centralnej. Obszar dzia\u0142alno\u015bci firmy obejmuje produkcj\u0119, magazynowanie oraz handel gazem ziemnym. We wspó\u0142pracy z partnerami strategicznymi firma Gazprom prowadzi liczne dzia\u0142ania, których celem jest pokazanie zalet gazu ziemnego jako przyjaznego \u015brodowisku \u017aród\u0142a energii o zró\u017cnicowanym zastosowaniu. Jednocze\u015bnie firma dokonuje wielu inwestycji w infrastruktur\u0119 paliwow\u0105, które w przysz\u0142o\u015bci pozwol\u0105 pojazdom nap\u0119dzanym gazem CNG oraz LNG sta\u0107 si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 europejskiego systemu transportowego.  A wspó\u0142praca z Solbusem jest jednym z tego typu przyk\u0142adów. Dla polskich klientów obecno\u015b\u0107 tak doskonale znanego gracza na rynku gazowym na pewno b\u0119dzie si\u0119 dobrze kojarzy\u0142a, dlatego szanse na powodzenie tego drugiego podej\u015bcia Solbusa do LNG nale\u017cy oceni\u0107 znacznie wy\u017cej ni\u017c podczas krakowskiej przygody z ITS. To jeden z elementów sukcesu –umie\u0107 si\u0119 uczy\u0107 na w\u0142asnych b\u0142\u0119dach. <\/div>\n
\"Solbus<\/a><\/div>\n
Przypomnijmy, \u017ce pierwszy autobus Solbus Solcity 12 LNG nap\u0119dzany skroplonym metanem zosta\u0142 zaprezentowany na targach Transexpo w 2009 roku. Ju\u017c na prze\u0142omie lat 2009 i 2010 trzydzie\u015bci jeden Solbusów na LNG mia\u0142o pojawi\u0107 si\u0119 na ulicach Krakowa. Niestety przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 procedury dopuszczaj\u0105ce do ruchu te nowatorskie pojazdy spowodowa\u0142y, \u017ce kontrakt nie doszed\u0142 do skutku. Teraz Solbus rozpocz\u0105\u0142 program testowy z udzia\u0142em dwóch autobusów demonstracyjnych w 2010 roku. Autobusy te by\u0142y eksploatowane na regularnych liniach komunikacyjnych mi\u0119dzy innymi w Ostrowie Wielkopolskim oraz przez kilka miesi\u0119cy w Wa\u0142brzychu. Prowadzone testy potwierdzi\u0142y niezawodno\u015b\u0107 eksploatacyjn\u0105 autobusów, i ich pe\u0142ne bezpiecze\u0144stwo dla u\u017cytkowników. Jednak\u017ce autobusy by\u0142y tankowane z prowizorycznego zbiornika kriogenicznego bez mo\u017cliwo\u015bci mierzenia ilo\u015bci wydanego paliwa. Obecnie Solbus wznawia program badawczy przy wspó\u0142udziale koncernu gazowego Gazprom, który sfinansowa\u0142 mobiln\u0105 stacj\u0119 tankowania autobusów wyposa\u017con\u0105 w urz\u0105dzenie mierz\u0105ce zu\u017cycie paliwa. Obecny program testowy zaplanowano na 6 tygodni. Gazowe Solbusy odwiedz\u0105 Toru\u0144, Gdyni\u0119, Olsztyn, Warszaw\u0119 oraz w Katowice. <\/div>\n
\"Solbus<\/a><\/div>\n
Paliwem w testowanych pojazdach jest LNG (od ang. Liquified Natural Gas), czyli skroplonym metan. Niektórzy mog\u0105 myli\u0107 skrót LNG z LPG, lecz warto pami\u0119ta\u0107 \u017ce LNG ma inny sk\u0142ad chemiczny i jest bardziej przyjazne dla \u015brodowiska od popularnego autogazu. Silniki pojazdów na gaz ziemny nie emituj\u0105 praktycznie \u017cadnych cz\u0105stek sta\u0142ych i \u015bladowe w porównaniu z silnikami diesla ilo\u015bci szkodliwych dla zdrowia substancji. Jednostki nap\u0119dowe Solbusów na LNG spe\u0142niaj\u0105 najsurowsz\u0105 obwi\u0105zuj\u0105c\u0105 norm\u0119 emisji spalin EEV. Uk\u0142ad paliwowy tych jedynych w Europie autobusów LNG zosta\u0142 opracowany przez Solbusa przy wspó\u0142pracy ze \u015bwiatowym liderem w technologiach kriogenicznych, ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0105 Chart Ferox i najwi\u0119kszym na \u015bwiecie producentem silników do pojazdów u\u017cytkowych, koncernem Cummins. Zbiornikiem paliwa w tych autobusach jest metalowy „supertermos”otoczony doskona\u0142\u0105 izolacj\u0119 termiczn\u0105, stosowan\u0105 min. w promach kosmicznych. Jego pojemno\u015b\u0107 to tylko 367 litrów, podczas gdy w autobusach CNG butle z gazem spr\u0119\u017conym maj\u0105 pojemno\u015b\u0107 ok. 1200 litrów. Dzi\u0119ki temu \u017ce pojemno\u015b\u0107 zbiornik na LNG jest ok. 3 razy mniejsza, autobus LNG jest l\u017cejszy o pó\u0142 tony od wersji CNG. Ponadto zbiornik na skroplony gaz nie musi by\u0107 montowany na dachu autobusu. Dzi\u0119ki temu Solbus na LNG ma wysoko\u015b\u0107 identyczn\u0105 jak klasyczne autobusy z silnikami diesla i mie\u015bci si\u0119 pod niskim wiaduktami nieprzejezdnymi dla autobusów CNG.<\/div>\n
\"Solbus<\/a><\/div>\n
Autobusy na LNG \u0142\u0105cz\u0105 ekologi\u0119 z ekonomi\u0105. Nie zatruwaj\u0105 miasta, a przy okazji przewo\u017anik nie musi podnosi\u0107 cen biletów w zwi\u0105zku z podwy\u017ckami cen ropy naftowej, bo jazda na LNG pozwala oszcz\u0119dzi\u0107 nawet 1\/3 kosztów paliwa. Ich producent wierzy, \u017ce przysz\u0142o\u015bci na polskich stacjach paliw, obok znanych oznacze\u0144 „ON”i „PB-95”zobaczymy tak\u017ce 3 literki – „LNG”. Jest na to szansa, gdy\u017c ju\u017c w 2014 roku zostanie otwarty terminal LNG w \u015awinouj\u015bciu. Na razie LNG mo\u017cna tankowa\u0107 w Europie w Szwecji, Holandii, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii, gdzie jest stosowane g\u0142ównie do nap\u0119du ci\u0119\u017carówek. Poni\u017cej parametry techniczne autobusów bior\u0105cych udzia\u0142 w tegorocznym gazowym tournée:<\/div>\n
Rok produkcji: 2010<\/div>\n
Przebieg: ok. 55 000<\/div>\n
Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska: 110 + kierowca<\/div>\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 30 + 1<\/div>\n
Uk\u0142ad drzwi: 2-2-2<\/div>\n
Silnik: Cummins ISLG320 o mocy 234,8 kW zgodny z norm\u0105 EEV <\/div>\n
zasilany skroplonym gazem ziemnym (LNG)<\/div>\n
Skrzynia biegów: automatyczna Voith D854.5<\/div>\n
Zbiornik paliwa: produkcji firmy Chart Ferrox pojemno\u015b\u0107 netto 330 litrów <\/div>\n
Zasi\u0119g bez tankownia: ok. 400 km w warunkach miejskich<\/div>\n
Klimatyzacja przestrzeni pasa\u017cerskiej: Webasto Spheros<\/div>\n
System centralnego smarowania <\/div>\n
System informacji pasa\u017cerskiej obejmuje komputer pok\u0142adowy (R&G) oraz tablice informacyjne.<\/div>\n
\"Solbus<\/a><\/div>\n
Nie tylko Cummins<\/div>\n
I na koniec warto doda\u0107, \u017ce podczas targów “Bedrijfsauto 2012”w centrum wystawienniczym RAI w Amsterdamie, Iveco pokaza\u0142o nowy pojazd Stralis LNG. Pojazd przedstawiony na wystawie jest dwuosiowym ci\u0105gnikiem z naczep\u0105, wyposa\u017conym w zasilany gazem ziemnym silnik Cursor 8 o mocy znamionowej 330 KM, r\u0119czn\u0105 skrzyni\u0119 biegów, montowany fabrycznie zwalniacz hydrauliczny i uk\u0142ad EBS. Pojazd zaprojektowany zosta\u0142 do zastosowa\u0144 w zakresie od 18 do 40 ton. Zdaniem w\u0142oskiego producenta oprócz znacz\u0105cych korzy\u015bci w postaci zmniejszenia szkodliwych emisji, które ju\u017c gwarantuje technologia CNG (Compressed Natural Gas), technologia LNG umo\u017cliwia tak\u017ce zmniejszenie ci\u0119\u017caru pojazdu bez \u0142adunku, co prowadzi do zwi\u0119kszenia \u0142adowno\u015bci. W przypadku dystrybucji regionalnej, oszacowano, \u017ce mo\u017cliwe jest uzyskanie oszcz\u0119dno\u015bci do 10.000 euro, w porównaniu z tradycyjnym pojazdem nap\u0119dzanym silnikiem Diesla, na dystansie oko\u0142o 40.000km rocznie. W przypadku wywozu \u015bmieci i surowców wtórnych, oszacowano, \u017ce mo\u017cna uzyska\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci do 20.000 euro rocznie. –„Technologia zasilania pojazdu gazem ziemnym stanowi priorytet w dzia\u0142alno\u015bci Iveco”powiedzia\u0142 Alessandro Mortali, Senior Vice President Heavy Range w firmie Iveco. „Jeste\u015bmy jednym z niewielu przewiduj\u0105cych producentów, którzy rozumiej\u0105 znaczenie metanu jako \u017aród\u0142a alternatywnej energii”.<\/div>\n
Modele pojazdów Iveco LNG b\u0119d\u0105 wkrótce dost\u0119pne w wersjach o 2 i 3 osiach sztywnych, przeznaczonych do zada\u0144 miejskich i poza miejskich, z 16-biegow\u0105 r\u0119czn\u0105 skrzyni\u0105 biegów i zwalniaczem hydraulicznym. Ewentualnie, pojazdy mog\u0105 by\u0107 oferowane z automatyczn\u0105 6-biegow\u0105 skrzyni\u0105 biegów z hydraulicznym przemiennikiem momentu obrotowego i zintegrowanym zwalniaczem. Silnik Cursor 8 na gaz ziemny spe\u0142nia normy EURO VI w zakresie granicznych warto\u015bci emisji, które wejd\u0105 w \u017cycie w 2014 r. <\/div>\n
\"Solbus<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[222,3026,2502],"class_list":["post-32938","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-lng","tag-lpg","tag-solbus"],"acf":[],"yoast_head":"\nSolbus wraca do LNG - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solbus wraca do LNG\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po dwuletniej przerwie Solbus ponownie wraca do technologii zasalania LPG. Tym razem z silniejszym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T18:44:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47624\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/\",\"name\":\"Solbus wraca do LNG - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47624\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-09T19:43:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T18:44:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47624\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47624\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solbus wraca do LNG\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solbus wraca do LNG - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solbus wraca do LNG","og_description":"Po dwuletniej przerwie Solbus ponownie wraca do technologii zasalania LPG. Tym razem z silniejszym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T18:44:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47624\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/","name":"Solbus wraca do LNG - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47624\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2012-05-09T19:43:32+00:00","dateModified":"2025-01-25T18:44:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47624\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47624\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solbus-wraca-do-lng\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solbus wraca do LNG"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}