{"id":32928,"date":"2012-05-08T19:02:44","date_gmt":"2012-05-08T19:02:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=32928"},"modified":"2025-01-25T19:34:25","modified_gmt":"2025-01-25T18:34:25","slug":"komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/","title":{"rendered":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach &#8211; Bia\u0142ystok (4)"},"content":{"rendered":"<div>Struktura organizacyjna komunikacji miejskiej w Bia\u0142ymstoku zosta\u0142a ukszta\u0142towana na pocz\u0105tku lat 90., po g\u0142o\u015bnym strajku &oacute;wczesnego Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego. Du\u017c\u0105 sp&oacute;\u0142k\u0119 komunaln\u0105 podzielono na 3 mniejsze i powo\u0142ano organizatora. Organizatora utworzonego w 1991 roku powo\u0142ano jako Zak\u0142ad Obs\u0142ugi Komunikacji Miejskiej. Funkcjonowa\u0142 on do 2004 roku, kiedy to zosta\u0142 zlikwidowany, a zadanie organizacji komunikacji przej\u0105\u0142 Zarz\u0105d Dr&oacute;g i Transportu, podleg\u0142y pod Urz\u0105d Miejski. Zarz\u0105d przekszta\u0142cono w wydzia\u0142, p&oacute;\u017aniej w departament urz\u0119du, a nast\u0119pnie w Zarz\u0105d Bia\u0142ostockiej Komunikacji Miejskiej. Obecnie realizacja us\u0142ug przewozowych nale\u017cy do 3 przewo\u017anik&oacute;w. S\u0105 to:<\/div>\n<ul>\n<li>Komunalne Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne Sp. z o. o. (KPK)<\/li>\n<li>Komunalny Zak\u0142ad Komunikacyjny Sp. z o. o. (KZK)<\/li>\n<li>Komunalne Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o. o. (KPKM)<\/li>\n<\/ul>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Ka\u017cda ze sp&oacute;\u0142ek posiada w\u0142asn\u0105 zajezdni\u0119 i dyspozytorni\u0119, a tak\u017ce wydzielon\u0105 grup\u0119 linii. <\/div>\n<div>Tabela 1. Podzia\u0142 linii pomi\u0119dzy przedsi\u0119biorstwa.<\/div>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><strong>Przedsi\u0119biorstwo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><strong>Linie<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>KPK<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>4 10 11 14 16 19 20 21 21N 22 25 28 100<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>KZK<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>1 7 9 13 15 18&nbsp;101&nbsp;103&nbsp;106 111<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>KPKM<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>2 3 5 6 8 12 17 23 24 26 27&nbsp;102 104 105&nbsp;107&nbsp;110 3N 5N<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Celem ujednolicenia komunikacji realizowanej przez trzy sp&oacute;\u0142ki, w 2007 roku wprowadzono logo i okre\u015blenie &bdquo;Bia\u0142ostocka Komunikacja Miejska&rdquo;(BKM), u\u017cywane wzgl\u0119dem miejskiego transportu zbiorowego w Bia\u0142ymstoku.<\/div>\n<div>W Bia\u0142ymstoku, po akcesji Polski do Unii Europejskiej, wykorzystano mo\u017cliwo\u015b\u0107 aplikowania o fundusze unijne. Zakres projekt&oacute;w modernizacji systemu transportu miejskiego skoncentrowany by\u0142 na wymianie taboru i modernizacji infrastruktury drogowej.<\/div>\n<div>Pierwszy projekt otrzyma\u0142 nazw\u0119 &bdquo;Poprawa jako\u015bci funkcjonowania systemu transportu publicznego miasta Bia\u0142egostoku &#8211; Etap I&bdquo;i obj\u0105\u0142 zakup autobus&oacute;w oraz modernizacj\u0119 infrastruktury drogowej. Warto\u015b\u0107 projektu wynios\u0142a 66 mln z\u0142, z czego 34 mln z\u0142 pokry\u0142y \u015brodki unijne. Projekt dofinansowany by\u0142 z Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego na lata 2004-2006.<\/div>\n<div>Zakupiono 43 autobusy. Zwyci\u0119zc\u0105 przetargu na zakup pojazd&oacute;w zosta\u0142 MAN, kt&oacute;ry zaoferowa\u0142 solowe Lion&rsquo;s City oraz przegubowe Lion&rsquo;s City G. <\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"MAN Lions City G z 2006 roku\"><img decoding=\"async\" title=\"bialystok65404080815_760\" alt=\"bialystok65404080815_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47594\/bialystok65404080815_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div><\/div>\n<div>Zmodernizowano nast\u0119puj\u0105cy ci\u0105g ulic:<\/div>\n<ul>\n<li>ul. Kopernika <\/li>\n<li>ul. Zwierzyniecka<\/li>\n<li>ul. 11 Listopada<\/li>\n<li>ul. Sk\u0142odowskiej<\/li>\n<li>ul. Liniarskiego<\/li>\n<li>ul. Kalinowskiego<\/li>\n<\/ul>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Wkr&oacute;tce rozpocz\u0119to realizacj\u0119 drugiego etapu projektu o warto\u015bci 161 mln z\u0142, z czego 148 mln to dofinansowanie unijne. Do zakresu nale\u017ca\u0142y: zakup taboru, modernizacja infrastruktury drogowej i budowa Systemu Dynamicznej Informacji Pasa\u017cerskiej wraz z infrastruktur\u0105 do wprowadzenia Bia\u0142ostockiej Karty Miejskiej. Projekt dofinansowany by\u0142 z Programu Operacyjnego Rozw&oacute;j Polski Wschodniej (PO RPW).<\/div>\n<div>W tym etapie przewidziano zakup 48 autobus&oacute;w. Przetarg og\u0142oszono w 2009 roku. Nap\u0142yn\u0119\u0142y oferty Solarisa, Volvo i Evobusa. Jako zwyci\u0119zc\u0119 wybrano Solarisa, jednak Evobus oprotestowa\u0142 wynik. Protest zosta\u0142 oddalony przez UZP i podpisano umow\u0119 z Solarisem. Ofert\u0119 Volvo odrzucono jako niezgodn\u0105 z SIWZ.<\/div>\n<div>Solaris dostarczy\u0142 24 autobusy 12-metrowe &ndash;Urbino 12, oraz 24 przegubowe &ndash;Urbino 18 za 41 743&nbsp;200 mln z\u0142 netto (737 900 z\u0142 za Urbino 12 i 1 001 400 z\u0142 za Urbino 18).<\/div>\n<div>Inwestycje w infrastruktur\u0119 drogow\u0105 obj\u0119\u0142y nast\u0119puj\u0105ce ulice:<\/div>\n<ul>\n<li>ul. Produkcyjna (od ul. Swobodnej do ul. Gen. St. Maczka),<\/li>\n<li>ul. Antoniuk Fabryczny (od ul. Swobodnej do ul. Antoniukowskiej)<\/li>\n<li>ul. Antoniukowska<\/li>\n<li>ul. Knyszy\u0144ska<\/li>\n<li>obwodnica \u015br&oacute;dmiejska (od ulicy Zwierzynieckiej do ul. A. Mickiewicza), <\/li>\n<\/ul>\n<div>W 2011 roku rozpocz\u0119to realizacj\u0119 trzeciego etapu projektu, kt&oacute;ry ma zosta\u0107 zako\u0144czony w 2014 roku. W jego zakres wszed\u0142 zakup 70 autobus&oacute;w, modernizacja infrastruktury drogowej, budowa centrum przesiadkowego, budowa Centrum Zarz\u0105dzania Ruchem oraz systemu zarz\u0105dzania komunikacji miejskiej. Warto\u015b\u0107 projektu wynios\u0142a 178 mln z\u0142, z czego dofinansowanie z funduszy unijnych to 141 mln z\u0142. Projekt, podobnie jak etap II, realizowany by\u0142 w ramach programu PO RPW.<\/div>\n<div>Centrum przesiadkowe powstanie w rejonie ul. Sienkiewicza i b\u0119dzie si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z 2 dwuperonowych przystank&oacute;w. <\/div>\n<div>Zam&oacute;wienie na 70 autobus&oacute;w zdoby\u0142 Solaris, kt&oacute;ry dostarczy\u0142 40 autobus&oacute;w Urbino 12 oraz 30 Urbino 18. Warto\u015b\u0107 zam&oacute;wienia wynios\u0142a 84,7 mln z\u0142 brutto. Odrzucono oferty firm MAN i Evobus jako niezgodne ze specyfikacj\u0105. Umow\u0119 z Solarisem podpisano 5 pa\u017adziernika 2011 r. 35 spo\u015br&oacute;d pojazd&oacute;w dostarczono na jesieni 2011 r., a kolejne 35 &ndash;na wiosn\u0119 2012 r.<\/div>\n<div>W ramach projektu zmodernizowana zostanie infrastruktura drogowa w ci\u0105gu ulic:<\/div>\n<ul>\n<li>ul. D\u0105browskiego<\/li>\n<li>Al. Pi\u0142sudskiego<\/li>\n<li>ul. Sienkiewicza (od ul. Ogrodowej do ul. Bia\u0142&oacute;wny)<\/li>\n<\/ul>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>W wyniku dostaw autobus&oacute;w zakupionych z dofinansowaniem unijnym, jak i z w\u0142asnych \u015brodk&oacute;w sp&oacute;\u0142ek, wycofano z eksploatacji autobusy Jelcz i Ikarus z lat 80., jak i u\u017cywane niemieckie, austriackie i francuskie pojazdy z lat 90., zakupione po roku 2000. \u015arednia wieku taboru w Bia\u0142ymstoku wynios\u0142a w kwietniu 2012 r. zaledwie 5,7 roku.<\/div>\n<div>Podsumowuj\u0105c, w Bia\u0142ymstoku zakupiono 161 nowych autobus&oacute;w, zmodernizowano infrastruktur\u0119 drogow\u0105, wprowadzono Bia\u0142ostock\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 oraz logo Bia\u0142ostockiej Komunikacji Miejskiej wraz ze stron\u0105 internetow\u0105 z pe\u0142n\u0105 informacj\u0105 o bia\u0142ostockiej komunikacji miejskiej. <\/div>\n<div>Tabela 2. Linie w Bia\u0142ymstoku uporz\u0105dkowane wed\u0142ug cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania (opracowane na podstawie rozk\u0142ad&oacute;w zmieszczonych na stronie http:\/\/www.komunikacja.bialystok.pl\/)<\/div>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><strong>Linia<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><strong>Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 [min]<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><strong>Liczba linii<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>1, 3, 5, 9, 10, 12, 16, 20, 21, 26, 100<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>co 10 lub 12<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>11<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>2, 7, 8, 11, 17, 19, 22, 24, 25<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>co 15<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>4, 6, 14, 18, 28, 103<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>co 20<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>13, 15, 23, 27, 101, 105<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>co 25 lub 30<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>102, 104, 106, 107, 110, 111<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>co 45, 60 i rzadziej<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>W Bia\u0142ymstoku wyst\u0119puje liczna grupa linii o du\u017cej cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania. A\u017c 20 spo\u015br&oacute;d og&oacute;lnej liczby 38 linii charakteryzuje si\u0119 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 kursowania co 10 do 15 minut w szczycie przewozowym. Udzia\u0142 linii z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 kursowania poni\u017cej 25 minut i mniejsz\u0105 jest niski. W budowie rozk\u0142ad&oacute;w jazdy nie zastosowano jednak takt&oacute;w.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[94],"class_list":["post-32928","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bialystok"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Bia\u0142ystok (4) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Bia\u0142ystok (4)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Struktura organizacyjna komunikacji miejskiej w Bia\u0142ymstoku zosta\u0142a ukszta\u0142towana na pocz\u0105tku lat 90., po g\u0142o\u015bnym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T18:34:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47594\/bialystok65404080815_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/\",\"name\":\"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Bia\u0142ystok (4) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47594\/bialystok65404080815_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-08T19:02:44+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T18:34:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47594\/bialystok65404080815_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47594\/bialystok65404080815_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach &#8211; Bia\u0142ystok (4)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Bia\u0142ystok (4) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Bia\u0142ystok (4)","og_description":"Struktura organizacyjna komunikacji miejskiej w Bia\u0142ymstoku zosta\u0142a ukszta\u0142towana na pocz\u0105tku lat 90., po g\u0142o\u015bnym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T18:34:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47594\/bialystok65404080815_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/","name":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach - Bia\u0142ystok (4) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47594\/bialystok65404080815_760.jpg","datePublished":"2012-05-08T19:02:44+00:00","dateModified":"2025-01-25T18:34:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47594\/bialystok65404080815_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47594\/bialystok65404080815_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komunikacja-miejska-w-srednich-miastach-bialystok-4\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komunikacja miejska w \u015brednich miastach &#8211; Bia\u0142ystok (4)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}