{"id":32879,"date":"2012-04-24T10:44:10","date_gmt":"2012-04-24T10:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=32879"},"modified":"2025-01-25T18:44:30","modified_gmt":"2025-01-25T17:44:30","slug":"usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/","title":{"rendered":"Usytuowanie silnika a kszta\u0142towanie przestrzeni pasa\u017cerskiej"},"content":{"rendered":"<div>W latach 90. wszyscy wiod\u0105cy producenci opracowali w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowe konstrukcje autobus&oacute;w miejskich. Do najwa\u017cniejszych producent&oacute;w obecnych na polskim rynku nale\u017c\u0105: Evobus (Mercedes-Benz), MAN, Solaris, Autosan, Solbus, Scania, Volvo, MAZ. Ka\u017cdy z nich stosuje w\u0142asne rozwi\u0105zanie zabudowy silnika i tylko jedna koncepcja jest dominuj\u0105ca.<\/div>\n<div>Wszystkie pojazdy niskopod\u0142ogowe najpopularniejszej klasy wielko\u015bciowej MAXI s\u0105 tylnosilnikowe. Modele r&oacute;\u017cni\u0105 si\u0119 u\u0142o\u017ceniem silnika wzgl\u0119dem karoserii. Stosowane s\u0105 3 rozwi\u0105zania &ndash;wzd\u0142u\u017cne pionowe u\u0142o\u017cenie silnika, wzd\u0142u\u017cne poziomie i poprzeczne pionowe. W wi\u0119kszo\u015bci modeli dost\u0119pne jest tylko jedno rozwi\u0105zanie u\u0142o\u017cenia silnika, a wyj\u0105tkiem s\u0105 MAN i Mercedes. Silnik umieszczony wzd\u0142u\u017cnie, pionowo to najpopularniejsze rozwi\u0105zanie, kt&oacute;re wyst\u0119puje w 7 modelach:<\/div>\n<ul>\n<li>Autosan Sancity M12LF<\/li>\n<li>MAZ 203<\/li>\n<li>Mercedes Citaro O530<\/li>\n<li>Otokar Kent 290LF<\/li>\n<li>Solaris Urbino 12<\/li>\n<li>Solbus SM12<\/li>\n<li>Volvo 7700<\/li>\n<\/ul>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wn\u0119trze Solbusa SM12 LNG - zabudowa wie\u017cowa. Nap\u0119d LNG wymaga\u0142 rozszerzenia zabudowy do prawej \u015bciany. fot. Jacek Pud\u0142o\"><img decoding=\"async\" title=\"solbus12lng3wewt_760\" alt=\"solbus12lng3wewt_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/solbus12lng3wewt_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wn\u0119trze Autosana Sancity M12LF. Widok na zabudow\u0119 wie\u017cow\u0105 silnika. fot. Jacek Pud\u0142o\"><img decoding=\"async\" title=\"2372wewt_760\" alt=\"2372wewt_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/2372wewt_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wn\u0119trze MAZa 203. fot. Jacek Pud\u0142o\"><img decoding=\"async\" title=\"maz203wewt_760\" alt=\"maz203wewt_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/maz203wewt_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W wypadku zabudowy wie\u017cowej, silnik umiejscowiony jest w pionowej komorze zajmuj\u0105cej ca\u0142e lewe naro\u017ce autobusu. Najwa\u017cniejsz\u0105 zalet\u0105 takiej zabudowy jest umo\u017cliwienie monta\u017cu typowej pionowej jednostki wysokopr\u0119\u017cnej stosowanej do nap\u0119du samochod&oacute;w ci\u0119\u017carowych. &nbsp;Dodatkowo, prosta technicznie jest zabudowa trzecich drzwi, a tak\u017ce udost\u0119pniona jest znaczna przestrze\u0144 na silnik i osprz\u0119t. Tylne umiejscowienie silnika oddala \u017ar&oacute;d\u0142o ha\u0142asu i drga\u0144 od prowadz\u0105cego pojazd. Wad\u0105 zabudowy wie\u017cowej jest zmniejszenie liczby okien i miejsc siedz\u0105cych, a tak\u017ce trudna eliminacja drga\u0144.&nbsp;W autobusach z wie\u017cow\u0105 zabudow\u0105 silnika regu\u0142\u0105 jest, i\u017c siedzenia w tylnej cz\u0119\u015bci s\u0105 dost\u0119pne po pokonaniu co najwy\u017cej jednego podestu. Wyj\u0105tkiem tutaj jest jedynie Volvo 7700, gdzie wysoko, przy samej \u015bcianie wie\u017cy, zabudowano 2 miejsca siedz\u0105ce, wymagaj\u0105ce pokonania 2 stopni. Silnik umieszczony poprzecznie, pionowo, to drugie popularne rozwi\u0105zanie i wyst\u0119puje w 3 modelach:<\/div>\n<ul>\n<li>Irisbus Citelis<\/li>\n<li>Scania Omnicity CN270UB<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"center\"><a title=\"Scania Omnicity A - CN94UA - autobus z silnikiem poprzecznym. fot. Jacek Pud\u0142o\"><img decoding=\"async\" title=\"pe194wewt_760\" alt=\"pe194wewt_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/pe194wewt_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div><a href=\"void(0);\/*1335258267053*\/\">(zobacz inne zdj\u0119cie zabudowy silnika poprzecznego na galerii phototrans.eu)<\/a><br \/>Poprzeczne zabudowanie silnika umo\u017cliwia z jednej strony wykorzystanie typowej jednostki nap\u0119dowej z samochodu ci\u0119\u017carowego, a z drugiej strony &ndash;zapewnia dobry dost\u0119p do silnika poprzez znacznych rozmiar&oacute;w klap\u0119 w \u015bcianie tylnej. Zabudowa silnika przebiegaj\u0105ca w poprzek autobusu zajmuje niewielki udzia\u0142 d\u0142ugo\u015bci pojazdu. Na wyj\u015bciu ze skrzyni bieg&oacute;w niezb\u0119dne jest jednak zastosowanie dodatkowej przek\u0142adni k\u0105towej. Dodatkowo, zabudowa jest wysoka, co wymaga b\u0105d\u017a zaj\u0119cia ca\u0142ej przestrzeni ty\u0142u autobusu, jak w Irisbusie Citelis, b\u0105d\u017a zamontowania wysoko umiejscowionych siedze\u0144,&nbsp;wymagaj\u0105cych pokonania 2 stopni &ndash;jak w Scanii Omnicity CN270UB. Zabudowa silnika w Irisbusie zajmuje ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 \u015bciany tylnej, a wszystkie siedzenia w poje\u017adzie s\u0105 dost\u0119pne po pokonaniu co najwy\u017cej jednego stopnia. Wad\u0105 zabudowy jest konieczno\u015b\u0107 stosowania dodatkowej przek\u0142adni k\u0105towej oraz wysokie umieszczenie okna tylnego, co uniemo\u017cliwia pasa\u017cerom obserwacj\u0119 otoczenia za pojazdem (np. pojazd&oacute;w innych linii).<\/div>\n<div>Silnik umieszczony poziomo, wzd\u0142u\u017cnie, to najmniej popularne rozwi\u0105zanie i wyst\u0119puje w 2 modelach:<\/div>\n<ul>\n<li>Mercedes Citaro O530<\/li>\n<li>MAN Lion&rsquo;s City<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"center\"><a title=\"Wn\u0119trze MANa Lion's City G. Dost\u0119p do siedze\u0144 na ko\u0144cu pojazdu wymaga pokonania 3 stopni. fot. Jacek Pud\u0142o\"><img decoding=\"async\" title=\"lionscityg_760\" alt=\"lionscityg_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/lionscityg_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div><a href=\"void(0);\/*1335258387323*\/\">(Inne zdj\u0119cie zabudowy silnika poziomego w MANie na galerii phototrans.eu &#8211; 1)<\/a><\/div>\n<div><a href=\"void(0);\/*1335258406931*\/\">(Inne zdj\u0119cie zabudowy silnika poziomego w MANie na galerii phototrans.eu &#8211; 2)<\/a><\/div>\n<div>Ze wzgl\u0119du na kszta\u0142t zabudowy i umiejscowienie siedze\u0144 nazywa si\u0119 t\u0105 form\u0119 zabudow\u0105 amfiteatraln\u0105. Niemieccy producenci tradycyjnie ju\u017c stosuj\u0105 silniki poziome w autobusach miejskich. W latach 50. wykorzystano je jako podpod\u0142ogowe silniki montowane pomi\u0119dzy osiami. Nast\u0119pnie umo\u017cliwi\u0142y one produkcj\u0119 pojazd&oacute;w tylnosilnikowych, znajduj\u0105c te\u017c zastosowanie w pojazdach z pierwszej i drugiej generacji niemieckiego autobusu standardowego. Przy opracowywaniu pierwszych popularnych konstrukcji autobus&oacute;w niskopod\u0142ogowych, Mercedes i MAN r&oacute;wnie\u017c wykorzystali silniki poziome, umiejscawiaj\u0105c je po lewej stronie pojazdu. Zabudowa umo\u017cliwia\u0142a zastosowanie w poje\u017adzie niskiej pod\u0142ogi i dost\u0119p do siedze\u0144 po pokonaniu jednego stopnia. W wersji trzydrzwiowej, w trzecich drzwiach wyst\u0119powa\u0142 jeden stopie\u0144. W wypadku MANa, d\u0105\u017cono do takiej modyfikacji konstrukcji, aby wyeliminowa\u0107 stopie\u0144, i tym samym uzyskano wszystkie trzy wej\u015bcia pozbawione schodk&oacute;w. Rozbudowana, pozioma zabudowa silnika pozosta\u0142a znacznych rozmiar&oacute;w, wymagaj\u0105c pokonania dw&oacute;ch stopni, celem zaj\u0119cia miejsc na siedzeniach. Zabudowano na niej umieszczone bokiem fotele. Uzyskano jednak\u017ce niewielk\u0105 i w\u0105sk\u0105 przestrze\u0144 przy trzecich drzwiach. W Mercedesie, w wersji z silnikiem le\u017c\u0105cym, nie wyeliminowano stopnia. Zalet\u0105 wersji z zabudow\u0105 poziom\u0105 jest wi\u0119ksza liczba siedze\u0144 i okien ni\u017c w wypadku zabudowy wie\u017cowej.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1234],"class_list":["post-32879","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-silnik"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Usytuowanie silnika a kszta\u0142towanie przestrzeni pasa\u017cerskiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Usytuowanie silnika a kszta\u0142towanie przestrzeni pasa\u017cerskiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W latach 90. wszyscy wiod\u0105cy producenci opracowali w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowe konstrukcje autobus&oacute;w miejskich. Do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T17:44:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/solbus12lng3wewt_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/\",\"name\":\"Usytuowanie silnika a kszta\u0142towanie przestrzeni pasa\u017cerskiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/solbus12lng3wewt_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-24T10:44:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T17:44:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/solbus12lng3wewt_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/solbus12lng3wewt_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Usytuowanie silnika a kszta\u0142towanie przestrzeni pasa\u017cerskiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Usytuowanie silnika a kszta\u0142towanie przestrzeni pasa\u017cerskiej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Usytuowanie silnika a kszta\u0142towanie przestrzeni pasa\u017cerskiej","og_description":"W latach 90. wszyscy wiod\u0105cy producenci opracowali w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowe konstrukcje autobus&oacute;w miejskich. Do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T17:44:30+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/solbus12lng3wewt_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/","name":"Usytuowanie silnika a kszta\u0142towanie przestrzeni pasa\u017cerskiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/solbus12lng3wewt_760.jpg","datePublished":"2012-04-24T10:44:10+00:00","dateModified":"2025-01-25T17:44:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/solbus12lng3wewt_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47319\/solbus12lng3wewt_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/usytuowanie-silnika-a-ksztaltowanie-przestrzeni-pasazerskiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Usytuowanie silnika a kszta\u0142towanie przestrzeni pasa\u017cerskiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}