{"id":32849,"date":"2012-04-19T18:04:05","date_gmt":"2012-04-19T18:04:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32849"},"modified":"2025-01-25T18:13:23","modified_gmt":"2025-01-25T17:13:23","slug":"sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/","title":{"rendered":"Sejm o mi\u0119dzymiastowych przewozach (5) – opinie przewo\u017anik\u00f3w"},"content":{"rendered":"
I na koniec transportowego posiedzenia Komisji Infrastruktury g\u0142os zabrali sami przewo\u017anicy. O aktualnej sytuacji w realizacji przewozów pasa\u017cerskich mówili przedstawiciele PKS Cz\u0119stochowa, Szczecin, Suwa\u0142ki i \u0141osice, a tak\u017ce KZK GOP i Mobilisu. Zaczynamy od przewodnicz\u0105cy rady nadzorczej PIGTSiS, Krzysztofa Cz\u0119stochowskiego:<\/div>\n
-„Jestem z Gorzowa, gdzie w powiatach strzelecko-drezdeneckim, sul\u0119ci\u0144skim ponad 40% miejscowo\u015bci nie ma po\u0142\u0105czenia. Czym to grozi? M\u0142odzie\u017c zostaje w domu, poniewa\u017c nie mo\u017ce dojecha\u0107, ludzie nie maj\u0105 pracy, poniewa\u017c nie mog\u0105 na godz. 6.00 b\u0105d\u017a 7.00 dojecha\u0107 do pracy. Kto ma tam pojecha\u0107? Najlepiej PKS, poniewa\u017c w tych dwóch województwach prawie nie ma kolei. Wobec tego jedzie PKS, ale kto ma za to zap\u0142aci\u0107?  Z wypowiedzi mojego poprzednika wynika, \u017ce my jako przedsi\u0119biorcy mamy wytrzyma\u0107 jeszcze do 2017 roku i prowadzi\u0107 komunikacj\u0119, poniewa\u017c samorz\u0105dy, jak s\u0142yszymy, nie chc\u0105 tego przej\u0105\u0107 i nie przejm\u0105 do roku 2014, poniewa\u017c dopiero wtedy s\u0105 wybory samorz\u0105dowe, a plany transportowe musz\u0105 by\u0107 zrobione pó\u017aniej. Jest pytanie, ile miejscowo\u015bci nie b\u0119dzie mia\u0142o po\u0142\u0105czenia do 2017 roku. Mo\u017ce wi\u0119cej ni\u017c po\u0142owa. Obszar wykluczenia pokazany na mapie to b\u0119dzie pe\u0142en br\u0105z, prosz\u0119 pa\u0144stwa, przy galopuj\u0105cych cenach. I nie ma na to recepty. Przej\u0119\u0142y to samorz\u0105dy, \u0142\u0105cznie z województwem lubelskim, gdzie wszystkie PKS-y s\u0105 przej\u0119te. Tak jak pan pose\u0142 zauwa\u017cy\u0142, nie jest to problem zarz\u0105dzania, jest to problem systemu finansowania. <\/div>\n
Mam pytanie od dziewczyny, która doje\u017cd\u017ca z Torzymia do Gorzowa. Mówi: „Prosz\u0119 pana, dlaczego za bilet do Gorzowa mam p\u0142aci\u0107 18 z\u0142, poniewa\u017c ode mnie nie ma kolei?”A jej kolega doje\u017cd\u017ca z Krzy\u017ca, sk\u0105d jest poci\u0105g, i p\u0142aci 7 z\u0142. Pa\u0144stwo tak ustalili zni\u017cki. Kolega z Krzy\u017ca ma prawo korzysta\u0107 ze zni\u017cki, a dziewczyna ze wsi, z Torzymia, gdzie nie ma kolei, nie ma takiego prawa. Czy jest to OK.? Odpowiedzcie sobie pa\u0144stwo sami. Pasa\u017cerowie oczekiwali, \u017ce ustawa o transporcie publicznym b\u0119dzie dla nich. A my tutaj opowiadamy o zezwoleniach, za\u015bwiadczeniach i innych historiach.<\/div>\n
A powiedzcie mi pa\u0144stwo, jak np. przyjedziecie do Gorzowa i b\u0119dziecie chcieli sprawdzi\u0107, w jaki sposób dojecha\u0107 jakim\u015b \u015brodkiem autobusowym do jakiej\u015b miejscowo\u015bci, to gdzie zasi\u0119gni\u0119cie informacji. S\u0105dzicie pa\u0144stwo, \u017ce jest jeden punkt, gdzie mo\u017cna uzyska\u0107 wiedz\u0119, czym dojecha\u0107? Nie, poniewa\u017c \u015brodki na infrastruktur\u0119, na dworce kolejowe, na informacj\u0119, na system sprzeda\u017cy biletów nie id\u0105 do komunikacji autobusowej. Dzisiaj mamy pomoc Unii Europejskiej dla dworców kolejowych, dla rozwoju systemu informacji, a pasa\u017cer drugiej kategorii wiejskiej jest skazany na wykluczenie. B\u0119dzie si\u0119 to pog\u0142\u0119bia\u0142o dopóty, dopóki nie uregulujemy modelu finansowania komunikacji. Oboj\u0119tnie kto to przejmie, czy samorz\u0105d, czy przedsi\u0119biorstwa, je\u017celi pa\u0144stwo tego nie zrobicie, za dwa, trzy lata, je\u017celi jeszcze si\u0119 spotkamy, obszar wykluczenia b\u0119dzie prawie na terenie ca\u0142ej Polski. Dzi\u0119kuj\u0119.<\/div>\n
Radca prawny w Komunikacyjnym Zwi\u0105zku Komunalnym Górno\u015bl\u0105skiego Okr\u0119gu Przemys\u0142owego, J\u0119drzej Klatka:<\/strong><\/div>\n
Jestem radc\u0105 prawnym Komunikacyjnego Zwi\u0105zku Komunalnego Górno\u015bl\u0105skiego Okr\u0119gu Przemys\u0142owego, który organizuj\u0105c komunikacj\u0119 miejsk\u0105 na obszarze dwudziestu pi\u0119ciu miast aglomeracji górno\u015bl\u0105skiej, jest najwi\u0119kszym obok ZTM w Warszawie organizatorem komunikacji miejskiej w Polsce.  Chcia\u0142bym powiedzie\u0107, \u017ce w pe\u0142ni podzielam trzy obserwacje oraz popieram trzy postulaty zg\u0142oszone w trakcie wyst\u0105pienia pana prezesa Szczerbaciuka. Mianowicie z bli\u017cej niewiadomych powodów przepisy ustawy o publicznym transporcie zbiorowym tak naprawd\u0119 nie do ko\u0144ca si\u0119 przyj\u0119\u0142y, albowiem powiaty i województwa w wi\u0119kszo\u015bci nie podj\u0119\u0142y si\u0119 funkcji organizatorów przewozów powiatowych i wojewódzkich, pomimo tego \u017ce zgodnie z liter\u0105 prawa takie obowi\u0105zki ci\u0105\u017c\u0105 na nich od dnia 1 marca ubieg\u0142ego roku. Tymczasem obserwujemy spychotechnik\u0119, oczekiwanie na opracowanie planów transportowych. Niew\u0105tpliwie s\u0105 to zjawiska, które bardzo utrudniaj\u0105 prac\u0119 w terenie.<\/div>\n
Po drugie, podzielam obserwacje pana prezesa Szczerbaciuka, \u017ce rzeczywi\u015bcie sektor kolejowy w wi\u0119kszym stopniu korzysta z pomocy publicznej ni\u017c sektor drogowy. Nie b\u0119d\u0119 wymienia\u0142 Przewozów Regionalnych, Kolei Mazowieckich, Kolei \u015al\u0105skich. Id\u0105 tam gigantyczne pieni\u0105dze. I dobrze, \u017ce id\u0105, ale niedobrze, \u017ce dzieje si\u0119 to kosztem sektora transportu drogowego.<\/div>\n
Najwa\u017cniejsza sprawa to likwidacja praw wy\u0142\u0105cznych pod has\u0142em liberalizmu, wolnego rynku itd. Prosz\u0119 pa\u0144stwa, panie i panowie pos\u0142owie, ta dziedzina gospodarki z definicji jest nierentowna, nie tylko w Polsce, ale w ca\u0142ej Unii Europejskiej, na ca\u0142ym \u015bwiecie. Na kilkaset linii organizowanych przez KZKGOP zaledwie kilka jest rentownych. Linii rentownych mog\u0142oby by\u0107 wi\u0119cej, gdyby istnia\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 przyznawania praw wy\u0142\u0105cznych. Co obserwujemy dzisiaj? Kiedy jest rozk\u0142ad jazdy, minut\u0119, dwie minuty wcze\u015bniej w godzinach szczytu, na najbardziej lukratywnych trasach podje\u017cd\u017ca mikrobus i zabiera pasa\u017cerów, jad\u0105c o dziesi\u0119\u0107 groszy taniej ni\u017c kosztuje bilet organizatora komunikacji. Nie pojedzie on jednak poza godzinami szczytu, nie pojedzie rano, nie pojedzie w nocy, nie pojedzie na innej trasie, gdzie przecie\u017c te\u017c istniej\u0105 potrzeby spo\u0142eczne.<\/div>\n
Przechodz\u0105c do liczb, chcia\u0142bym powiedzie\u0107, \u017ce funkcjonowanie komunikacji w aglomeracji górno\u015bl\u0105skiej kosztuje 500.000 tys. z\u0142. Z kwoty 500.000 tys. z\u0142, zgodnie z bie\u017c\u0105cym planem finansowym w 2012 roku, kwot\u0119 blisko 300.000 tys. z\u0142 musi do\u0142o\u017cy\u0107 w formie dotacji dla zwi\u0105zku komunalnego dwadzie\u015bcia pi\u0119\u0107 miast, które s\u0105 cz\u0142onkami tego zwi\u0105zku. Dotacja gmin z pewno\u015bci\u0105 by\u0142aby znacznie ni\u017csza, gdyby istnia\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 przyznania praw wy\u0142\u0105cznych. Taki postulat chcia\u0142bym zg\u0142osi\u0107, \u017ceby znowelizowa\u0107 ustaw\u0119 o publicznym transporcie zbiorowym i umo\u017cliwi\u0107 przyznawanie praw wy\u0142\u0105cznych tak, jak jest to w ca\u0142ej Unii Europejskiej, za wyj\u0105tkiem Polski.<\/div>\n
Wreszcie ostatnia sprawa, ostatni postulat, by\u0107 mo\u017ce o bardziej lokalnym charakterze. U nas, w aglomeracji górno\u015bl\u0105skiej, tak\u017ce podobno w aglomeracji trójmiejskiej, mamy problem, gdy\u017c okaza\u0142o si\u0119, \u017ce formu\u0142y wspó\u0142dzia\u0142ania pomi\u0119dzy jednostkami samorz\u0105du terytorialnego –mam na my\u015bli porozumienia i zwi\u0105zki komunalne –nie s\u0105 wystarczaj\u0105ce dla naszych potrzeb. Dlaczego nie s\u0105 wystarczaj\u0105ce? U nas obok siebie dzia\u0142aj\u0105 trzy zwi\u0105zki komunalne, a ustawy samorz\u0105dowe nie pozwalaj\u0105, \u017ceby zwi\u0105zek komunalny porozumia\u0142 si\u0119 z drugim zwi\u0105zkiem komunalnym, poniewa\u017c nie jest to jednostka samorz\u0105du terytorialnego. Potrzebne s\u0105 takie zmiany w prawie, które umo\u017cliwi\u0105 zawarcie porozumienia pomi\u0119dzy jednym a drugim zwi\u0105zkiem komunalnym, a tak\u017ce zmiany w prawie, które umo\u017cliwi\u0105 zawarcie porozumienia pomi\u0119dzy gmin\u0105, która nie jest zwi\u0105zku, poniewa\u017c np. nie zosta\u0142a do niego przyj\u0119ta, a samym zwi\u0105zkiem. Na granicy zwi\u0105zku komunalnego \u015bwiat si\u0119 nie ko\u0144czy. Ludzie chc\u0105 dojecha\u0107 te\u017c dalej, ci ludzie, którzy mieszkaj\u0105 poza obszarem zwi\u0105zku komunalnego. Istniej\u0105ce przepisy nie bardzo stwarzaj\u0105 tak\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107, a przecie\u017c nie mo\u017cna finansowa\u0107 zada\u0144, które nie s\u0105 zadaniami w\u0142asnymi, poniewa\u017c jest to naruszenie dyscypliny bud\u017cetowej. Takie s\u0105 nasze postulaty. <\/div>\n
Prezes zarz\u0105du Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej Sp. z o.o. w Szczecinie, Henryk Leszczy\u0144ski:<\/strong><\/div>\n
-„W nawi\u0105zaniu do wyst\u0105pienia pana prezesa Izby chcia\u0142bym podkre\u015bli\u0107, i\u017c proponowany przez Izb\u0119 system zwrotu akcyzy, po pierwsze, jest bardzo prosty w przeciwie\u0144stwie do tego, co tutaj mówi\u0142 pan pose\u0142 Abramowicz. Tak jak wynika\u0142o z prezentacji pana prezesa, jest bardzo prosty wzór, przyj\u0119to okre\u015blone dane i bardzo \u0142atwo da si\u0119 wyliczy\u0107, ile nale\u017ca\u0142oby zwraca\u0107 akcyzy w przeliczeniu na ton\u0119. Po drugie, nie wymaga to dodatkowych nak\u0142adów oraz dodatkowego zatrudnienia ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 prostot\u0119. Po trzecie, z szacunkowego wyliczenia, które zosta\u0142o przedstawione przez Izb\u0119, wynika, \u017ce jest to neutralne dla bud\u017cetu, a by\u0107 mo\u017ce nawet wp\u0142ywy do bud\u017cetu z tego tytu\u0142u b\u0119d\u0105 wi\u0119ksze. Po czwarte, system ten –a niemal\u017ce we wszystkich wypowiedziach podnoszony by\u0142 problem szarej i czarnej strefy –mocno j\u0105 uporz\u0105dkuje. Po prostu podmioty, które nie wejd\u0105 do systemu, przegraj\u0105 na rynku, a po to, \u017ceby wej\u015b\u0107 do systemu, b\u0119d\u0105 musia\u0142y wykona\u0107 wszystkie czynno\u015bci, które s\u0105 zwi\u0105zane z systemem zatwierdzonym przez Ministra Finansów, o których pan prezes Szczerbaciuk równie\u017c mówi\u0142. Musi by\u0107 wydruk z kas fiskalnych do rozliczenia itd. Po pi\u0105te, i najwa\u017cniejsze, zwi\u0119kszy to dost\u0119pno\u015b\u0107 komunikacji dla obywatela, dla pasa\u017cera przede wszystkim w ma\u0142ych miejscowo\u015bciach, co tutaj mocno podkre\u015blano. Zwi\u0119kszy dlatego, \u017ce je\u017celi nasz koszt, koszt przewo\u017aników b\u0119dzie mniejszy, automatycznie zwi\u0119kszy si\u0119 rentowno\u015b\u0107 na tych liniach, na tych kursach, które w tej chwili s\u0105 deficytowe. <\/div>\n
Chcia\u0142bym jeszcze nawi\u0105za\u0107 do wypowiedzi pana ministra Jarmuziewicza. Pan minister Jarmuziewicz na pocz\u0105tku swojego wyst\u0105pienia bardzo mocno podkre\u015bli\u0142, \u017ce chodzi tutaj o pasa\u017cerów wykluczonych. A my jeste\u015bmy w\u0142a\u015bnie dla nich, jeste\u015bmy dla tych najbiedniejszych z tych miejscowo\u015bci, które, niestety, s\u0105 w takim, a nie innym po\u0142o\u017ceniu ze wzgl\u0119du na sytuacj\u0119 gospodarcz\u0105. Przede wszystkim ludzie ci maj\u0105 du\u017co mniejszy status materialny. To oni musz\u0105 korzysta\u0107 z komunikacji, to ich trzeba uaktywni\u0107. Ca\u0142y ten system w\u0142a\u015bnie przewiduje wyj\u015bcie takim ludziom naprzeciw. Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za zrozumienie.<\/div>\n
Prezes zarz\u0105du PKS SA w Suwa\u0142kach Leszek Cie\u015blik:<\/strong><\/div>\n
-„Rzeczywi\u015bcie teraz jestem z tej drugiej strony, chocia\u017c w poprzedniej kadencji by\u0142em pos\u0142em i akurat poznawa\u0142em problemy jakby z innej strony. Nie b\u0119d\u0119 dzisiaj ustosunkowywa\u0142 si\u0119 do wszystkich postulatów, które tutaj zosta\u0142y zg\u0142oszone i przez pana prezesa Szczerbaciuka, i przez moich szanownych przedmówców. Oczywi\u015bcie w jakim\u015b sensie, patrz\u0105c w tej chwili z drugiej strony, podzielam je, chocia\u017c mo\u017cna jeszcze dyskutowa\u0107 nad ewentualnymi ostatecznymi rozwi\u0105zaniami.  Chcia\u0142bym te\u017c powiedzie\u0107, \u017ce dobrze si\u0119 sta\u0142o, i\u017c Komisja Infrastruktury zainteresowa\u0142a si\u0119 tym problemem i po\u015bwi\u0119ci\u0142a czas na debat\u0119. Wydaje si\u0119, \u017ce rzeczywi\u015bcie przedsi\u0119biorstwa, w ogóle przewo\u017anicy przez ostatnie lata jakby zostali zostawieni sami sobie. My\u015bl\u0119, \u017ce ustawa, idea ustawy o transporcie zbiorowym jest s\u0142uszna, tylko, \u017ce rzeczywi\u015bcie nie zadzia\u0142a\u0142a. Samorz\u0105dy jako organizator i regulator rynku nie wywi\u0105zuj\u0105 si\u0119 z ducha przepisów ustawy, ale my\u015bl\u0119, \u017ce po prostu te\u017c trzeba troch\u0119…Nie chodzi o to, \u017ceby zmusi\u0107 samorz\u0105dy nakazami. Przez wiele, wiele lat by\u0142em samorz\u0105dowcem, by\u0142em burmistrzem miasta. Wiem, jaka kiedy\u015b by\u0142a komunikacja. Bez wsparcia ze strony organizatora komunikacji prawdopodobnie komunikacja miejska dzisiaj wygl\u0105da\u0142aby jeszcze gorzej. Natomiast nas –mówi\u0119 dzisiaj jako przedsi\u0119biorca transportowy –postawiono w takiej sytuacji, \u017ce z jednej strony ustawa nie zadzia\u0142a\u0142a, z drugiej strony brak mechanizmu finansowania b\u0105d\u017a wspó\u0142finansowania wymiany taboru. Nie mówi\u0119 ju\u017c o dworcach, ale szczególnie wymiana taboru jest konieczna. To nie tylko daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 tego, \u017ce b\u0119dzie lepszy komfort, ale te\u017c daje oszcz\u0119dno\u015bci. Dzisiejsze samochody, autobusy nowej generacji nie spalaj\u0105 tyle co H9 czy inne tego rodzaju, które maj\u0105 kilkana\u015bcie lat.<\/div>\n
Na dztwa podlaskiego przej\u0119li\u015bmy pi\u0119\u0107 spó\u0142ek. Oczywi\u015bcie \u015brednia wieku w mojej spó\u0142ce to ponad szesna\u015bcie i pó\u0142 roku. Bez jakiego\u015b mechanizmu pomocy z Unii Europejskiej, ze \u015brodków Unii Europejskiej praktycznie nie jest mo\u017cliwa wymiana, doj\u015bcie do \u015bredniego stanu np. osiem i pó\u0142. Nie mówi\u0119 o takim, jakie maj\u0105 samorz\u0105dy miejskie. Dlatego, panie przewodnicz\u0105cy, konkluduj\u0105c na zako\u0144czenie, \u017ceby nie powiela\u0107 spraw…Chocia\u017c musz\u0119 odnie\u015b\u0107 si\u0119 jeszcze do jednej kwestii, która dotyczy ulg. Faktycznie mówi\u0142 o tym kto\u015b przede mn\u0105. Je\u017celi chodzi o projekt obywatelski, w momencie, kiedy by\u0142a decyzja w sprawie ustawy oko\u0142obud\u017cetowej dotycz\u0105cej finansowania kolei, praktycznie nie by\u0142o zg\u0142oszenia si\u0119 do kontynuowania dalszych prac nad ustaw\u0105. Wiem, co mówi\u0119, poniewa\u017c by\u0142em przewodnicz\u0105cym podkomisji. Wi\u0119c w zasadzie zale\u017ca\u0142o tylko na ulgach kolejowych i zosta\u0142o to zrobione. Rzeczywi\u015bcie dzisiaj jeste\u015bmy troch\u0119 pokrzywdzeni, jest tutaj jakby taka nierówno\u015b\u0107.<\/div>\n
Wiceprezes zarz\u0105du PIGTSiS, prezes zarz\u0105du Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej Sp. z o.o. w \u0141osicach Franciszek Kowaluk:<\/strong><\/div>\n
-„Jestem wiceprezesem Izby, a jednocze\u015bnie prezesem najmniejszego, by\u0107 mo\u017ce nie najmniejszego, ale PKS-u funkcjonuj\u0105cego w najmniejszej miejscowo\u015bci, prawie w wiosce, w \u0141osicach. Panie przewodnicz\u0105cy, moja serdeczna pro\u015bba. Najpierw podzi\u0119kowanie, \u017ce nasz problem zosta\u0142 poruszony i wys\u0142uchany. Jest taka pro\u015bba, \u017ceby naprawd\u0119 zosta\u0142y podj\u0119te jakie\u015b dzia\u0142ania, nie tak jak po poprzednim, grudniowym z 2010 roku, posiedzeniu Komisji, poniewa\u017c praktycznie nie zosta\u0142y podj\u0119te \u017cadne dzia\u0142ania, \u017ceby zainteresowa\u0107 si\u0119 naszymi tematami. Panie przewodnicz\u0105cy, po to, \u017ceby nie pada\u0142y takie PKS-y jak w by\u0142ych miastach wojewódzkich, jak w Wa\u0142brzychu, Kielcach, czy w by\u0142ym mie\u015bcie wojewódzkim Bia\u0142ej Podlaskiej b\u0105d\u017a jak ostatnio postawione w stan likwidacji firmy w Ko\u0144skich, J\u0119drzejowie czy wzorcowy PKS w Cieszynie…Jest jaka\u015b przyczyna. Naprawd\u0119 jest jaka\u015b przyczyna. Moje przedsi\u0119biorstwo by\u0142o skomunalizowane najpierw na rzecz starosty. Potem starostwo podzieli\u0142o udzia\u0142y. Samorz\u0105dy nie s\u0105 zainteresowane, nie mówi\u0119, \u017ce w pomocy dla przedsi\u0119biorstwa, tylko w partycypowaniu, w wykonywaniu regularnej komunikacji autobusowej spo\u0142ecznie uzasadnionej, a biznesowo do niczego. Nie s\u0105 zainteresowane. Jestem przekonany, \u017ce moje starostwo, poniewa\u017c ma zdecydowanie poni\u017cej 80 tys. mieszka\u0144ców, na pewno nie b\u0119dzie organizatorem przewozów zgodnie z ustaw\u0105 o publicznym transporcie zbiorowym. Po pierwsze, nie sta\u0107 go na to. Po drugie, jest to dzia\u0142alno\u015b\u0107, któr\u0105 trzeba dofinansowa\u0107. Jeszcze raz dzi\u0119kuj\u0119 za zaanga\u017cowanie, za wys\u0142uchanie, za rzeczywist\u0105 wiedz\u0119. Pan przewodnicz\u0105cy Janusz Piechoci\u0144ski ma ogromn\u0105 wiedz\u0119 i zrozumienie. Tak jak Maciej Wro\u0144ski tutaj poprosi\u0142, prosz\u0119 o zaanga\u017cowanie si\u0119 w ca\u0142y temat i umo\u017cliwienie funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego, \u017ceby transport ten po prostu nie upada\u0142. <\/div>\n
 <\/div>\n
Prezes zarz\u0105du Mobilis Sp. z o.o. Eugeniusz Szymonik:<\/strong><\/div>\n
-„Jestem prezesem zarz\u0105du spó\u0142ki Mobilis. Jest to spó\u0142ka transportu autobusowego, w tej chwili jedna z najwi\u0119kszych spó\u0142ek w Polsce, dzia\u0142aj\u0105ca zarówno w kraju, jak i za granic\u0105. Mo\u017cemy si\u0119 pochwali\u0107, \u017ce nasza spó\u0142ka, chocia\u017c by\u0142o o tym cicho w prasie, wygra\u0142a kontrakt na obs\u0142ug\u0119 transportu podmiejskiego w Amsterdamie na kwot\u0119 2.000.000 tys. z\u0142. Chyba jeszcze \u017cadna firma nie mia\u0142a takiego kontraktu, co dowodzi, \u017ce polskie firmy potrafi\u0105 wykonywa\u0107 transport publiczny, zarówno w kraju, jak i za granic\u0105, na wysokim poziomie. Oczywi\u015bcie wygrali\u015bmy jako\u015bci\u0105 oferty, poniewa\u017c pod wzgl\u0119dem cenowym nasza oferta by\u0142a identyczna jak wszystkie pozosta\u0142e oferty, które z\u0142o\u017cyli czo\u0142owi przewo\u017anicy europejscy. Chcia\u0142bym tutaj odnie\u015b\u0107 si\u0119, troszk\u0119 bardziej optymistycznie spojrze\u0107 na polski transport, generalnie autobusowy, poniewa\u017c towarowy jest na bardzo wysokim poziomie. Jeste\u015bmy tygrysem w Europie, je\u017celi chodzi o transport towarowy i mo\u017cemy by\u0107 z tego dumni. Chocia\u017c zaczynali\u015bmy dwadzie\u015bcia lat temu, w tej chwili jeste\u015bmy liderem. W transporcie autobusowym mo\u017ce by\u0107 podobnie, równie\u017c mo\u017cemy by\u0107 liderem. My\u015bl\u0119 jednak, \u017ce jest kilka spraw do uporz\u0105dkowania. <\/div>\n
Chyba jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych jest to, \u017ceby ustawa o publicznym transporcie zbiorowym po prostu zacz\u0119\u0142a funkcjonowa\u0107, dlatego \u017ce skoro z za\u0142o\u017cenia przyjmujemy, \u017ce przewozy publiczne ze wzgl\u0119du na dost\u0119pno\u015b\u0107 powinny by\u0107 deficytowe, je\u017celi maj\u0105 by\u0107 dotowane z bud\u017cetu samorz\u0105du czy z bud\u017cetu pa\u0144stwa, oczywi\u015bcie powinno si\u0119 wy\u0142ania\u0107 przewo\u017aników w wyniku og\u0142aszanych przetargów. W zwi\u0105zku z tym my\u015bl\u0119, \u017ce powinna by\u0107 weryfikacja gospodarno\u015bci tych\u017ce przewo\u017aników, weryfikacja kosztów, weryfikacja ceny. Oczywi\u015bcie nie kwestionuj\u0119 tego, \u017ce jest wiele przedsi\u0119biorstw komunalnych bardzo dobrze zarz\u0105dzanych, jest wiele firm pa\u0144stwowych bardzo dobrze zarz\u0105dzanych, jest wiele monopoli naturalnych, które równie\u017c s\u0105 bardzo dobrze zarz\u0105dzane i które s\u0105 bardzo efektywne. Je\u017celi natomiast mamy wydawa\u0107 pieni\u0105dze publiczne i je\u017celi nie chcemy mie\u0107 w\u0105tpliwo\u015bci, czy wydali\u015bmy je oszcz\u0119dnie i s\u0142usznie, my\u015bl\u0119, \u017ce weryfikacja w postaci konkurencji firm, które ubiegaj\u0105 si\u0119 o zamówienie, jest bardzo wa\u017cna.<\/div>\n
W zwi\u0105zku z tym my\u015bl\u0119, \u017ce jednak w pierwszym ruchu przed prawdziwym rozpocz\u0119ciem startu ustawy o zamówieniach publicznych powinno by\u0107 doko\u0144czenie prywatyzacji przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych, w tym wypadku przedsi\u0119biorstw PKS. Nie mówi\u0119, \u017ce pa\u0144stwowe przedsi\u0119biorstwa PKS nie mog\u0142yby w tej formie dalej funkcjonowa\u0107, natomiast na pewno s\u0105 jakie\u015b ograniczenia zwi\u0105zane z przerostami kadrowymi, z niemo\u017cliwo\u015bci\u0105 pewnych dzia\u0142a\u0144 restrukturyzacyjnych. W zwi\u0105zku z tym my\u015bl\u0119, \u017ce obci\u0105\u017cenie PKS-ów w takiej postaci, \u017ce do tej pory spe\u0142nia\u0142y one misj\u0119, na pewno jest pewn\u0105 trudno\u015bci\u0105 w zakresie tego, \u017ceby efektywnie funkcjonowa\u0142y na wolnym rynku transportowym. Je\u017celi godzimy si\u0119 na to, \u017ce mamy wolny rynek transportowy, wówczas przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowe powinno uwolni\u0107 si\u0119 od obowi\u0105zku, od obci\u0105\u017cenia spe\u0142niania misji. Misj\u0119 ma w tej chwili spe\u0142nia\u0107 pa\u0144stwo i samorz\u0105d, natomiast przewo\u017anicy maj\u0105 konkurowa\u0107, przede wszystkim maj\u0105 konkurowa\u0107 jako\u015bci\u0105 swojej oferty. My\u015bl\u0119, \u017ce w tym momencie wiele problemów, które dzisiaj zosta\u0142y przedstawione, mog\u0142oby po prostu znikn\u0105\u0107.<\/div>\n
A wi\u0119c mój postulat jest taki, \u017ceby najpierw doko\u0144czy\u0107 prywatyzacj\u0119, a nast\u0119pnie, \u017ceby faktycznie przewozy lokalne, regionalne by\u0142y realizowane w ramach ustawy o transporcie publicznym i \u017ceby dost\u0119p do \u015bwiadczenia owych us\u0142ug mieli wszyscy przewo\u017anicy na równych zasadach. W zasadzie powinni by\u0107 to prywatni przewo\u017anicy, dlatego \u017ce tak jest w ca\u0142ej Europie. Przewozy w miastach s\u0105 realizowane przez przedsi\u0119biorstwa komunalne, natomiast przewozy regionalne s\u0105 organizowane przez samorz\u0105dy tak jak np. w Holandii, w Amsterdamie, gdzie zarz\u0105d regionu Amsterdam og\u0142osi\u0142 przetarg. Przetarg ten na dziesi\u0119\u0107 lat wygra\u0142a firma EBS Transportation E.V., której stuprocentowym w\u0142a\u015bcicielem jest firma Mobilis. My\u015bl\u0119, \u017ce my te\u017c ju\u017c powinni\u015bmy si\u0119 opiera\u0107 na do\u015bwiadczeniach europejskich, poniewa\u017c s\u0105 one dobre. Natomiast polscy przewo\u017anicy autentycznie maj\u0105 pot\u0119\u017cne do\u015bwiadczenie. Mo\u017cemy realizowa\u0107 us\u0142ugi bardzo dobrze. Nawet w wielu dziedzinach mo\u017cemy wyprzedzi\u0107 innych pod wzgl\u0119dem jako\u015bci i organizacji realizowanych przewozów publicznych. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[155,107],"class_list":["post-32849","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pks","tag-sejm"],"acf":[],"yoast_head":"\nSejm o mi\u0119dzymiastowych przewozach (5) – opinie przewo\u017anik\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sejm o mi\u0119dzymiastowych przewozach (5) – opinie przewo\u017anik\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"I na koniec transportowego posiedzenia Komisji Infrastruktury g\u0142os zabrali sami przewo\u017anicy. O aktualnej sytuacji...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T17:13:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/\",\"name\":\"Sejm o mi\u0119dzymiastowych przewozach (5) – opinie przewo\u017anik\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2012-04-19T18:04:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T17:13:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sejm o mi\u0119dzymiastowych przewozach (5) – opinie przewo\u017anik\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sejm o mi\u0119dzymiastowych przewozach (5) – opinie przewo\u017anik\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sejm o mi\u0119dzymiastowych przewozach (5) – opinie przewo\u017anik\u00f3w","og_description":"I na koniec transportowego posiedzenia Komisji Infrastruktury g\u0142os zabrali sami przewo\u017anicy. O aktualnej sytuacji...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T17:13:23+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/","name":"Sejm o mi\u0119dzymiastowych przewozach (5) – opinie przewo\u017anik\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2012-04-19T18:04:05+00:00","dateModified":"2025-01-25T17:13:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejm-o-miedzymiastowych-przewozach-5-opinie-przewoznikow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sejm o mi\u0119dzymiastowych przewozach (5) – opinie przewo\u017anik\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}