{"id":32846,"date":"2012-04-19T17:44:32","date_gmt":"2012-04-19T17:44:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32846"},"modified":"2025-01-25T18:10:28","modified_gmt":"2025-01-25T17:10:28","slug":"amz-strzela-w-dziesiatke","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/","title":{"rendered":"AMZ strzela w „dziesi\u0105tk\u0119”"},"content":{"rendered":"
O najnowszym 10-metrowym niskopod\u0142ogowym autobusie z logo AMZ Kutno, a tak\u017ce o jego kolejnej wersji –tym razem z nap\u0119dem elektrycznym –rozmawiali\u015bmy z Jaros\u0142awem Stachowskim, prezesem zarz\u0105du AMZ Kutno. Oto co nam powiedzia\u0142:<\/div>\n
InfoBus.pl: Kiedy powsta\u0142 pierwszy egzemplarz CitySmile 10 LF i czy ten model przeszed\u0142 ju\u017c badania homologacyjne?<\/div>\n
Jaros\u0142aw Stachowski, prezes zarz\u0105du AMZ Kutno: Gotowy egzemplarz CS10LF po raz pierwszy wyjecha\u0142 poza bramy naszego zak\u0142adu ponad miesi\u0105c temu. Przeszed\u0142 gruntowane testy, a nast\u0119pnie zosta\u0142 skierowany na badania homologacyjne. Obecnie mamy ju\u017c wszystkie wymagane dokumenty.<\/div>\n
 InfoBus.pl: Dlaczego akurat MZK Malbork zosta\u0142 wybrany na pierwszego testuj\u0105cego CitySmile 10 LF?<\/em><\/div>\n
Jaros\u0142aw Stachowski: Akurat w momencie powstania „dziesi\u0105tki”ta firma zg\u0142osi\u0142a si\u0119 do nas w sprawie testów naszych pojazdów i dlatego tam skierowali\u015bmy nasz najnowszy autobus. Dodatkowo Malbork planuje w nast\u0119pnych latach zakup kolejnych autobusów klasy MIDI, co oczywi\u015bcie ma dla nas du\u017ce znaczenie. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie s\u0105 dalsze plany dla CitySmile 10 LF?<\/em><\/div>\n
Jaros\u0142aw Stachowski: Przede wszystkim czeka go seria testów i to zarówno wewn\u0119trznych, przeprowadzanych u nas w firmie, jak i zewn\u0119trznych w kolejnych miastach w Polsce. Chcemy ten pojazd dopracowa\u0107 do perfekcji, sprawdzi\u0107 u\u0142o\u017cenie wszystkich kabli, wi\u0105zek, aby kolejna wersja CS10LF by\u0142a ju\u017c w pe\u0142ni dopracowana i sprawdzona. <\/div>\n
InfoBus.pl: Dlaczego akurat w pierwszym egzemplarzu wybrali\u015bcie uk\u0142ad drzwi 1-2-1, chyba mniej popularnych w Polsce ni\u017c 1-2-2?<\/em><\/div>\n
\"AMZ<\/a>\"AMZ<\/a><\/em><\/div>\n
Jaros\u0142aw Stachowski: Uk\u0142ad 1-2-1 z punktu widzenia konstrukcji jest znacznie trudniejszy do zrealizowania ni\u017c 1-2-2. Mamy tutaj zarówno kwestie zwi\u0105zane z zaplanowaniem tylnej \u0142awki z fotelami czy miejsc stoj\u0105cych wokó\u0142 wie\u017cy silnika. Przy podwójnych drzwiach na zwisie tylnym \u0142awka nie wchodzi w gr\u0119 i zostaje tylko przestrze\u0144 pod miejsca stoj\u0105ca. Dlatego chcieli\u015bmy przetestowa\u0107 trudniejsze rozwi\u0105zanie, aby potem –w przypadku ju\u017c konkretnych zamówie\u0144 ze strony klientów –nie by\u0142o mowy o jaki\u015b niespodziankach. Uk\u0142ad 1-2-2 zastosujemy w kolejnym modelu CS10LF w wersji elektrycznej.<\/div>\n
InfoBus.pl: A jakie\u015b zamiany w porównaniu do poprzedniego modelu CS12LF wprowadzili\u015bcie w „dziesi\u0105tce”?<\/em><\/div>\n
Jaros\u0142aw Stachowski: Ca\u0142a rodziny CitySmile charakteryzuje si\u0119 konstrukcj\u0105 modu\u0142ow\u0105. Dlatego stworzenie wersji 10-metrowej nie by\u0142o dla nas wielk\u0105 trudno\u015bci\u0105. Niemniej jednak ca\u0142y czas staramy si\u0119 udoskonala\u0107 nasze pojazdy, dlatego wykonali\u015bmy sporo pracy, aby ten model jeszcze lepiej dopracowa\u0107. W zasadzie \u015bciana przednia i tylna s\u0105 identyczne jak w wersji 12-metrowej, a boczne \u015bciany i rozplanowanie wn\u0119trza s\u0105 podobne. Zmiany zasz\u0142y przede wszystkim w obszarze zabudowy silnika, któr\u0105 starali\u015bmy si\u0119 maksymalnie zmniejszy\u0107, aby stworzy\u0107 tutaj jak najwi\u0119cej miejsca dla pasa\u017cerów. Kolejna nowo\u015b\u0107 to o\u015bwietlenie LED, które jest zarówno oszcz\u0119dniejsze, jak i rzadziej wymagaj\u0105ce wymiany. Zmodyfikowali\u015bmy tak\u017ce kilka elementów wyposa\u017canie wn\u0119trza, zarówno pod wzgl\u0119dem estetycznym, jak i oszcz\u0119dno\u015bci w procesie produkcyjnym. Na pewno w kolejnej wersji b\u0119dziemy chcieli wprowadzi\u0107 now\u0105 koncepcj\u0119 sufitu, która ma by\u0107 prostsza, trwalsza i bardziej spójna, co tym samym ograniczy emisj\u0119 przykrych d\u017awi\u0119ków powstaj\u0105cych tutaj podczas pracy elementów na naszych nierównych drogach. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie Pan widzi szanse rynkowe przed CitySmile 10 LF?<\/em><\/div>\n
Jaros\u0142aw Stachowski: My\u015bl\u0119, \u017ce tego typu konstrukcje maj\u0105 du\u017cy potencja\u0142 na polskim rynku. Akurat mija nas fala zamówie\u0144 z finansowaniem unijnym, która g\u0142ównie koncentrowa\u0142a si\u0119 na klasach MAXI i MEGA. Dlatego my\u015bl\u0119, \u017ce kolejne dostawy, realizowane ju\u017c ze \u015brodków w\u0142asnych przewo\u017aników b\u0119d\u0105 bardziej dostosowane do aktualnych potrzeb i st\u0105d wi\u0119ksze szanse dla mniejszych pojazdów. Klasa MIDI nie tylko oferuje ni\u017csz\u0105 cen\u0119 zakupu, ale przede wszystkim mniejsze koszty eksploatacyjne. Przyk\u0142adowo zu\u017cycie paliwa w CS10LFjest znacznie ni\u017csze w CS12LF, co wynika g\u0142ównie z mniejszej masy w\u0142asnej pojazdu. W CitySmile 10 LF zeszli\u015bmy z wag\u0105 do rewelacyjnego poziomu 9.200 kg! I to przy bogatym wyposa\u017ceniu i klimatyzacji przestrzeni pasa\u017cerskiej. Dodaj\u0105c do tego sprawdzony i ekonomiczny silnik Cumminsa ISB6 oraz skrzyni\u0119 Voith otrzymujemy w rezultacie autobus, który jest naprawd\u0119 oszcz\u0119dny przy du\u017cych mo\u017cliwo\u015bciach przewozach. Przypomn\u0119, \u017ce jego pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska to 85 pasa\u017cerów. Na pewno jest atrakcyjna propozycja dla wielu przedsi\u0119biorstw.<\/div>\n
\"AMZ<\/a>\"AMZ<\/a><\/em><\/div>\n
InfoBus.pl: O elektrobusie AMZ rozmawiali\u015bmy po raz pierwszy przy okazji zesz\u0142orocznych targów w Kortrijk. Teraz ten projekt przybiera realne kszta\u0142ty…<\/em><\/div>\n
Jaros\u0142aw Stachowski: Dok\u0142adnie. Konstrukcja elektrobusa AMZ bazuje na CS10LF, natomiast staramy si\u0119 maksymalnie j\u0105 „odchudzi\u0107”, aby zniwelowa\u0107 dodatkowy ci\u0119\u017car baterii. Kolejne wyzwanie to zachowanie identycznych parametrów jak w wersji z silnikiem Diesla. I to zarówno w zakresie mo\u017cliwo\u015bci przewozowych, rozplanowania wn\u0119trza, jak i stylistyki. Kolejny wa\u017cny punkt to zdecydowanie lepszy zasi\u0119g ni\u017c produkty konkurencji, co zamierzmy osi\u0105gn\u0105\u0107 stosuj\u0105c zupe\u0142nie inne baterie. Jestem pewny, \u017ce uda nam si\u0119 to wszystko zrealizowa\u0107 i na najbli\u017cszych targach w Kielcach poka\u017cemy bardzo ciekawy elektrobus, który podbije nie tylko polski rynek. Oczywi\u015bcie do tego czasu b\u0119dziemy go intensywnie testowa\u0107 –tak\u017ce w normalnym ruchu miejskim. Tutaj na pewno nie b\u0119dzie problemu z ch\u0119tnymi, gdy\u017c firmy komunikacyjne bardzo s\u0105 zainteresowane elektrobusami i mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce na mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeprowadzenia testów czekaj\u0105 w kolejce .<\/div>\n
InfoBus.pl: A jakie jeszcze inne nowo\u015bci przygotowuje dla autobusowych przewo\u017aników AZM?<\/em><\/div>\n
Jaros\u0142aw Stachowski: Ko\u0144czymy prac\u0119 nad kolejnym egzemplarzem CS12LF, który tym razem b\u0119dzie wyposa\u017cony w silnik DAF-a oraz skrzyni\u0119 ZF EcoLife. To z jednej strony rozszerzenie naszej palety dost\u0119pnych jednostek nap\u0119dowych, za\u015b z drugiej kolejny etap przygotowa\u0144 do wej\u015bcia w segment MEGA, gdzie potrzebne s\u0105 silniki o wi\u0119kszej pojemno\u015bci. Ponadto pracujemy jeszcze nad dwoma zupe\u0142nie nowymi, prototypowymi konstrukcjami, ale jest jeszcze za wcze\u015bnie, aby o tym mówi\u0107. My\u015bl\u0119, \u017ce podczas pa\u017adziernikowych targów w Kielcach b\u0119dzie mogli co\u015b wi\u0119cej o tym opowiedzie\u0107.<\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3227,2184],"class_list":["post-32846","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-amz","tag-elektrobus"],"acf":[],"yoast_head":"\nAMZ strzela w „dziesi\u0105tk\u0119” - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"AMZ strzela w „dziesi\u0105tk\u0119”\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O najnowszym 10-metrowym niskopod\u0142ogowym autobusie z logo AMZ Kutno, a tak\u017ce o jego kolejnej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T17:10:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47222\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/\",\"name\":\"AMZ strzela w „dziesi\u0105tk\u0119” - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47222\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-19T17:44:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T17:10:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47222\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47222\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"AMZ strzela w „dziesi\u0105tk\u0119”\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"AMZ strzela w „dziesi\u0105tk\u0119” - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"AMZ strzela w „dziesi\u0105tk\u0119”","og_description":"O najnowszym 10-metrowym niskopod\u0142ogowym autobusie z logo AMZ Kutno, a tak\u017ce o jego kolejnej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T17:10:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47222\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/","name":"AMZ strzela w „dziesi\u0105tk\u0119” - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47222\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2012-04-19T17:44:32+00:00","dateModified":"2025-01-25T17:10:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47222\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47222\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/amz-strzela-w-dziesiatke\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"AMZ strzela w „dziesi\u0105tk\u0119”"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}