{"id":32820,"date":"2012-04-11T18:55:59","date_gmt":"2012-04-11T18:55:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32820"},"modified":"2025-01-25T17:42:24","modified_gmt":"2025-01-25T16:42:24","slug":"daf-i-silniki-mx-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/","title":{"rendered":"DAF i silniki MX Euro 6"},"content":{"rendered":"
Po informacji, \u017ce Solaris poka\u017ce na targach w Hanowerze autobus z silnikiem Euro 6 i to marki MAN sprawdzili\u015bmy co dzieje si\u0119 w tym temacie w firmie DAF. Wszystko pod kontrol\u0105 – odpowiadaj\u0105 Holendrzy i planuj\u0105 start produkcji nowych silników na pocz\u0105tek 2013 r. Jak mówi Ron Borsboom, cz\u0142onek zarz\u0105du firmy DAF Trucks N.V. odpowiedzialny za rozwój produktów: -„Osi\u0105gni\u0119cie wyj\u0105tkowo ma\u0142ych ilo\u015bci zanieczyszcze\u0144 wydzielanych przez silniki Euro 6 wymaga zastosowania dodatkowej technologii, a naszym celem jest oczywi\u015bcie utrzymanie zu\u017cycia paliwa i emisji CO2 na tak niskim poziomie, jaki zapewniaj\u0105 nasze pojazdy Euro 5 ATe –mówi Borsboom. –Zrobili\u015bmy wszystko, by jak najlepiej wykorzysta\u0107 osi\u0105gni\u0119cia technologiczne. Celem firmy DAF nigdy nie by\u0142o by\u0107 pierwszym dostawc\u0105 silników Euro 6. Wa\u017cniejsze dla nas by\u0142o wykorzystanie tego czasu na opracowanie jak najlepszych rozwi\u0105za\u0144”. Produkcja nowego silnika PACCAR MX-13 Euro 6 o pojemno\u015bci 12,9 l ruszy na pocz\u0105tku 2013 roku –z linii b\u0119d\u0105 schodzi\u0107 silniki o mocy 300 kW\/410 KM, 340 kW\/460 KM oraz 375 kW\/510 KM. –Oczywi\u015bcie, zastosowanie nowych technologii Euro 6 nie pozostanie bez wp\u0142ywu na konstrukcj\u0119 naszych pojazdów –zapowiada Borsboom. –Zaprezentujemy je na wrze\u015bniowej wystawie IAA w Hanowerze. Mo\u017cecie by\u0107 pewni, \u017ce rozwi\u0105zania prezentowane przez firm\u0119 DAF b\u0119d\u0105 naprawd\u0119 interesuj\u0105ce!”. Zobaczymy. Zastanawiaj\u0105ca jest jednak cisza w zakresie jednostek PACCAR PR o pojemno\u015bci 9,2 litra –najbardziej popularnych w autobusach. Przypomnijmy, \u017ce normy emisji spalin Euro 6 b\u0119d\u0105 obowi\u0105zywa\u0107 w Unii Europejskiej od 1 stycznia 2014 r. Czy\u017cby DAF chcia\u0142by tutaj pokaza\u0107 swoj\u0105 ofert\u0119 „na ostatni\u0105”chwil\u0119. Bior\u0105c pod uwag\u0119 konieczne zmiany konstrukcyjne nie by\u0142aby to najlepsza decyzja. Sprawd\u017amy to Holendrzy i Amerykanie proponuj\u0105 w wi\u0119kszych i silniejszych jednostkach MX.<\/div>\n
\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/div>\n
Aby spe\u0142ni\u0107 restrykcyjne wymagania normy emisji spalin Euro 6, DAF opracowa\u0142 uk\u0142ad recyrkulacji gazów spalinowych po\u0142\u0105czony z technologi\u0105 SCR i aktywnym filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych. „Silnik PACCAR MX-13 zapewnia wyj\u0105tkow\u0105 czysto\u015b\u0107 spalin –mówi Ron Borsboom. –Zadali\u015bmy sobie tak\u017ce wiele trudu, by uzyska\u0107 najni\u017cszy w bran\u017cy poziom zu\u017cycia paliwa, zagwarantowa\u0107 niezawodno\u015b\u0107 dzia\u0142ania i zmniejszy\u0107 negatywny wp\u0142yw na \u015brodowisko naturalne”. W porównaniu z obecnie obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 norm\u0105 emisji spalin Euro 5, norma Euro 6 narzuca zmniejszenie emisji tlenków azotu (NOx) o kolejnych 77%, a emisji sadzy –o 66%. W praktyce oznacza to obni\u017cenie ilo\u015bci wydzielanych tlenków azotu z 2,0 do 0,46 g\/kWh, a cz\u0105stek sadzy z 0,03 do zaledwie 0,01 g\/kWh. Jednak nie s\u0105 to jedyne wymagania, jakie stawia nowa norma: silniki Euro 6 musz\u0105 dzia\u0142a\u0107 zgodnie z tymi standardami przez co najmniej siedem lat lub 700 000 km, niezale\u017cnie od warunków eksploatacji. W przysz\u0142o\u015bci w\u0142adze lokalne b\u0119d\u0105 prowadzi\u0107 losowe kontrole maj\u0105ce na celu zapewnienie zgodno\u015bci pojazdów z wymogami, a nowe systemy diagnostyki pok\u0142adowej b\u0119d\u0105 ostrzega\u0107 kierowców o ewentualnych odchyleniach od norm. <\/div>\n
\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/strong><\/div>\n
Do\u015bwiadczenia z EPA10<\/strong><\/div>\n
DAF twierdzi, \u017ce potrzebn\u0105 technologi\u0119 do spe\u0142nienia normy Euro 6 ma ju\u017c w zasi\u0119gu r\u0119ki i to dzi\u0119ki ameryka\u0144skim do\u015bwiadczeniom. Od lata 2010 roku firma DAF dostarcza 12,9-litrowe silniki PACCAR MX do pojazdów marek nale\u017c\u0105cych do grupy, takich jak Kenworth czy Peterbilt. Silniki te spe\u0142niaj\u0105 wymagania normy EPA10 dotycz\u0105cej emisji zanieczyszcze\u0144 w Ameryce Pó\u0142nocnej, która jest zbli\u017cona do normy Euro 6. -„Silnik ten jest zgodny z przepisami obowi\u0105zuj\u0105cymi w Ameryce Pó\u0142nocnej, wprowadzaj\u0105cymi ograniczenia poziomu emisji zanieczyszcze\u0144 podobne do tych, których wymaga norma Euro 6 –wyja\u015bnia Ron Borsboom. –Zdobyli\u015bmy ju\u017c spore do\u015bwiadczenie w zakresie takich technologii jak uk\u0142ad recyrkulacji gazów spalinowych (EGR), turbospr\u0119\u017carka ze zmienn\u0105 geometri\u0105 czy aktywny filtr cz\u0105stek sta\u0142ych, które teraz wykorzystujemy do konstrukcji silników Euro 6. Szczegó\u0142owo opracowali\u015bmy te rozwi\u0105zania i skupili\u015bmy si\u0119 przede wszystkim na jak ich najlepszym zastosowaniu w europejskich silnikach. Dobrym przyk\u0142adem jest umiejscowienie ch\u0142odnicy uk\u0142adu EGR nieco wy\u017cej, co pozwala na umieszczenie turbospr\u0119\u017carki bli\u017cej bloku i zmniejsza ca\u0142kowite wymiary silnika. To istotny czynnik wp\u0142ywaj\u0105cy na sposób montowania silnika w naszych europejskich pojazdach, gdzie kabina umieszczona jest nad silnikiem. Umo\u017cliwia zastosowanie konstrukcji kabiny z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105, u\u0142atwiaj\u0105c tym samym wsiadanie i zwi\u0119kszaj\u0105c przestrze\u0144. Do konstrukcji silników PACCAR MX-13 Euro 6 zastosujemy oczywi\u015bcie tak\u017ce te technologie, które niedawno zosta\u0142y wdro\u017cone w ramach naszego programu ATe odpowiadaj\u0105cego normie Euro 5. Obudowany kolektor wydechowy zwi\u0119kszaj\u0105cy wydajno\u015b\u0107 pracy turbospr\u0119\u017carki, udoskonalone pier\u015bcienie t\u0142okowe oraz zoptymalizowany uk\u0142ad ch\u0142odzenia –to zaledwie kilka przyk\u0142adów tych rozwi\u0105za\u0144”.<\/div>\n
\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/div>\n
Uk\u0142ad wtrysku common rail<\/strong><\/div>\n
Silnik PACCAR MX-13 \u0142\u0105czy w sobie najnowocze\u015bniejsze, sprawdzone technologie z wieloma nowatorskimi rozwi\u0105zaniami technicznymi. -„Zmieniono struktur\u0119 bloku na bardziej sztywn\u0105 i –na wzór g\u0142owicy cylindrów –wykonan\u0105 z wytrzyma\u0142ego \u017celiwa grafitowego –wyja\u015bnia Borsboom. –Oprócz tego zintegrowano jak najwi\u0119cej funkcji, by móc zagwarantowa\u0107 trwa\u0142o\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107. Przyk\u0142adowo, przewody wbudowano w blok i g\u0142owic\u0119 cylindrów, a dwa zespo\u0142y pomp wytwarzaj\u0105ce ci\u015bnienie w uk\u0142adzie wtrysku common rail maj korpus zintegrowany z blokiem silnika. Oznacza to, \u017ce mo\u017ce je uruchamia\u0107 ten sam wa\u0142 rozrz\u0105du, który steruje zaworami. Paliwo z przewodu centralnego jest dozowane za pomoc\u0105 specjalnych regulatorów, zapewniaj\u0105cych optymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 dzi\u0119ki spr\u0119\u017caniu dok\u0142adnie takiej ilo\u015bci mieszanki paliwa, jaka jest rzeczywi\u015bcie potrzebna. Minimalizuje to straty hydrauliczne”. <\/div>\n
Uk\u0142ad wtrysku common rail zastosowany w silnikach PACCAR MX-13 Euro 6 umo\u017cliwia stosowanie wysokiego ci\u015bnienia wtrysku (do 2500 bar), a tak\u017ce wtrysku wst\u0119pnego i wtórnego lub ich po\u0142\u0105czenia. Powoduje to wi\u0119ksze rozdrobnienie mg\u0142y paliwowej i umo\u017cliwia optymalizacj\u0119 spalania, co pozwala osi\u0105gn\u0105\u0107 ni\u017cszy poziom emitowanych zanieczyszcze\u0144 i ha\u0142asu, a tak\u017ce najmniejsze mo\u017cliwe zu\u017cycie paliwa. -„Niezwykle zaawansowane oprogramowanie silnika oraz nowe czujniki i si\u0142owniki odgrywaj\u0105 pod tym wzgl\u0119dem równie istotn\u0105 rol\u0119, poniewa\u017c dzia\u0142aj\u0105 jeszcze szybciej i dok\u0142adniej, dzi\u0119ki czemu zapewniaj\u0105 wtrysk optymalnej mieszanki powietrza, gazów spalinowych i paliwa. Jest to tak\u017ce kluczowa kwestia dla osi\u0105gni\u0119cia maksymalnej wydajno\u015bci i niskiego poziomu emisji zanieczyszcze\u0144”–mówi Borsboom. <\/div>\n
\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/strong><\/div>\n
Turbospr\u0119\u017carka ze zmienn\u0105 geometri\u0105<\/strong><\/div>\n
G\u0142ówn\u0105 zalet\u0105 turbospr\u0119\u017carki ze zmienn\u0105 geometri\u0105 (VTG) jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 ci\u0105g\u0142ego stosowania jej najlepszych ustawie\u0144 niezale\u017cnie od pr\u0119dko\u015bci obrotowej w celu uzyskania jak najlepszych osi\u0105gów. -„Wykorzystanie turbospr\u0119\u017carki ze zmienn\u0105 geometri\u0105 by\u0142o równie\u017c konieczne do zoptymalizowania recyrkulacji gazów spalinowych, zw\u0142aszcza przy niskich pr\u0119dko\u015bciach obrotowych silnika –wyja\u015bnia Borsboom. –Ta technologia pozwala nam na staranne dostosowanie ilo\u015bci gazów spalinowych kierowanych z powrotem do silnika, co równie\u017c pomaga zmniejszy\u0107 zu\u017cycie paliwa. Zastosowanie nowoczesnej turbospr\u0119\u017carki ma te\u017c pozytywny wp\u0142yw na dzia\u0142anie hamulca silnikowego MX, który nawet przy niskich pr\u0119dko\u015bciach (1500 obr.\/min) si\u0119ga poziomu ponad 75% jego ca\u0142kowitej mocy 325 kW”. <\/div>\n
Aby spe\u0142ni\u0107 restrykcyjne wymagania normy emisji Euro 6 dotycz\u0105ce poziomu emitowanych zanieczyszcze\u0144, firma DAF \u0142\u0105czy ró\u017cne technologie oczyszczania gazów spalinowych, takie jak katalizator SCR i aktywny filtr cz\u0105stek sta\u0142ych. – „Oprócz uzyskania odpowiedniej mieszanki gazów spalinowych d\u0105\u017cymy tak\u017ce do osi\u0105gni\u0119cia optymalnej temperatury w filtrze, aby umo\u017cliwi\u0107 regeneracj\u0119 zebranych cz\u0105stek sadzy –mówi Borsboom. –Punktem wyj\u015bcia jest zapewnienie jak najwi\u0119kszej pasywnej regeneracji dzi\u0119ki wytworzeniu ku temu dogodnych warunków. Dlatego kolektor wydechowy oraz najwa\u017cniejsze elementy uk\u0142adu wydechowego zosta\u0142y zamkni\u0119te w obudowie. Je\u015bli mimo to temperatura gazów spalinowych b\u0119dzie zbyt niska, silnik zostanie prze\u0142\u0105czony do trybu aktywnej regeneracji. W tym celu za turbospr\u0119\u017cark\u0105, a przed filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych umieszczono siódmy wtryskiwacz. Wtryskuje on paliwo do katalizatora oksydacyjnego w uk\u0142adzie wydechowym, aby wytworzy\u0107 odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 ciep\u0142a. Zwi\u0119kszono tak\u017ce wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 katalizatora SCR na temperatury. Dzi\u0119ki nowatorskiej pow\u0142oce mo\u017ce on osi\u0105ga\u0107 maksymaln\u0105 skuteczno\u015b\u0107 w ró\u017cnych zakresach temperatur, co przek\u0142ada si\u0119 na optymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 pracy silnika. Mo\u017cemy by\u0107 pewni, \u017ce gazy spalinowe kierowane do katalizatora SCR maj\u0105 odpowiedni\u0105 temperatur\u0119”. <\/div>\n
\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/strong><\/div>\n
Liczne innowacje<\/strong><\/div>\n
Aby sprosta\u0107 wymaganiom stawianym przez norm\u0119 Euro 6, firma DAF wdro\u017cy\u0142a istotne innowacje we wszystkich obszarach. Nowo\u015bci\u0105 jest pojedynczy pasek wieloklinowy, a tak\u017ce wentylator zamontowany bezpo\u015brednio na wale korbowym bez zastosowania przekazania nap\u0119du. Obni\u017ca to koszty obs\u0142ug i gwarantuje niezawodno\u015b\u0107, a tak\u017ce zmniejsza mas\u0119 pojazdu i zu\u017cycie paliwa. Ponadto bardziej pojemna miska olejowa umo\u017cliwia wyd\u0142u\u017cenie okresów mi\u0119dzyobs\u0142ugowych silników Euro 6 do 150 000 km. Jest ona wykonana z materia\u0142ów kompozytowych, co zmniejsza jej ci\u0119\u017car i t\u0142umi ha\u0142as. Dla u\u0142atwienia konserwacji filtr paliwa oraz separator wody zosta\u0142y po\u0142\u0105czone w jeden modu\u0142 zamontowany bezpo\u015brednio na silniku, a ch\u0142odnica oleju –po\u0142\u0105czona z filtrem oleju –jest teraz wykonana ze stali nierdzewnej, która zwi\u0119ksza jej trwa\u0142o\u015b\u0107. Zastosowano równie\u017c niekonwencjonalne rozwi\u0105zanie, znane z silników Euro 5, polegaj\u0105ce na zamkni\u0119ciu wi\u0105zek przewodów w obudowie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3193,1234],"class_list":["post-32820","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-daf","tag-silnik"],"acf":[],"yoast_head":"\nDAF i silniki MX Euro 6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DAF i silniki MX Euro 6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po informacji, \u017ce Solaris poka\u017ce na targach w Hanowerze autobus z silnikiem Euro 6...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T16:42:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47057\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/\",\"name\":\"DAF i silniki MX Euro 6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47057\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-11T18:55:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T16:42:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47057\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47057\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"DAF i silniki MX Euro 6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"DAF i silniki MX Euro 6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"DAF i silniki MX Euro 6","og_description":"Po informacji, \u017ce Solaris poka\u017ce na targach w Hanowerze autobus z silnikiem Euro 6...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T16:42:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47057\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/","name":"DAF i silniki MX Euro 6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47057\/1_760.jpg","datePublished":"2012-04-11T18:55:59+00:00","dateModified":"2025-01-25T16:42:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47057\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47057\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/daf-i-silniki-mx-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"DAF i silniki MX Euro 6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}