{"id":3279,"date":"2004-11-02T17:45:40","date_gmt":"2004-11-02T17:45:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3279"},"modified":"2025-01-04T21:00:15","modified_gmt":"2025-01-04T20:00:15","slug":"polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/","title":{"rendered":"Polska w Unii Europejskiej (3) – w opinii przedstawicieli firm AMZ Kutno i Kapena"},"content":{"rendered":"

W „InfoBusie” przekazujemy to, co dzieje si\u0119 w autobusowym \u015bwiecie. Zwracamy tak\u017ce uwag\u0119 na wypowiedzi przedstawicieli bran\u017cy dla innych medi\u00f3w. 1 maja 2004 r. Polska sta\u0142a si\u0119 cz\u0142onkiem Unii Europejskiej. Dzie\u0144 ten przejdzie do historii. Co przyni\u00f3s\u0142 ze sob\u0105 ten fakt dla producent\u00f3w pojazd\u00f3w? Czy wzros\u0142y ceny, zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 konkurencja, czy pojawi\u0142y si\u0119 nowe produkty? Takie pytania postawili prezesom firm zwi\u0105zanych z produkcj\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w dziennikarze radiowi. Zapraszam do przeczytania zapisu wybranych rozm\u00f3w, dotycz\u0105cych bran\u017cy autobusowej, jakich mo\u017cna by\u0142o wys\u0142ucha\u0107 w audycji „Radio Truck”, kt\u00f3ra jest nadawana w programie I Polskiego Radia (fale d\u0142ugie 225 kHz i lokalne cz\u0119stotliwo\u015bci UKF) ka\u017cdej nocy z pi\u0105tku na sobot\u0119 od p\u00f3\u0142nocy do godziny trzeciej. ( www.radio.com.pl <\/a>). We wrze\u015bniu go\u015b\u0107mi audycji „Radio Truck” byli: wiceprezes zarz\u0105du AMZ Kutno, Jaros\u0142aw Stachowski oraz Rados\u0142aw Pankau, dyrektor sprzeda\u017cy w s\u0142upskiej Kapenie. Poni\u017cej przedstawiamy stenograficzny zapis wywiad\u00f3w nadanych w pr. I Polskiego Radia. <\/p>\n

Jaros\u0142aw Stachowski, wiceprezes zarz\u0105du AMZ Kutno <\/strong><\/p>\n

Radio Truck: Co dla Pana firmy oznacza wej\u015bcie Polski do UE? <\/em><\/p>\n

Jaros\u0142aw Stachowski: My\u015bl\u0119, \u017ce jest to bardzo pozytywne zjawisko. Otwarcie granic stwarza dla naszej firmy zwi\u0119kszenie mo\u017cliwo\u015bci eksportu, a tym samym produkcji. Wykonujemy przer\u00f3\u017cne zabudowy – pocz\u0105wszy od pojazd\u00f3w sanitarnych, poprzez autobusy, mikrobusy, a\u017c po pojazdy opancerzone przystosowane do przewozu warto\u015bci i os\u00f3b. Przed wej\u015bciem Polski do UE nasze samochody sprzedawane by\u0142y na rynki europejskie w pojedynczych sztukach. Sprzedawali\u015bmy je na rynek niemiecki i troch\u0119 na rynek wschodni. Obecnie s\u0105 du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci sprzeda\u017cy nie tylko dla produkowanych przez nasz zak\u0142ad autobus\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c karetek pogotowia czy te\u017c innych produkt\u00f3w. W tej chwili ko\u0144czymy produkcj\u0119 25 karetek dla du\u017cego klienta du\u0144skiego. Natomiast w przypadku autobus\u00f3w, to wykonujemy pilota\u017cowe pojazdy na rynek niemcki, austryjacki i s\u0142owacki. Na pewno przewag\u0105 wszystkich polskich firm jest kwestia ceny. Polski produkt jest cenowo konkurencyjny – oko\u0142o 20% ta\u0144szy od tego, co jest proponowane na rynkach zachodnich. Poza cen\u0105, konkurencyjna jest tak\u017ce nasza jako\u015b\u0107. Pracujemy nad ni\u0105 intensywnie od pi\u0119ciu lat. Ci\u0105gle polepszamy j\u0105 przez zwi\u0119kszony nacisk na dzia\u0142y techniczno – konstrukcyjne. <\/p>\n

Polscy in\u017cynierowie potrafi\u0105 budowa\u0107 pojazdy takie same pod wzgl\u0119dem jako\u015bci jak zachodnie, ale robi\u0105 to taniej. <\/em><\/p>\n

Potwierdzeniem tego mo\u017ce by\u0107 chocia\u017cby to, \u017ce siedzimy w takim autobusie, kt\u00f3ry w 100% jest polsk\u0105 my\u015bl\u0105 techniczn\u0105. Nasze wyroby ciesz\u0105 si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem w\u015br\u00f3d dyrektor\u00f3w PKS jak r\u00f3wnie\u017c u prywatnych przewo\u017anik\u00f3w. My\u015bl\u0119, \u017ce w du\u017cej mierze decyduje tu w\u0142a\u015bnie nasza dobra cena oraz jako\u015b\u0107. <\/p>\n

Gdzie dostrzega Pan zagro\u017cenia konkurencyjne dla swojej firmy? <\/em><\/p>\n

Najwi\u0119kszym zagro\u017ceniem dla takich firm jak my, czyli firm polskich, kt\u00f3re nie maj\u0105 ogromnych kapita\u0142\u00f3w, jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wej\u015bcia firm zachodnich, kt\u00f3re posiadaj\u0105 niewsp\u00f3\u0142mierne do naszych kapita\u0142y, mo\u017cliwo\u015b\u0107 powstania ich przedstawicielstw w Polsce i uruchomienie podobnej produkcji. <\/p>\n

\u017beby konkurowa\u0107 na r\u00f3wnych zasadach z firmami zagranicznymi, potrzebny jest czas, by m\u00f3c wypracowa\u0107 kapita\u0142… <\/em><\/p>\n

Tak i tu musz\u0119 podkre\u015bli\u0107 raz jeszcze, \u017ce jeste\u015bmy firm\u0105 stosunkowo m\u0142od\u0105, jeste\u015bmy na rynku dopiero, albo a\u017c, od pi\u0119ciu lat. My\u015bl\u0119, \u017ce przez ten czas troch\u0119 ju\u017c osi\u0105gn\u0119li\u015bmy, lecz tak naprawd\u0119 to wszystko jeszcze przed nami. Natomiast tak naprawd\u0119 \u017ceby konkurowa\u0107 z zachodnimi firmami to trzeba pr\u00f3bowa\u0107 pokazywa\u0107 swoje produkty na targach bran\u017cowych na ich rynkach i tak na przyk\u0142ad w tym roku b\u0119dziemy obecni na targach IAA w Hanowerze. <\/p>\n

Jakie uregulowania prawne u\u0142atwiaj\u0105, a jakie utrudniaj\u0105 obecnie dzia\u0142alno\u015b\u0107? <\/em><\/p>\n

Przede wszystkim sprawa prawnej regulacji homologacji. Wszystkie nasze przepisy od kilku lat d\u0105\u017cy\u0142y do przepis\u00f3w unijnych. W tej chwili zacz\u0119\u0142y one w 100% obowi\u0105zywa\u0107. Uwa\u017cam, \u017ce nawet dla nas jest to dobre posuni\u0119cie, bo nie mamy ju\u017c takiego problemu z rejestracj\u0105 pojazd\u00f3w na rynku chocia\u017cby niemieckim. <\/p>\n

Polskie homologacje s\u0105 wi\u0119c wa\u017cne w krajach Unii Europejskiej … <\/em><\/p>\n

Nasze homologacje nie s\u0105 wa\u017cne na rynku europejskim. Natomiast poprzez akredytowanie jednostki, kt\u00f3re takie pojazdy dopuszczaj\u0105 na tych rynkach, jest nam \u0142atwiej ten samoch\u00f3d przekaza\u0107 i klientowi finalnemu p\u00f3\u017aniej ten samoch\u00f3d zarejestrowa\u0107. Je\u017celi chodzi o dopuszczenia, to w tej chwili mamy przeprowadzane badania wytrzyma\u0142o\u015bciowe dla takich element\u00f3w jak np. fotele. Badania te realizowane s\u0105 w niemieckim instytucie, DEKRA i w tym te\u017c instytucie realizujemy w\u0142a\u015bciwie ca\u0142y proces dopuszczenia pojazdu do ruchu. <\/p>\n

Jakie tutaj nast\u0105pi\u0142o u\u0142atwienie po wej\u015bciu Polski do UE? <\/em><\/p>\n

Znacznie mniej dokument\u00f3w, kt\u00f3re trzeba przygotowywa\u0107, poniewa\u017c dokumenty naszego np. ITS – u, s\u0105 przez instytuty niemieckie w pewnej mierze akceptowane. <\/p>\n

Jak mo\u017ce Pan Prezes podsumowa\u0107 fakt wej\u015bcia Polskie do Unii Europejskiej? <\/em><\/p>\n

\u017beby podejmowa\u0107 jakiekolwiek decyzje czy wyci\u0105ga\u0107 wnioski, jest na razie za wcze\u015bnie. To jest rozs\u0105dny i potrzebny dla Polski kierunek. Jestem pewien, \u017ce wej\u015bcie Polski do UE spowoduje bardzo du\u017c\u0105 rozbudow\u0119 naszego rynku. <\/p>\n

Dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119 <\/em><\/p>\n

Rados\u0142aw <\/strong>Pankau, dyrektor sprzeda\u017cy Kapena S.A. <\/strong><\/p>\n

Radio Truck: Jaki jest obecnie profil dzia\u0142alno\u015bci firmy Kapena S.A.? <\/em><\/p>\n

Rados\u0142aw Pankau: Kapena istnia\u0142a kiedy\u015b jako komunalne przedsi\u0119biorstwo naprawy autobus\u00f3w. Potem nast\u0105pi\u0142y przekszta\u0142cenia w\u0142asno\u015bciowe. Na pocz\u0105tku by\u0142a to sp\u00f3\u0142ka akcyjna, nast\u0119pnie narodowe fundusze inwestycyjne. Teraz Kapena nale\u017cy do grupy Cacciamalli, kt\u00f3ra jest w\u0142a\u015bcicielem 98% udzia\u0142\u00f3w. W chwili obecnej produkujemy autobusy z przeznaczeniem na rynek krajowy oraz eksport do takich kraj\u00f3w jak Finlandii, Belgii, Bu\u0142garii, \u0141otwy i W\u0142och. Przez wiele lat Kapena wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142a ze Scani\u0105 obecnie od 2003 roku strategicznym partnerem jest Irisbus, drugi co do wielko\u015bci dostawca autobus\u00f3w w Europie. Nasza wsp\u00f3\u0142praca dotyczy trzech dziedzin: zakup\u00f3w podwozi, dystrybucji autobus\u00f3w produkowanych przez Irisbus na rynku Polskim oraz ich serwisowania. Godnym podkre\u015blenia jest fakt, \u017c w chwili obecnej posiadamy najpe\u0142niejsz\u0105 gam\u0119 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych w Polsce. <\/p>\n

Co dla Pana firmy oznacza wej\u015bcie Polski do UE? <\/em><\/p>\n

Samo wej\u015bcie do Unii Europejskiej u\u0142atwi\u0142o eksport autobus\u00f3w do naszych odbiorc\u00f3w, kt\u00f3rych pozyskali\u015bmy jeszcze przed przyst\u0105pieniem Polski do UE. Wcze\u015bniej tak\u017ce nie by\u0142o to wyj\u0105tkowo trudne, ale obecnie przep\u0142yw dokument\u00f3w jest prostszy. Czynnikiem, jaki wp\u0142yn\u0105\u0142 na to, \u017ce lepiej nam si\u0119 kooperuje z zagranic\u0105, jest przede wszystkim zwi\u0119kszenie wiarygodno\u015bci Polski jako dostawcy na rynkach unijnych. Dotychczas byli\u015bmy postrzegani jako dostawca spoza Unii. Jako\u015b\u0107 podlega\u0142a weryfikacji podw\u00f3jnie. Pierwsze pojazdy, kt\u00f3re zosta\u0142y dostarczone, przesz\u0142y ju\u017c pewn\u0105 weryfikacj\u0119. Odbiorcy przyje\u017cd\u017caj\u0105 do Polski, ogl\u0105daj\u0105 zak\u0142ady produkcyjne, nie tylko Kapeny, ale r\u00f3wnie\u017c inne. S\u0105 absolutnie do polskich autobus\u00f3w przekonani. <\/p>\n

Jakie ewentualne zagro\u017cenia mo\u017ce przynie\u015b\u0107 dla Kapeny zjednoczona Europa? <\/em><\/p>\n

Zagro\u017ceniem mo\u017ce by\u0107 przede wszystkim niestabilny kurs euro, kt\u00f3ry weryfikuje op\u0142acalno\u015b\u0107 eksportu. Ponadto otworzenie rynku dla autobus\u00f3w u\u017cywanych i brak wymogu Euro 2 przy imporcie. Zmniejszy\u0142o to zapotrzebowanie na niekt\u00f3re wyroby, gdy\u017c alternatyw\u0105 dla nich s\u0105 autobusy u\u017cywane. <\/p>\n

Czy w zwi\u0105zku z integracj\u0105 z Uni\u0105 Europejsk\u0105 w sieci serwisowej Kapeny zasz\u0142y jakie\u015b zmiany? <\/em><\/p>\n

Je\u017celi chodzi o serwis, to niewiele si\u0119 zmieni\u0142o w tej kwestii, gdy\u017c wszystkie nasze autobusy mog\u0105 by\u0107 serwisowane w ca\u0142ej Europie, nie tylko w krajach Unii Europejskiej, ale r\u00f3wnie\u017c poza granicami Unii. Istotne zmiany nast\u0105pi\u0142y du\u017co wcze\u015bniej, bo z chwil\u0105 podpisania umowy z Irisbusem na mocy kt\u00f3rej Kapena przej\u0119\u0142a odpowiedzialno\u015b\u0107 z obs\u0142ug\u0119 serwisow\u0105 kompletnych autobus\u00f3w produkowanych w S\u0142upsku jak i produkowanych przez koncern IRISBUS (dotychczas tylko nadwozia w\u0142asnej produkcji) <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n

„Radio Truck” to cykliczna, cotygodniowa audycja po\u015bwi\u0119cona sprawom transportu drogowego. Nadawana jest w programie I Polskiego Radia, ka\u017cdej nocy z pi\u0105tku na sobot\u0119. O problemach motoryzacji mo\u017cna pos\u0142ucha\u0107 tak\u017ce w „Radiu Kierowc\u00f3w”, nadawanym od poniedzia\u0142ku do pi\u0105tku o godz. 18.30. www.radio.com.pl <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[6588,10261,3043,10260],"class_list":["post-3279","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-amz-kutno","tag-jaroslaw-stachowski","tag-kapena","tag-radoslaw-pankau"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolska w Unii Europejskiej (3) - w opinii przedstawicieli firm AMZ Kutno i Kapena - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polska w Unii Europejskiej (3) - w opinii przedstawicieli firm AMZ Kutno i Kapena\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W „InfoBusie” przekazujemy to, co dzieje si\u0119 w autobusowym \u015bwiecie. Zwracamy tak\u017ce uwag\u0119 na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T20:00:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/\",\"name\":\"Polska w Unii Europejskiej (3) - w opinii przedstawicieli firm AMZ Kutno i Kapena - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2004-11-02T17:45:40+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T20:00:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polska w Unii Europejskiej (3) – w opinii przedstawicieli firm AMZ Kutno i Kapena\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polska w Unii Europejskiej (3) - w opinii przedstawicieli firm AMZ Kutno i Kapena - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polska w Unii Europejskiej (3) - w opinii przedstawicieli firm AMZ Kutno i Kapena","og_description":"W „InfoBusie” przekazujemy to, co dzieje si\u0119 w autobusowym \u015bwiecie. Zwracamy tak\u017ce uwag\u0119 na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T20:00:15+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/","name":"Polska w Unii Europejskiej (3) - w opinii przedstawicieli firm AMZ Kutno i Kapena - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2004-11-02T17:45:40+00:00","dateModified":"2025-01-04T20:00:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-3-w-opinii-przedstawicieli-firm-amz-kutno-i-kapena\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polska w Unii Europejskiej (3) – w opinii przedstawicieli firm AMZ Kutno i Kapena"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}