{"id":32770,"date":"2012-04-04T22:44:59","date_gmt":"2012-04-04T22:44:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32770"},"modified":"2025-01-25T16:51:33","modified_gmt":"2025-01-25T15:51:33","slug":"man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/","title":{"rendered":"MAN EcoCity, czyli gazowa ofensywa MAN-a na Wyspach"},"content":{"rendered":"
MAN jest liderem europejskiego rynku, je\u015bli chodzi o miejskie autobusy z nap\u0119dem CNG. Teraz przyszed\u0142 czas na Wyspy, gdzie coraz mo\u017cna coraz cz\u0119\u015bciej spotka\u0107 gazowe autobusy MAN EcoCity z kierownic\u0105 z prawej strony. To efekt wspó\u0142pracy z …Portugalczykami.<\/div>\n
Wielka Brytania i Rosja s\u0105 nowymi wa\u017cnymi dla CNG rynkami, wykazuj\u0105cymi aktualnie du\u017ce zainteresowanie: mo\u017cna przypu\u015bci\u0107, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci technologia gazowa b\u0119dzie mia\u0142a tam znacznie cz\u0119stsze zastosowanie ni\u017c dotychczas. Nawet w przoduj\u0105cych w wydobyciu ropy naftowej krajach Bliskiego Wschodu coraz cz\u0119\u015bciej do nap\u0119dzania pojazdów wykorzystuje si\u0119 dost\u0119pny tam gaz ziemny. Wszystkim tym rynkom MAN Truck &Bus oferuje autobusy na gaz ziemny o dok\u0142adnie dopasowanych do ich potrzeb w\u0142a\u015bciwo\u015bciach. W Wielkiej Brytanii, kraju o lewostronnej organizacji ruchu drogowego, zainteresowanie nap\u0119dami o ni\u017cszej emisji CO2 dla autobusów miejskich jest du\u017ce. Wspólnie z portugalskim producentem Caetano, po udanych testach rynkowych MAN stworzy\u0142 dok\u0142adnie dopasowany do tego rynku pojazd z kierownic\u0105 po prawej stronie: MAN EcoCity. Pierwszy model tej rodziny -w wersji nisko pod\u0142ogowej – jest dost\u0119pny na rynku od listopada 2011 roku. Obecnie w ruchu liniowym u\u017cywane s\u0105 dwa pojazdy demonstracyjne: w miejscowo\u015bci Reading, po\u0142o\u017conej na wschód od Londynu, oraz w Oksfordzie. Na nadchodz\u0105ce miesi\u0105ce zaplanowano ju\u017c tak\u017ce zastosowania demonstracyjne przez kolejnych du\u017cych przewo\u017aników. Podczas BusDays w marcu 2012 roku MAN zamierza uzupe\u0142ni\u0107 rodzin\u0119 EcoCity o wariant Low-Entry. W zespole nap\u0119dowym zastosowano sprawdzony silnik MAN E2876 EEV, który dzi\u0119ki pojemno\u015bci skokowej 12,8 litra i 272 KM oferuje suwerenny nap\u0119d dla 12~metrowego autobusu z 40 miejscami siedz\u0105cymi (+2 fotele sk\u0142adane). Cztery baki na gaz ziemny o pojemno\u015bci 1176 litrów dbaj\u0105 o odpowiedni zasi\u0119g dzia\u0142ania. Efektywne przenoszenie mocy na drog\u0119 zapewniaj\u0105 natomiast automatyczne skrzynie biegów marek ZF i Voith, zawsze wyposa\u017cone w zintegrowany retarder. Nadwozie zbudowane jest z aluminiowej konstrukcji o obni\u017conym ci\u0119\u017carze ze specjalnie zaprojektowanymi profilami w kszta\u0142cie litery C i aluminiowym pokryciem. Z przodu i z ty\u0142u pojazd wzmocniony jest szkieletem ze stali, posiadaj\u0105cym certyfikat wed\u0142ug normy bezpiecze\u0144stwa ECE 66. Modu\u0142owa konstrukcja autobusu pozwala na \u0142atw\u0105 realizacj\u0119 ró\u017cnych d\u0142ugo\u015bci. Wn\u0119trze o\u015bwietlone jest energooszcz\u0119dnymi diodami LED, a szyby wklejone, co nadaje autobusowi EcoCity firmy MAN jasno\u015b\u0107 i przestronno\u015b\u0107. Zastosowanie autobusów CNG w Wielkiej Brytanii szybko op\u0142aci si\u0119 pod wzgl\u0119dem ekonomicznym przy uwzgl\u0119dnieniu kosztów energii: koszty eksploatacyjne wynosz\u0105 oko\u0142o 30% mniej ni\u017c w przypadku autobusów dieslowych. Wielk\u0105 zalet\u0105 dla miast planuj\u0105cych inwestycje jest niezawodno\u015b\u0107. Pod tym wzgl\u0119dem autobusy CNG firmy MAN to pewny wybór na przysz\u0142o\u015b\u0107. Cena gazu jest w stosunku do innych paliw tak stabilna, \u017ce dostawca mo\u017ce zaoferowa\u0107 pi\u0119cioletnie umowy z zobowi\u0105zaniem cenowym. <\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Wa\u017cn\u0105 rol\u0119 na rynku w Wielkiej Brytanii odgrywa proces w\u0142\u0105czenia do sieci gazowej. Konsorcjum „Gas Bus Altiance’ (GBA) specjalizuje si\u0119 we w\u0142\u0105czaniu przewo\u017aników do infrastruktury gazowej, co powoduje przyspieszenie zwi\u0119kszenia liczby stacji tankowania gazem. GBA montuje instalacje do tankowania i przygotowywania gazu na miejscu, zwykle w zajezdni przewo\u017anika,  przejmuj\u0105c  tak\u017ce  na  \u017cyczenie  ich  finansowanie,  obs\u0142ug\u0119 i konserwacj\u0119. Przeróbka  gazu  ma  kluczowe  znaczenie  dla  uzyskania stuprocentowego bezpiecze\u0144stwa eksploatacji,  poniewa\u017c w Wielkiej Brytanii
jako\u015b\u0107 gazu jest zmienna, a udzia\u0142 biogazu dostarczanego do sieci szybko wrasta. Rosn\u0105ce znaczenie biogazu oznacza tak\u017ce, \u017ce operatorzy s\u0105 w stanie znacznie obni\u017cy\u0107 emisj\u0119 CO2. <\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Corridor 2011<\/div>\n
Wprowadzenie MAN Lion’s City CNG w pa\u017adzierniku i listopadzie 2011 roku do Rosji odby\u0142o si\u0119 w szczególny sposób: na trasie „Blue Corridor 2011 East’, licz\u0105cej ponad 3570 kilometrów i prowadz\u0105cej przez 11 miast Rosji oraz góry Ural, Lion’s City CNG firmy MAN jako jedyny niskopod\u0142ogowy autobus reprezentowa\u0142 niezawodno\u015b\u0107 technologii gazowej tej klasy pojazdów. Rosja dysponuje ogromnymi zasobami gazu ziemnego i dlatego szczególnie dobrze nadaje si\u0119 na rynek zbytu dla nap\u0119dów gazowych, oko\u0142o 50% zapotrzebowania na energi\u0119 pierwotn\u0105 pokrywa si\u0119 tam w\u0142a\u015bnie z tego \u017aród\u0142a.<\/div>\n
W ca\u0142ej Rosji eksploatuje si\u0119 obecnie oko\u0142o 90 000 pojazdów nap\u0119dzanych gazem ziemnym: autobusów, samochodów osobowych i ci\u0119\u017carowych. W ca\u0142ej Federacji Rosyjskiej jest oko\u0142o 250 stacji CNG. Impreza Blue Corridor Tour rozpoczynaj\u0105ca si\u0119 Jekaterynburgu, a ko\u0144cz\u0105ca w Moskwie zosta\u0142a powo\u0142ana do \u017cycia w celu popularyzacji technologii gazowych jako bardziej ekologicznego i ta\u0144szego rozwi\u0105zania nap\u0119dowego. Planuje si\u0119 jeszcze odpowiedni\u0105 rozbudow\u0119 sieci stacji paliw, a zainteresowanie miast autobusami CNG jest du\u017ce: po przybyciu do Moskwy MAN przekaza\u0142 autobus miejscowo\u015bci Tomsk, licz\u0105cej 500 000 mieszka\u0144ców i po\u0142o\u017conej we wschodniej Syberii, w celu przeprowadzenia testu polowego. W tej cz\u0119\u015bci Rosji panuj\u0105 trudne warunki klimatyczne: temperatura spada nawet do -40°C.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a> <\/div>\n
MAN w wersji tropik<\/div>\n
Wiele pa\u0144stw Bliskiego Wschodu, w których wydobywa si\u0119 rop\u0119 naftow\u0105, staje si\u0119 rykiem zbytu dla autobusów CNG. Coraz intensywniej pozyskuje si\u0119 tam powstaj\u0105cy przy wydobyciu ropy gaz ziemny i stosuje nast\u0119pnie jako paliwo. Dlatego MAN oferuje Lion’s City CNG w tak zwanej wersji „tropik’. Dzi\u0119ki klimatyzacji w wersji tropik, o maksymalnej mocy ch\u0142odzenia wynosz\u0105cej 44 kW, w jasnym i przyjaznym wn\u0119trzu autobusu Lion’s City zawsze panuje przyjemna temperatura. Kurtyny powietrzne przy drzwiach zapobiegaj\u0105 wnikaniu gor\u0105cego powietrza podczas wsiadania i wysiadania na przystankach – jest to system, który doskonale sprawdzi\u0142 si\u0119 ju\u017c w ponad 800 autobusach produkowanych przez MAN Truck &Bus, u\u017cywanych w Dubaju i Abu Dhabi w regularnym transporcie drogowym. Ta wersja jest nap\u0119dzana sze\u015bciocylindrowym silnikiem zasilanym gazem ziemnym o mocy 228 kW {310 KM} z turbodo\u0142adowaniem, którego emisja spalin jest wyra\u017anie mniejsza, ni\u017c zak\u0142adaj\u0105 wymogi obecnie najbardziej rygorystycznego standardu EEV, i zw\u0142aszcza w przypadku tlenków azotu (NOx) i cz\u0105stek sta\u0142ych charakteryzuje si\u0119 najni\u017cszymi warto\u015bciami emisji. Funkcje tropikowe, jak np. wst\u0119pny filtr cyklonowy we wlocie powietrza, zapewniaj\u0105 niezawodn\u0105 prac\u0119 nawet przy znacznym zapyleniu i wysokich temperaturach zewn\u0119trznych. Automatyczna sze\u015bciobiegowa skrzynia biegów wyposa\u017cona w intarder na osi nap\u0119dowej steruje moc\u0105 silnika zasilanego gazem ziemnym. Oprogramowanie skrzyni biegów rozpoznaje wzniesienia i spadki, odpowiednio dopasowuj\u0105c punkty prze\u0142\u0105czania. Dzi\u0119ki temu zmniejsza si\u0119 zu\u017cycia paliwa. Gaz ziemny magazynowany jest w o\u015bmiu butlach ci\u015bnieniowych (ci\u015bnienie znamionowe 200 barów) wykonanych z kompozytu aluminiowego, o pojemno\u015bci 214 I ka\u017cda (w sumie 1712 I), rozmieszczonych pod estetyczn\u0105 pokryw\u0105 dachow\u0105. W celu zapewnienia \u0142atwego dost\u0119pu jest ona obustronnie sk\u0142adana. Pojemno\u015b\u0107 schowka uwzgl\u0119dnia typowo miejskie przeznaczenie pojazdu -tankowanie mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 w \u0142atwy sposób wieczorem !ub w nocy na obszarze zajezdni. Na \u017cyczenie dost\u0119pne s\u0105 inne zestawy butli.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Gaz ziemny i biogaz <\/div>\n
Wielko\u015b\u0107 mo\u017cliwych do wydobycia rezerw gazu ziemnego na \u015bwiecie ocenia si\u0119 na niema! 190 bln metrów sze\u015bciennych. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c dzisiejszy poziom wydobycia, rezerwy te mog\u0105 by\u0107 eksploatowane przez co najmniej 60 lat. Gdy doda\u0107 do tego zasoby (czyli takie \u017aród\u0142a gazu ziemnego, które na razie nie mog\u0105 by\u0107 eksploatowane, lub te\u017c których eksploatacja byiaby mo\u017cliwa tylko przy wysokich nak\u0142adach), wówczas ilo\u015b\u0107 ta wystarczy na oko\u0142o 130 lat. Najwi\u0119ksze z\u0142o\u017ca o wielko\u015bci 75 bln metrów sze\u015bciennych odkryto na \u015arodkowym i Bliskim Wschodzie – w dalszej kolejno\u015bci plasuje si\u0119 Europa Wschodnia \/ WNP (62 bln), Ameryka Pó\u0142nocna, \u015arodkowa i Po\u0142udniowa (17 bln), Daleki Wschód \/ region Pacyfiku (15 bln} oraz Afryka (14 bln). Gwarancja dost\u0119pno\u015bci oraz w\u0142a\u015bciwo\u015bci procesu spalania przemawiaj\u0105 za gazem ziemnym jako alternatywnym \u017aród\u0142em energii do zastosowa\u0144 stacjonarnych i mobilnych- fakt ten uznaje coraz wi\u0119cej pa\u0144stw na ca\u0142ym \u015bwiecie. Przyk\u0142adowo Zjednoczone Emiraty Arabskie ju\u017c przed laty podj\u0119\u0142y decyzj\u0119, \u017ce do 2012 roku ok. 20% paliw wykorzystywanych w ruchu ulicznym b\u0119dzie stanowi\u0107 gaz ziemny.<\/div>\n
Gaz ziemny uwa\u017ca si\u0119 za przyjazne dla \u015brodowiska \u017aród\u0142o energii pierwotnej. Pozyskiwanie, oczyszczanie i przesy\u0142anie energii z paliw kopalnych, generuj\u0105cej najni\u017csz\u0105 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla, wymaga stosunkowo niewielkich nak\u0142adów energetycznych. W\u0142a\u015bciwa wielko\u015b\u0107 emisji gazów cieplarnianych w przypadku gazu ziemnego – wyra\u017cona w jednostce, jak\u0105 jest megad\u017cul -wynosi na ca\u0142ym \u0142a\u0144cuchu produkcji (czyli od \u017aród\u0142a wydobycia a\u017c do zbiornika pojazdu) oko\u0142o 65 gramów, a tym samym przy wykorzystaniu gazu ziemnego jako paliwa jest o jedn\u0105 czwart\u0105 ni\u017csza ni\u017c w przypadku oleju nap\u0119dowego. T\u0119 zalet\u0119 cz\u0119\u015bciowo umniejsza niska sprawno\u015b\u0107 silnika zasilanego gazem ziemnym w stosunku do silnika wysokopr\u0119\u017cnego oraz dodatkowy ci\u0119\u017car akumulatora, jednak w porównaniu z innymi paliwami kopalnymi gaz ziemny charakteryzuje si\u0119 najni\u017csz\u0105 emisj\u0105 CO2 liczon\u0105 w cyklu „weli-to-wheel’. Dzi\u0119ki zastosowaniu biogazu podczas eksploatacji autobusów CNG mo\u017cliwe jest osi\u0105gni\u0119cie niemal neutralnego poziomu emisji CO2. Biogaz, powstaj\u0105cy podczas fermentacji takich substancji organicznych, jak: odpady zielone, odpady spo\u017cywcze czy gnojowica, w specjalnym procesie przetwarzania zostaje uszlachetniony do jako\u015bci gazu ziemnego, po czym w \u0142atwy sposób i bez konieczno\u015bci dalszej obróbki technicznej mo\u017ce zosta\u0107 wykorzystany do czystego spalania w seryjnie produkowanych silnikach na gaz ziemny. Dzi\u0119ki swoim w\u0142a\u015bciwo\u015bciom gaz ziemny w porównaniu z innymi paliwami kopalnymi ulega czystemu spalaniu, zapewniaj\u0105c tym samym niskie warto\u015bci emisji niefiltrowanej takich substancji zanieczyszczaj\u0105cych powietrze, jak: tlenek w\u0119gla {-50% CO), w\u0119glowodory (-80% HC), tlenki azotu {-70% NOx) oraz cz\u0105stki sta\u0142e (do -99% wzgl\u0119dem silnika wysokopr\u0119\u017cnego bez filtra cz\u0105stek sta\u0142ych). Fakt ten wykorzystuj\u0105 zasilane gazem ziemnym autobusy MAN, których warto\u015bci emisji bez kosztownej obróbki spalin ju\u017c od kilku lat plasuj\u0105 si\u0119 poni\u017cej warto\u015bci granicznych okre\u015blonych obecnie najbardziej restrykcyjnym unijnym standardem EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Poniewa\u017c proces spalania gazu ziemnego zachodzi tak, jak ma to miejsce w przypadku silnika benzynowego, autobusy zasilane gazem ziemnym s\u0105 cichsze od swoich odpowiedników nap\u0119dzanych silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi.<\/div>\n
\"Wprowadzenie<\/a><\/div>\n
Wieloletnie do\u015bwiadczenie MAN<\/div>\n
MAN Truck &Bus bazuje na swoim wieloletnim do\u015bwiadczeniu w dziedzinie autobusów zasilanych gazem ziemnym: ju\u017c w 1972 r. autobusy MAN wyposa\u017cone w silniki zasilane gazem ziemnym przewozi\u0142y sportowców i go\u015bci igrzysk olimpijskich do hal sportowych mieszcz\u0105cych si\u0119 Monachium i okolicach. 20 lat pó\u017aniej mia\u0142a miejsce premiera autobusu MAN SL 202 z nap\u0119dem CNG, a w 2003 roku firma MAN dostarczy\u0142a klientom pierwsze autobusy zasilane gazem ziemnym w ekologicznej wersji EEV. W mi\u0119dzyczasie wyprodukowano ponad 5000 autobusów oraz podwozi autobusowych wyposa\u017conych w silnik zasilany gazem ziemnym. G\u0142ównymi rynkami zbytu dla tego rodzaju autobusów i silników s\u0105: Holandia, Turcja, Niemcy, Szwecja, Australia, Austria, Portugalia, Iran i Hiszpania. Udzia\u0142 firmy MAN w europejskim rynku autobusów zasilanych gazem ziemnym wyniós\u0142 \u015brednio w ci\u0105gu ostatnich o\u015bmiu lat ponad 44 procent, a w latach 2007 – 2009 a\u017c ponad 50 procent. \u0179ród\u0142em tego sukcesu s\u0105 nowoczesne silniki zasilane gazem ziemnym produkowane przez firm\u0119 MAN. Na potrzeby zastosowa\u0144 w autobusach i podwoziach dost\u0119pne s\u0105 obecnie dwie serie silników {E08 i E28), które pokrywaj\u0105 zapotrzebowanie na pi\u0119\u0107 klas mocy – od 162 kW (220 KM) do 228 kW (310 KM). Zasilany gazem ziemnym silnik MAN E0836 LOH 01 o pojemno\u015bci skokowej wynosz\u0105cej 6,9 litra z turbodo\u0142adowaniem dost\u0119pny jest w trzech klasach mocy: 162 kW (220 KM), 184 kW (250 KM) i 206 kW (280 KM), osi\u0105ganych zawsze przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej 2200 obr.\/min. Dzi\u0119ki korzystnemu stosunkowi mocy do masy – masa suchego silnika wynosi 650 kg – model E08 szczególnie nadaje si\u0119 dla autobusów u\u017cywanych na p\u0142askim terenie lub autobusów kompaktowych (klasa midi). Na chwil\u0119 obecn\u0105 MAN oferuje silnik E08 wy\u0142\u0105cznie zewn\u0119trznym producentom autobusów. Wsz\u0119dzie tam, gdzie niezb\u0119dna jest wi\u0119ksza moc i wy\u017cszy moment obrotowy, powodzeniem cieszy si\u0119 zasilany gazem ziemnym, kompatybilny z systemem diagnostyki OBD2 silnik MAN E2876 LUH z turbodo\u0142adowaniem o pojemno\u015bci 12,8 litra, który jest dost\u0119pny w dwóch klasach mocy: 200 i 228 kW (272 lub 310 KM). Montuje si\u0119 go seryjnie w zasilanych gazem ziemnym autobusach MAN. Obejmuj\u0105ce wiele klas mocy portfolio silników zasilanych gazem ziemnym znajduje odzwierciedlenie w ofercie gotowych autobusów MAN, w której zasadniczo nie ma miejsca na kompromisy: silniki na gaz ziemny s\u0105 dost\u0119pne opcjonalnie dla niemal wszystkich typów miejskich autobusów niskopod\u0142ogowych generacji Uon’s City oraz wywodz\u0105cych si\u0119 od nich nowych modeli Low Entry – pocz\u0105wszy od 12-metrowego autobusu jednocz\u0142onowego, a ko\u0144cz\u0105c na autobusie przegubowym o d\u0142ugo\u015bci 18,75 metra. W celu umo\u017cliwienia indywidualnego dostosowania zapasu paliwa do zasi\u0119gów pojazdów oferta obejmuje obszerny modu\u0142owy system zbiorników dachowych. Na znormalizowanej aluminiowej ramie mo\u017cna umie\u015bci\u0107 od sze\u015bciu do dziesi\u0119ciu butli z gazem ziemnym. Znajduj\u0105 si\u0119 one pod pokryw\u0105 dachow\u0105, dzi\u0119ki której pojazd zachowuje harmonijny wygl\u0105d. Do przechowywania gazu ziemnego dost\u0119pne s\u0105 ró\u017cne rodzaje butli, dzi\u0119ki czemu mo\u017cliwe jest optymalne dostosowanie do indywidualnego zasi\u0119gu pojazdu. Tak\u017ce \u0142atwe w monta\u017cu podwozia autobusów miejskich firmy MAN mog\u0105 zosta\u0107 wyposa\u017cone w nap\u0119d zasilany gazem ziemnym.<\/div>\n
Rozleg\u0142e do\u015bwiadczenie firmy MAN w zakresie autobusów zasilanych gazem ziemnym przynosi klientom korzy\u015bci nie tylko w postaci doradztwa sprzeda\u017cowego, lecz przydaje si\u0119 tak\u017ce podczas planowania i opracowywania infrastruktury paliwowej i serwisowej. Rzecz jasna, pracownicy warsztatów serwisowych MAN s\u0105 doskonale obeznani z metodami konserwacji i naprawy wysokoci\u015bnieniowej instalacji gazowej. Ponadto zapewniona jest globalna dost\u0119pno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci zamiennych dla autobusów nap\u0119dzanych gazem ziemnym. Na \u017cyczenie firma MAN przekazuje posiadane know-how podczas szkole\u0144 organizowanych dla zespo\u0142ów serwisantów po stronie klienta lub podmiotów zewn\u0119trznych.   W  ten   sposób  mo\u017cliwe  jest  zagwarantowanie  niczym niezak\u0142óconej eksploatacji zasilanych gazem ziemnym pojazdów produkowanych przez firm\u0119 MAN. Dodatkowo gaz ziemny stanowi op\u0142acaln\u0105 alternatyw\u0119 dla zak\u0142adów komunikacji miejskiej: poniewa\u017c w wielu pa\u0144stwach \u015bwiata cena gazu ziemnego jest ni\u017csza od ceny oleju nap\u0119dowego, operatorzy autobusów na gaz ziemny cz\u0119sto korzystaj\u0105 z pa\u0144stwowych rozwi\u0105za\u0144 aktywizacyjnych, poprzez które w\u0142adze chc\u0105 zwi\u0119kszy\u0107 udzia\u0142 gazu ziemnego w strukturze paliw. Na koniec nale\u017cy wspomnie\u0107, \u017ce gaz ziemny toruje drog\u0119 dla pó\u017aniejszego przej\u015bcia na uk\u0142ady zasilania paliwami gazowymi pochodz\u0105cymi ze \u017aróde\u0142 odnawialnych, jak na przyk\u0142ad syntetyczny gaz ziemny czy wodór.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[562,2174,522,650],"class_list":["post-32770","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-cng","tag-man","tag-rosja","tag-wielka-brytania"],"acf":[],"yoast_head":"\nMAN EcoCity, czyli gazowa ofensywa MAN-a na Wyspach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MAN EcoCity, czyli gazowa ofensywa MAN-a na Wyspach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"MAN jest liderem europejskiego rynku, je\u015bli chodzi o miejskie autobusy z nap\u0119dem CNG. Teraz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T15:51:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46898\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/\",\"name\":\"MAN EcoCity, czyli gazowa ofensywa MAN-a na Wyspach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46898\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-04T22:44:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T15:51:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46898\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46898\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MAN EcoCity, czyli gazowa ofensywa MAN-a na Wyspach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MAN EcoCity, czyli gazowa ofensywa MAN-a na Wyspach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MAN EcoCity, czyli gazowa ofensywa MAN-a na Wyspach","og_description":"MAN jest liderem europejskiego rynku, je\u015bli chodzi o miejskie autobusy z nap\u0119dem CNG. Teraz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T15:51:33+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46898\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/","name":"MAN EcoCity, czyli gazowa ofensywa MAN-a na Wyspach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46898\/1_760.jpg","datePublished":"2012-04-04T22:44:59+00:00","dateModified":"2025-01-25T15:51:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46898\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46898\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-ecocity-czyli-gazowa-ofensywa-man-a-na-wyspach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MAN EcoCity, czyli gazowa ofensywa MAN-a na Wyspach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}