{"id":32522,"date":"2012-02-23T19:18:02","date_gmt":"2012-02-23T19:18:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32522"},"modified":"2025-01-25T12:33:28","modified_gmt":"2025-01-25T11:33:28","slug":"tarnowska-rewolucja-w-komunikacji","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/","title":{"rendered":"Tarnowska rewolucja w komunikacji"},"content":{"rendered":"
Rok 2012 to rok szczególny w komunikacji miejskiej w województwie ma\u0142opolskim. Trzy najwi\u0119ksze miasta tego regionu zamierzaj\u0105 w wi\u0119kszym lub mniejszym stopniu zmieni\u0107 uk\u0142ad komunikacji miejskiej. Powód jest jeden i oczywisty –kryzys, a co za nim idzie konieczno\u015b\u0107 zaciskania pasa. Krakowska remarszrtutyzacja ma na chwil\u0119 obecn\u0105 najmniej szcz\u0119\u015bcia. Co chwil\u0119 który\u015b z wariantów jest bombardowany skargami ze strony mieszka\u0144ców, dlatego te\u017c wprowadzenie nowego uk\u0142adu komunikacji pod Wawelem pierwotnie planowane na d\u0142ugi weekend majowy lub pocz\u0105tek wakacji zosta\u0142o przesuni\u0119te na bli\u017cej nie okre\u015blony termin. Nowy S\u0105cz równie\u017c przymierza si\u0119 do zmian w swojej komunikacji, aczkolwiek na chwil\u0119 obecn\u0105 brak konkretnych terminów i planów, wi\u0119c mo\u017cna uzna\u0107, \u017ce i tam szybko nie nast\u0105pi rewolucja w komunikacji. Jedynym miastem, które si\u0119 wy\u0142ama\u0142o jest Tarnów. 13 lutego rozpocz\u0105\u0142 tam obowi\u0105zywa\u0107 zupe\u0142nie nowy uk\u0142ad komunikacji miejskiej, który pozwoli zaoszcz\u0119dzi\u0107 w\u0142adzom miasta do 3 mln z\u0142otych rocznie. <\/div>\n
\"Tarn\u00f3w<\/a>\"Tarn\u00f3w<\/a><\/div>\n
Na pocz\u0105tek troch\u0119 historii, czyli jak powsta\u0142 pomys\u0142 i sama optymalizacja. Pocz\u0105tkiem 2011 roku prezydent Tarnowa, zleci\u0142 wroc\u0142awskiej firmie „Trako”przeprowadzenie analizy zmian w komunikacji w Tarnowie, celem zaoszcz\u0119dzenie jak najwi\u0119kszej ilo\u015bci pieni\u0119dzy. Wiadomo –kryzys wymusi\u0142 na w\u0142adzach miasta oszcz\u0119dno\u015bci, a wi\u0119c by\u0142y one poszukiwane w ka\u017cdej mo\u017cliwej dziedzinie, dlatego te\u017c powsta\u0142 pomys\u0142 optymalizacji. G\u0142ównym za\u0142o\u017ceniem tarnowskiej optymalizacji jest wprowadzenie systemu przesiadkowego na ternie Tarnowa, dodatkowo wprowadzono synchronizacj\u0119 linii obs\u0142uguj\u0105cych ten sam rejon miasta, tak aby nie jecha\u0142y razem, lecz w równych odst\u0119pach czasu, wprowadzenie przystanków na \u017c\u0105danie oraz zmiana numeracji linii porz\u0105dkuj\u0105c j\u0105, i stwarzaj\u0105c j\u0105 bardziej przejrzyst\u0105. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich nie zosta\u0142o wprowadzone, cz\u0119\u015b\u0107 zosta\u0142a wprowadzona ale w zmienionej formie.  Generalnie taki uk\u0142ad sprawdza\u0142 si\u0119 ca\u0142kiem dobrze, ale wiadomo, \u017ce mog\u0142oby by\u0107 lepiej. I postanowiono to poprawi\u0107 w\u0142a\u015bnie za spraw\u0105 tej optymalizacji. Szkoda tylko, \u017ce zamiast wzgl\u0119dów merytorycznych przemawiaj\u0105cych za ró\u017cnymi rozwi\u0105zaniami, gór\u0119 wzi\u0105\u0142 czynnik ekonomiczny. Cztery linie ze starego uk\u0142adu zosta\u0142y zlikwidowane (7,19,32,35), 8 linii zmieni\u0142o trasy przejazdu, 15 linii zmieni\u0142o numery, 17 linii ma zmienione godziny odjazdów. Powsta\u0142a synchronizacja odjazdów na liniach:<\/div>\n
3+11+30 –ul. Klikowska<\/div>\n
0+1+14 –Mo\u015bcice<\/div>\n
14+36 –os. Legionów<\/div>\n
5+14 –ul. Nowod\u0105browska<\/div>\n
1+33 –al. Jana Paw\u0142a II<\/div>\n
A oto szczegó\u0142y zmian: Linia 0A –zmiana numeru na „0”, wprowadzono regularny takt (co 10 min w szczycie, co 15 w mi\u0119dzy szczycie, wieczorem co 30 min.). Kursy do p\u0119tli „Kapro”pozosta\u0142y w rozk\u0142adzie, podobnie jak kurs wariantowy przez ul. Zbylitowsk\u0105. W soboty i niedziele utrzymuje si\u0119 30 minutowy takt.<\/div>\n
Linia 0B –zmiana numeru na „1”, wprowadzono regularny takt (co 15 min w szczycie, co 30 po za nim, wieczorami co godzin\u0119, w soboty i niedziele co 30 minut przez ca\u0142y dzie\u0144)<\/div>\n
Linia 2 –wprowadzono regularny takt (w dni robocze do godziny 17 co 30 minut, pó\u017aniej co godzin\u0119, w soboty i niedziel\u0119 co 60 minut przez ca\u0142y dzie\u0144)<\/div>\n
Linia 3 –wprowadzono takt (w dni robocze do godziny 18 co 30 minut, pó\u017aniej co godzinie, w soboty i niedziel\u0119 co 60 minut przez ca\u0142y dzie\u0144). Dodatkowo po trzy kursy w ka\u017cdym kierunku w ka\u017cdy dzie\u0144 wjad\u0105 kieszeniowo na p\u0119tl\u0119 „KLIKOWA CMENTARZ”celem umo\u017cliwienia pasa\u017cerom dojazdu do cmentarza w Klikowej po likwidacji linii 32. Utrzymano kursy wariantowe do p\u0119tli KLIKOWA PSO<\/div>\n
Linia 4 –zmiana numeracji na 44, zmieni\u0142y si\u0119 godziny odjazdów (co ok. 60 minut). Godziny kursowania linii bez zmian (6-8, 13-17)<\/div>\n
Linia 5 –zlikwidowano wariantowe kursy do przystanku Pszenna –Klasztor. Obs\u0142uga tego rejonu zostaje przej\u0119ta przez linie 14, 224 oraz 239. Zmieniono godziny odjazdów. Regularny takt co 60 minut, z wyj\u0105tkiem godzin 7,14,15 (cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wzrasta dwukrotnie). Zamiast przystanku Mickiewicza –Teatr, obowi\u0105zuje przystanek Mickiewicza –Poczta.<\/div>\n
Linia 6 –kursy do \u015amigna\/Lisiej Góry\/\u0141ukowej zmieniaj\u0105 numer na 206, kursy do Granicy Miasta pozostaj\u0105 oznaczone numerem 6. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 linii 6 spada do jednego pojazdu na godzin\u0119, z dwoma przerwami w ci\u0105gu dnia. Zamiast przystanku Mickiewicza –Teatr, obowi\u0105zuje przystanek Mickiewicza –Poczta.<\/div>\n
Linia 7 –zostaje zlikwidowana<\/div>\n
Linia 8 –zmiana numeracji na 208<\/div>\n
Linia 9 –wprowadzono takt (w dni robocze w szczycie co 9 minut, po za nim co 10, wieczorami co 20, w soboty co 10 minut, wieczorami co 30, w niedziel\u0119 co 15 minut, wieczorem co 30). Dodano wariant przejazdu ulicami<\/div>\n
…- Krakowska –Czarna Droga –Brzozowa –Czewona – …<\/div>\n
Wariant dodatkowy ma na celu zast\u0105pienie linii 12, której kursy do Mo\u015bcic zostaj\u0105 zlikwidowane.<\/div>\n
Linia 10 –zmiana numeru na 210.<\/div>\n
Linia 11 –zmiana trasy przejazdu …- Klikowska –Romanowicza –al. Piaskowa –Fritar<\/div>\n
Obs\u0142uga rejonu al. Piaskowej po likwidacji linii 35. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 co 60 minut. Likwidacja kursów skróconych do przystanku Sikorskiego Huta.<\/div>\n
Linia 12 –likwidacja kursów do Mo\u015bcic. Podstawowym wariantem staj\u0105 si\u0119 kursy do Os. Kolejowego. W dni robocze kursuje co 30 minut, wieczorami oraz w weekendy ta cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 spada do jednego kursu na godzine.<\/div>\n
Linia 13 –zmiana numeru na 213.<\/div>\n
Linia 14 –zmiana trasy …- Mickiewicza –Al. M.B. Fatimskiej –S\u0142oneczna – …(likwidacja przejazdu ulicami Goldhammera, Sitki). Przez ca\u0142y czas utrzymuje si\u0119 takt 60 minutowy, za wyj\u0105tkiem godzin szczytu w dni robocze (wzrasta cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 do 30 minut)<\/div>\n
Linia 15 – Zamiast przystanku Mickiewicza –Teatr, obowi\u0105zuje przystanek Mickiewicza –Poczta.<\/div>\n
Linia 19 –zostaje zlikwidowana<\/div>\n
Linia 22 –zmiana numeru na 222. Zamiast przystanku Mickiewicza –Teatr, obowi\u0105zuje przystanek Mickiewicza –Poczta.<\/div>\n
Linia 24 – zmiana numeru na 224<\/div>\n
Linia 25 –zmiana numeru na 225<\/div>\n
Linia 27 –zmiana numeru na 227<\/div>\n
Linia 29 –zmiana numeru na 229. Zamiast przystanku Mickiewicza –Teatr, obowi\u0105zuje przystanek Mickiewicza –Poczta.<\/div>\n
Linia 30 –wprowadzono takt 15 minutowy w szczycie, wieczorami co 30 minut, podobnie w weekendy.<\/div>\n
Linia 31 –w dni robocze linia nie b\u0119dzie kursowa\u0142a na al. Jana Paw\u0142a II, tylko przejmie obs\u0142ug\u0119 ulicy Marusarz po zlikwidowanej linii 19. W weekendy nadal b\u0119dzie kursowa\u0107 z al. Jana Paw\u0142a II. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 jest niezmienna, i wynosi 60 minut. <\/div>\n
Linia 32 –linia zlikwidowana<\/div>\n
Linia 35 –linia zlikwidowana<\/div>\n
Linia 36 –zmiana numeru na 46, likwidacja kursów wariantowych do Cmentarza na Czarnej Drodze, pozostaj\u0105 tylko kursy szczytowe do Mo\u015bcic i Kapra.<\/div>\n
Linia 38 –zmiana numeru na 48. <\/div>\n
Linia 39 –zmiana numeru na 239<\/div>\n
Linia 41 –zmiana trasy przejazdu: ZAK\u0141ADY MECHANICZNE –Kochanowskiego –Krakowska –(Szkotnik Sikorskiego\/Krasi\u0144skiego) –al. Solidarno\u015bci –Mickiewicza –al. M.B Fatimskiej –S\u0142oneczna –Starod\u0105browska –(Os. Legionów\/Wojska Polskiego) –OS. JASNA II P\u0118TLA. Dodatkowo w okresie od kwietnia do pa\u017adziernika linia 41 b\u0119dzie mia\u0142a kilka dodatkowych kursów na zmienionej trasie: …- Krakowska –Przemys\u0142owa –PRZEMYS\u0141OWA DZIA\u0141KI, w zamian za zlikwidowan\u0105 lini\u0119 7.<\/div>\n
Linia 42 –zmiana numeru na 33, zmiana przebiegu trasy …- Starod\u0105browska –Os. Legionów –Wojska Polskiego –Nowod\u0105browska – … Zmiana cz\u0119stotliwo\u015bci –w dni robocze do godziny 18 co 30 minut, wieczorami i w weekendy co 60 minut.<\/div>\n
\"Schemat<\/a>\"Schemat<\/a><\/div>\n
Jak wida\u0107, jak skal\u0119 Tarnowa, te zmiany s\u0105 bardzo powa\u017cne. Ogrom pracy odby\u0142 si\u0119 równie\u017c przy ich wprowadzaniu. Pierwotny plan optymalizacji zak\u0142ada\u0142 bardziej rewolucyjne zmiany, jednak po konsultacjach, z cz\u0119\u015bci pomys\u0142ów ZKM oraz Prezydent Tarnowa si\u0119 wycofali. Martwi fakt likwidacji „nocnych”kursów na wi\u0119kszo\u015bci liniach. Niestety po godzinie 23 poruszanie si\u0119 po Tarnowie komunikacj\u0105 miejsk\u0105 staje si\u0119 praktycznie nie mo\u017cliwe. <\/div>\n
Numeracja linii podmiejskich to autorski projekt ZKM. Optymalizacja zak\u0142ada\u0142a ca\u0142kowite przenumerowanie linii, wi\u0105za\u0142oby si\u0119 to z cz\u0119stymi pomy\u0142kami w\u015bród pasa\u017cerów. Podj\u0119to wi\u0119c decyzj\u0119, aby numery linii podmiejskich powi\u0119kszy\u0107 o 200, co ma na celu wi\u0119ksz\u0105 przejrzysto\u015b\u0107 dla pasa\u017cerów. Wprowadzenie przystanków na \u017c\u0105danie zosta\u0142o przesuni\u0119te w czasie. Na kiedy? Nie wiadomo. <\/div>\n
Rozk\u0142ady zosta\u0142y wymienione w weekend przed 13 lutym. Dodatkowo ZKM w autobusach i na przystankach rozwiesi\u0142 informacje o szczegó\u0142owych zmianach, a na tarnowskich ulicach by\u0142y rozdawane ulotki. Serwis ZKM na trzy tygodnie przed wprowadzeniem zmian przedstawi\u0142 pasa\u017cerom szczegó\u0142owe zmiany wraz z nowymi rozk\u0142adami jazdy, a w lokalnej prasie i na lokalnych stronach internetowych pojawia\u0142y si\u0119 informacje o zmianach, oraz przekierowania na stron\u0119 ZKM. Wisienk\u0105 na torcie pozytywnego toku informowania pasa\u017cerów o zmianach by\u0142a konferencja, w trakcie której przedstawiciele ZKM przedstawili wszystkie szczegó\u0142y optymalizacji.<\/div>\n

Czy optymalizacja przyjmie si\u0119 w tarnowskich warunkach? Czas poka\u017ce. Wprowadzono j\u0105 celowo w 13 lutego, bo w\u0142a\u015bnie tego dnia w Tarnowie rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 ferie w szko\u0142ach, wi\u0119c uczniowie maj\u0105 dwa tygodnie aby dopasowa\u0107 sobie nowe autobusy na potrzeby dojazdów do szko\u0142y. Najwi\u0119ksze ci\u0119cia nast\u0105pi\u0142y na liniach 1(0B),3,5, niestety rejony obs\u0142ugiwane przez w\/w linie straci\u0142y p\u0142ynn\u0105 komunikacj\u0119. O ile na linii 1 pasa\u017cerowie maj\u0105 do dyspozycji na wi\u0119kszo\u015bci trasy zamienne linie, to na linii 3 pasa\u017cerowie (zw\u0142aszcza na odc. Klikowa PSO –Bia\u0142a) zdani s\u0105 tylko na siebie (autobus co 60 minut zamiast co 25), natomiast ci\u0119cia na linii 5 to dobra wiadomo\u015b\u0107 dla prywatnych przewo\u017aników, którzy na tej trasie (i dalej do D\u0105browy Tarnowskiej\/Szczucina) kursuj\u0105 \u015brednio co 10-15 minut, wi\u0119c zarówno cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 jak i cena przejazdu przemawia niestety na korzy\u015b\u0107 prywatnej komunikacji. Na wi\u0119cej podsumowa\u0107 przyjdzie czas za kilka miesi\u0119cy, kiedy ludzie przyzwyczaj\u0105 si\u0119 do nowego uk\u0142adu. Pracownicy ZKM monitoruj\u0105 na bie\u017c\u0105co sytuacj\u0119, oraz oczekuj\u0105 na wszelkie informacje o nieprawid\u0142owo\u015bciach. Kontakt www.zkm.tarnow.pl<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11570,1479],"class_list":["post-32522","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lnia","tag-tarnow"],"acf":[],"yoast_head":"\nTarnowska rewolucja w komunikacji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tarnowska rewolucja w komunikacji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2012 to rok szczególny w komunikacji miejskiej w województwie ma\u0142opolskim. Trzy najwi\u0119ksze miasta...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T11:33:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45848\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/\",\"name\":\"Tarnowska rewolucja w komunikacji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45848\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-23T19:18:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T11:33:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45848\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45848\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tarnowska rewolucja w komunikacji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tarnowska rewolucja w komunikacji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tarnowska rewolucja w komunikacji","og_description":"Rok 2012 to rok szczególny w komunikacji miejskiej w województwie ma\u0142opolskim. Trzy najwi\u0119ksze miasta...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T11:33:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45848\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/","name":"Tarnowska rewolucja w komunikacji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45848\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2012-02-23T19:18:02+00:00","dateModified":"2025-01-25T11:33:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45848\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45848\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/tarnowska-rewolucja-w-komunikacji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tarnowska rewolucja w komunikacji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}