{"id":3249,"date":"2004-10-31T10:41:17","date_gmt":"2004-10-31T10:41:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3249"},"modified":"2025-01-04T20:35:12","modified_gmt":"2025-01-04T19:35:12","slug":"po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/","title":{"rendered":"Po sezonie – jesienne zgromadzenie PSPA"},"content":{"rendered":"

12 pa\u017adziernika 2004 r. odby\u0142o si\u0119 zgromadzenie og\u00f3lne Polskiego Stowarzyszenia Przewo\u017anik\u00f3w Autokarowych, kt\u00f3re otworzy\u0142 prezes stowarzyszenia – Tomasz Ruczajewski. Podstawowe zadanie PSPA to szeroko rozumiane oddzia\u0142ywanie na w\u0142adze transportowe celem kszta\u0142towania polityki transportowej sprzyjaj\u0105cej prowadzaniu dzia\u0142alno\u015bci z zakresu przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich i zwi\u0105zana z tym obrona interes\u00f3w cz\u0142onk\u00f3w Stowarzyszenia – przede wszystkim wobec organ\u00f3w administracji pa\u0144stwowej. Dlatego te\u017c w spotkaniu wzi\u0119\u0142a udzia\u0142 wi\u0119kszo\u015b\u0107 przedstawicieli instytucji maj\u0105cych istotny wp\u0142yw na sytuacj\u0119 w zakresie mi\u0119dzynarodowego przewozu os\u00f3b. W\u015br\u00f3d zaproszonych go\u015bci byli m.in. Seweryn Kaczmarek – G\u0142\u00f3wny Inspektorat Transportu Drogowego, Tomasz Po\u0142e\u0107 – G\u0142\u00f3wny Inspektorat Transportu Drogowego, Maciej Wro\u0144ski – Dyrektor Departamentu Transportu Drogowego z Ministerstwa Infrastruktury, Krzysztof Stahl – Kierownik Zespo\u0142u Zezwole\u0144 z Biura Obs\u0142ugi Transportu Mi\u0119dzynarodowego. Sponsorem jesiennego spotkania PSPA by\u0142a firma Scania Polska, dzi\u0119ki czemu u czestnicy spotkania mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapoznania si\u0119 z dwoma autokarami: Scania Irizar 12,35 i Scania-Irizar PB. Drugim sponsorem by\u0142a brytyjska firma Cardvat Ltd, kt\u00f3ra specjalizuje si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w zapewnianiu zwrotu podatku VAT zap\u0142aconego przez firmy na terytorium Unii Europejskiej (jak r\u00f3wnie\u017c poza Uni\u0105) oraz w zwi\u0105zanych z tym procesem procedurach rejestracyjnych. W trakcie spotkania w Strykowie w sk\u0142ad Stowarzyszenia wesz\u0142o dw\u00f3ch nowych cz\u0142onk\u00f3w – firma PKS Ostrowiec \u015awi\u0119tokrzyski i Przedsi\u0119biorstwo Transportowe STRAMA, natomiast wypisa\u0142y si\u0119 trzy firmy: Bej, Jan Tour i Sports Tour. Obecnie PSPA liczy ok. 75 cz\u0142onk\u00f3w i co warto doda\u0107 – ka\u017cdy nowy kandydat, kt\u00f3ry chcia\u0142by wej\u015b\u0107 do Stowarzyszenia, musi mie\u0107 rekomendacj\u0119 przynajmniej jednego cz\u0142onka PSPA. Poni\u017cej przestawiamy wyst\u0105pienie zaproszonych go\u015bci oraz najwa\u017cniejsze problemy poruszone podczas dyskusji. <\/p>\n

\"Prezydium<\/a><\/p>\n

Transport os\u00f3b po 1 maja – wyst\u0105pienie Macieja Wro\u0144skiego, d yrektora Departamentu Transportu Drogowego z Ministerstwa Infrastruktury <\/strong><\/p>\n

W swoim wyst\u0105pieniu dyrektor Maciej Wro\u0144ski podkre\u015bli\u0142, \u017ce data 1 maja oznacza przede wszystkim rozpocz\u0119cie wielkiego sprawdzianu dla polskiego transportu i zako\u0144czenie dotychczasowego stanu „sztucznej hibernacji”, gdzie panowa\u0142a swoista reglamentacja (zasada: 2 linie + posiadanie partner\u00f3w). To z jednej strony hamowa\u0142o rozw\u00f3j pr\u0119\u017cniejszych firm, z drugiej za\u015b dawa\u0142o poczucie bezpiecze\u0144stwa przed konkurencj\u0105, kt\u00f3ra nie zawsze dzia\u0142a w ca\u0142kowicie uczciwy spos\u00f3b. Nasze wst\u0105pienie do Unii diametralnie zmieni\u0142o ten uk\u0142ad i obecnie rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 proces, w kt\u00f3rym przewo\u017anicy dzia\u0142aj\u0105 w warunkach wolnej konkurencji, gdzie o ich sukcesie przede wszystkim decyduje jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych us\u0142ug. Dyrektor Wro\u0144ski podkre\u015bli\u0142, \u017ce Ministerstwo dok\u0142ada wszelkich stara\u0144 a\u017ceby czas oczekiwania na zezwolenie na obs\u0142ug\u0119 linii pasa\u017cerskich do pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego by\u0142 jak najkr\u00f3tszy. Jak jednak podkre\u015bli\u0142, czasami zdarzaj\u0105 si\u0119 takie sytuacje, gdzie pomi\u0119dzy pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi UE istniej\u0105 du\u017ce w\u0105tpliwo\u015bci co do interpretacji przepis\u00f3w rozporz\u0105dze\u0144. Jednym z takich obszar\u00f3w jest przepis m\u00f3wi\u0105cy o odmowie zezwolenia, je\u017celi wyka\u017ce si\u0119, \u017ce proponowana, nowo otwarta linia w istotny spos\u00f3b zagra\u017ca ju\u017c istniej\u0105cym. Jest to do\u015b\u0107 skomplikowane i zdaniem Macieja Wro\u0144skiego praktycznie niewykonalne. Dlatego w tej sytuacji pe\u0142nego liberalizmu niezwykle wa\u017cne jest sta\u0142e podnoszenie kwalifikacji zatrudnionych os\u00f3b i stanu technicznego taboru, aby na tym polu stawia\u0107 skuteczny op\u00f3r zagranicznej konkurencji. Na zako\u0144czenie wyst\u0105pienia dyrektor Wro\u0144ski zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 do przewo\u017anik\u00f3w z pro\u015bb\u0105 o przekazywanie nieprawid\u0142owych dzia\u0142a\u0144 ze strony s\u0142u\u017cb kontrolnych w UE. Ministerstwo otrzymuje informacje, \u017ce w niekt\u00f3rych krajach dzia\u0142ania s\u0142u\u017cb celnych przypominaj\u0105 zorganizowan\u0105 nagonk\u0119 (wysadzanie ludzi z autobus\u00f3w, 2-3 godzinny post\u00f3j autobusu). Aby skutecznie z tym walczy\u0107, Ministerstwo potrzebuje sprawdzonych informacji o takich przypadkach. <\/p>\n

\"Podczas<\/a><\/p>\n

\u015arednio 32 linie na tydzie\u0144 – wyst\u0105pienie Krzysztofa Stahla, k ierownika Zespo\u0142u Zezwole\u0144 z Biura Obs\u0142ugi Transportu Mi\u0119dzynarodowego <\/strong><\/p>\n

W Biurze Obs\u0142ugi Transportu Mi\u0119dzynarodowego od dnia 1 maja 2004 r. z\u0142o\u017cono ok. 770 wniosk\u00f3w o zezwolenia na linie regularne (w tym od przewo\u017anik\u00f3w zagranicznych ok. 70-100 wniosk\u00f3w). \u015arednia tygodniowa to 32 nowe linie. Gotowych do odbioru zezwole\u0144 jest ok. 200 (ok. 100 jest ju\u017c odebranych). Jak podkre\u015bli\u0142 w swoim referacie Krzysztof Stahl, obecnie tempo sk\u0142adania wniosk\u00f3w zmala\u0142o – wynosi ono ok. 20 wniosk\u00f3w na tydzie\u0144. Aktualnie w transporcie drogowym towar\u00f3w jest ponad 55 tys. pojazd\u00f3w obj\u0119tych uprawnieniami licencyjnymi, natomiast w transporcie os\u00f3b – ponad 5 tys. autobus\u00f3w. Dla por\u00f3wnania – do roku 2003 by\u0142o to ok. 4 tys. Zdaniem Krzysztofa Stahla ta dynamika jest efektem licznego powstawania nowych firm, kt\u00f3re zajmuj\u0105 si\u0119 przewozem drogowym zar\u00f3wno towaru, jak i os\u00f3b. <\/p>\n

\"Podczas<\/a><\/p>\n

Czas na optymizm – wyst\u0105pienie Seweryna Kaczmarka – G\u0142\u00f3wnego Inspektora Transportu Drogowego <\/strong><\/p>\n

Minister Seweryn Kaczmarek podsumowuj\u0105c pierwsze miesi\u0105ce po wej\u015bciu Polski do Unii Europejskiej zaznaczy\u0142, \u017ce by\u0142y to miesi\u0105ce optymistyczne dla dziedziny transportu, a zw\u0142aszcza dla przewozu os\u00f3b. Pod wzgl\u0119dem stanu technicznego pojazd\u00f3w przewo\u017anicy polscy w stosunku do przewo\u017anik\u00f3w zagranicznych maj\u0105 coraz lepsz\u0105 renom\u0119. Inspekcja Transportu Drogowego do ko\u0144ca wrze\u015bnia 2004 r. dokona\u0142a 105 tys. kontroli (z tego 47% pojazd\u00f3w zagranicznych), na\u0142o\u017cono ponad 37 tys. decyzji administracyjnych. Sprawdzany jest r\u00f3wnie\u017c stan techniczny pojazd\u00f3w – zatrzymano 7 tys. dowod\u00f3w rejestracyjnych – od pocz\u0105tku roku 5 tys. 820 – przewo\u017anicy krajowi, 1 tys. 255 – przewo\u017anicy zagraniczni (dane te dotycz\u0105 transportu towaru i os\u00f3b). Co istotne, Inspekcja rozpocz\u0119\u0142a od 1 stycznia 2004 r. proces wa\u017cenia pojazd\u00f3w, w ramach kt\u00f3rego na\u0142o\u017cono ponad 600 decyzji administracyjnych zwi\u0105zanych z przewa\u017ceniem i ponad-gabarytami. Jednak najwi\u0119cej wykrocze\u0144 od pocz\u0105tku roku (ok. 90 tys.) by\u0142o zwi\u0105zanych z nieprzestrzeganiem czasu pracy kierowc\u00f3w. Minister Kaczmarek poinformowa\u0142, \u017ce obecnie powstaje rozporz\u0105dzenie, kt\u00f3re zabrania wjazdu do wi\u0119kszo\u015bci miast pojazd\u00f3w o nacisku na o\u015b do 10 t, a nic nie ma na temat wy\u0142\u0105czenia z tego zakazu autobus\u00f3w o nacisku do 11,5 t. W efekcie ten przepis mo\u017ce doprowadzi\u0107 do sytuacji, gdzie dworce autokarowe b\u0119d\u0105 musia\u0142y by\u0107 zlokalizowane na obrze\u017cach miast, co doprowadzi\u0142oby w konsekwencji do sparali\u017cowania transportu osobowego w kraju. Seweryn Kaczmarek ustosunkowa\u0142 si\u0119 do cz\u0119sto poruszanego problemu d\u0142ugo\u015bci czasu kontroli pojazd\u00f3w – zw\u0142aszcza autokar\u00f3w. Poinformowa\u0142, \u017ce zosta\u0142 wdro\u017cony kr\u00f3tki protok\u00f3\u0142, kt\u00f3ry przy braku zastrze\u017ce\u0144 skraca kontrol\u0119 do 10 minut. <\/p>\n

\"Podczas<\/a><\/p>\n

Zmiany w niemieckim systemie podatkowym – wyst\u0105pienie Iwony Mas\u0142owskiej, Przewodnicz\u0105ca Komisji Rewizyjnej PSPA. <\/strong><\/p>\n

O zmianach w niemieckim systemie podatkowym z dniem 01.01.2005 r. m\u00f3wi\u0142a Iwona Mas\u0142owska, kt\u00f3ra uczestniczy\u0142a w pracach polsko-niemieckiej Komisji Mieszanej. Zgodnie z wyk\u0142adni\u0105, ka\u017cdy polski przedsi\u0119biorca, prowadz\u0105cy dzia\u0142alno\u015b\u0107 w zakresie transportu pasa\u017cerskiego liniowego i okazjonalnego ma obowi\u0105zek rejestracji w Urz\u0119dzie Skarbowym w Oranienburgu. Do tej pory obowi\u0105zek ten by\u0142 obligatoryjny dla przewo\u017anik\u00f3w liniowych. Po wej\u015bciu Polski do Unii Europejskiej dotyczy to r\u00f3wnie\u017c przewoz\u00f3w okazjonalnych (oko\u0142o 3% firm ju\u017c jest zarejestrowanych). Firmy ju\u017c zarejestrowane otrzymaj\u0105 do ko\u0144ca roku zezwolenia podatkowe, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 musieli mie\u0107 kierowcy w dokumentacji autokarowej. Brak tego dokumentu mo\u017ce utrudni\u0107 wjazd na teren Niemiec (zar\u00f3wno docelowo, jak i tranzytem), Jak powiedzia\u0142a Iwona Mas\u0142owska, protok\u00f3\u0142 z ustale\u0144 polsko-niemieckiej Komisji Mieszanej, kt\u00f3ra odby\u0142a si\u0119 w dniach 22-23 wrze\u015bnia 2004 r., nie zosta\u0142 do chwili obecnej podpisany. <\/p>\n

Pomoc polsko-niemiecka – wyst\u0105pienie Aleksandry W\u0142odarczyk-Zimny z niemieckiego stowarzyszenia VEV <\/strong><\/p>\n

Podczas spotkania Aleksandra W\u0142odarczyk-Zimny przestawi\u0142a europejskie stowarzyszenie VEV z siedzib\u0105 w Bremen, kt\u00f3re w wi\u0119kszo\u015bci zrzesza jednak przewo\u017anik\u00f3w niemieckich. Zadaniem tego zwi\u0105zku jest oferowanie pomocy swoim cz\u0142onkom – g\u0142\u00f3wnie poprzez przekazywanie im istotnych informacji lub np. pertraktacji z przedstawicielami w\u0142adzy podczas zatrzyma\u0144 autobus\u00f3w. Ponadto VEV zajmuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c likwidacj\u0105 szk\u00f3d powypadkowych, a w Niemczech poszkodowany ma zagwarantowanych o wiele wi\u0119cej praw ni\u017c w Polsce. Stowarzyszenie VEV jest znane w \u015brodowisku polskich przewo\u017anik\u00f3w (niekt\u00f3rzy cz\u0142onkowie PSPA nale\u017c\u0105 do niego), ale podstawow\u0105 barier\u0105 szerszego uczestnictwa w VEV polskich firm s\u0105 zbyt wyg\u00f3rowane jak na nasze warunki sk\u0142adki. Dlatego przewodnicz\u0105cy Zgromadzenia – Aleksander Janiak zaproponowa\u0142, \u017ceby Aleksandra W\u0142odarczyk-Zimny przekaza\u0142a Dr. Kay Gunkelowi (przewodnicz\u0105cemu VEV) ch\u0119\u0107 wsp\u00f3\u0142pracy PSPA z VEV w zakresie udzielania sobie wzajemnej pomocy, przy okazji poruszaj\u0105c temat ewentualnego zbiorowego akcesu firm skupionych w PSPA do VEV. <\/p>\n

Dyskusja – wybrane zapytania <\/strong><\/p>\n

Pasa\u017cerowie – przemytnicy <\/em><\/p>\n

Grzegorz Wo\u017aniak (firma Nord) – „W Niemczech zdarzaj\u0105 si\u0119 cz\u0119sto kontrole celne autobus\u00f3w – co jest oczywi\u015bcie zgodne z prawem. Zdarza si\u0119, \u017ce pasa\u017cerowie pomimo upomnie\u0144 kierowcy „przemycaj\u0105” papierosy. Autokar zostaje zatrzymany na d\u0142u\u017cszy czas, a\u017c zako\u0144czy si\u0119 kontrola takiej osoby. To powoduje zdenerwowanie w\u015br\u00f3d pasa\u017cer\u00f3w, jak i przesuni\u0119cie czasu pracy kierowc\u00f3w. Wed\u0142ug przewo\u017anik\u00f3w taki pasa\u017cer powinien by\u0107 pozostawiony, gdy\u017c wiedzia\u0142, \u017ce dokonuje przest\u0119pstwa”. <\/p>\n

M. Wro\u0144ski – „Poprzez Ministerstwo Spraw Zagranicznych, Ministerstwo Infrastruktury z\u0142o\u017cy interwencj\u0119 w powy\u017cszej sprawie”. <\/p>\n

S. Kaczmarek (GITD) – „Zdarzaj\u0105 si\u0119 przypadki, \u017ce niemieckie s\u0142u\u017cby odsy\u0142aj\u0105 polskich kierowc\u00f3w autokar\u00f3w (cz\u0119sto bez przyczyny) do zaprzyja\u017anionych stacji kontroli, kt\u00f3re „wykazuj\u0105”, \u017ce sprz\u0119t jest wadliwy – a w rzeczywisto\u015bci jest sprawny” Minister Kaczmarek osobi\u015bcie interweniowa\u0142, aby tego typu przypadki z\u0142o\u015bliwo\u015bci w stosunku do polskich przewo\u017anik\u00f3w nie mia\u0142y ju\u017c miejsca”. <\/p>\n

ITD w opolskim <\/em><\/p>\n

W. P\u0142\u00f3ciennik (Maraton) – „Mam odno\u015bnie pracy ITD wojew\u00f3dztwa opolskiego dwa zastrze\u017cenia: pierwsze – kontrola autokaru trwa 2-3 godziny; drugie – brak wiedzy na temat posiadania przez kierowc\u00f3w dokument\u00f3w niezb\u0119dnych do wykonywania mi\u0119dzynarodowego przewozu os\u00f3b.” W. P\u0142\u00f3ciennik przekaza\u0142 Ministrowi Kaczmarkowi protok\u00f3\u0142 z dokonanej kontroli przez inspektor\u00f3w opolskich, gdzie w\u0142a\u015bcicielem pojazd\u00f3w by\u0142a inna firma, za\u015b w protokole zosta\u0142o zapisane, \u017ce w\u0142a\u015bcicielem pojazdu jest Maraton. W tej sprawie zosta\u0142o wszcz\u0119te post\u0119powanie administracyjne. Firma Maraton odwo\u0142anie. Po tygodniu czasu inspektor opolski zadzwoni\u0142 do firmy Maraton i zastanawia\u0142 si\u0119, na kt\u00f3r\u0105 firm\u0119 ma na\u0142o\u017cy\u0107 kar\u0119. <\/p>\n

S. Kaczmarek – „Obecnie w Opolu odbywa si\u0119 kontrola wewn\u0119trzna. W przypadku potwierdzenia si\u0119 doniesie\u0144 dot. polskiego Inspektoratu trzeba b\u0119dzie zastanowi\u0107 si\u0119 nad zmian\u0105 dyrektora wojew\u00f3dzkiego. W przypadku innych narusze\u0144 ze strony funkcjonariuszy inspekcji (ma\u0142o kompetentni, sk\u0142onni do dzia\u0142a\u0144 korupcyjnych), GITD b\u0119dzie w stosunku do takich os\u00f3b jednoznacznie rygorystyczny. Tacy inspektorzy nie b\u0119d\u0105 mieli w Inspekcji miejsca.”. Jednocze\u015bnie Seweryn Kaczmarek zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 do uczestnik\u00f3w Zgromadzenia, aby informowali GITD o wszelkich zastrze\u017ceniach dotycz\u0105cych dzia\u0142ania inspektor\u00f3w. <\/p>\n

Wykres\u00f3wki… <\/em><\/p>\n

Janusz Kisiel (Trans Service) – „W ustawie z dnia 6 wrze\u015bnia 2001 r. (z p\u00f3\u017an. zm.) w za\u0142\u0105czniku jest kara za nie okazanie wykres\u00f3wek w trakcie kontroli. Kierowca w trakcie kontroli nie mia\u0142 i nie okaza\u0142 wykres\u00f3wek, gdy\u017c przez pomy\u0142k\u0119 by\u0142y one pozostawione w innym autokarze. Kierowca uzgodni\u0142 z kontroluj\u0105cym go inspektorem, \u017ce na drugi dzie\u0144 dostarczy wykres\u00f3wki. Kierowca tak te\u017c uczyni\u0142 (nie naruszy\u0142 czasu pracy kierowc\u00f3w), z\u0142o\u017cy\u0142 wykres\u00f3wki w Inspektoracie i otrzyma\u0142 potwierdzenie. Jednak\u017ce Inspekcja nie uzna\u0142a tego i na\u0142o\u017cy\u0142a na niego kar\u0119. Dlaczego kierowca zosta\u0142 ukarany, skoro udowodni\u0142, \u017ce posiada wykres\u00f3wki i nie naruszy\u0142 czasu pracy?” <\/p>\n

Tomasz Po\u0142e\u0107 (zast\u0119pca G\u0142\u00f3wnego Inspektora Transportu Drogowego) – „Odpowiedzialno\u015b\u0107 administracyjna jest odpowiedzialno\u015bci\u0105 opart\u0105 na fakcie – wystarczy fakt zaistnienia konkretnego zdarzenia i w zwi\u0105zku z tym faktem zwi\u0105zana jest p\u00f3\u017aniejsza sankcja. Fakt zaistnienia okre\u015blonego zdarzenia poci\u0105ga za sob\u0105 odes\u0142anie do aktualnych przepis\u00f3w, czyli ustawy o transporcie drogowym z dnia 6 wrze\u015bnia 2001 r. (z p\u00f3\u017aniejszymi zmianami.) Je\u017celi inspektor nie na\u0142o\u017cy\u0142 sankcji, to w tym momencie GITD jest zmuszony powiadomi\u0107 prokuratur\u0119 o niedope\u0142nieniu obowi\u0105zk\u00f3w. Kar\u0105 za b\u0142\u0119dy, zaniedbania kierowcy obci\u0105\u017cany jest przedsi\u0119biorca. By\u0107 mo\u017ce celowym by\u0142oby rozwi\u0105zanie, a\u017ceby sankcja np. w przypadku zapomnienia dokument\u00f3w, nie wpisania na tarczce imienia i nazwiska przez kierowc\u0119, by\u0142a nak\u0142adana na niego. GITD jako organ administracyjny jest organem dzia\u0142aj\u0105cym w oparciu o zaistnia\u0142e fakty.” <\/p>\n

Dodatkowo minister Kaczmarek podkre\u015bli\u0142, \u017ce pojawi\u0142a si\u0119 spora ilo\u015b\u0107 narusze\u0144, je\u017celi chodzi o tachografy – np. kupuje si\u0119 tachografy, kt\u00f3re maj\u0105 ilo\u015b\u0107 impuls\u00f3w pod zam\u00f3wienie klienta. Niekiedy bywaj\u0105 przypadki, \u017ce Inspekcja jad\u0105ca za kierowc\u0105 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 110 km\/h zatrzymuje pojazd do kontroli, a na tachografie jest, i\u017c pojazd ten porusza\u0142 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 80 km\/h. Minister podkre\u015bli\u0142, \u017ce w tych wypadkach \u017caden z przewo\u017anik\u00f3w nie mo\u017ce liczy\u0107 na \u0142agodny wymiar kary i tego typu przypadki b\u0119d\u0105 szczeg\u00f3lnie dotkliwie karane przez inspektor\u00f3w. <\/p>\n

Na tym ko\u0144czymy relacj\u0119 z jesiennego zgromadzenia PSPA. Oczywi\u015bcie, jak na ka\u017cdym porz\u0105dnym spotkaniu nie zabrak\u0142o bankietu i rozm\u00f3w przy kawie do bia\u0142ego rana. Pewnie w\u0142a\u015bnie podczas tych nieformalnych rozm\u00f3w towarzyskich nast\u0105pi\u0142a najwi\u0119ksza wymiana wa\u017cnych bran\u017cowych informacji, po kt\u00f3re przewo\u017anicy przyjechali do Strykowa. Nast\u0119pne spotkanie – na wiosn\u0119! <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3250,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2380],"class_list":["post-3249","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pspa"],"acf":[],"yoast_head":"\nPo sezonie - jesienne zgromadzenie PSPA - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Po sezonie - jesienne zgromadzenie PSPA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"12 pa\u017adziernika 2004 r. odby\u0142o si\u0119 zgromadzenie og\u00f3lne Polskiego Stowarzyszenia Przewo\u017anik\u00f3w Autokarowych, kt\u00f3re otworzy\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T19:35:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-126.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/\",\"name\":\"Po sezonie - jesienne zgromadzenie PSPA - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-126.jpg\",\"datePublished\":\"2004-10-31T10:41:17+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T19:35:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-126.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-126.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Po sezonie – jesienne zgromadzenie PSPA\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Po sezonie - jesienne zgromadzenie PSPA - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Po sezonie - jesienne zgromadzenie PSPA","og_description":"12 pa\u017adziernika 2004 r. odby\u0142o si\u0119 zgromadzenie og\u00f3lne Polskiego Stowarzyszenia Przewo\u017anik\u00f3w Autokarowych, kt\u00f3re otworzy\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T19:35:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-126.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/","name":"Po sezonie - jesienne zgromadzenie PSPA - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-126.jpg","datePublished":"2004-10-31T10:41:17+00:00","dateModified":"2025-01-04T19:35:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-126.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-126.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/po-sezonie-jesienne-zgromadzenie-pspa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Po sezonie – jesienne zgromadzenie PSPA"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3249"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}