{"id":3247,"date":"2004-10-31T10:32:03","date_gmt":"2004-10-31T10:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3247"},"modified":"2025-01-04T20:34:10","modified_gmt":"2025-01-04T19:34:10","slug":"evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/","title":{"rendered":"EvoBus, Scania i Sunsundegui na Tour Salonie w Poznaniu"},"content":{"rendered":"

W dniach od 20 – 23 pa\u017adziernika 2004 r. odby\u0142a si\u0119 pi\u0119tnasta edycja targ\u00f3w „Tour Salon” w Poznaniu, w kt\u00f3rej wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 672 firm, a licz\u0105c razem z dodatkow\u0105 imprez\u0105 w postaci „Gastro-Invest-Hotel”, \u0142\u0105czna ilo\u015b\u0107 wystawc\u00f3w zamkn\u0119\u0142a si\u0119 w liczbie 737. To oznacza 10%-owy wzrost w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem. Warto odnotowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c fakt, \u017ce coraz wi\u0119cej firm zagranicznych chce prezentowa\u0107 w Poznaniu swoj\u0105 ofert\u0119 – w tym roku by\u0142o ich 277, czyli o oko\u0142o 20% wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. Powoduje to, \u017ce Tour Salon cieszy si\u0119 niezmiennie opini\u0105 najwi\u0119kszych turystycznych targ\u00f3w organizowanych w Polsce. Targi potwierdzi\u0142y swoj\u0105 siln\u0105 pozycj\u0119 w tym roku organizuj\u0105c 20 pa\u017adziernika darmowy wst\u0119p dla wszystkich przedstawicieli bran\u017cy . Niestety, te i inne atrakcje, nie powstrzyma\u0142y firm oferuj\u0105cych autobusy turystyczne na polskim rynku przed rezygnacj\u0105 z uczestnictwa w pozna\u0144skiej wystawie. Tak\u0105 decyzj\u0119 podj\u0119\u0142y firmy: Solaris Bus & Coach, Volvo Polska, Bova Polska, MAN Star Trucks i Polskie Autobusy. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich decyduj\u0105c si\u0119 na ten krok przygotowa\u0142a w\u0142asne imprezy, kt\u00f3re organizowane w spokojnym, posezonowym okresie maj\u0105 przekona\u0107 do ich oferty nowych klient\u00f3w, a starych utwierdzi\u0107 w dobrze dokonanym wyborze. Taki ruch wykona\u0142a Bova VDL Polska organizuj\u0105c w dniach 4-5 listopada po raz drugi „Drzwi Otwarte Bova” w swojej siedzibie e Straszkowie k. Ko\u0142a. R\u00f3wnie\u017c firma MAN Star Trucks my\u015bli o zorganizowaniu w listopadzie podobnej imprezy, po\u0142\u0105czonej z konferencj\u0105 prasow\u0105, kt\u00f3ra mia\u0142aby si\u0119 odby\u0107 w okolicach Poznania. Volvo organizuje 3 listopada specjaln\u0105 konferencj\u0119 dla dziennikarzy z okazji przekazania w tym roku trzech autobus\u00f3w dla Polskiego Expressu, natomiast Solaris pod koniec pa\u017adziernika tradycyjnie ju\u017c pokaza\u0142 swoje najnowsze pojazdy na podwarszawskim S\u0142u\u017cewcu. Tego typu bezpo\u015brednie spotkania po pierwsze s\u0105 ta\u0144sze ni\u017c obecno\u015b\u0107 na Tour Salonie (a to w przypadku plan\u00f3w marketingowych ustalanych podczas zesz\u0142orocznego, „chudego” roku ma istotne znaczenia), po drugie – zaprasza si\u0119 tylko osoby z kr\u0119gu obecnych i potencjalnych klient\u00f3w (unika si\u0119 w ten spos\u00f3b grup os\u00f3b przypadkowych), a po trzecie – ma si\u0119 decyduj\u0105cy wp\u0142yw na czas, miejsce oraz aran\u017cacj\u0119 imprezy. Na pewno jednak nie jest to najlepszy spos\u00f3b na kontakt ze \u015brodowiskiem i mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce brak dobrych targ\u00f3w z siln\u0105 reprezentacj\u0105 graczy na polskim rynku autokarowym, gdzie wszystkie pojazdy prezentowane s\u0105 w jednym miejscu i czasie, znacznie ogranicza mo\u017cliwo\u015b\u0107 powstania bogatej i r\u00f3\u017cnorodnej oferty w ramach bran\u017cowych spotka\u0144 – czyli organizacji konferencji, szkole\u0144, konkurs\u00f3w dla kierowc\u00f3w. Takie dzia\u0142ania podejmuje si\u0119 w Europie Zachodniej, gdy\u017c s\u0142u\u017cy promocji obu stron – przewo\u017anik\u00f3w i producent\u00f3w, natomiast w Polsce przyszed\u0142 obecnie czas na optymalizacj\u0119 koszt\u00f3w i przeczekiwanie nienajlepszej sytuacji na rynku. <\/p>\n

W tej sytuacji tylko najmocniejsi gracze na rynku zdecydowali si\u0119 na ekspozycj\u0119 w Poznaniu, czyli lider w tym segmencie – firma EvoBus Polska, kt\u00f3ra jako jedyna zaprezentowa\u0142a liczn\u0105 gam\u0119 pojazd\u00f3w i podtrzymywa\u0142a tradycj\u0119 „autokarowego \u015bwi\u0119ta” na Tour Salonie. Stoisko Mercedesa i Setry sta\u0142o si\u0119 w tym roku prawdziw\u0105 „przystani\u0105” dla wszystkich przedstawicieli bran\u017cy autobusowej goszcz\u0105cych na pozna\u0144skich targach. Scania Polska mocno ograniczy\u0142a swoj\u0105 ekspozycj\u0119 w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ym rokiem i pokaza\u0142a, wsp\u00f3lnie z firm\u0105 Emka Trans, tylko pi\u0119tnastometrowy autokar Scania-Irizar PB. Jedyn\u0105 nowo\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d wystawc\u00f3w by\u0142a warszawska firma Futura-Bus, kt\u00f3ra jest wy\u0142\u0105cznym przedstawicielem w Polsce hiszpa\u0144skiego producenta autobus\u00f3w Sunsundegui. <\/p>\n

\"Jeden<\/a>\"Trzyosiowy<\/a><\/p>\n

\"Trzyosiowy<\/a>\"Setra<\/a><\/p>\n

EvoBus Polska – lider autobus\u00f3w turystycznych <\/strong><\/p>\n

EvoBus zaprezentowa\u0142 \u0142\u0105cznie pi\u0119\u0107 pojazd\u00f3w spod znaku Mercedes-Benz i Setra, w tym dos\u0142ownie jeden z ostatnich egzemplarzy poprzedniej generacji Comfortclass 300 – S317 GT-HD oraz jeden z pierwszych trzyosiowych autokar\u00f3w Mercedes-Benz sprzedany na polskim rynku – model Travego L w barwach przewo\u017anika Trans-Frej z Wieliczki. Tak silna reprezentacja autobus\u00f3w trzyosiowych na stoisku koncernu sk\u0142oni\u0142a nas do spytania G\u00fcntera Klemta, prezesa EvoBus Polska, o popyt na polskim rynku na tego typu konstrukcje: -„Rzeczywi\u015bcie istnieje pewna rozbie\u017cno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy informacjami docieraj\u0105cymi do mnie od sprzedawc\u00f3w a statystykami sprzeda\u017cy, gdzie tego typu autobusy prezentuj\u0105 si\u0119 do\u015b\u0107 skromnie. Ale my\u015bl\u0119, \u017ce to si\u0119 wkr\u00f3tce zmieni. W Niemczech trwa obecnie prawdziwy boom na autokary trzyosiowe, co ma nast\u0119puj\u0105ce uzasadnienie – przewo\u017anicy coraz cz\u0119\u015bciej oferuj\u0105 swoim klientom pojazdy o 4-gwiazdkowym standardzie, gdzie odst\u0119p pomi\u0119dzy siedzeniami wynosi 830 mm i w przypadku konstrukcji trzyosiowych mog\u0105 nadal zabiera\u0107 na pok\u0142ad 50 pasa\u017cer\u00f3w. Ponadto nie maj\u0105 problemu z przekraczaniem dopuszczalnych mas ca\u0142kowitych, kt\u00f3re w przypadku pojazd\u00f3w dwuosiowych wynosz\u0105 18 ton, a trzyosiowych – 24 tony.” <\/p>\n

Opr\u00f3cz autokar\u00f3w trzyosiowych EvoBus pokaza\u0142 model S415 GT-HD z nowej serii ComfortClass 400, kt\u00f3re w tym roku zadebiutowa\u0142y na polskim rynku. Firma sprzeda\u0142a kilka egzemplarzy tego typu we wszystkich trzech odmianach (S415, S416 i S417). Czy EvoBus spodziewa\u0142 si\u0119 wi\u0119kszego zainteresowania tym produktem ze strony polskich klient\u00f3w? -„W tym roku mieli\u015bmy w Polsce z rodzin\u0105 ComfortClass taki problem, \u017ce nie mogli\u015bmy po prostu wi\u0119cej sprzeda\u0107 tych pojazd\u00f3w z przyczyn bardzo prozaicznych – fabryka w Neu Ulm nie nad\u0105\u017ca\u0142a z ich produkcj\u0105…- m\u00f3wi G \u00fc nter Klemt. – To efekt niedawnego wprowadzenia tej serii do produkcji, jak i bardzo du\u017cych zam\u00f3wie\u0144 z rynku zachodnioeuropejskiego (w sumie ok. 430 szt. w ca\u0142ym 2004 r.). W przysz\u0142ym roku na pewno unikniemy takiej sytuacji i moim zdaniem ca\u0142a sprzeda\u017c Setry w Polsce b\u0119dzie sk\u0142ada\u0107 si\u0119 w dw\u00f3ch trzecich z modeli ComfortClass i w jednej trzeciej z TopClass. Czyli odwrotnie ni\u017c wygl\u0105da to obecnie.” <\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

Mali tury\u015bci Mercedesa <\/strong><\/p>\n

Ponadto odwiedzaj\u0105cy ekspozycj\u0119 EvoBus na Tour Salonie mogli zapozna\u0107 si\u0119 z najnowszym produktem Mercedesa – turystycznym minibusem Tourino, kt\u00f3rego pierwszym nabywc\u0105 w Polsce jest firma Merc-Bus z Bystrej. Zdaniem G\u00fcntera Klemta jest to klasyczny pojazd niszowy (podobnie jak np. Setra S411), jednak przy braku silnej konkurencji w tej kategorii (a w zasadzie jej braku w Polsce) oraz dobrej cenie mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce zainteresowanie Tourino b\u0119dzie si\u0119 w\u015br\u00f3d naszych przewo\u017anik\u00f3w zwi\u0119ksza\u0107. Jednak najwi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 zapyta\u0144 dotyczy\u0142a premierowego minibusa – Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 hiszpa\u0144skiej firmy Noge, kt\u00f3ry oferuje na swoim pok\u0142adzie 24 miejsca siedz\u0105ce (fotele pasa\u017cerskie Fainsa o szeroko\u015bci 400 mm – tapicerka z kolekcji Mercedes-Benz). Jego wn\u0119trze jest do\u015b\u0107 bogate w wersji standardowej – m.in. zainstalowano w nim klimatyzacj\u0119 Hispacold 5D, sprz\u0119t audio-video (radio, odtwarzacz CD, video + monitor 12-calowy), retarder Telma CC35 ze sterowaniem przez peda\u0142 hamulca oraz wyj\u015bcie awaryjne ulokowane za osi\u0105 tyln\u0105 po prawej stronie pojazdu. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 zalet\u0105 pojazdu jest dopuszczalna masa ca\u0142kowita wynosz\u0105ca 6340 kg, co pozwala unikn\u0105\u0107 dotychczasowych problem\u00f3w z przeci\u0105\u017ceniem pojazdu oraz do woli zape\u0142ni\u0107 podpod\u0142ogow\u0105 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 o pojemno\u015bci 2 m3. Jego dane techniczne prezentujemy poni\u017cej. Rozmawiaj\u0105c z G\u00fcnterem Klemtem na temat tej konstrukcji, zwr\u00f3cili\u015bmy uwag\u0119, \u017ce w naszym kraju tego typu pojazdy sprzedaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie polskie firmy nadwoziowe, kt\u00f3re dostarczaj\u0105 konwersje pojazd\u00f3w dostawczych w bardzo korzystnych cenach. Do jakich w takim razie odbiorc\u00f3w stara si\u0119 dotrze\u0107 z tym produktem EvoBus Polska? -„Je\u017celi chodzi o cen\u0119 tego pojazdu, kt\u00f3ra wynosi ok. 90.000 euro (w wersji zaprezentowanej na targach), to moim zdaniem jest ona bardzo konkurencyjna – odpowiedzia\u0142 nam G\u00fcnter Klemt. – Oczywi\u015bcie, s\u0105 firmy nadwoziowe, kt\u00f3re mog\u0105 zaprezentowa\u0107 podobny ta\u0144szy autobus, ale nie w oparciu o podwozie Mercedes-Benz. Chcia\u0142bym tutaj doda\u0107, \u017ce przed Tour Salonem mia\u0142em okazj\u0119 prowadzi\u0107 ten autobus i musz\u0119 przyzna\u0107, \u017ce to by\u0142o fantastyczne uczucie. Odwieczne mankamenty ma\u0142ych konstrukcji przedniosilnikowych, czyli: g\u0142o\u015bna praca silnika, brak odpowiedniej stabilno\u015bci przy skr\u0119tach, itd., zosta\u0142y praktycznie w nim wyeliminowane i to auto spisuje si\u0119 naprawd\u0119 doskonale. Gor\u0105co je polecam!” <\/p>\n

Tabela 1. Dane techniczne wystawionych na Tour Salonie 2004 autobus\u00f3w Evobus Polska <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

parametry <\/p>\n<\/td>\n

Mercedes-Benz Sprinter <\/strong><\/td>\nMercedes-Benz Tourino <\/strong><\/td>\nMercedes-Benz Travego 17 RHD <\/strong><\/td>\nSetra S415GT-HD <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n

silnik <\/p>\n<\/td>\n

MB OM 612 DE 22 LA o mocy 156 KM <\/td>\nMB OM 906 LA o mocy 245 KM <\/td>\nMB OM457LA o mocy 422 KM <\/td>\nMB OM 457 LA o mocy 422 KM <\/td>\n<\/tr>\n
\n

moment obrotowy Nm \/ obr. <\/p>\n<\/td>\n

b.d. <\/td>\n900 \/ 1200 <\/td>\n1750 \/ 1100 <\/td>\n1750 \/ 1100 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

prze\u0142o\u017cenie osi <\/p>\n<\/td>\n

i=5,125 <\/td>\ni=3,909 <\/td>\ni=3,154 <\/td>\ni=3,154 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

skrzynia bieg\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n

MB 5-biegowa, mechaniczna z retarderem Telma CC35 <\/td>\nMB 5-biegowa, mechaniczna z retarderem Voith R123 <\/td>\nMB 6-biegowa, mechaniczna z retarderem Voith R115E <\/td>\nMB 6-biegowa, mechaniczna z retarderem Voith R115E <\/td>\n<\/tr>\n
\n

hamulce <\/p>\n<\/td>\n

tarczowe <\/td>\ntarczowe <\/td>\ntarczowe <\/td>\ntarczowe <\/td>\n<\/tr>\n
\n

ABS \/ ASR \/ EBS \/ ESP <\/p>\n<\/td>\n

s \/ s <\/td>\ns \/ s \/ s <\/td>\ns \/ s \/ s \/ s <\/td>\ns \/ s \/ s \/ s <\/td>\n<\/tr>\n
\n

ilo\u015b\u0107 miejsc *** <\/p>\n<\/td>\n

24 + 1 + 1 <\/td>\n34 + 1 + 1 <\/td>\n59 + 1 + 1 <\/td>\n49 + 1 + 1 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu (mm) <\/p>\n<\/td>\n

7557 <\/td>\n9350 <\/td>\n13850 <\/td>\n12200 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

szeroko\u015b\u0107 pojazdu (mm) <\/p>\n<\/td>\n

2350 <\/td>\n2400 <\/td>\n2550 <\/td>\n2550 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

wysoko\u015b\u0107 pojazdu (mm) <\/p>\n<\/td>\n

2795 <\/td>\n3300 <\/td>\n3700 <\/td>\n3620 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza (mm) <\/p>\n<\/td>\n

1880 <\/td>\n1940 <\/td>\n2100 <\/td>\nb.d. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

rozstaw osi – ty\u0142 \/ prz\u00f3d (mm) <\/p>\n<\/td>\n

4250 <\/td>\n4680 <\/td>\n7110 \/ 1350 <\/td>\n6080 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

zwis przedni (mm) <\/p>\n<\/td>\n

939 <\/td>\n1900 <\/td>\n2620 <\/td>\n2820 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

zwis tylny (mm) <\/p>\n<\/td>\n

2369 <\/td>\n2770 <\/td>\n2770 <\/td>\n3300 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

odleg\u0142o\u015bci pomi\u0119dzy fotelami (mm) <\/p>\n<\/td>\n

750\/800 <\/td>\n644\/691 <\/td>\nb.d. <\/td>\nb.d. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

dopuszczalna masa ca\u0142kowita (kg) <\/p>\n<\/td>\n

6340 <\/td>\n12600 <\/td>\n24 000 <\/td>\n18 000 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

dopuszczalne obci\u0105\u017cenie osi przedniej (kg) <\/p>\n<\/td>\n

2100 <\/td>\nb.d. <\/td>\nb.d. <\/td>\nb.d. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

dopuszczalne obci\u0105\u017cenie osi tylnej (kg) <\/p>\n<\/td>\n

4360 <\/td>\nb.d. <\/td>\n13000 <\/td>\nb.d. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

\u015brednica zawracania (mm) <\/p>\n<\/td>\n

14700 <\/td>\n17000 <\/td>\n23500 <\/td>\n21070 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

szeroko\u015b\u0107 przednich, \u015brodkowych, tylnych drzwi (mm) <\/p>\n<\/td>\n

850\/-\/- <\/td>\n855\/-\/800 <\/td>\nb.d.\/1370\/- <\/td>\nb.b.\/b.d.\/- <\/td>\n<\/tr>\n
\n

pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w (m3) <\/p>\n<\/td>\n

2,4 <\/td>\n5,2 <\/td>\n14,0 <\/td>\n12,0 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

zbiornik paliwa (l) <\/p>\n<\/td>\n

100 <\/td>\n200 <\/td>\nb.d. <\/td>\n580 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

ogumienie <\/p>\n<\/td>\n

205\/75 R 16 <\/td>\n265\/70 R 19,5 <\/td>\n295 \/ 80 R22,5 <\/td>\n295\/80 R22,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

s- standard; o – opcja <\/p>\n

\"Turystyczny<\/a>\"Turystyczny<\/a><\/p>\n

\"Turystyczny<\/a>\"G\u00fcnter<\/a><\/p>\n

Jedne targi autobusowe w Polsce <\/strong><\/p>\n

Z prezesem G\u00fcnterem Klemtem rozmawiali\u015bmy jeszcze o krajowych targach autobusowych, rynku autobus\u00f3w turystycznych w Polsce i jego przysz\u0142o\u015bci. <\/p>\n

Panie Prezesie, jak si\u0119 Pan czuje jako w zasadzie jedyny autobusowy wystawca na tegorocznym Tour Salonie? <\/em><\/p>\n

Powiem w ten spos\u00f3b – z jednej strony czujemy si\u0119 bardzo dobrze, bo jeste\u015bmy jedyn\u0105 firm\u0105 autobusow\u0105 na targach i wszyscy przewo\u017anicy przychodz\u0105 do nas jak na „sw\u00f3j teren”. Za\u015b z drugiej strony – my nie obawiamy si\u0119 konkurencji i cieszyliby\u015bmy si\u0119, gdyby pozostali gracze na polskim rynku byli tutaj razem z nami tworz\u0105c siln\u0105 autobusow\u0105 reprezentacj\u0119. Je\u015bli ju\u017c m\u00f3wimy o targach w Polsce, to bardzo chcia\u0142bym, \u017ceby powsta\u0142a tutaj jedna, silna wystawa autobusowa, obejmuj\u0105ca zar\u00f3wno autobusy miejskie, jak i turystyczne. My\u015bl\u0119, \u017ce taka formu\u0142a by\u0142aby korzystna dla wszystkich – dla klient\u00f3w, dla wystawc\u00f3w i oczywi\u015bcie dla dziennikarzy… Niekoniecznie taka impreza musia\u0142aby si\u0119 odbywa\u0107 w Poznaniu, r\u00f3wnie dobrym miejsce s\u0105 Kielce, gdzie mamy ju\u017c targi komunikacji miejskiej. Moim zdaniem, gdyby wszystkie bran\u017cowe stowarzyszenia, czyli IGKM, PSPA i PIGTSIS porozumia\u0142y si\u0119 w tej sprawie i po\u0142\u0105czy\u0142y swoje si\u0142y na rzecz stworzenia jednych autobusowych targ\u00f3w, to w Polsce mog\u0142aby powsta\u0107 wystawa o ogromnym znaczeniu nie tylko dla krajowego rynku, ale dla wszystkich s\u0105siaduj\u0105cych kraj\u00f3w Europy Wschodniej. <\/p>\n

To doskona\u0142y pomys\u0142, ale niestety w polskich warunkach jak na razie nie do wykonania… W tym roku odnotowali\u015bmy spory wzrost sprzeda\u017cy w segmencie autobus\u00f3w turystycznych w Polsce. Jakie Pana zdaniem s\u0105 przyczyny tej sytuacji i czy tegoroczna sprzeda\u017c dojdzie do poziomu z 2001 r., kiedy sprzedano 126 autokar\u00f3w? <\/em><\/p>\n

My\u015bl\u0119, \u017ce przyczyn jest kilka. Po pierwsze – zesz\u0142y rok by\u0142 bardzo kiepski dla ca\u0142ej bran\u017cy i odnotowali\u015bmy w\u00f3wczas naprawd\u0119 fatalne wyniki. Rynek musia\u0142 to odreagowa\u0107 i wyr\u00f3wna\u0107 powsta\u0142e zaleg\u0142o\u015bci – st\u0105d wzmo\u017cony popyt. Druga sprawa to powstanie po 1 maja br. wielu nowych linii do Europy Zachodniej, cowymusi\u0142o zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c nowych, spe\u0142niaj\u0105cych wszelkie techniczne wymogi autobus\u00f3w. Wreszcie trzeci pow\u00f3d to liczba mieszka\u0144c\u00f3w Polski i niewsp\u00f3\u0142mierna z ni\u0105 ilo\u015b\u0107 autokar\u00f3w, kt\u00f3ra powinna by\u0107 znacznie wy\u017csza i mam nadziej\u0119, \u017ce pozytywne wyniki odnotowane po 9 miesi\u0105cach br. zapowiadaj\u0105 trwa\u0142y wzrost w tym segmencie. Ponadto warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej zagranicznych turyst\u00f3w przyje\u017cd\u017ca do Polski i moim zdaniem ju\u017c nied\u0142ugo ten sektor gospodarki w Polsce prze\u017cyje ogromny rozkwit i odb\u0119dzie si\u0119 to z po\u017cytkiem dla bran\u017cy przewo\u017anik\u00f3w autobusowych. Generalnie cieszymy si\u0119, \u017ce sytuacja w tym segmencie rynku zaczyna si\u0119 normalizowa\u0107 i to, co osi\u0105gn\u0119li\u015bmy w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy br., odpowiada rezultatom osi\u0105gni\u0119tym przez EvoBus w latach 2001 i 2002. My\u015bl\u0119, \u017ce maksymalnie mo\u017cemy tutaj zwi\u0119kszy\u0107 udzia\u0142 Mercedes-Benz do 30%, a Setry do 20%, ale s\u0105 to nasze d\u0142ugoterminowe za\u0142o\u017cenia. Natomiast co do og\u00f3lnej wielko\u015bci sprzeda\u017cy na rynku w tym roku, to my\u015bl\u0119, \u017ce nie osi\u0105gniemy jeszcze poziomu sprzed dw\u00f3ch lat, kiedy sprzedano 126 autokar\u00f3w. Wydaje mi si\u0119, \u017ce b\u0119dzie to oko\u0142o 110 jednostek. <\/p>\n

Jakie s\u0105 Pana dalsze prognozy dotycz\u0105ce sytuacji na polskim rynku przewo\u017anik\u00f3w autokarowych? Podczas ostatniej rozmowy <\/em>z <\/em>Janem Sidorowiczem, prezesem f irmy <\/em>Orbis Transport, powiedzia\u0142 on, \u017ce ten segment czekaj\u0105 jeszcze dwa, trzy lata rozwoju a potem stagnacja, upad\u0142o\u015bci i przej\u0119cia ma\u0142ych firm transportowych. Jego zdaniem za 10 lat jedynymi polskimi przewo\u017anikami b\u0119d\u0105 Eurolines France i Intercars France… Co Pan o tym my\u015bli? <\/em><\/p>\n

Po pierwsze, niech\u0119tnie zaprzeczam opinii klient\u00f3w, ale bior\u0105c pod uwag\u0119 do\u015bwiadczenia innych kraj\u00f3w, to nale\u017cy oczekiwa\u0107, \u017ce polscy przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 jeszcze d\u0142ugo funkcjonowa\u0107 na krajowym rynku. Oczywi\u015bcie czeka ich d\u0142uga droga przekszta\u0142ce\u0144 i zwi\u0105zana z tym koncentracja ma\u0142ych firm w wi\u0119ksze konsorcja, ale moim zdaniem zawsze b\u0119dzie istnia\u0142 rynek przewozowy dla ma\u0142ych i \u015brednich przedsi\u0119biorstw. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 tutaj W. Brytania, gdzie obok wielkich potentat\u00f3w dobrze sobie radz\u0105 mali przewo\u017anicy. Tak \u017ce bez obaw – zawsze si\u0119 znajdzie taki obszar dzia\u0142alno\u015bci przewozowej, kt\u00f3rym ci „wielcy” nie b\u0119d\u0105 chcieli lub nie b\u0119d\u0105 mogli si\u0119 zajmowa\u0107. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n

\"Flagowy<\/a>\"Andrzej<\/a><\/p>\n

Scania – wicelider polskiego rynku autokar\u00f3w <\/strong><\/p>\n

W tym roku Scania zaprezentowa\u0142a si\u0119 w Poznaniu do\u015b\u0107 skromnie – szczeg\u00f3lnie w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142oroczn\u0105 ekspozycj\u0105 firmy, gdzie na sporym stoisku mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 i tancerki flamenco, i zagranicznych go\u015bci z zak\u0142ad\u00f3w Irizara oraz Scanii. Jednak nale\u017cy doceni\u0107 fakt, \u017ce firma nie odpu\u015bci\u0142a tej imprezy i w tym roku po raz kolejny mogli\u015bmy podziwia\u0107 flagowy okr\u0119t firmy EMKA-Trans – pi\u0119tnastometrowy model Scania-Irizar PB 15.37, kt\u00f3rego parametry techniczne prezentujemy poni\u017cej. Na jego pok\u0142adzie przeprowadzili\u015bmy interesuj\u0105cy wywiad z dyrektorem sprzeda\u017cy autobus\u00f3w Scania Polska – Andrzejem Jaworskim. Oto zapis tej rozmowy: <\/p>\n

Tabela 2. Parametry techniczne autobusu Scania-Irizar PB 15.37 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

parametry <\/p>\n<\/td>\n

Scania-Irizar PB 15.37 <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n

podwozie <\/p>\n<\/td>\n

Scania K124EB6x2*4 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

silnik <\/p>\n<\/td>\n

Scania DC1201 o mocy 420 KM <\/td>\n<\/tr>\n
\n

moment obrotowy Nm \/ obr. <\/p>\n<\/td>\n

2000 \/ 1100-1300 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

prze\u0142o\u017cenie osi <\/p>\n<\/td>\n

b.d. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

skrzynia bieg\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n

Scania GR-801 Opticruise, p\u00f3\u0142automatyczna z retarderem hydraulicznym Scania <\/td>\n<\/tr>\n
\n

hamulce <\/p>\n<\/td>\n

tarczowe <\/td>\n<\/tr>\n
\n

ABS \/ ASR \/ EBS <\/p>\n<\/td>\n

s \/ s \/ s <\/td>\n<\/tr>\n
\n

ilo\u015b\u0107 miejsc *** <\/p>\n<\/td>\n

67 + 1 + 1 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu (mm) <\/p>\n<\/td>\n

15000 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

szeroko\u015b\u0107 pojazdu (mm) <\/p>\n<\/td>\n

2550 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

wysoko\u015b\u0107 pojazdu (mm) <\/p>\n<\/td>\n

3900 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza (mm) <\/p>\n<\/td>\n

b.d. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

dopuszczalna masa ca\u0142kowita (kg) <\/p>\n<\/td>\n

24 000 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w (m3) <\/p>\n<\/td>\n

14,0 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

zbiornik paliwa (l) <\/p>\n<\/td>\n

600 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

ogumienie <\/p>\n<\/td>\n

315\/80 R22,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Panie Dyrektorze, w tym roku odnotowali\u015bmy spory wzrost sprzeda\u017cy w segmencie autobus\u00f3w turystycznych w Polsce. Jakie Pana zdaniem s\u0105 przyczyny tej sytuacji?
\n <\/em>
\nRzeczywi\u015bcie w tym roku poziom sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w turystycznych b\u0119dzie znacznie wy\u017cszy od zesz\u0142orocznego, jednak ci\u0119\u017cko jest teraz powiedzie\u0107 dok\u0142adnie o ile. My, jako Scania Polska, bardzo cieszymy si\u0119, \u017ce sytuacja na rynku normalnieje i chcieliby\u015bmy uzyska\u0107 18 – 20%-owy udzia\u0142 w tym segmencie. Przyczyny wzrostu sprzeda\u017cy upatruj\u0119 zar\u00f3wno w zwi\u0119kszonej ilo\u015bci linii autokarowych do pa\u0144stw Unii Europejskiej, jak i pewnych zmianach, kt\u00f3re nast\u0105pi\u0142y w\u015br\u00f3d dotychczasowych odbiorc\u00f3w autokar\u00f3w. Mianowicie biura podr\u00f3\u017cy, kt\u00f3re do tej pory ch\u0119tnie kupowa\u0142y autobusy, zaczynaj\u0105 pozbywa\u0107 si\u0119 swojego taboru. Przyczyn\u0105 tego procesu jest znaczny spadek zainteresowania typowymi wyjazdami turystycznymi, co ma z kolei  swoje odbicie w  s\u0142abym wykorzystaniu w\u0142asnego taboru autobusowego. Konsekwencj\u0105 tego stanu rzeczy by\u0142a konieczno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bciowego przebran\u017cowienia zwi\u0105zanego z uruchomieniem nowej dzia\u0142alno\u015bci firmy, tzn. wynajmu. Brak umiej\u0119tno\u015bci efektywnej eksploatacji posiadanej floty skutkowa\u0142 tym, \u017ce te pojazdy nie zarabia\u0142y nawet na sp\u0142at\u0119 rat leasingowych. W efekcie biura zostawiaj\u0105 dzia\u0142k\u0119 przewoz\u00f3w autokarowych  wyspecjalizowanym firmom transportowym, kt\u00f3re si\u0119 na tym znaj\u0105 i dzi\u0119ki pozyskaniu nowych zlece\u0144 mog\u0105 skutecznie odbudowywa\u0107 i wzmacnia\u0107 sw\u00f3j tabor. Ponadto mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce pewnym tutaj sojusznikiem wzrostu sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w sta\u0142 si\u0119 wysoki poziom wymaga\u0144 klient\u00f3w na polskim rynku us\u0142ug transportowych, kt\u00f3ry zastopowa\u0142 lawin\u0119 u\u017cywanych autobus\u00f3w turystycznych niespe\u0142niaj\u0105cych normy Euro 2, a kt\u00f3rej wszyscy si\u0119 obawiali\u015bmy po 1 maja br. Bariera zadzia\u0142a\u0142a w bardzo prosty spos\u00f3b – je\u017celi kto\u015b dzisiaj chce wynaj\u0105\u0107 autokar pyta si\u0119 przede wszystkim o dat\u0119 produkcji. Je\u017celi pojazd jest starszy ni\u017c 5 lat, to taki klient m\u00f3wi dzi\u0119kuj\u0119, nawet je\u017celi autobus jest super zadbany i wygl\u0105da rewelacyjnie. <\/p>\n

Scania ma obecnie mocny, prawie 18%-owy udzia\u0142 w rynku autobus\u00f3w turystycznych i w klasyfikacji najcz\u0119\u015bciej kupowanych marek zajmuje drugie miejsce. Co si\u0119 z\u0142o\u017cy\u0142o na ten sukces? <\/em><\/p>\n

My r\u00f3wnie\u017c uwa\u017camy, \u017ce jest to dobry wynik i zrobimy wszystko, \u017ceby go utrzyma\u0107, a nawet troszk\u0119 powi\u0119kszy\u0107… Jedyna rzecz, jakiej unikamy, to sztucznie zani\u017canie cen, gdy\u017c ta strategia jeszcze nikomu nie przynios\u0142a sukcesu. Aby lepiej dopasowa\u0107 nasz\u0105 ofert\u0119 do obecnych trudnych warunk\u00f3w, wprowadzili\u015bmy segmentacj\u0119 naszej oferty, kt\u00f3ra obecnie w sektorze turystycznym sk\u0142ada si\u0119 z trzech podstawowych rodzin autobus\u00f3w: Scania-Irizar PB, Scania-Irizar Century SHD i serii o obni\u017conym pok\u0142adzie (RHD) – Scania-Irizar Eco Century, kt\u00f3ra zyska\u0142a bardzo du\u017ce zainteresowanie w\u015br\u00f3d naszych klient\u00f3w. Ten popyt by\u0142 na tyle silny, \u017ce zdecydowali\u015bmy si\u0119 zam\u00f3wi\u0107 przed sezonem 25 autokar\u00f3w tego typu, wsp\u00f3lnie z oddzia\u0142ami z Czech, S\u0142owacji i W\u0119gier.. By\u0142o to troch\u0119 ryzykowne przedsi\u0119wzi\u0119cie, ale dzi\u0119ki temu dostali\u015bmy dobr\u0105, hurtow\u0105 cen\u0119 zakupu i potem mogli\u015bmy je oferowa\u0107 naszym klientom w atrakcyjnej cenie. W tym wsp\u00f3lnym zam\u00f3wieniu my wzi\u0119li\u015bmy najwi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w – 13 szt. i zabezpieczyli\u015bmy si\u0119 w ten spos\u00f3b, \u017ce ka\u017cdy z przedstawicieli, kt\u00f3ry sprzeda swoje autobusy, mo\u017ce wzi\u0105\u0107 z innego kraju dodatkowe pojazdy bez \u017cadnej mar\u017cy. Z tego, co wiem to Czesi, S\u0142owacy i W\u0119grzy sprzedali ju\u017c swoje egzemplarze, natomiast my mamy jeszcze kilka jednostek, kt\u00f3re powinny trafi\u0107 do naszych klient\u00f3w do ko\u0144ca roku. Poza tym jestem pozytywnie zaskoczony popytem na nasz luksusowy autokar Scania-Irizar PB, kt\u00f3ry w tym roku sprzedamy w ilo\u015bci trzech a mo\u017ce nawet czterech sztuk, co bior\u0105c pod uwag\u0119 klas\u0119 tego pojazdu, przeznaczon\u0105 g\u0142\u00f3wnie do obs\u0142ugi tzw. VIP-\u00f3w, jest dobrym rezultatem. <\/p>\n

W tym roku na targach IAA w Hanowerze mogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 najnowszy produkt Scania-Irizar New Century. Kiedy b\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 ten pojazd w Polsce? <\/em><\/p>\n

Ten autobus b\u0119dziemy prezentowa\u0107 pod koniec pierwszego kwarta\u0142u 2005 r. Chcia\u0142bym tutaj zaznaczy\u0107, \u017ce ten pojazd nie wypiera z naszej oferty dotychczasowych autobus\u00f3w z rodziny Century. Je\u017celi klient za\u017cyczy sobie starsz\u0105 wersj\u0119 – nie ma sprawy. Irizar obecnie jest globalnym graczem, kt\u00f3ry posiada, opr\u00f3cz Hiszpanii, fabryki w Maroku, Brazylii, Indiach, Chinach i Meksyku, i w tych zak\u0142adach b\u0119d\u0105 nadal produkowane autobusy z serii Century, kt\u00f3re mo\u017cemy sprowadzi\u0107 do Polski. Mamy bardzo pozytywne do\u015bwiadczenia z autobusami z Brazylii, kt\u00f3re mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce przewy\u017csza\u0142y jako\u015bciowo egzemplarze pochodz\u0105ce z Hiszpanii. W tym temacie – eliminacji pewnych b\u0142\u0119d\u00f3w, z kt\u00f3rymi boryka si\u0119 ka\u017cdy producent – chcia\u0142bym doda\u0107 jedn\u0105 istotn\u0105 informacj\u0119 – w tym roku Scania i Irizar podpisa\u0142y bardzo wa\u017cn\u0105 umow\u0119 o wzajemnej wsp\u00f3\u0142pracy. Szwedzi wybrali Irizara jako swojego preferowanego producenta nadwozi autokarowych, czyli mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce ten dotychczasowy do\u015b\u0107 lu\u017any zwi\u0105zek obu producent\u00f3w zosta\u0142 ostatecznie potwierdzony – nie spos\u00f3b unikn\u0105\u0107 tutaj por\u00f3wna\u0144 z aktem ma\u0142\u017ce\u0144stwa… Jakie ma to znaczenia dla klient\u00f3w? Moim zdaniem ogromne, gdy\u017c Scania bierze teraz pe\u0142n\u0105, 100%-ow\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za nadwozie Irizara. Zaowocowa\u0142o to ju\u017c powstaniem specjalnego departamentu ds. jako\u015bci w Irizarze, kt\u00f3ry sprawdza ka\u017cdy wytworzony w Hiszpanii autokar pod k\u0105tem zgodno\u015bci z do\u015b\u0107 wy\u015brubowanymi, szwedzkimi normami. S\u0105 one teraz egzekwowane bez wyj\u0105tku, z czego wszyscy klienci powinni by\u0107 zadowoleni. <\/p>\n

Czy opr\u00f3cz prezentacji nowego modelu autokaru Scania planuje jeszcze jakie\u015b nowo\u015bci na przysz\u0142y rok? <\/em><\/p>\n

Tak, w przysz\u0142ym roku b\u0119dziemy wprowadza\u0107 nowy program podwoziowy, kt\u00f3ry g\u0142\u00f3wnie ma na celu zastosowanie uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych spe\u0142niaj\u0105cych norm\u0119 Euro 4. Jednak w przeciwie\u0144stwie do dzia\u0142u ci\u0119\u017car\u00f3wek Scania, nowe silniki wejd\u0105 do sprzeda\u017cy dopiero w momencie, kiedy nowe przepisy b\u0119d\u0105 tego wymaga\u0142y. Nie chcemy nara\u017ca\u0107 naszych klient\u00f3w na nieznacznie wy\u017csze zu\u017cycie paliwa, co obserwujemy przy wprowadzaniu kolejnych norm Euro, w sytuacji, kiedy nie jest to jeszcze konieczne, a wszyscy doskonale wiemy, jak obecnie kszta\u0142tuj\u0105 si\u0119 ceny paliw. Ponadto wprowadzenie nowych podwozi umo\u017cliwi zmian\u0119 dotychczasowej deski rozdzielczej na bardziej futurystyczn\u0105 i dopasowan\u0105 do nowoczesnej stylistyki naszych pojazd\u00f3w. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119 <\/em><\/p>\n

\"Sunsundequi<\/a> Sunsundegui , czyli Futura Bus wchodzi na rynek nowych autobus\u00f3w <\/strong><\/p>\n

W Poznaniu mogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 po raz pierwszy w Polsce autokar hiszpa\u0144skiej firmy nadwoziowej <\/p>\n

Sunsundegui Sideral 2000 zabudowany na podwoziu MAN, oferowany przez warszawsk\u0105 firm\u0119 Futura Bus – wy\u0142\u0105cznego przedstawiciela <\/p>\n

Sunsundegui <\/p>\n

na polski rynek. Do tej pory firma Futura Bus specjalizowa\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w sprzeda\u017cy u\u017cywanych autobusow, ci\u0119\u017car\u00f3wek i samochod\u00f3w specjalnych. Drug\u0105 form\u0105 dzia\u0142alno\u015bci firmy by\u0142a szeroka obs\u0142uga serwisowa – od produkcji i wymiany szyb autobusowych po naprawy autobus\u00f3w, w tym kapitalne remonty silnik\u00f3w i skrzy\u0144 bieg\u00f3w. Dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy z hiszpa\u0144skimi firmami dosz\u0142o do nawi\u0105zania wsp\u00f3\u0142pracy z tamtejszym producentem z Nawarry, kt\u00f3ra zaowocowa\u0142a wypo\u017cyczeniem demonstracyjnego autokaru Sideral 2000 na czas ekspozycji na Tour Salonie. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce teraz ju\u017c wszystko zale\u017cy od obrotno\u015bci pracownik\u00f3w Futura Bus i polskich klient\u00f3w. Wed\u0142ug Janusza Skibi\u0144skiego z firmy Futura Bus dwa tego typu autobusy s\u0105 ju\u017c zakontraktowane i w przysz\u0142ym roku b\u0119dziemy mogli je spotka\u0107 na naszych drogach. Warto tutaj podkre\u015bli\u0107, \u017ce jak na razie to z firm hiszpa\u0144skich tylko Irizar na dobre zadomowi\u0142 si\u0119 w Polsce, natomiast pozosta\u0142e firmy, kt\u00f3re pr\u00f3bowa\u0142y szcz\u0119\u015bcia w Polsce, czyli Ayats i Noge nie odnios\u0142y tutaj sukcesu. Zobaczymy jak p\u00f3jdzie <\/p>\n

Sunsundegui … Generalnie ta firma produkuje rocznie oko\u0142o 400 kad\u0142ub\u00f3w autobus\u00f3w miejskich, lokalnych i turystycznych (g\u0142\u00f3wnie na podwoziach Volvo i Mercedes-Benz). Eksport obejmuje oko\u0142o 40% og\u00f3lnej produkcji firmy i skierowany jest g\u0142\u00f3wnie na rynki: portugalski, w\u0142oski, izraelski, egipski, angielski, irlandzki, a tak\u017ce na rumu\u0144ski i rosyjski. Obecnie producent zatrudnia oko\u0142o 300 pracownik\u00f3w. W przypadku pokazanego w Poznaniu modelu Sideral 2000, hiszpa\u0144scy styli\u015bci nie po raz pierwszy udowodnili, \u017ce nale\u017c\u0105 do najlepszych w swoim fachu, ale przy tym poje\u017adzie popisali si\u0119 wr\u0119cz mistrzowskim wyczuciem proporcji i dynamiki. Futurystyczna przednia \u015bciana autobusu ma w\u0142asny, niepowtarzalny charakter, kt\u00f3ry od razu wyr\u00f3\u017cnia pojazd, niezale\u017cnie od tego, czy stoi na wystawie, czy porusza si\u0119 w normalnym ruchu ulicznym. Na szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zas\u0142uguj\u0105 nowoczesne, fantastycznie sk\u0142adane lustra (polecamy prezentacje na http:\/\/www.sunsundegui.com\/eng\/todof.html) <\/a>, z czego prawe zamontowane jest na \u0142ukowatym wysi\u0119gniku po\u0142\u0105czonym doln\u0105 i g\u00f3rn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 z kad\u0142ubem, natomiast lewe – podobnie jak w samochodach osobowych- przytwierdzono bezpo\u015brednio do kad\u0142uba, poni\u017cej linii bocznej szyby kierowcy. Kolejnym charakterystycznym elementem jest tylna partia pojazdu, z oddzielnym panelem tylnych \u015bwiate\u0142 (z systemem diod typu LED), niezwyk\u0142ym, tr\u00f3jwymiarowym wlotem powietrza do komory silnika i ciekawym wci\u0119ciem w \u015brodkowej linii pojazdu (jakby odpowiednik talii), co wzbudza podziw oraz szacunek dla odwagi i pomys\u0142owo\u015bci hiszpa\u0144skich konstruktor\u00f3w. Sideral 2000 wyst\u0119puje w czterech standardowych wersjach gabarytowych: 12-metrowej o pojemno\u015bci 55 + 1 + 1 pasa\u017cer\u00f3w, 12,8-metrowej o pojemno\u015bci 55 + 1 + 1 pasa\u017cer\u00f3w i wi\u0119kszej szeroko\u015bci pomi\u0119dzy fotelami, 13,7-metrowej o pojemno\u015bci 63 + 1 + 1 pasa\u017cer\u00f3w i 15-metrowej o pojemno\u015bci 71 + 1 + 1 pasa\u017cer\u00f3w. Jak na razie w Polsce firma Futura Bus b\u0119dzie oferowa\u0107 model Sideral 200 tylko na podwoziu MAN. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3248,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[405,5486],"class_list":["post-3247","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-targi","tag-tour-salon"],"acf":[],"yoast_head":"\nEvoBus, Scania i Sunsundegui na Tour Salonie w Poznaniu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EvoBus, Scania i Sunsundegui na Tour Salonie w Poznaniu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniach od 20 – 23 pa\u017adziernika 2004 r. odby\u0142a si\u0119 pi\u0119tnasta edycja targ\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T19:34:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-125.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"21 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/\",\"name\":\"EvoBus, Scania i Sunsundegui na Tour Salonie w Poznaniu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-125.jpg\",\"datePublished\":\"2004-10-31T10:32:03+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T19:34:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-125.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-125.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"EvoBus, Scania i Sunsundegui na Tour Salonie w Poznaniu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"EvoBus, Scania i Sunsundegui na Tour Salonie w Poznaniu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"EvoBus, Scania i Sunsundegui na Tour Salonie w Poznaniu","og_description":"W dniach od 20 – 23 pa\u017adziernika 2004 r. odby\u0142a si\u0119 pi\u0119tnasta edycja targ\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T19:34:10+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-125.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"21 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/","name":"EvoBus, Scania i Sunsundegui na Tour Salonie w Poznaniu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-125.jpg","datePublished":"2004-10-31T10:32:03+00:00","dateModified":"2025-01-04T19:34:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-125.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-125.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-scania-i-sunsundegui-na-tour-salonie-w-poznaniu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"EvoBus, Scania i Sunsundegui na Tour Salonie w Poznaniu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3247"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}