{"id":32467,"date":"2012-02-08T22:12:57","date_gmt":"2012-02-08T22:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32467"},"modified":"2025-01-25T11:37:25","modified_gmt":"2025-01-25T10:37:25","slug":"warszawskie-hybrydowe-pszczolki","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/","title":{"rendered":"Warszawskie hybrydowe „pszcz\u00f3\u0142ki”"},"content":{"rendered":"
Na pocz\u0105tku stycznia na ulice Warszawy wyjecha\u0142y Solarisy Urbino 18 Hybrid –pierwsze autobusy hybrydowe w stolicy. Cztery pojazdy zosta\u0142y kupione przez Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w ramach ostatniego przetargu na zakup 168 autobusów. Na \u0142amach najnowszego wydania miesi\u0119cznika ZTM Warszawa – 'iZTM”2\/49 ukaza\u0142 si\u0119 ciekawy wywiad z kierowc\u0105 jednej z hybryd, Kazimierzem Boguszem. Publikujemy ten ciekawy materia\u0142 w InfoBusie. Na pocz\u0105tek wprowadzenie: „W Solarisach Urbino 18 Hybrid wykorzystano uk\u0142ad hybrydowy ameryka\u0144skiej firmy Allison, \u0142\u0105cz\u0105cy mo\u017cliwo\u015bci silnika spalinowego oraz nap\u0119du hybrydowego. Silnik przez ca\u0142y czas pracuje na optymalnych obrotach, dzi\u0119ki czemu spala o 24 proc. mniej paliwa ni\u017c autobus z silnikiem spalinowym. Nadwy\u017cki mocy silnika \u0142aduj\u0105 baterie. Dodatkowo, w bateriach kumulowana jest energia powstaj\u0105ca podczas hamowania pojazdu. Ostatecznie energia „przechowywana”w bateriach wykorzystywana jest przy przyspieszaniu autobusu. Baterie niklowo-kadmowo-wodorowe, wa\u017c\u0105ce 410 kg, umieszczone s\u0105 na dachu autobusu. Okres ich dzia\u0142ania, uzale\u017cniony od sposobu eksploatacji, wynosi 6-7 lat. Hybryda mo\u017ce zabra\u0107 na pok\u0142ad nawet 160 osób. Pasa\u017cerowie maj\u0105 do dyspozycji 51 miejsc siedz\u0105cych. Autobusy zosta\u0142y wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119 \u015bródziemnomorsk\u0105 (wydajniejsz\u0105 od standardowej), monitoring oraz sys-tem informacji wizualnej, w postaci du\u017cych elektronicznych wy\u015bwietlaczy na zewn\u0105trz i wewn\u0105trz pojazdu. Z my\u015bl\u0105 o osobach poruszaj\u0105cych si\u0119 na wózkach inwalidzkich, przy drugich drzwiach zamontowano ramp\u0119. Jednocze\u015bnie, dzi\u0119ki funkcji przykl\u0119ku, istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 opuszczenia pod\u0142ogi o dodatkowe 7 cm. Dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu mo\u017cliwo\u015bci nap\u0119du hybrydowego i spalinowego, Solarisy Urbino 18 Hybrid zu\u017cywaj\u0105 mniej paliwa, a tym samym znacznie zredukowana jest emisja spalin. Emisja tlenku azotu (NO2) mo\u017ce by\u0107 mniejsza nawet o 39 proc., a dwutlenku w\u0119gla (CO2) i zwi\u0105zków w\u0119glowodoru o 90 proc. Zmniejszanie wydzielania cz\u0105stek sta\u0142ych mo\u017ce zosta\u0107 zmniejszone o 97 proc. A teraz o „dwoistej naturze”hybrydy opowie Kazimierz Bogusz –kierowca MZA:<\/div>\n
\"Kazimierz<\/a><\/div>\n
iZTM: Ogórek, lewar, pszczó\u0142ka –to s\u0142owa klucze w Pa\u0144skiej bran\u017cy. Gdyby nie ten lewar, stawia\u0142abym na ogrodnictwo. Tymczasem jest Pan kierowc\u0105 w warszawskich Miejskich Zak\u0142adach Autobusowych. <\/em><\/div>\n
Kazimierz Bogusz –kierowca MZA: Ogórkiem nazywali\u015bmy autobusy Jelcz, zreszt\u0105 nie tylko my kierowcy, ale te\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 osób korzystaj\u0105cych z komunikacji miejskiej w latach 60., 70. i 80. ubieg\u0142ego stulecia. W\u0142a\u015bnie na Jelczach, przypominaj\u0105cych kszta\u0142tem ogórka, zaczyna\u0142em w 1978 roku prac\u0119. Pó\u017aniej przesiad\u0142em si\u0119 na Berliety, a nast\u0119pnie na lewary, czyli Ikarusy 280. Nazwa wzi\u0119\u0142a si\u0119 od manualnej skrzyni biegów, która delikatnie mówi\u0105c, by\u0142a masywna, a zmiana biegów wymaga\u0142a sporego wysi\u0142ku. Zosta\u0142a nam jeszcze pszczó\u0142ka. Pszczó\u0142ka to pieszczotliwa nazwa najnowszego warszawskiego nabytku –hybrydowego Solarisa Urbino 18. Mój zmiennik przyprowadzi\u0142 nasz\u0105 hybryd\u0119 do Warszawy z Bolechowa, gdzie mie\u015bci si\u0119 zak\u0142ad produkcyjny Solarisa. Jak tylko dojecha\u0142, zada\u0142em pytanie, najbardziej przewidywalne z mo\u017cliwych –No i jaka jest? Tomek zastanowi\u0142 si\u0119 chwil\u0119, i odpowied\u017a, w przeciwie\u0144stwie do pytania, nie by\u0142a ju\u017c tak przewidywalna –Cicha, ekologiczna i pracowita, jak pszczó\u0142ka! I tak hybryda zosta\u0142a pszczó\u0142k\u0105 :-).<\/div>\n
iZTM: 3 stycznia 2012 roku –zapami\u0119ta Pan t\u0119 dat\u0119 na d\u0142ugo?<\/em><\/div>\n
Kazimierz Bogusz: Na bardzo d\u0142ugo! 3 stycznia rano zadebiutowa\u0142em jako kierowca hybrydy. Skoro \u015bwit usiad\u0142em za kierownic\u0105 i wyruszy\u0142em w tras\u0119 na linii 514 z Metra Politechniki do Woli Grzybowskiej. Stres ogromny, porównywalny do tego sprzed lat, gdy pierwszy raz prowadzi\u0142em Solarisa Urbino. Dosta\u0142em wówczas lini\u0119 525 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 centrum miasta z Mi\u0119dzylesiem. Tylko nie do Mi\u0119dzylesia. Ja tam mieszkam, wszyscy mnie znaj\u0105. Jak co\u015b pójdzie nie tak, strac\u0119 szacunek w\u015bród s\u0105siadów \ud83d\ude42 –\u017cartowa\u0142em z dyspozytorem.<\/div>\n
iZTM: Prowadzi\u0142 Pan ju\u017c Solarisy. Sk\u0105d wi\u0119c obawy? Czy prowadzenie autobusu hybrydowego wymaga innych umiej\u0119tno\u015bci? <\/em><\/div>\n
Kazimierz Bogusz: Nie. W obs\u0142udze jest podobny do klasycznego Solarisa Urbino. Stres by\u0142 zwi\u0105zany przede wszystkim z tym, \u017ce powierzono mi najnowocze\u015bniejszy pojazd w Warszawie, a tym samym obdarzono mnie ogromnym zaufaniem. Reprezentuj\u0119 star\u0105 szko\u0142\u0119. Gdy prowadzisz autobus, jeste\u015b odpowiedzialny za niego i za pasa\u017cerów. Traktuj pojazd tak, jakby by\u0142 twoj\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 –mawia\u0142a jedna z wyk\u0142adowczy\u0144 podczas wyk\u0142adów organizowanych w ramach kursu na kierowc\u0119. Pami\u0119tam te s\u0142owa do dzi\u015b. <\/div>\n
iZTM: Zapytam, w podobny sposób, jak Pan zmiennika po debiutanckim kursie. No i jaki by\u0142 ten pierwszy dzie\u0144?<\/em><\/div>\n
Kazimierz Bogusz: Przystanek po przystanku, jeden kurs, drugi i emocje odrobin\u0119 opad\u0142y. Poza tym by\u0142o niewiele czasu na rozmy\u015blania. Na przystankach kra\u0144cowych, ale te\u017c po\u015brednich, mnóstwo osób podchodzi\u0142o i zadawa\u0142o pytania albo dzieli\u0142o si\u0119 opiniami na temat hybrydy. <\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/em><\/div>\n
iZTM: Jak warszawiacy przyj\u0119li nowy autobus? <\/em><\/div>\n
Kazimierz Bogusz: Wielu pasa\u017cerów by\u0142o doskonale przygotowanych. Mieli wydrukowane informacje o autobusach hybrydowych i chcieli tylko dopyta\u0107 o szczegó\u0142y. Z kolei pasa\u017cerowie, którzy na co dzie\u0144 nie interesuj\u0105 si\u0119 nowinkami technicznymi w dziedzinie autobusów, byli zaciekawieni, co to takiego podjecha\u0142o na przystanek. Po pierwsze wy\u017cszy, ni\u017c standardowy Solaris, po drugie, z ty\u0142u ma zamontowane wentylatory, a po trzecie, jest pomalowany inaczej ni\u017c pozosta\u0142e warszawskie autobusy. Ale, zarówno znawcy tematu, jak i pasa\u017cerowie, którzy dopiero ode mnie dowiedzieli si\u0119, \u017ce jad\u0105 autobusem hybrydowym, wyci\u0105gali telefony komórkowe, \u017ceby zrobi\u0107 zdj\u0119cia i zadzwoni\u0107 do znajomych. Pierwsze zdanie zawsze by\u0142o takie samo –Jad\u0119 hybryd\u0105! Musz\u0119 te\u017c doda\u0107, \u017ce nowy autobus zaciekawi\u0142 nie tylko osoby korzystaj\u0105ce z komunikacji miejskiej. Z jakiego\u015b powodu budzi on tak\u017ce respekt w\u015bród kierowców samochodów osobowych. Zdecydowanie \u0142atwiej jest mi w\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 do ruchu, np. po postoju na przystanku. Kierowcy ch\u0119tniej si\u0119 zatrzymuj\u0105.<\/div>\n
iZTM: Czy, gdyby \u0107wier\u0107 wieku temu, za\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 Pan z koleg\u0105, \u017ce w 2012 roku warszawiacy b\u0119d\u0119 mogli podró\u017cowa\u0107 autobusem o nap\u0119dzie hybrydowym, wygra\u0142by Pan?<\/em><\/div>\n
Kazimierz Bogusz: Przegra\u0142bym, i to z kretesem. Maj\u0105c w pami\u0119ci podziurawione, od naciskania sprz\u0119g\u0142a w ogórkach, podeszwy w butach, a pó\u017aniej „ci\u0119\u017ckie”w obs\u0142udze lewary w Ikarusach, by\u0142em w stanie wiele sobie wyobrazi\u0107, ale nie autobusy o nap\u0119dzie hybrydowym. To jest technologiczna przepa\u015b\u0107. Nie tylko, je\u015bli chodzi o po\u0142\u0105czenie mo\u017cliwo\u015bci silnika spalinowego i elektrycznego. Hybryda jest autobusem przyjaznym dla pasa\u017cerów i kierowcy. Podró\u017cuje si\u0119 ni\u0105 komfortowo. Jest przestronna, cicha, wyposa\u017cona w rozbudowany system informacji wizualnej. <\/div>\n
iZTM: Wspomnia\u0142 Pan, \u017ce jest równie\u017c przyjazna dla kierowcy. <\/em><\/div>\n
Kazimierz Bogusz: Mam osobne wej\u015bcie do kabiny. W zale\u017cno\u015bci od potrzeb, mog\u0119 regulowa\u0107 ogrzewanie i klimatyzacj\u0119. Je\u015bli zaparuj\u0105 lusterka umieszczone na zewn\u0105trz pojazdu, mog\u0119 je wyczy\u015bci\u0107, a tak\u017ce zmieni\u0107 ich po\u0142o\u017cenie za pomoc\u0105 pokr\u0119t\u0142a znajduj\u0105cego si\u0119 w kabinie. Na monitorze wy\u015bwietlaj\u0105 si\u0119 wszystkie niezb\u0119dne dane: przebieg trasy, przystanki na \u017c\u0105danie, odleg\u0142o\u015b\u0107 do przystanku, strefa biletowa, nazwy ulic. Dodatkowo, na monitorach mam podgl\u0105d na trzecie i czwarte drzwi, co zdecydowanie u\u0142atwia kontrol\u0119 wysiadania i wsiadania pasa\u017cerów do pojazdu, zw\u0142aszcza na przystankach o krótkiej linii podjazdu, gdy dochodzi do tzw. z\u0142amania autobusu. Te udogodnienia maj\u0105 bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie na bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów. Wszystkie niezb\u0119dne dane mam w zasi\u0119gu wzroku. Mog\u0119 wi\u0119c skupi\u0107 si\u0119 przede wszystkim na sytuacji na drodze. <\/div>\n
iZTM: Hybryda jest ju\u017c w trasie od miesi\u0105ca. Ile ma na liczniku?<\/em><\/div>\n
Kazimierz Bogusz: Gdy pierwszy raz usiad\u0142em za kierownic\u0105, mia\u0142a niewiele ponad 400 km. W tym momencie ma ju\u017c 5,5 tys. km. Znamy si\u0119 ju\u017c troch\u0119 i z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce pos\u0142u\u017cy mieszka\u0144com Warszawy i sto\u0142ecznemu \u015brodowisku naturalnemu wiele lat. <\/div>\n
\"Warszawskie<\/a>\"Warszawskie<\/a>\"Warszawskie<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[615,2286,813,84],"class_list":["post-32467","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-hybryda","tag-mza-warszawa","tag-solaris","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawskie hybrydowe „pszcz\u00f3\u0142ki” - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawskie hybrydowe „pszcz\u00f3\u0142ki”\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na pocz\u0105tku stycznia na ulice Warszawy wyjecha\u0142y Solarisy Urbino 18 Hybrid –pierwsze autobusy hybrydowe...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T10:37:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45528\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/\",\"name\":\"Warszawskie hybrydowe „pszcz\u00f3\u0142ki” - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45528\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-08T22:12:57+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T10:37:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45528\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45528\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawskie hybrydowe „pszcz\u00f3\u0142ki”\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawskie hybrydowe „pszcz\u00f3\u0142ki” - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawskie hybrydowe „pszcz\u00f3\u0142ki”","og_description":"Na pocz\u0105tku stycznia na ulice Warszawy wyjecha\u0142y Solarisy Urbino 18 Hybrid –pierwsze autobusy hybrydowe...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T10:37:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45528\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/","name":"Warszawskie hybrydowe „pszcz\u00f3\u0142ki” - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45528\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2012-02-08T22:12:57+00:00","dateModified":"2025-01-25T10:37:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45528\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45528\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawskie-hybrydowe-pszczolki\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawskie hybrydowe „pszcz\u00f3\u0142ki”"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}