{"id":32335,"date":"2012-01-11T20:54:54","date_gmt":"2012-01-11T20:54:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32335"},"modified":"2025-01-25T09:22:25","modified_gmt":"2025-01-25T08:22:25","slug":"edward-nie-zjezdza-do-zajezdni","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/","title":{"rendered":"`Edward` nie zje\u017cd\u017ca do zajezdni"},"content":{"rendered":"
16 stycznia z ulic Warszawy nie zniknie linia ekspresowa E-2, przez pasa\u017cerów nazywana pieszczotliwie „Edwardem”. W zast\u0119pstwie, na ulice mia\u0142a wyjecha\u0107 nowa linia przyspieszona 402. Tak si\u0119 jednak nie stanie. Po opublikowaniu informacji o planach przekszta\u0142cenia linii E-2 w lini\u0119 402, do ZTM Warszawa zacz\u0119\u0142y masowo nap\u0142ywa\u0107 opinie pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych z tej linii. Za utrzymaniem linii opowiedzia\u0142y si\u0119 równie\u017c w\u0142adze dzielnic, przez które przeje\u017cd\u017ca „Edward”. W ZTM bardzo uwa\u017cnie przeanalizowano wszystkie uwagi oraz opinie burmistrzów i pasa\u017cerów. Ponownie rozwa\u017cono wszystkie „za”i „przeciw”. Na tej podstawie, wychodz\u0105c naprzeciw oczekiwaniom, podj\u0119ta zosta\u0142a decyzja o tym, \u017ce linia E-2 zostanie na obecnej trasie. B\u0119dzie kursowa\u0142a z niezmienion\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 i b\u0119dzie si\u0119 zatrzymywa\u0142a tylko na jednym dodatkowym przystanku –Dolna. Eksperci ZTM zajmuj\u0105cy si\u0119 uk\u0142adaniem tras linii autobusowych zdaj\u0105 sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce w dalszym ci\u0105gu b\u0119d\u0105 si\u0119 pojawia\u0142y postulaty o uruchamianie dodatkowych przystanków na trasie linii E-2, dlatego przed podj\u0119ciem jakichkolwiek pó\u017aniejszych decyzji w sprawie tej linii, zostan\u0105 przeprowadzone w\u015bród pasa\u017cerów badania. Opinie b\u0119d\u0105 zbierane zarówno w\u015bród pasa\u017cerów na przystankach obs\u0142ugiwanych obecnie przez E-2 jak i na tych przystankach wzd\u0142u\u017c jej trasy, na których autobus ten nie zatrzymuje si\u0119. Warto doda\u0107, \u017ce w dalszym ci\u0105gu trwaj\u0105 analizy dotycz\u0105ce zmian w komunikacji, które zosta\u0142yby wprowadzone po otwarciu mostu Sk\u0142odowskiej-Curie. Pierwotna wersja projektu przedstawionego przez ZTM zak\u0142ada\u0142a bowiem m.in. po\u0142\u0105czenie dwóch linii ekspresowych E-4 i E-8 w jedn\u0105 lini\u0119 przyspieszon\u0105 404 i skierowanie jej przez now\u0105 przepraw\u0119. Linie ekspresowe zacz\u0119\u0142y by\u0107 uruchamiane na pocz\u0105tku lat 90 ubieg\u0142ego wieku. Pierwsz\u0105 by\u0142a linia E-1, która wyruszy\u0142a na ulic\u0119 21 wrze\u015bnia 1991. Kursowa\u0142a wówczas z Chomiczówki przez Trakt Królewski na Stegny. 2 stycznia 1992 do\u0142\u0105czy\u0142a do niej linia E-2, która rozpocz\u0119\u0142a kursowanie na trasie z Bemowa Lotnisko (nieistniej\u0105ca ju\u017c p\u0119tla u zbiegu ul. Powsta\u0144ców \u015al\u0105skich i Wroc\u0142awskiej) na Wilanów.<\/div>\n
Warszawa wówczas mia\u0142a zupe\u0142nie inny uk\u0142ad zabudowy. Na szeroko rozumianych obrze\u017cach miasta istnia\u0142y olbrzymie osiedla z „wielkiej p\u0142yty”. Bardzo intensywnie zabudowane by\u0142o równie\u017c centrum stolicy. Mieszka\u0144cy osiedli chcieli do niego doje\u017cd\u017ca\u0107 jak najszybciej. Zabudowa mi\u0119dzy tymi punktami by\u0142a ju\u017c zdecydowanie bardziej rozproszona. W takich warunkach linie ekspresowe sprawdza\u0142y si\u0119 doskonale. Wyrusza\u0142y z p\u0119tli na terenie du\u017cych osiedli mieszkaniowych oddalonych od centrum. Mia\u0142y kilka przystanków na pocz\u0105tkowych odcinkach tras, na których „zbiera\u0142y”pasa\u017cerów, a potem do samego centrum doje\u017cd\u017ca\u0142y bez zatrzymywania si\u0119. Warto doda\u0107, \u017ce od samego pocz\u0105tku istnienia linie te kursowa\u0142y tylko w godzinach szczytu. Na przystankach omijanych przez „ekspresy”zatrzymywa\u0142y si\u0119 linie zwyk\u0142e i\/lub przyspieszone.<\/div>\n
\"16<\/a><\/div>\n
Z up\u0142ywem czasu zabudowa mi\u0119dzy obrze\u017cami a centrum równie\u017c si\u0119 zag\u0119szcza\u0142a. Z przystanków omijanych przez linie ekspresowe korzysta\u0142o coraz wi\u0119cej pasa\u017cerów. Widok przeje\u017cd\u017caj\u0105cych obok autobusów, które si\u0119 nie zatrzymywa\u0142y dla wielu osób by\u0142 ci\u0119\u017cki do zniesienia (zw\u0142aszcza, gdy musieli czeka\u0107 w trudnych warunkach atmosferycznych). Coraz cz\u0119\u015bciej do ZTM wp\u0142ywa\u0142y wi\u0119c postulaty, by na trasach linii „E”dodawa\u0107 kolejne przystanki.<\/div>\n
W mi\u0119dzyczasie ruch uliczny w Warszawie zag\u0119szcza\u0142 si\u0119 b\u0142yskawicznie. Samochodów przybywa\u0142o z roku na rok. Autobusy ekspresowe coraz cz\u0119\u015bciej „grz\u0119z\u0142y”w korkach. Przez to ekspresowe stawa\u0142y si\u0119 tylko z nazwy. Niejednokrotnie sta\u0142y w korkach na wysoko\u015bci przystanków, które omija\u0142y. To tylko zwi\u0119ksza\u0142o poziom irytacji stoj\u0105cych na nich pasa\u017cerów. Wp\u0142ywa\u0142o to równie\u017c na zwi\u0119kszenie liczby nap\u0142ywaj\u0105cych do ZTM postulatów o uruchamianie dodatkowych przystanków.<\/div>\n
W takiej sytuacji eksperci ZTM, zajmuj\u0105cy si\u0119 trasami linii komunikacyjnych, znajdowali si\u0119 mi\u0119dzy m\u0142otem a kowad\u0142em. Zdawali sobie doskonale spraw\u0119 z tego, \u017ce ka\u017cda decyzja odno\u015bnie przystanków linii ekspresowych zostanie oprotestowana. Zgoda na dodatkowy przystanek dla „ekspresu”powodowa\u0142a skargi ze strony pasa\u017cerów podró\u017cuj\u0105cych nimi na d\u0142u\u017cszych trasach. Odmowa oznacza\u0142a z kolei lawin\u0119 skarg ze strony wnioskodawców. Coraz cz\u0119\u015bciej jednak, kieruj\u0105c si\u0119 zasad\u0105, \u017ce komunikacja miejska ma s\u0142u\u017cy\u0107 wszystkim pasa\u017cerom, podejmowane by\u0142y decyzje o uruchamianiu nowych przystanków. Linie ekspresowe traci\u0142y w ten sposób swój charakter, wi\u0119c utrzymywanie ich przestawa\u0142o mie\u0107 sens. Od ko\u0144ca poprzedniej dekady by\u0142y wi\u0119c stopniowo zast\u0119powane przez linie przyspieszone lub zwyk\u0142e a w sytuacji wzrastaj\u0105cego zat\u0142oczenia ulic coraz wi\u0119kszego znaczenia zacz\u0119\u0142a nabiera\u0107 poruszaj\u0105ca si\u0119 po wydzielonych z ruchu torowiskach komunikacja szynowa.<\/div>\n
Jako pierwsza z ulic znikn\u0119\u0142a linia E-1. 21 czerwca 2008 zosta\u0142a zast\u0105piona przez dodatkowe, skrócone kursy linii 116 (15 grudnia tego samego roku zosta\u0142a zlikwidowana). Jej los podzieli\u0142y wkrótce i linie: E-3, E-5 i E-6. Niebawem do historii przejd\u0105 pozosta\u0142e „ekspresy”.<\/div>\n
„Edward”zostanie zast\u0105piony przez lini\u0119 przyspieszon\u0105 okresow\u0105 402. Trasa ani cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 linii nie zmieni si\u0119. Wychodz\u0105c naprzeciw oczekiwaniom wielu mieszka\u0144ców Warszawy autobus b\u0119dzie si\u0119 jednak zatrzymywa\u0142 na wi\u0119kszej liczbie przystanków. Dodatkowo b\u0119dzie zabiera\u0142 pasa\u017cerów z przystanków: DOLNA, WOLA-RATUSZ, P\u0141OCKA-SZPITAL, PARK MOCZYD\u0141O (przystanek istnieje tylko w kierunku centrum), GÓRALSKA i KONARSKIEGO. Dzi\u0119ki buspasowi wzd\u0142u\u017c ul. Górczewskiej dojazd do centrum linia 402 b\u0119dzie bardzo p\u0142ynny i szybki.<\/div>\n
Gdy most Sk\u0142odowskiej-Curie zostanie oddany do ruchu z ulic znikn\u0105 ostatnie dwie linie ekspresowe. Linie E-4 i E-8 zostan\u0105 przekszta\u0142cone w lini\u0119 przyspieszon\u0105 404. Zamiast do stacji metra Marymont, b\u0119dzie pasa\u017cerów z Nowodworów (w godzinach szczytu) dowozi\u0107 do stacji M\u0142ociny przez now\u0105 przepraw\u0119.<\/div>\n
\"E-6<\/a><\/div>\n
Krótka historia linii ekspresowych<\/strong><\/div>\n
E-1 <\/div>\n
Uruchomiona zosta\u0142a 21.09.1991. Na pocz\u0105tku kursowa\u0142a z Chomiczówki na Stegny. Jej p\u0119tla pocz\u0105tkowa a\u017c do ko\u0144ca istnienia linii by\u0142a taka sama. Pod koniec zmieni\u0142a si\u0119 jednak p\u0119tla ko\u0144cowa. 3.09.2007 jej trasa zosta\u0142a skrócona do pl. Wilsona. Zlikwidowana zosta\u0142a 15.12.2008. Wcze\u015bniej –21.06.2008 zosta\u0142a zast\u0105piona przez dodatkowe skrócone kursy linii 116.<\/div>\n
E-2<\/div>\n
Uruchomiona zosta\u0142a 2.01.1992 na trasie: Bemowo Lotnisko –Wilanów. We wrze\u015bniu 1997 jej trasa zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona do Piastów \u015al\u0105skich. Rok pó\u017aniej zosta\u0142a skierowana na p\u0119tl\u0119 Nowe Bemowo. 16.01.2012 zostanie zast\u0105piona przez lini\u0119 402.<\/div>\n
E-3<\/div>\n
Rozpocz\u0119\u0142a kursowanie 1.10.1993 na trasie Dworzec Centralny –Bródno-Podgrodzie. We wrze\u015bniu 2007 jej trasa zosta\u0142a skrócona. Z Bródna doje\u017cd\u017ca\u0142a do ronda Rados\u0142awa. W marcu 2009 zosta\u0142a zast\u0105piona przez lini\u0119 400, a w lipcu tego samego roku zosta\u0142a zlikwidowana.<\/div>\n
E-4 <\/div>\n
Linia zosta\u0142a uruchomiona 1.03.1994. Kursowa\u0142a z pl. Konstytucji do p\u0119tli Tarchomin \u015awiatowida. Od stycznia 1995 doje\u017cd\u017ca do p\u0119tli Nowodwory. W marcu tego samego roku jej trasa zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona do stacji metra Politechnika. Stopniowo by\u0142a skracana wraz z uruchamianiem kolejnych stacji metra. We wrze\u015bniu 2009 doje\u017cd\u017ca\u0142a do ul. Biela\u0144skiej (niedaleko stacji Ratusz Arsena\u0142). W styczniu 2004 zosta\u0142a skrócona do Dworca Gda\u0144skiego. W kwietniu nast\u0119pnego roku do pl. Wilsona, a w czerwcu 2008 do stacji Marymont. We wrze\u015bniu tego samego roku, w zwi\u0105zku z podzia\u0142em na dwie linie: E-4 i E-8, zosta\u0142a skierowana do p\u0119tli Tarchomin, z której korzysta do dzi\u015b.<\/div>\n
E-5<\/div>\n
Linia zosta\u0142a uruchomiona 1 czerwca 1998. Kursowa\u0142a wówczas z p\u0119tli Ursus Nied\u017awiadek na Goc\u0142aw. Cho\u0107 jej trasa by\u0142a modyfikowana, p\u0119tle przez wiele lat pozosta\u0142y te same. Dopiero w maju 2008 linia zosta\u0142a skrócona. \u0141\u0105czy\u0142a Goc\u0142aw z Emilii Plater. W lutym ubieg\u0142ego roku zosta\u0142a przekszta\u0142cona w lini\u0119 przyspieszon\u0105 407. <\/div>\n
E-6<\/div>\n
To „ekspres”o najkrótszej historii. ZTM uruchomi\u0142 j\u0105 1.12.2007 na trasie: os. Górczewska –Mariensztat. Kursowa\u0142a na tej trasie do wrze\u015bnia 2009. Wtedy zosta\u0142a zlikwidowana i zast\u0105piona przez dodatkowe, skrócone kursy linii przyspieszonej 506.<\/div>\n
E-8<\/div>\n
Zosta\u0142a uruchomiona najpó\u017aniej ze wszystkich linii ekspresowych. W swój pierwszy kurs, z Nowodworów na p\u0119tl\u0119 Metro Marymont, wyjecha\u0142a 1 wrze\u015bnia 2008. Na tej trasie kursuje do dzi\u015b.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,84,140],"class_list":["post-32335","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-warszawa","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n`Edward` nie zje\u017cd\u017ca do zajezdni - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"`Edward` nie zje\u017cd\u017ca do zajezdni\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"16 stycznia z ulic Warszawy nie zniknie linia ekspresowa E-2, przez pasa\u017cerów nazywana pieszczotliwie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T08:22:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44861\/dsc00303_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/\",\"name\":\"`Edward` nie zje\u017cd\u017ca do zajezdni - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44861\/dsc00303_760.jpg\",\"datePublished\":\"2012-01-11T20:54:54+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T08:22:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44861\/dsc00303_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44861\/dsc00303_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"`Edward` nie zje\u017cd\u017ca do zajezdni\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"`Edward` nie zje\u017cd\u017ca do zajezdni - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"`Edward` nie zje\u017cd\u017ca do zajezdni","og_description":"16 stycznia z ulic Warszawy nie zniknie linia ekspresowa E-2, przez pasa\u017cerów nazywana pieszczotliwie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T08:22:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44861\/dsc00303_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/","name":"`Edward` nie zje\u017cd\u017ca do zajezdni - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44861\/dsc00303_760.jpg","datePublished":"2012-01-11T20:54:54+00:00","dateModified":"2025-01-25T08:22:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44861\/dsc00303_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44861\/dsc00303_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/edward-nie-zjezdza-do-zajezdni\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"`Edward` nie zje\u017cd\u017ca do zajezdni"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}