{"id":32185,"date":"2011-12-14T16:22:58","date_gmt":"2011-12-14T16:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32185"},"modified":"2025-01-25T06:51:26","modified_gmt":"2025-01-25T05:51:26","slug":"echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/","title":{"rendered":"Echa Kortrijk 2011: lekkie i bezpieczne rewolucje Steru"},"content":{"rendered":"
Podczas tegorocznych targów Busworld nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 polskiego producenta siedze\u0144 –firmy Ster. Zaprezentowa\u0142a ona mi\u0119dzy innymi rodzin\u0119 lekkich foteli Ultra light, oraz nowy system podnosz\u0105cy bezpiecze\u0144stwo w autobusach.<\/div>\n
Tutaj trzeba podkre\u015bli\u0107, \u017ce pozna\u0144ska firma, ca\u0142y czas poszukuje innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie bezpiecze\u0144stwa i komfortu w \u015brodkach komunikacji miejskiej (pami\u0119tacie sk\u0142adane inaczej siedzenie albo czujnik zapi\u0119cia pasów). Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce Ster ca\u0142y czas nas zaskakuje i w tej firmie nowych i \u015bwie\u017cych pomys\u0142ów nie zabraknie. O najnowszych produktach rozmawiali\u015bmy w Kortrijk z Maciejem Szyma\u0144skim, Prezesem firmy Ster. Oto co nam powiedzia\u0142. <\/div>\n
InfoBus.pl: Podczas targów <\/em>TRANSEXPO otrzymali\u015bcie wyró\u017cnienie za nowy fotel z rodziny Ultra Light typu New City. A dlaczego nie Z\u0142oty Medal?<\/div>\n
Maciej Szyma\u0144ski, Prezes firmy Ster: A to ju\u017c pytanie do szacownego jury. Dla nas ka\u017cda nagroda jest cenna, szczególnie je\u017celi przyznaj\u0105 j\u0105 fachowcy z bran\u017cy. Ten fotel dopiero wchodzi do produkcji seryjnej i podczas tegorocznych europejskich targów prezentujemy egzemplarze z krótkiej, prototypowej serii. Tak\u017ce liczymy na medal po uruchomieniu produkcji seryjnej, co nast\u0105pi wraz z pocz\u0105tkiem 2012 r.  Fotele Ultra light przeznaczone s\u0105 do pojazdów komunikacji miejskiej oraz podmiejskiej. Ich konstrukcja zosta\u0142a zoptymalizowana przy u\u017cyciu najnowszych technologii, a znakiem szczególnym jest zredukowana masa. „Odchudzanie”jest zreszt\u0105 wszechobecne w bran\u017cy. Oszcz\u0119dno\u015bci na masie w\u0142asnej pojazdu szuka si\u0119 w zasadzie wsz\u0119dzie, a wdzi\u0119cznym tematem s\u0105 tutaj fotele i podtrzymuj\u0105ce je wsporniki. Dlatego my wychodz\u0105c naprzeciw tym oczekiwaniom klientów oferujemy siedzenie, które jest zdecydowanie l\u017cejsze od aktualnie stosowanych.<\/div>\n
InfoBus.pl: Wspomnia\u0142 Pan, \u017ce korzy\u015bci p\u0142yn\u0105ce z ni\u017cszej wag foteli <\/em>Ultra Light mo\u017cna dok\u0142adnie policzy\u0107. Jak to zrobi\u0107?<\/div>\n
Maciej Szyma\u0144ski: Na taki pomys\u0142 wpadli\u015bmy wspólnie z ekspertami z jury podczas prezentacji fotela Ultra Light w Kielcach. Nasz rachunek rozpocz\u0119li\u015bmy oczywi\u015bcie od samego siedzenia, które jest l\u017cejsze o 30% w porównaniu do poprzedników, co w efekcie –przy zachowaniu wszelkich nom bezpiecze\u0144stwa –pozwala zmniejszy\u0107 wag\u0119 kompletu w typowym 12-metrowym autobusie o oko\u0142o 100 kg. Teraz musimy policzy\u0107 ile kosztuje przewo\u017anika transport jednego kilograma, co naszym zdaniem wynosi 0,00004l. Sporo tych zer po przecinku, ale nie zra\u017cajmy si\u0119 tym. Za\u0142ó\u017cmy, \u017ce autobus rocznie wykonuje 100 000 km i wtedy wychodzi nam, \u017ce koszt transportu 1 kg w tym czasie to ju\u017c 4 l paliwa. I teraz przechodzimy do meritum –oszcz\u0119dno\u015bci dzi\u0119ki zmniejszeniu wagi kompletu siedze\u0144 autobusowych o 100kg przy rocznej eksploatacji autobusu daje nam 400 l. I teraz wprowadzamy realn\u0105 walut\u0119, czyli cen\u0119 paliwa. Dla równego rachunku za\u0142ó\u017cmy, \u017ce litr ON kosztuje 5 z\u0142, co pomno\u017cone przez 400 l daje nam kwot\u0119 2 000 PLN. To jeszcze nie koniec. Wiadomo, \u017ce autobusu nie kupujemy na rok czy dwa. Naszym zdaniem sensowny ca\u0142kowity wiek eksploatacyjny autobusu to 15 lat. I teraz mno\u017c\u0105c nasz dotychczasowy wynik przez ten okres wychodzi nam, \u017ce dzi\u0119ki fotelom Ultra Light mo\u017cemy zaoszcz\u0119dzi\u0107 nawet do 30 000 PLN na jednym autobusie. To cena ma\u0142ego miejskiego samochodu! Tyle mo\u017cemy zaoferowa\u0107 ka\u017cdemu przewo\u017anikowi, który zdecyduje si\u0119 wyposa\u017cy\u0107 swój tabor w nasze najnowsze siedzenia. Warto?<\/div>\n
\"Stoisko<\/a>\"Stoisko<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Warto. Czyli nowy fotel zmienia podej\u015bcie klientów w zakresie kompletacji mniej lub bardziej kosztownych komponentów wyposa\u017cenia pojazdu? Wszystko mo\u017cna policzy\u0107.<\/em><\/div>\n
Maciej Szyma\u0144ski: Oczywi\u015bcie nie dajmy si\u0119 zwariowa\u0107 i nikt nie wymaga od przewo\u017aników, \u017ceby dokonywali kalkulacji wagowych np. silników czy skrzy\u0144 biegów przed zakupem pojazdu, natomiast chodzi o zmian\u0119 pewnego sposobu my\u015blenia. To akurat w przypadku foteli \u0142atwo nam by\u0142o wykona\u0107 i dlatego to zrobili\u015bmy. Jest to pierwsza tego typu kalkulacja wagi siedze\u0144 do zu\u017cycia paliwa, a przy dzisiejszej cenie oleju nap\u0119dowego po prostu nie ma innego wyj\u015bcia. Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce przy taborze setek lub tysi\u0119cy autobusów takie oszcz\u0119dno\u015bci mog\u0105 si\u0119gn\u0105\u0107 milionów. I to wcale nie jest przesada –to mo\u017cna \u0142atwo policzy\u0107.<\/div>\n
InfoBus.pl: Czy niska waga to jedyne zalety <\/em>Ultra Light?<\/div>\n
Maciej Szyma\u0144ski: Nie. To tak\u017ce spójna i wytrzyma\u0142a konstrukcja, która dzi\u0119ki szybkiemu monta\u017cowi tapicerki jest wyj\u0105tkowo prosta w serwisie. Ultra Light oferuje pe\u0142n\u0105 gam\u0119 siedze\u0144, która mo\u017ce by\u0107 oferowana zarówno w transporcie miejskim, jak i regionalnym. Mamy tutaj te\u017c tradycyjnie szeroki wybór wk\u0142adek (tworzywowe, antywandalowe lub z piank\u0105) oraz mo\u017cliwo\u015bci kolorystyki, aby w pe\u0142ni móc dostosowa\u0107 ten produkt pod gusta jego finalnych odbiorców, czyli pasa\u017cerów. My\u015blimy równie\u017c o wprowadzeniu wersji ameryka\u0144skiej, czyli z ty\u0142em wykonanym ze stali kwasoodpornej . <\/div>\n
InfoBus.pl: Ster przyzwyczai\u0142 nas do nowinek technicznych pokazywanych podczas targów. W tym roku równie\u017c pokazali\u015bcie zupe\u0142nie nowy sposób na podwy\u017cszenie bezpiecze\u0144stwa w autobusie…<\/em><\/div>\n
Maciej Szyma\u0144ski: Dok\u0142adnie. Nasz nowy system polega na wprowadzeniu do ka\u017cdego fotela w autobusie czujnika, który poprzez Wi-Fi komunikuje si\u0119 z jednostk\u0105 steruj\u0105c\u0105. Przekazuje na przyk\u0142ad takie informacje jak: czy miejsce jest zaj\u0119te, czy pas bezpiecze\u0144stwa jest zapi\u0119ty oraz jaka jest temperatura. Ich zbiorcza analiza daje przewo\u017anikowi nast\u0119puj\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci:<\/div>\n
– alarm bezpiecze\u0144stwa w przypadku gwa\u0142townego przekroczenia \u015bredniego poziomu temperatury;<\/div>\n
– informacj\u0119 ile w danym kursie miejsc by\u0142o faktycznie zaj\u0119tych;<\/div>\n
– informacj\u0119, czy na danym fotelu by\u0142y faktycznie zapi\u0119te pasy bezpiecze\u0144stwa;<\/div>\n
– informacj\u0119, jakie miejsca s\u0105 najcz\u0119\u015bciej zajmowane;<\/div>\n
Informacje takie maj\u0105 oczywisty walor ekonomiczny –firma transportowa dok\u0142adnie wie, ile osób korzysta\u0142o z jej us\u0142ug w jakim czasie. Dodatkowo w przypadku wypadku pojazdu mo\u017cna \u0142atwo udowodni\u0107, \u017ce dany pasa\u017cer mia\u0142 niezapi\u0119te pasy bezpiecze\u0144stwa i odrzuci\u0107 jego roszczenia w zakresie odszkodowania. System ten ma jeszcze jedn\u0105 ogromn\u0105, przysz\u0142o\u015bciow\u0105 zalet\u0119 –móg\u0142by s\u0142u\u017cy\u0107 jako czarna skrzynka dla autobusowych foteli i w przypadku wypadku mieliby\u015bmy dok\u0142adn\u0105 informacj\u0119 o ilo\u015bci pasa\u017cerów i ich umiejscowienia w autobusie podczas kolizji. Informacja ta pozwoli na w\u0142a\u015bciw\u0105 napraw\u0119 pojazdu po wypadku poprzez wymian\u0119 foteli, które by\u0142y obci\u0105\u017cone podczas wypadku. To otwiera zupe\u0142nie nowy rozdzia\u0142 w zakresie wiedzy u\u017cytkowników samochodów na temat wymiany foteli po wypadach. Nasza dotychczasowa wiedza na ten temat jest dyplomatycznie mówi\u0105c szcz\u0105tkowa i trzeba wielu lat edukacji, aby wszyscy zrozumieli, \u017ce fotel powypadkowy ró\u017cni si\u0119 swoj\u0105 charakterystyk\u0105 od tego sprzed wypadku. Istotnym elementem jest równie\u017c wiedza co mog\u0142o si\u0119 sta\u0107 z obci\u0105\u017conymi w trakcie wypadku punktami przy\u0142\u0105czenia siedze\u0144. Dzisiaj dysponujemy tylko ogl\u0119dzinami wizualnymi. S\u0105 one niewystarczaj\u0105ce przy dzisiejszych wymaganiach bezpiecze\u0144stwa. Powinni\u015bmy rozwija\u0107 nasz\u0105 wiedze na ten temat. I my chcemy to zrobi\u0107.<\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5146,1227],"class_list":["post-32185","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-kortrijk","tag-ster"],"acf":[],"yoast_head":"\nEcha Kortrijk 2011: lekkie i bezpieczne rewolucje Steru - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Echa Kortrijk 2011: lekkie i bezpieczne rewolucje Steru\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegorocznych targów Busworld nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 polskiego producenta siedze\u0144 –firmy Ster. Zaprezentowa\u0142a ona...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T05:51:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44162\/2_640x468_640x468_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/\",\"name\":\"Echa Kortrijk 2011: lekkie i bezpieczne rewolucje Steru - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44162\/2_640x468_640x468_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-14T16:22:58+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T05:51:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44162\/2_640x468_640x468_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44162\/2_640x468_640x468_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Echa Kortrijk 2011: lekkie i bezpieczne rewolucje Steru\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Echa Kortrijk 2011: lekkie i bezpieczne rewolucje Steru - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Echa Kortrijk 2011: lekkie i bezpieczne rewolucje Steru","og_description":"Podczas tegorocznych targów Busworld nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 polskiego producenta siedze\u0144 –firmy Ster. Zaprezentowa\u0142a ona...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T05:51:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44162\/2_640x468_640x468_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/","name":"Echa Kortrijk 2011: lekkie i bezpieczne rewolucje Steru - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44162\/2_640x468_640x468_760.jpg","datePublished":"2011-12-14T16:22:58+00:00","dateModified":"2025-01-25T05:51:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44162\/2_640x468_640x468_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44162\/2_640x468_640x468_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-lekkie-i-bezpieczne-rewolucje-steru\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Echa Kortrijk 2011: lekkie i bezpieczne rewolucje Steru"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}