{"id":32106,"date":"2011-11-30T14:48:48","date_gmt":"2011-11-30T14:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32106"},"modified":"2025-01-25T05:30:25","modified_gmt":"2025-01-25T04:30:25","slug":"autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/","title":{"rendered":"Autosan o kryzysie w przewozach regionalnych"},"content":{"rendered":"
W jednym z ostatnich wyda\u0144 InfoBusa opublikowali\u015bmy raport NIK<\/a> nt. regionalnych przewozów autobusowych, który w skrócie by\u0142 mocno krytyczny dla zarówno organizatorów, jak i przewo\u017aników. O opini\u0119 na temat tego dokumentu poprosili\u015bmy Adama Smolenia, prezesa Autosan SA, jednego z g\u0142ównych dostawców tabory mi\u0119dzymiastowego w Polsce. Oto co nam powiedzia\u0142:<\/div>\n
InfoBus.pl: Co Pan s\u0105dzi o raporcie NIK dotycz\u0105cym regionalnych przewozów autobusowych?<\/em><\/div>\n
Adam Smole\u0144, prezes Autosan SA: Wed\u0142ug mnie bardzo dobrze si\u0119 sta\u0142o, \u017ce Najwy\u017csza Izba Kontroli zaj\u0119\u0142a si\u0119 spraw\u0105 przewozów autobusowych w komunikacji mi\u0119dzymiastowej i regionalnej. Najwy\u017cszy czas u\u015bwiadomi\u0107 sobie, a przede wszystkim instytucjom i przedsi\u0119biorstwom organizuj\u0105cym i realizuj\u0105cym te przewozy jak du\u017co jest do zrobienia, aby poprawi\u0107 sytuacj\u0119 w tym zakresie. O tym, \u017ce sytuacja jest naprawd\u0119 z\u0142a \u015bwiadczy chocia\u017cby fakt, \u017ce \u017cadna z kontrolowanych instytucji nie zosta\u0142a oceniona do ko\u0144ca pozytywnie. Najbardziej niepokoj\u0105cy jest z\u0142y stan taboru eksploatowanego przez firmy \u015bwiadcz\u0105ce us\u0142ugi w zakresie mi\u0119dzymiastowego transportu pasa\u017cerskiego, gdy\u017c stwarza on bezpo\u015brednie zagro\u017cenie dla podró\u017cnych, nie mówi\u0105c ju\u017c o zapewnieniu im w\u0142a\u015bciwego komfortu podró\u017cowania. Poza tym autobusy w z\u0142ym stanie technicznym staj\u0105 si\u0119 niebezpieczne równie\u017c dla pozosta\u0142ych uczestników ruchu drogowego.<\/div>\n
InfoBus.pl: Jak ocenia Pan tabor autobusowy eksploatowany przez przedsi\u0119biorstwa \u015bwiadcz\u0105ce us\u0142ugi w zakresie komunikacji mi\u0119dzymiastowej?<\/em><\/div>\n
\"Adam<\/a><\/div>\n
Adam Smole\u0144: Od kilku lat obserwujemy na polskim rynku spadek zakupów nowych autobusów przeznaczonych do komunikacji lokalnej i mi\u0119dzymiastowej. Kupuje si\u0119 natomiast dosy\u0107 sporo pojazdów u\u017cywanych, cz\u0119sto nie do ko\u0144ca sprawnych technicznie. Przez to tabor posiadany przez przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne staje si\u0119 coraz starszy i coraz bardziej wyeksploatowany. Patrz\u0105c na ogólne statystyki dotycz\u0105ce wszystkich autobusów zarejestrowanych w centralnej ewidencji pojazdów, w Polsce jedynie 4,4% stanowi\u0105 pojazdy nowe do 2 lat, a 5,8% w wieku 3 do 5 lat. Najliczniejsz\u0105 grup\u0119, ponad 34 procentow\u0105, stanowi\u0105 niestety autobusy, które posiadaj\u0105 od 21 do 30 lat. Dla autobusu jest to ju\u017c wiek bardzo zaawansowany. Kolejne, mocno niepokoj\u0105ce obliczenie statystyczne pokazuje, \u017ce tylko w 2010r. autobusy u\u017cywane zarejestrowano w naszym kraju po raz pierwszy stanowi\u0142y grup\u0119 o 1421 szt. wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c zarejestrowane autobusy fabrycznie nowe. Do\u0142\u0105czaj\u0105c do tego fakt, \u017ce wzrasta zarówno roczny i jak i dzienny \u015bredni przebieg autobusu mamy kolejny dowód, \u017ce tabor jest coraz bardziej wyeksploatowany. <\/div>\n
Wg raportu NIK zaawansowane wiekowo pojazdy cz\u0119sto kupowane by\u0142y bez rzetelnej oceny stanu technicznego, co w efekcie czyni\u0142o zakupy nieefektywne i na d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119 nieekonomiczne. W sytuacji zmniejszaj\u0105cej si\u0119 skali wykonywanych przewozów wielu przewo\u017aników z pewno\u015bci\u0105 mog\u0142o zast\u0105pi\u0107 nabycie np. dwóch autobusów u\u017cywanych zakupem jednego fabrycznie nowego spe\u0142niaj\u0105cego wszelkie normy w zakresie bezpiecze\u0144stwa, komfortu, ekologii, a tak\u017ce ekonomii. <\/div>\n
Nie trzeba jednak si\u0119ga\u0107 do raportu NIK czy do ró\u017cnego rodzaju statystyk, ale wystarczy zwyk\u0142a obserwacja tego co dzieje si\u0119 na polskich drogach –bo przecie\u017c w zasadzie wszyscy jeste\u015bmy uczestnikami ruchu drogowego w tej czy innej formie –aby oceni\u0107 kondycj\u0119 taboru autobusowego \u015bwiadcz\u0105cego us\u0142ugi w komunikacji regionalnej. Stare, skorodowane pojazdy, dymi\u0105ce rury wydechowe, a tak\u017ce sam ich wygl\u0105d mówi sam za siebie.<\/div>\n
InfoBus.pl: Z powy\u017cszych wypowiedzi oraz z samego raportu NIK wynika, \u017ce jako\u015b\u0107 us\u0142ug transportowych \u015bwiadczonych w komunikacji regionalnej pozostawia wiele do \u017cyczenia. <\/em>W jaki sposób, wed\u0142ug Pana, mo\u017cna t\u0105 jako\u015b\u0107 poprawi\u0107?<\/div>\n
Adam Smole\u0144: Wysoki poziom jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug transportowych to poj\u0119cie bardzo szerokie: w\u0142a\u015bciwie rozplanowane linie, dobrze dobrane rozk\u0142ady jazdy, zezwolenia wydawane odpowiednim przewo\u017anikom, dobór wysoko wykwalifikowanych pracowników, którzy maj\u0105 bezpo\u015bredni kontakt z pasa\u017cerami, a tak\u017ce, a mo\u017ce nawet przede wszystkim odpowiednie \u015brodki transportu. Dla nas jako producenta autobusów szczególnie wa\u017cna jest ta ostatnia kwestia, bo w tym zakresie mo\u017cemy w zdecydowany sposób przyczyni\u0107 si\u0119 do podnoszenia jako\u015bci us\u0142ug transportowych \u015bwiadczonych w komunikacji regionalnej. AUTOSAN od lat kojarzony by\u0142 i jest do tej pory w\u0142a\u015bnie z autobusami mi\u0119dzymiastowymi i lokalnymi. Wprawdzie w obecnym czasie k\u0142adziemy bardzo du\u017cy nacisk na rozwój produkcji w zakresie pojazdów przeznaczonych do przewozów miejskich, naszej nowej rodziny autobusów SANCITY, co wynika ogólnych trendów i zapotrzebowania rynkowego, jednak absolutnie „nie odpuszczamy”sektora mi\u0119dzymiastowego. W naszej ofercie znajduj\u0105 si\u0119 autobusy mi\u0119dzymiastowe spe\u0142niaj\u0105ce konkretne wymagania ró\u017cnych odbiorców, w zale\u017cno\u015bci od specyfiki i zapotrzebowania rynków lokalnych, na których dzia\u0142aj\u0105. Oferowane przez nas pojazdy zapewniaj\u0105 wysoki komfort podró\u017cowania i bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów, spe\u0142niaj\u0105 wszelkie normy w zakresie ekologii, s\u0105 wi\u0119c bezpieczne dla \u015brodowiska, a tak\u017ce zapewniaj\u0105 \u0142atw\u0105 i ekonomiczn\u0105 eksploatacj\u0119 firmom transportowym. Posiadanie takich w\u0142a\u015bnie autobusów w swoim taborze zdecydowanie poprawia jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych us\u0142ug w komunikacji publicznej, a tak\u017ce pozytywnie wp\u0142ywa na wizerunek poszczególnych przewo\u017aników. <\/div>\n
InfoBus.pl: W fabryce Autosana wykonywane s\u0105 tak\u017ce remonty i odbudowy autobusów. W jaki sposób ta dzia\u0142alno\u015b\u0107 wp\u0142ywa na istniej\u0105c\u0105 sytuacj\u0119 w pasa\u017cerskich przewozach mi\u0119dzymiastowych?<\/em><\/div>\n
Adam Smole\u0144: Oczywi\u015bcie Spó\u0142ka AUTOSAN wykonuje remonty i odbudowy autobusów eksploatowanych przez ró\u017cne firmy transportowe. W ci\u0105gu ostatnich dwóch lat ilo\u015b\u0107 takich odbudów realizowanych w naszej firmie kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 na poziomie 50 szt. rocznie. Nie jest to ma\u0142o, dlatego te\u017c dzia\u0142alno\u015b\u0107 zwi\u0105zana z remontami jest dla nas tak samo wa\u017cna jak ka\u017cda inna, szczególnie w sytuacji rosn\u0105cej konkurencji i kurcz\u0105cego si\u0119 rynku autobusów mi\u0119dzymiastowych. Zdajemy sobie jednak spraw\u0119, \u017ce remonty i odbudowy nie za\u0142atwiaj\u0105 do ko\u0144ca sprawy poprawy sytuacji w pasa\u017cerskich przewozach mi\u0119dzymiastowych. Jest to jedynie pó\u0142\u015brodek, przed\u0142u\u017cenie \u017cycia pojazdu o pewien okres. W odbudowywanych autobusach montuje si\u0119 elementy regenerowane, a nie nowe. Docelowo remonty autobusów na pewno nie zast\u0105pi\u0105 wymiany wyeksploatowanego taboru autobusowego na nowy. <\/div>\n
InfoBus.pl: Czy wed\u0142ug Pana sytuacja jaka ma miejsce na rynku autobusowego mi\u0119dzymiastowego transportu pasa\u017cerskiego, a tak\u017ce obowi\u0105zuj\u0105ce uregulowania prawne wymusz\u0105 wymian\u0119 taboru przez firmy \u015bwiadcz\u0105ce us\u0142ugi w tym zakresie?<\/em><\/div>\n
Adam Smole\u0144: Wed\u0142ug mnie wymiana taboru przez firmy \u015bwiadcz\u0105ce us\u0142ugi w mi\u0119dzymiastowym publicznym transporcie pasa\u017cerskim jest nieuchronna. Obecnie zakupy nowych pojazdów przeznaczonych do tego rodzaju komunikacji s\u0105 na krytycznie niskim poziomie. Polski rynek wch\u0142on\u0105\u0142 jedynie 66 szt. autobusów mi\u0119dzymiastowych powy\u017cej 8t w okresie od stycznia             do pa\u017adziernika bie\u017c\u0105cego roku, a ca\u0142y rok ubieg\u0142y zamkn\u0105\u0142 si\u0119 ilo\u015bci\u0105 93 szt. Tabor jest coraz starszy, a co za tym idzie coraz bardziej awaryjny i nieekonomiczny w eksploatacji. My\u015bl\u0119, \u017ce zarz\u0105dy poszczególnych firm transportowych zdaj\u0105 sobie doskonale spraw\u0119 z konieczno\u015bci dokonywania zakupów nowych autobusów, jednak nie pozwalaj\u0105 im na to na razie ró\u017cne uwarunkowania i okoliczno\u015bci wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne. <\/div>\n
Zdecydowanie nale\u017cy si\u0119 te\u017c liczy\u0107 z opini\u0105 pasa\u017cerów, którzy zwracaj\u0105 coraz wi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 na komfort i bezpiecze\u0144stwo podró\u017cowania. Obecna sytuacja, w której du\u017ca ilo\u015b\u0107 firm przewozowych dzia\u0142a w poszczególnych regionach Polski pozwala pasa\u017cerom wybiera\u0107 te, które oferuj\u0105 wygod\u0119 i najwy\u017csz\u0105 jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych us\u0142ug, czyli takie, które posiadaj\u0105 najnowocze\u015bniejsze autobusy. Wystarczy, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 przewo\u017aników zacznie kupowa\u0107 nowe autobusy, inni, je\u017celi b\u0119d\u0105 chcieli sprosta\u0107 konkurencji b\u0119d\u0105 musieli zrobi\u0107 to samo. <\/div>\n
Z opinii, które do nas docieraj\u0105, wynika, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cerów zdecydowanie woli podró\u017cowa\u0107 typowymi, du\u017cymi autobusami, a nie busami, które zapewniaj\u0105 znacznie ni\u017cszy komfort, nie mówi\u0105c ju\u017c o mo\u017cliwo\u015bci przewo\u017cenia wi\u0119kszego baga\u017cu.<\/div>\n
Mam nadziej\u0119, \u017ce takie opracowania jak obecny raport NIK równie\u017c mocno przyczyni\u0105 si\u0119 do zmiany obecnej sytuacji panuj\u0105cej na rynku komunikacji mi\u0119dzymiastowej i lokalnej. U\u015bwiadamiaj\u0105 one, szczególnie organizatorom transportu pasa\u017cerskiego, \u017ce powinni, a w\u0142a\u015bciwie musz\u0105 zaj\u0105\u0107 si\u0119 popraw\u0105 jako\u015bci us\u0142ug \u015bwiadczonych w drogowym transporcie osób na swoim terenie. <\/div>\n
InfoBus.pl: Co Autosan oferuje samorz\u0105dom jako organizatorom publicznego transportu pasa\u017cerskiego oraz przedsi\u0119biorstwom \u015bwiadcz\u0105cym us\u0142ugi w tym zakresie?<\/em><\/div>\n
Adam Smole\u0144: Jak wspomnia\u0142em ju\u017c wcze\u015bniej AUTOSAN od wielu, wielu lat zajmuje si\u0119 produkowaniem i dostarczaniem na rynek autobusów przeznaczonych do komunikacji mi\u0119dzymiastowej. Bardzo nam zale\u017cy, aby nasza oferta w tym zakresie w jak najwi\u0119kszym stopniu odpowiada\u0142a zapotrzebowaniu aktualnych i potencjalnych klientów naszej Spó\u0142ki. Zdajemy sobie doskonale spraw\u0119 w jakiej sytuacji, szczególnie finansowej jest wielu przewo\u017aników i operatorów dzia\u0142aj\u0105cych w obszarze regionalnej komunikacji autobusowej. Dlatego te\u017c staramy si\u0119 dostosowa\u0107 nasz\u0105 ofert\u0119 do potrzeb ró\u017cnych odbiorców. Naszym najnowszym „dzieckiem”w zakresie autobusów mi\u0119dzymiastowych jest TRAMP FL, który swoj\u0105 premier\u0119 mia\u0142 na targach TRANSEXPO w Kielcach we wrze\u015bniu br. Jest to nowe oblicze dobrze znanego mi\u0119dzymiastowego TRAMP-a, które \u0142\u0105czy w sobie zarówno sprawdzone konstrukcje swojego poprzednika jak i nowe, nowoczesne rozwi\u0105zania konstrukcyjne i technologiczne. W ostatnich latach TRAMP by\u0142 jednym z modeli autobusów, które cieszy\u0142y si\u0119 najwi\u0119kszym powodzeniem na polskim rynku. Uwa\u017camy, \u017ce jego gruntownie zmodernizowana wersja, zarówno pod wzgl\u0119dem wygl\u0105du zewn\u0119trznego jak równie\u017c zastosowanych rozwi\u0105za\u0144, dostosowana do aktualnych trendów rynkowych, a tak\u017ce wymaga\u0144 u\u017cytkowników b\u0119dzie cieszy\u0107 si\u0119 równie du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105. Pierwszy egzemplarz nowego autobusu prezentowany na targach w Kielcach wyposa\u017cony jest w silnik IVECO EURO5 EEV oraz manualn\u0105 skrzyni\u0119 biegów ZF, przewozi\u0107 mo\u017ce ok. 60 pasa\u017cerów.<\/div>\n
Nasz TRAMP FL to pojazd przeznaczony dla szerokiej grupy Odbiorców, jest autobusem  „na ka\u017cd\u0105 kiesze\u0144”. Powiem wprost jest to najta\u0144szy w swojej klasie autobus w Polsce. Jednocze\u015bnie jest nowoczesny, bezpieczny, ekologiczny i ekonomiczny. W autobusie na \u017cyczenie Klienta zamontowa\u0107 mo\u017cna szereg urz\u0105dze\u0144 i elementów z bogatego wyposa\u017cenia dodatkowego i w takiej kompletacji staje si\u0119 pojazdem dla nawet bardzo wymagaj\u0105cego pasa\u017cera. TRAMP FL doskonale odzwierciedla firmowe has\u0142o AUTOSAN-u: „z tradycj\u0105 Q nowoczesno\u015bci”, TRAMP to tradycja a TRAMP FL to nowoczesno\u015b\u0107. Poza tym autobusem w naszej ofercie dedykowanej komunikacji lokalnej i mi\u0119dzymiastowej znajduj\u0105 si\u0119 równie\u017c inne modele w d\u0142ugo\u015bciach od 8 do 13 m, o ilo\u015bci miejsc pasa\u017cerskich od 26 do 79.   <\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[822,415],"class_list":["post-32106","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autosan","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutosan o kryzysie w przewozach regionalnych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autosan o kryzysie w przewozach regionalnych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W jednym z ostatnich wyda\u0144 InfoBusa opublikowali\u015bmy raport NIK nt. regionalnych przewozów autobusowych, który...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T04:30:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43814\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/\",\"name\":\"Autosan o kryzysie w przewozach regionalnych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43814\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-30T14:48:48+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T04:30:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43814\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43814\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autosan o kryzysie w przewozach regionalnych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autosan o kryzysie w przewozach regionalnych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autosan o kryzysie w przewozach regionalnych","og_description":"W jednym z ostatnich wyda\u0144 InfoBusa opublikowali\u015bmy raport NIK nt. regionalnych przewozów autobusowych, który...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T04:30:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43814\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/","name":"Autosan o kryzysie w przewozach regionalnych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43814\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2011-11-30T14:48:48+00:00","dateModified":"2025-01-25T04:30:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43814\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43814\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-o-kryzysie-w-przewozach-regionalnych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autosan o kryzysie w przewozach regionalnych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}