{"id":32038,"date":"2011-11-16T14:52:10","date_gmt":"2011-11-16T14:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32038"},"modified":"2025-01-25T04:17:23","modified_gmt":"2025-01-25T03:17:23","slug":"echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/","title":{"rendered":"Echa Kortrijk 2011: MAN Lion\u00b4s City M z Sad\u00f3w"},"content":{"rendered":"
Podczas targów Busworld w Kortrijk firma MAN Truck &Bus przedstawi\u0142a dwa autobusy wyprodukowane w Polsce: Lion`s City z silnikiem Euro 6 i Lion`s City M, czyli zwrotny miejski midibus o d\u0142ugo\u015bci 10,50 m z 83 miejscami dla pasa\u017cerów i silnikiem o mocy 250\/290 KM EEV. W Polsce jedynym odbiorc\u0105 autobusów MAN z klasy midi by\u0142y warszawskie MZA (i to w wersji NM223), które w 2003 r. zakupi\u0142y 14 egzemplarzy tego typu. Ju\u017c nied\u0142ugo minie im 10 lat. Generalnie MAN Lion`s City M jest dost\u0119pny w wersji dwu- i trzydrzwiowej z silnikiem o mocy 250 lub 290 KM. Dzi\u0119ki rozstawowi osi wynosz\u0105cemu 4,39 m model „midi”Lion’s City M jest efektywnym rozwi\u0105zaniem do u\u017cytku w centrum miasta charakteryzuj\u0105cym si\u0119 w\u0105skimi uliczkami i miejscami wymagaj\u0105cymi du\u017cej zwrotno\u015bci. Ma\u0142y rozstaw osi autobusu Lion’s City M umo\u017cliwia bardzo ma\u0142y \u0142uk zawracania wynosz\u0105cy oko\u0142o 18 m. Kompaktowe wymiary zewn\u0119trzne sprawiaj\u0105, \u017ce mo\u017cna efektywnie wykorzystywa\u0107 go tak\u017ce na drogach o du\u017cym nat\u0119\u017ceniu ruchu. Mimo to ten autobus „midi”–na przyk\u0142ad w godzinach szczytu –mo\u017ce przewozi\u0107 do 83 pasa\u017cerów, umo\u017cliwiaj\u0105c im szybkie wsiadanie i wysiadanie przez maksymalnie troje drzwi. Szeroko\u015b\u0107 pojazdu wynosi 2,50 m i jest taka sama jak w przypadku innych autobusów niskopod\u0142ogowych dost\u0119pnych w ofercie MAN. Na w\u0105skich uliczkach i przy du\u017cym nat\u0119\u017ceniu ruchu decyduj\u0105ce znaczenie ma doskona\u0142e pole widzenia kierowcy: Lion´s City M oferuje system lusterek ze zintegrowanymi lusterkami szerokok\u0105tnymi, skierowanymi na wej\u015bcia po prawej stronie pojazdu, które opcjonalnie mog\u0105 by\u0107 o\u015bwietlone przez halogenowe reflektory punktowe. Nowe z\u0142\u0105cze do uk\u0142adu elektronicznego pojazdu FMS 2.0 umo\u017cliwia operatorom autobusów \u0142atw\u0105 integracj\u0119 w\u0142asnych systemów flotowych. <\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Mniejszy silnik to wi\u0119ksza przestrze\u0144 dla pasa\u017cerów<\/strong><\/div>\n
Lion’s City M jest budowany na podstawie pojazdu jednocz\u0142onowego z silnikiem stoj\u0105cym. Dzi\u0119ki bardzo lekkiemu silnikowi D08 w zabudowie wie\u017cowej z \u0142adowno\u015bci\u0105 wi\u0119ksz\u0105 o 500 kilogramów (w porównaniu z wi\u0119kszym silnikiem D20 LUH) autobus w wersji trzydrzwiowej mo\u017ce przewozi\u0107 do 83 pasa\u017cerów. Wersja dwudrzwiowa oferuje maksymalnie 29 miejsc siedz\u0105cych i 52 stoj\u0105ce, a trzydrzwiowa maksymalnie 22 miejsca siedz\u0105ce i 61 stoj\u0105cych. Niezale\u017cnie od wariantu: kompaktowy M ma pojemno\u015b\u0107 przybli\u017con\u0105 do 12-metrowego autobusu i jest tym samym mistrzem wydajno\u015bci. Lion´s City M nap\u0119dzany jest silnikiem stoj\u0105cym D08 o pojemno\u015bci siedmiu litrów i mocy 250 lub 290 KM. Ten autobus „midi”w wersji seryjnej spe\u0142nia najbardziej surowe wymogi standardu EEV w zakresie emisji spalin dzi\u0119ki technologii MAN PURE DIESEL niewymagaj\u0105cej stosowania dodatków. Silniki wysokopr\u0119\u017cne Automatyczne skrzynie biegów z systemami czu\u0142ymi na topografi\u0119 efektywnie przenosz\u0105 wydajno\u015b\u0107 na drog\u0119. Do wyboru s\u0105 ZF EcoLife z programem TopoDyn lub Voith DIWA.5 z programem SensoTop. Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy MAN Lion´s City produkowany jest w zak\u0142adach MAN w Sadach i Starachowicach , gdzie ca\u0142a konstrukcja szkieletowa pokryta jest pow\u0142ok\u0105 KTL, co zapewnia optymaln\u0105 ochron\u0119 antykorozyjn\u0105. Poni\u017cej podstawowe wymiary i masy Lion´s City M w wersji dwudrzwiowej. W tej opcji mie\u015bci on wersji trzydrzwiowej: 22 miejsca siedz\u0105ce i 61 stoj\u0105cych.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 500 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 500 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 880 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 395 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis przedni<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 700 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis tylny<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 405 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
K\u0105t natarcia z przodu<\/div>\n<\/td>\n
\n
7°<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
K\u0105t natarcia z ty\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
7°<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ko\u0142o skr\u0119tu<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 058 mm<\/div>\n
(\u015brednica zewn\u0119trznego ko\u0142a skr\u0119tu)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pok\u0142adu, w \u015bwietle w obszarze niskopod\u0142ogowym<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 318 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia z przodu\/z ty\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
900\/550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wsiadania z przodu\/z ty\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
320\/320 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa <\/div>\n<\/td>\n
\n
210 litrów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna<\/div>\n<\/td>\n
\n
ok. 11 000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik- typ i uk\u0142ad<\/div>\n<\/td>\n
\n
6-cylindrowy, rz\u0119dowy silnik wysokopr\u0119\u017cny MAN D 0836 LOH 62 Common Rail zgodny z EEV, uk\u0142ad stoj\u0105cy, z podwójnym turbodo\u0142adowaniem i ch\u0142odzeniem po\u015brednim, elektroniczna kontrola filtra cz\u0105stek sta\u0142ych CRTec®z dynamicznym, zale\u017cnym od eksploatacji wy\u015bwietlaniem terminów serwisowania<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
184 kW \/ 250 KM lub
213 kW \/ 290 KM
przy 2 300 obr.\/m.in.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 871 cm³<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. moment obrotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 000 Nm \/ 1 100 Nm
przy 1 200 –1 800 obr.\/m.in.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad jezdny i kierowniczy – o\u015b przednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sztywna o\u015b z odlewu MAN VOK-07-B-01 z czterema pojedynczymi dr\u0105\u017ckami kierowniczymi, stabilizator, bezobs\u0142ugowe \u0142o\u017cyska zwrotnicy i kó\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b tylna<\/div>\n<\/td>\n
\n
O\u015b portalowa MAN-ZF HU-1330 z przesuni\u0119tym w lewo nap\u0119dem \u015brodkowym, prowadzenie osi przez wahacz wzd\u0142u\u017cny i odizolowany wahacz trójk\u0105tny, bezobs\u0142ugowa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad hamulcowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektronicznie sterowane hamulce tarczowe z uk\u0142adem sterowania EBS i elektronicznym wska\u017anikiem zu\u017cycia ok\u0142adzin hamulcowych, zintegrowane systemy ABS i ASR, ASR z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wy\u0142\u0105czania, ESP w klasie 2, dopuszczenie serii od 2012<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hamulec dodatkowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Retarder zintegrowany z przek\u0142adni\u0105, hamulec roboczy wst\u0119pnie za\u0142\u0105czony oraz za\u0142\u0105czany za pomoc\u0105 przycisku na tablicy rozdzielczej, hamulec przystankowy o obni\u017conym ci\u015bnieniu na hamulec roboczy osi nap\u0119du <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zawieszenie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uk\u0142ad zawieszenia pneumatycznego ECAS (wtykowe, pneumatyczne zawieszenie miechowe z wymiennymi miechami, 2 z przodu 4 z ty\u0142u): w pe\u0142ni elektryczne sterowanie uk\u0142adem jezdnym z czujnikami drogi, z przodu 1, z ty\u0142u 2 czujniki, mo\u017cliwo\u015b\u0107 opuszczania (przykl\u0119k) o 80 mm w wersji seryjnej<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ogumienie z przodu\/z ty\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
275\/70 R 22,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad kierowniczy<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF Servocom 8098 o zmiennym prze\u0142o\u017ceniu, z bezobs\u0142ugowymi przegubami kulowymi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5146,2174],"class_list":["post-32038","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kortrijk","tag-man"],"acf":[],"yoast_head":"\nEcha Kortrijk 2011: MAN Lion\u00b4s City M z Sad\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Echa Kortrijk 2011: MAN Lion\u00b4s City M z Sad\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas targów Busworld w Kortrijk firma MAN Truck &Bus przedstawi\u0142a dwa autobusy wyprodukowane w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T03:17:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43545\/1_640x426_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/\",\"name\":\"Echa Kortrijk 2011: MAN Lion\u00b4s City M z Sad\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43545\/1_640x426_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-16T14:52:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T03:17:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43545\/1_640x426_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43545\/1_640x426_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Echa Kortrijk 2011: MAN Lion\u00b4s City M z Sad\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Echa Kortrijk 2011: MAN Lion\u00b4s City M z Sad\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Echa Kortrijk 2011: MAN Lion\u00b4s City M z Sad\u00f3w","og_description":"Podczas targów Busworld w Kortrijk firma MAN Truck &Bus przedstawi\u0142a dwa autobusy wyprodukowane w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T03:17:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43545\/1_640x426_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/","name":"Echa Kortrijk 2011: MAN Lion\u00b4s City M z Sad\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43545\/1_640x426_760.jpg","datePublished":"2011-11-16T14:52:10+00:00","dateModified":"2025-01-25T03:17:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43545\/1_640x426_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/43545\/1_640x426_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/echa-kortrijk-2011-man-lions-city-m-z-sadow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Echa Kortrijk 2011: MAN Lion\u00b4s City M z Sad\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}