{"id":32029,"date":"2011-11-10T23:40:13","date_gmt":"2011-11-10T23:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=32029"},"modified":"2025-01-25T04:08:22","modified_gmt":"2025-01-25T03:08:22","slug":"neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/","title":{"rendered":"Neoplan Skyliner, czyli pi\u0119trowy debiut w Kortrijk"},"content":{"rendered":"
Na targach Busworld NEOPLAN Skyliner \u015bwi\u0119towa\u0142 swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119. Firma MAN Truck &Bus rozpocz\u0119\u0142a w Kortrijk sprzeda\u017c niezwyk\u0142ego pi\u0119trowego autobusu, kontynuuj\u0105c ponad 40-letni\u0105 histori\u0119 sukcesów autobusu dwupi\u0119trowego NEOPLAN. A nowy rozdzia\u0142 rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 od prezentacji autobusu Skyliner Preview na targach IAA 2010. Nast\u0119pnie flota pojazdów testowych by\u0142a eksploatowana przez mi\u0119dzynarodowych przewo\u017aników dostarczy\u0142a wielu do\u015bwiadcze\u0144. U klientów tych autobusy Skyliner by\u0142y na przyk\u0142ad u\u017cywane na liniach dalekobie\u017cnych –a to jest w\u0142a\u015bnie g\u0142ówne zastosowanie autobusów dwupi\u0119trowych z 83 miejscami siedz\u0105cymi, z jasnym pok\u0142adem dolnym i panoramicznym pok\u0142adem górnym. Dzi\u0119ki temu przewo\u017anicy mog\u0105 oferowa\u0107 atrakcyjne po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzymiastowe. Zu\u017cycie paliwa przez testowe autobusy Skyliner pokazuje, \u017ce ten komfort jazdy daje si\u0119 po\u0142\u0105czy\u0107 ze \u015bwietnymi parametrami ekonomicznymi: przy zu\u017cyciu oleju nap\u0119dowego w granicach 30 litrów na 100 kilometrów ten luksusowy autobus okazuje si\u0119 by\u0107 bardzo oszcz\u0119dny. Testy w terenie udowodni\u0142y, \u017ce obliczone warto\u015bci emisji CO2, wynosz\u0105ce co najmniej 12 gramów na pasa\u017cerokilometr, mog\u0105 by\u0107 w praktyce jeszcze ni\u017csze przy pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniu. Pierwsze seryjne autobusy Skyliner b\u0119d\u0105 sprzedawane od pocz\u0105tku 2012 roku. Wp\u0142yn\u0119\u0142o ju\u017c du\u017co zamówie\u0144 na t\u0119 now\u0105 atrakcyjn\u0105 pozycj\u0119 z królewskiej klasy autobusów turystycznych. Jako twórca klasy autobusów dwupi\u0119trowych z 1967 roku Skyliner mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 nie tylko d\u0142ug\u0105 tradycj\u0105, ale te\u017c du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015bród klientów –do tej pory po drogach ca\u0142ego \u015bwiata je\u017adzi\u0142y ponad 4000 autobusów NEOPLAN Skyliner, które dawa\u0142y pasa\u017cerom niepowtarzaln\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 luksusowej podró\u017cny. Dynamiczny, ekskluzywny i pe\u0142en innowacji: nowy NEOPLAN Skyliner stanowi nawi\u0105zanie firmy MAN Truck &Bus AG do pe\u0142nej sukcesów historii autobusów dwupi\u0119trowych.<\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
Ekskluzywny design Skyliner-a<\/strong><\/div>\n
Design autobusów NEOPLAN jest ju\u017c legend\u0105 i by\u0142 wielokrotnie wyró\u017cniany presti\u017cowymi nagrodami mi\u0119dzynarodowymi. Odpowiednio wysokie by\u0142y równie\u017c ambicje zespo\u0142u projektantów, którzy zajmowali si\u0119 pi\u0105t\u0105 generacj\u0105 autobusów Skyliner. Autobus dwupi\u0119trowy jest dla projektantów najwi\u0119kszym wyzwaniem: korpusowi pojazdu o d\u0142ugo\u015bci prawie 14 m, szeroko\u015bci 2,55 m i wysoko\u015bci 4 m trzeba nada\u0107 estetyczn\u0105 lekko\u015b\u0107 oraz dynamik\u0119, uzyskuj\u0105c jednocze\u015bnie harmoni\u0119 pomi\u0119dzy kszta\u0142tem, funkcjonalno\u015bci\u0105 i ergonomi\u0105. W dziale rozwoju wn\u0119trz konstruktorzy pracowali intensywnie nad doborem kolorów, materia\u0142ów i powierzchni do wn\u0119trza pojazdu. W efekcie powsta\u0142a innowacyjna estetycznie nowa posta\u0107 autobusu NEOPLAN Skyliner. Wyra\u017ane linie i ostre kraw\u0119dzie ze szk\u0142a i blachy s\u0105 po\u0142\u0105czone z bezkompromisow\u0105 aerodynamik\u0105, która wyznacza nowe trendy w dziedzinie autobusów dwupi\u0119trowych klasy luksusowej. Konsekwentnie zaprojektowane linie, nagrodzony design „Sharp Cut“marki NEOPLAN stanowi\u0142y podstaw\u0119 projektu Skylinera i sprawi\u0142y, \u017ce ten nowy autobus sta\u0142 si\u0119 cz\u0142onkiem aktualnej rodziny NEOPLAN. W ramach tej nowej interpretacji tradycyjne cechy wzornicze, takie jak skierowane do przodu dr\u0105\u017cki okienne, s\u0105 harmonicznie po\u0142\u0105czone z nowymi elementami stylizacyjnymi, na przyk\u0142ad diamentowym szlifem na górnej kraw\u0119dzi okna, modelowymi wci\u0105gni\u0119ciami z obu stron w cz\u0119\u015bci tylnej oraz wyrazist\u0105 przedni\u0105 mask\u0105. „Oblicze”Skylinera jest nacechowane klasycznie wielk\u0105, poziomo podzielon\u0105 przedni\u0105 szyb\u0105 z typowym dla autobusów NEOPLAN przednim pasem i ostro zarysowanymi reflektorami stylizowanymi na przezroczyste szk\u0142o. Seryjnie Skyliner jest wyposa\u017cony w \u015bwiat\u0142a LED do jazdy dziennej, \u015bwiat\u0142o do\u015bwietlenia zakr\u0119tu, za\u015b biksenonowe reflektory \u015bwiate\u0142 mijania i drogowych s\u0105 dost\u0119pne na specjalne zamówienie. Kierunkowskazy i reflektory przeciwmg\u0142owe s\u0105 umieszczone w przednim pasie oddzielnie. Wi\u0119ksze promienie przednich naro\u017cy i wypuk\u0142o\u015bci szyby przed przednimi s\u0142upkami, konsekwentne zaokr\u0105glenia i p\u0142askie powierzchnie oraz nachylona o oko\u0142o 25 stopni górna przednia szyba przyczyniaj\u0105 si\u0119 do uzyskania \u015bwietnej aerodynamiki. <\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
Szklany autobus<\/strong><\/div>\n
Szeroko\u015b\u0107 przednich s\u0142upków jest minimalna: dzi\u0119ki temu widoczno\u015b\u0107 ze stanowiska kierowcy we wszystkie strony jest prawie niezak\u0142ócona, a dzi\u0119ki ciemnej barwie s\u0142upków osi\u0105gni\u0119to grafik\u0119 okna, która od zewn\u0105trz sprawia wra\u017cenie ci\u0105g\u0142o\u015bci. Du\u017ca, trójwymiarowo wypuk\u0142a i nachylona daleko do ty\u0142u szyba panoramiczna nadaje Skylinerowi unikalny wygl\u0105d, a pasa\u017cerom na górnym pok\u0142adzie zapewnia niepowtarzalny widok. Z boku panoramiczna szyba \u0142\u0105czy si\u0119 wizualnie z pasem okiennym dolnego pok\u0142adu. W ten sposób nast\u0119puje optyczna eliminacja podzia\u0142u na pok\u0142ad górny i dolny i typowe wzmocnienie optycznego efektu przy\u0142bicy z przodu pojazdu. Skyliner \u015bwiadczy o wysokiej jako\u015bci designu i optycznej efektowno\u015bci –jak ka\u017cdy autobus NEOPLAN, pocz\u0105wszy od lat 50. Grafika boczna Skylinera wyró\u017cnia si\u0119 nowymi proporcjami powierzchni okien, które optycznie powi\u0119kszaj\u0105 karoseri\u0119 i nadaj\u0105 jej estetycznej lekko\u015bci. Ten autobus dwupi\u0119trowy z \u017cadnej perspektywy nie wygl\u0105da niezgrabnie czy oci\u0119\u017cale –raczej sprawia wra\u017cenie zwinnego i kompaktowego. Szyby wchodz\u0105ce daleko w dach z charakterystycznym diamentowym szlifem przezroczystego przeszklenia dachu dodatkowo podkre\u015blaj\u0105 ekskluzywno\u015b\u0107 Skylinera. Sko\u015bne nadkola trzyosiowego pojazdu akcentuj\u0105 jego dynamiczny charakter. Dzi\u0119ki wyrazistym i konsekwentnym liniom i typowo zaakcentowanym elementom wzorniczym konstruktorzy mogli zrezygnowa\u0107 z modnych ornamentów, które by\u0142yby zaprzeczeniem celu nowej linii NEOPLAN i ponadczasowej elegancji.<\/div>\n
\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/div>\n
Op\u0142ywowy design<\/strong><\/div>\n
Atletyczny ty\u0142 tworzy zw\u0119\u017caj\u0105ca si\u0119 ku do\u0142owi szyba, chromowana przes\u0142ona z napisem NEOPLAN –ze zintegrowan\u0105 kamer\u0105 cofania –wyraziste \u017ceberka ch\u0142odz\u0105ce oraz znane z modeli Starliner i Cityliner eleganckie tylne \u015bwiat\u0142a. Elegancko uformowany zderzak tworzy solidnie wygl\u0105daj\u0105ce wyko\u0144czenie ty\u0142u, spojler na ko\u0144cu dachu przyczynia si\u0119 do zmniejszenia oporu aerodynamicznego W przeprowadzonych na du\u017c\u0105 skal\u0119 symulacjach i wielogodzinnych testach w kanale aerodynamicznym uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 bezkonkurencyjne w\u0142asno\u015bci aerodynamiczne karoserii modelu Skyliner. Du\u017ce promienie tylnej cz\u0119\u015bci i sko\u015bna szyba panoramiczna, g\u0142adka karoseria z zamontowanymi w jednej p\u0142aszczy\u017anie z ni\u0105 drzwiami i lukami oraz optymalny pod wzgl\u0119dem aerodynamicznym ty\u0142 zapewniaj\u0105 wspó\u0142czynnik oporu powietrza (cW) równy jedynie 0,41 –jest to najlepsza warto\u015b\u0107, której wcze\u015bniej nie osi\u0105gn\u0105\u0142 \u017caden autobus dwupi\u0119trowy i która mie\u015bci si\u0119 w kategorii nowoczesnych vanów klasy \u015bredniej. \u015awietne w\u0142asno\u015bci aerodynamiczne autobusu Skyliner oznaczaj\u0105 dla przewo\u017aników niskie zu\u017cycie paliwa i ni\u017csze koszty, natomiast dla podró\u017cnych to dalsza redukcja odg\u0142osu wiatru podczas jazdy. Efektem tej optymalizacji aerodynamiki jest obliczeniowe zmniejszenie zu\u017cycia o oko\u0142o pi\u0119\u0107 procent podczas jazdy autostrad\u0105 ze sta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 100 km\/h. Podczas projektowania Skylinera konstruktorzy \u015bwiadomie skorzystali z elementów, które zosta\u0142y wykorzystane równie\u017c w modelach NEOPLAN Starliner lub Cityliner, na przyk\u0142ad tylne lampy, reflektory, klapy czy szyby. Dzi\u0119ki temu zmniejszy\u0142a si\u0119 ilo\u015b\u0107 ró\u017cnych wariantów w rodzinie modeli NEOPLAN –z korzy\u015bci\u0105 dla klientów. Zastosowanie takich samych elementów zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo zaopatrzenia w cz\u0119\u015bci zamienne, obni\u017caj\u0105c jednocze\u015bnie koszty ewentualnych szkód wypadkowych.<\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
Ekskluzywne wn\u0119trze <\/strong><\/div>\n
Zewn\u0119trzna cz\u0119\u015b\u0107 nowego autobusu Skyliner wzbudza du\u017ce oczekiwania u podró\u017cnych wsiadaj\u0105cych do nowego autobusu dwupi\u0119trowego. Dwoje szerokich drzwi i niski poziom wsiadania –poni\u017cej 36 cm –umo\u017cliwiaj\u0105 wygodny dost\u0119p do nowego wymiaru podró\u017cy autobusem. Dzi\u0119ki licznym innowacjom i m\u0105drym, kreatywnym pomys\u0142om konstruktorów uda\u0142o si\u0119 opracowa\u0107 wn\u0119trze, które –przy zwi\u0119kszonej liczby miejsc –ka\u017cdemu pasa\u017cerowi zapewnia maksymaln\u0105 swobod\u0119 ruchu, najlepszy komfort siedzenia. Nowy Skyliner na powierzchni o d\u0142ugo\u015bci 13,99 m dysponuje 83 miejscami siedz\u0105cymi (plus kierowca i pilot). Dolny pok\u0142ad jest zaprojektowany jako „miejsce akcji“: znajduje si\u0119 tam wygodne wej\u015bcie i przej\u015bcie dla pasa\u017cerów na górny poziom, fotele przy du\u017cych stolikach, kuchnia pok\u0142adowa i toaleta dost\u0119pna bez stopni. Dzi\u0119ki wysoko\u015bci 1,81 m i szerokiemu przej\u015bciu dolny poziom doskonale spe\u0142nia swoj\u0105 funkcj\u0119. W porównaniu z innymi autobusami dwupi\u0119trowymi, w których dolny poziom ma charakter „nory”, du\u017ce przeszklenia sprawiaj\u0105, \u017ce ten model wyró\u017cnia si\u0119 du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 \u015bwiat\u0142a. Dobry dost\u0119p do grup siedze\u0144 i pó\u0142ek baga\u017cowych oraz typowe dla marki NEOPLAN zestawy udogodnie\u0144 na ka\u017cdym stanowisku obejmuj\u0105ce obrotowe dysze wentylacyjne o walcowatym kszta\u0142cie, indywidualnie regulowane lampkami LED do czytania oraz systemem wzywania obs\u0142ugi zapewniaj\u0105 pasa\u017cerom wysoki komfort. Na monitorach o wielko\u015bci co najmniej 10,5 cala pasa\u017cerowie na dolnym pok\u0142adzie mog\u0105 obserwowa\u0107 zarówno jazd\u0119 po drodze (przez kamer\u0119 na desce rozdzielczej), jak i film z odtwarzacza DVD niezale\u017cnie do tego, w którym kierunku wzgl\u0119dem kierunku jazdy siedz\u0105. Z dolnego pok\u0142adu prowadz\u0105 dwa wygodne wej\u015bcia na pok\u0142ad górny –do luksusowej strefy wypoczynku o wysoko\u015bci u\u017cytecznej 1680 mm. Trójk\u0105tne okna od strony kierowcy lub za drzwiami 2 oraz przezroczyste ok\u0142adziny drzwiowe wpuszczaj\u0105 do przej\u015b\u0107 du\u017co \u015bwiat\u0142a dziennego –jasno\u015b\u0107 zaprasza pasa\u017cerów do wej\u015bcia na gór\u0119. Do dyspozycji pasa\u017cerów jest u góry jasny obszar wypoczynkowy, który nie ma sobie równych na rynku autobusów dwupi\u0119trowych. Z bocznymi szybami wychodz\u0105cymi na dach, nowatorskim oknem w przedniej kopule nad pierwszym rz\u0119dem i z seryjnie przeszklonymi wyj\u015bciami awaryjnymi powstaje tam wyj\u0105tkowo jasna strefa –koncepcj\u0119 t\u0119 nazywamy „SkyLights“. Pokazane po raz pierwszy w modelu NEOPLAN Starliner w 2004 roku, przeszklone górne \u015bwietliki przypominaj\u0105 wyra\u017anie typowe przeszklenie brzegów dachu z autobusów NEOPLAN z lat 40. i 50. Poniewa\u017c pasa\u017cer autobusu Skyliner –inaczej, ni\u017c autobusu Starliner –siedzi bezpo\u015brednio pod SkyLights, wra\u017cenie przestrzeni na górnym poziomie znacznie si\u0119 powi\u0119ksza. Zw\u0142aszcza z zewn\u0119trznych siedze\u0144 –pod k\u0105tem oko\u0142o 40 stopni –pasa\u017cer mo\u017ce spogl\u0105da\u0107 w gór\u0119 niemal pionowo, na przyk\u0142ad na panoramy gór i miast. Dodatkowo pasa\u017cer siedz\u0105cy od zewn\u0119trznej strony ma znacznie wi\u0119ksz\u0105 swobod\u0119 ruchu g\u0142ow\u0105. Bonus dla pasa\u017cerów w pierwszym rz\u0119dzie: oprócz panoramicznej wypuk\u0142ej szyby, du\u017cy SkyLight w przedniej kopule (szyba wielko\u015bci niemal 0,5 m2) zamienia przedni rz\u0105d siedze\u0144 w taras widokowy na ko\u0142ach. Je\u015bli klient oprócz trzech seryjnie montowanych przeszkle\u0144 dachowych z funkcj\u0105 wyj\u015bcia awaryjnego zamówi dwa dodatkowe, b\u0119dzie mia\u0142 dach niemal w ca\u0142o\u015bci ze szk\u0142a. Du\u017ce powierzchnie szyb nowego Skylinera posiadaj\u0105 dobr\u0105 ochron\u0119 przed promieniami UV. Dzi\u0119ki temu nawet przy intensywnym nas\u0142onecznieniu wn\u0119trze nie nagrzewa si\u0119 nadmiernie i nie trzeba w\u0142\u0105cza\u0107 klimatyzacji na maksymaln\u0105 moc. A to przyczynia si\u0119 równie\u017c do zmniejszenia zu\u017cycia energii. Podczas jazdy noc\u0105 przyjemne o\u015bwietlenie zapewnia orientacj\u0119 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 poruszania si\u0119 po wn\u0119trzu pojazdu: harmonicznie umieszczone listwy LED przy pod\u0142odze, schodkach i wej\u015bciach oraz przy otwartych schowkach zapewniaj\u0105 lokalne o\u015bwietlenie, ale nie przeszkadzaj\u0105 w patrzeniu na zewn\u0105trz ani nie zak\u0142ócaj\u0105 snu. Indywidualnie regulowane lampki LED przy ka\u017cdym siedzeniu zapewniaj\u0105 równie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 czytania. Ponadto Skyliner na górnym poziomie posiada seryjne montowane dwa monitory 19-calowe.<\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
Prima Klima <\/strong><\/div>\n
Dwupok\u0142adowe autobusy stanowi\u0105 specjalne wyzwanie w zakresie klimatyzacji wn\u0119trza. W autobusach Skyliner pi\u0105tej generacji zosta\u0142a ona zaprojektowana od nowa. Tradycyjna klimatyzacja z ty\u0142u autobusu s\u0142u\u017cy jedynie górnemu pok\u0142adowi, podczas gdy dolny dysponuje dwoma w\u0142asnymi parownikami (tak zwanymi klimatorami) o mocy 9 kW ka\u017cdy. Dzi\u0119ki nowej koncepcji dwustrefowej klimatyzacji kierowca mo\u017ce jeszcze lepiej sterowa\u0107 temperatur\u0105 dolnego i górnego pok\u0142adu w sposób niezale\u017cny. Jednocze\u015bnie wyra\u017anie zwi\u0119ksza si\u0119 moc klimatyzacji: w nowym modelu Skyliner maksymalna mocy klimatyzacji wynosi 56 kW, czyli prawie o 40 procent wi\u0119cej, ni\u017c w poprzednim modelu. Dzi\u0119ki zmienionej konstrukcji pok\u0142adów i zwi\u0119kszeniu kana\u0142ów wentylacyjnych zwi\u0119kszono równie\u017c przepustowo\u015b\u0107 powietrza o 25 procent w porównaniu do poprzedniego modelu. Dla pasa\u017cerów oznacza to jeszcze wydajniejsz\u0105 wentylacj\u0119 bez przeci\u0105gów. Jednocze\u015bnie uda\u0142o si\u0119 jeszcze bardziej obni\u017cy\u0107 poziom ha\u0142asu emitowanego przez system wentylacyjny. Ca\u0142kowita moc pneumatyczna w nowym modelu Skyliner wynosi a\u017c 14 700 m3\/h, a maksymalna moc ogrzewania 96,6 kW.<\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
Skyliner pomie\u015bci wi\u0119cej<\/strong><\/div>\n
Nowy Skyliner ma wi\u0119cej miejsca nie tylko dla personelu i pasa\u017cerów, ale te\u017c na baga\u017ce. Baga\u017cnik zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 dzi\u0119ki wi\u0119kszemu zwisowi tylnemu pojazdu oraz nowej koncepcji klimatyzacji: dzi\u0119ki rozdzieleniu klimatyzacji górnego i dolnego poziomu w nowym modelu Skyliner nie ma ju\u017c w\u0119\u017cy na powietrze, które w poprzednim modelu musia\u0142y kierowa\u0107 ch\u0142odne powietrze z tylnej klimatyzacji na dolny poziom. Dzi\u0119ki temu uda\u0142o si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 miejsce w baga\u017cniku do jedenastu metrów sze\u015bciennych –jest to rekordowa warto\u015b\u0107 w porównaniu z konkurencj\u0105. Poza tym baga\u017cnik jest bardzo \u0142atwo dost\u0119pny z obu stron pojazdu przez du\u017ce luki baga\u017cowe oraz drzwi z lewej strony pojazdu, a na \u017cyczenie równie\u017c z kuchni pok\u0142adowej. <\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
Pi\u0119\u0107 gwiazdek Skyliner-a<\/strong><\/div>\n
Konstrukcja surowa nowego Skyliner zosta\u0142a jeszcze bardziej udoskonalona zgodnie z rosn\u0105cymi wymogami w zakresie bezpiecze\u0144stwa. Lekkie rury o du\u017cym przekroju z wysokowytrzyma\u0142ej stali tworz\u0105 szkielet no\u015bny, który za pomoc\u0105 tzw. katodowego lakierowania zanurzeniowego jest niezawodnie chroniony przed korozj\u0105. Obiegowe wr\u0119gi pier\u015bcieniowe oraz masywne jarzmo z przodu tworz\u0105 wspólnie przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105 o du\u017cej stabilno\u015bci, zapewniaj\u0105c doskona\u0142\u0105 ochron\u0119 w razie wypadku. Przednie podwozie nowego modelu zosta\u0142o na wzór modeli Starliner i Cityliner wyposa\u017cone we wzmocnion\u0105 konstrukcj\u0119 przedni\u0105, która zapewnia znacznie wi\u0119ksz\u0105 absorpcj\u0119 energii zderzenia ni\u017c poprzedni model. Aby elementy biernego bezpiecze\u0144stwa w modelu Skyliner nie musia\u0142y zosta\u0107 u\u017cyte, nowy autobus dwupi\u0119trowy dysponuje wszystkimi systemami wspomagania pracy kierowcy, dost\u0119pnymi w aktualnej ofercie MAN: za bezpieczne hamowanie odpowiadaj\u0105 elektroniczny system hamowania EBS i system ABS oraz asystent hamowania (BA). Regulacja po\u015blizgu nap\u0119dowego (ASR), system Electronic Stability Program (ESP) ze zintegrowanym systemem Roll-Over-Prevention poprzez sterowane hamowanie pojedynczymi ko\u0142ami lub automatyczn\u0105 redukcj\u0119 momentu silnika zapewniaj\u0105 utrzymanie si\u0119 autobusu na torze jazdy nawet w krytycznych sytuacjach. Systemy Maximum Speed Control (MSC), Adaptiv Cruise Control (ACC) i Lane Guard System (LGS) wspomagaj\u0105 z kolei kierowc\u0119 w realizacji jego odpowiedzialnego zadania i mog\u0105 znacznie zmniejszy\u0107 ryzyko wypadku. I wreszcie system kontroli ci\u015bnienia w oponach (TPM = Tyre Pressure Monitoring) niezawodnie zapobiega awariom ogumienia oraz krytycznym sytuacjom na drodze spowodowanym nag\u0142ym spadkiem ci\u015bnienia w oponie. Dzi\u0119ki systemowi Tyre Management mo\u017cna nawet zrezygnowa\u0107 z wo\u017cenia zapasowego ko\u0142a, a wolne miejsce wykorzysta\u0107 do innych celów. NEOPLAN Skyliner jest wyposa\u017cony w dwupunktowe pasy bezpiecze\u0144stwa przy wszystkich siedzeniach. W szczególnie eksponowanych miejscach zamontowane s\u0105 trzypunktowe pasy. Na \u017cyczenie wszystkie siedzenia mog\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w pasy trzypunktowe. Uzupe\u0142nieniem bogatego programu bezpiecze\u0144stwa w nowym Skylinerze s\u0105: instalacja sygnalizacji po\u017caru, ogrzewanie komory silnika i dodatkowe ogrzewanie za pomoc\u0105 czujników termicznych oraz toaleta i baga\u017cnik z czujnikami optycznymi. Na \u017cyczenie dost\u0119pna jest równie\u017c instalacja ga\u015bnicza. Te szczegó\u0142y sprawiaj\u0105, \u017ce Skyliner jest najbezpieczniejszym autobusem turystycznym w swojej klasie –dla przewo\u017aników to wa\u017cny w pozyskiwaniu klientów.<\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
Skyliner z CDS<\/strong><\/div>\n
Model NEOPLAN Skyliner jako pierwszy dwupi\u0119trowy autobus jest seryjnie wyposa\u017cony w aktywny, sterowany elektronicznie system resorowania CDS (Comfort Drive Suspension). Dzi\u0119ki p\u0142ynnej elektronicznej regulacji twardo\u015bci amortyzatorów uzyskiwana jest optymalna amortyzacja i bezpieczna jazda z maksymalnym komfortem. Bogate wyposa\u017cenie w czujniki zapewnia bie\u017c\u0105c\u0105 kontrol\u0119 parametrów jazdy, aktywno\u015bci kierowcy, obci\u0105\u017cenia i w\u0142asno\u015bci jezdnych pojazdu oraz ustawia ka\u017cdy amortyzator w ci\u0105gu kilku milisekund. W\u0142a\u015bnie w przypadku autobusów dwupi\u0119trowych o stosunkowo wysokim \u015brodku ci\u0119\u017cko\u015bci mo\u017cna w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 zalety systemu CDS: stabilno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo jazdy znacznie zwi\u0119kszaj\u0105 si\u0119 dzi\u0119ki pracy systemu CDS: nast\u0119puje dalsza znaczna redukcja obci\u0105\u017cenia, a tym samym zu\u017cycia opon i innych elementów pojazdu. Równie\u017c pasa\u017cerowie tego autobusu doceni\u0105 zalety systemu CDS: aktywne podwozie znacznie zmniejsza wahania i ko\u0142ysanie nadwozia.<\/div>\n
Wy\u017cszy poziom komfortu i bezpiecze\u0144stwa nowy Skyliner zapewnia równie\u017c personelowi;tylko wypocz\u0119ty i umotywowany kierowca mo\u017ce w stu procentach wype\u0142nia\u0107 swoje odpowiedzialne zadania. Dlatego na stanowisku kierowcy nowego Skylinera nie brakuje chyba niczego. Nawet ros\u0142y kierowca znajdzie sobie wygodn\u0105 pozycj\u0119 za wielofunkcyjn\u0105 kierownic\u0105 –w nowym Skylinerze miejsca nie brakuje. Nowy kokpit tego autobusu NEOPLAN, który jest montowany równie\u017c w modelach Starliner i Cityliner, zapewnia doskona\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107 przyrz\u0105dów i wy\u015bwietlacza z informacjami dla kierowcy;wszystkie przyciski i wy\u0142\u0105czniki znajduj\u0105 si\u0119 w \u0142atwo dost\u0119pnych miejscach i s\u0105 przejrzy\u015bcie rozmieszczone. W modelu Skyliner seryjnie instalowany jest system TopLine-Multimediacenter z systemem nawigacji i 6,5-calowym kolorowym monitorem. Obraz z wy\u015bwietlacza nawigacji mo\u017ce by\u0107 przesy\u0142any na monitory pasa\u017cerów. Dzi\u0119ki wielofunkcyjnej kierownicy kierowca mo\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 centralne funkcje jak radio, ACC itd. bez odrywania r\u0105k od kierownicy. Nowo\u015bci\u0105 w Skylinerze jest tak\u017ce zintegrowane z kluczykiem zdalne sterowanie centralnym zamkiem, które umo\u017cliwia indywidualne otwieranie i zamykanie obu drzwi.<\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
Seryjna produkcja pi\u0119ter<\/strong><\/div>\n

Autobusy dwupi\u0119trowe to ekskluzywne pojazdy, a Europa to zdecydowanie rynek niszowy. Mimo tej ekskluzywno\u015bci u\u017cytkownicy oczekuj\u0105 od tych autobusów wysokiej jako\u015bci i niezawodno\u015bci, któr\u0105 znaj\u0105 z innych seryjnych autobusów. Dlatego NEOPLAN w nowym modelu Skyliner w podwoziu, nap\u0119dzie i instalacji elektrycznej\/elektronicznej \u015bwiadomie wykorzystuje wielokrotnie wypróbowane i sprawdzone elementy systemowe, znane z modu\u0142ów konstrukcyjnych MAN. Podwozie nowego Skylinera wytycza trendy w swojej klasie, je\u015bli chodzi o dynamik\u0119, komfort i zwrotno\u015b\u0107. Z przodu zastosowane zosta\u0142o znane indywidualne zawieszenie z MAN\/NEOPLAN, a z ty\u0142u montowane s\u0105 osie nap\u0119dowe o wysokiej sprawno\u015bci Hypoid (i = 3,36) oraz elektrohydraulicznie kierowane osie nad\u0105\u017cne EHLA. Rozstaw osi wynosi 6700 + 1470 mm, ko\u0142o skr\u0119tu 23,3 m. Dopuszczalna masa ca\u0142kowita trzyosiowego autobusu to blisko 26 000 kg, a pusty Skyliner –w zale\u017cno\u015bci od konfiguracji pojazdu – wa\u017cy od 18 000 do 18 500 kg. Za odpowiedni nap\u0119d odpowiada nowoczesny i ekonomiczny silnik MAN D26 Common-Rail o mocy 371 kW (505 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 2300 Nm, który jest osi\u0105gany w zakresie od 1000 do 1400 obr.\/min. Moc silnika w modelu Skyliner jest seryjnie przekazywana na tyln\u0105 o\u015b przez automatyczn\u0105 12-biegow\u0105 przek\u0142adni\u0119: system MAN TipMatic®Coach ze specjalnym trybem manewrowania i wspomaganiem przy ruszaniu dzia\u0142a szybko, precyzyjnie i niezwykle komfortowo. W momencie rozpocz\u0119cia sprzeda\u017cy Skyliner b\u0119dzie dost\u0119pny tylko w klasie emisji spalin EEV. Oczywi\u015bcie u\u017cytkownicy autobusów Skyliner korzystaj\u0105 z bogatej oferty us\u0142ug firmy MAN Truck &Bus, która pozwala im skoncentrowa\u0107 si\u0119 na g\u0142ównym profilu dzia\u0142alno\u015bci. A je\u015bli Skyliner potrzebowa\u0142by kiedy\u015b wizyty w warsztacie, do dyspozycji jest g\u0119sta sie\u0107 serwisowa z 1400 centrami w ca\u0142ej Europie oraz system MAN BusTOPService. I na koniec wa\u017cna dla nas informacja –aktualnie ca\u0142a rodzina Skyliner jest produkowana w Niemczech, w Plauen. Tak b\u0119dzie przez najbli\u017csze dwa lata, ale potem istnieje realna szansa na przeniesienie produkcji szkieletów do Polski, do fabryki MAN Bus Starachowice.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2240],"class_list":["post-32029","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-neoplan"],"acf":[],"yoast_head":"\nNeoplan Skyliner, czyli pi\u0119trowy debiut w Kortrijk - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Neoplan Skyliner, czyli pi\u0119trowy debiut w Kortrijk\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na targach Busworld NEOPLAN Skyliner \u015bwi\u0119towa\u0142 swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119. Firma MAN Truck &Bus rozpocz\u0119\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T03:08:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43479\/1_640x388_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"17 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/\",\"name\":\"Neoplan Skyliner, czyli pi\u0119trowy debiut w Kortrijk - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43479\/1_640x388_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-10T23:40:13+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T03:08:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43479\/1_640x388_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43479\/1_640x388_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Neoplan Skyliner, czyli pi\u0119trowy debiut w Kortrijk\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Neoplan Skyliner, czyli pi\u0119trowy debiut w Kortrijk - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Neoplan Skyliner, czyli pi\u0119trowy debiut w Kortrijk","og_description":"Na targach Busworld NEOPLAN Skyliner \u015bwi\u0119towa\u0142 swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119. Firma MAN Truck &Bus rozpocz\u0119\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T03:08:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43479\/1_640x388_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"17 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/","name":"Neoplan Skyliner, czyli pi\u0119trowy debiut w Kortrijk - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43479\/1_640x388_760.jpg","datePublished":"2011-11-10T23:40:13+00:00","dateModified":"2025-01-25T03:08:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43479\/1_640x388_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43479\/1_640x388_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/neoplan-skyliner-czyli-pietrowy-debiut-w-kortrijk\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Neoplan Skyliner, czyli pi\u0119trowy debiut w Kortrijk"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/32029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}